Gran Premio de Europa 2005

Gran Premio de Europa 2005
Carrera 7 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2005
Detalles de la carrera
Fecha	29 de mayo de 2005
Nombre oficial	Gran Premio de Europa de Fórmula 1 2005 [1]
Ubicación	Circuito de Nürburgring , Nürburg , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,148 km (3,2 millas)
Distancia	59 vueltas, 303,73 km (188,8 millas)
Distancia programada	60 vueltas, 308,88 km (192 millas)
Clima	Parcialmente nublado, caluroso y seco.
Posición de pole
Conductor	Nick Heidfeld	Williams - BMW
Tiempo	1:30.081
Vuelta más rápida
Conductor	Fernando Alonso	Renault
Tiempo	1:30.711 en la vuelta 44
Podio
Primero	Fernando Alonso	Renault
Segundo	Nick Heidfeld	Williams - BMW
Tercero	Rubens Barrichello	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Europa de 2005 (oficialmente Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de 2005 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 29 de mayo de 2005 en el circuito de Nürburgring en Nürburgring , Alemania . La carrera de 59 vueltas fue la séptima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2005 , la 49.ª edición del Gran Premio de Europa y el 15.º Gran Premio de Europa como evento independiente (es decir, no un título honorífico otorgado a un evento existente). Fue la segunda de una serie de seis carreras celebradas en ocho semanas.

La carrera fue ganada por el líder del campeonato Fernando Alonso para el equipo Renault . El piloto de McLaren Kimi Räikkönen lideraba la carrera al comienzo de la última vuelta, pero se cayó debido a un fallo en la suspensión causado por un pinchazo en el neumático delantero. El ganador Alonso comenzó en sexta posición, mientras que Nick Heidfeld logró la primera y única pole position de su carrera para el equipo Williams . Finalmente terminó segundo por delante del Ferrari de Rubens Barrichello , que completó el podio en tercera posición.

En esta carrera volvió a competir el equipo BAR - Honda , que había sido suspendido dos carreras tras el Gran Premio de San Marino por una irregularidad en el depósito de combustible. Sin embargo, debido a la normativa de motores de 2005 , tuvieron que utilizar los motores de la carrera de San Marino, que no habían sido utilizados durante cinco semanas. Red Bull Racing decidió que Vitantonio Liuzzi conservaría su asiento en la carrera durante una ronda, antes de que Christian Klien asumiera el mando a partir del Gran Premio de Canadá .

Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.

Constructor	Nat	Conductor
McLaren - Mercedes		Alejandro Wurz
Sauber - Petronas		-
Red Bull - Cosworth		Cliente cristiano
Toyota		Ricardo Zonta
Jordania - Toyota		Franck Montagny
Minardi - Cosworth		-

La carrera marcó otro cambio en el sistema de clasificación, ya que el sábado se eliminó el sistema de clasificación global para una única sesión, con los coches con la configuración de carrera completa (incluido el combustible) y corriendo en orden inverso a la clasificación del Gran Premio anterior. Esto puso en desventaja significativa al equipo BAR, ya que se les exigió que fueran los dos primeros coches en la pista. El piloto alemán de Williams, Nick Heidfeld, consiguió su única pole position de su carrera frente a sus aficionados locales, por delante de Kimi Räikkönen de McLaren y el compañero de equipo de Heidfeld, Mark Webber .

Con una temperatura ambiente de 25 °C (77 °F) y una temperatura de la pista de 45 °C (113 °F), los autos se alinearon para el inicio de la carrera. Sin embargo, cuando las luces se encendieron para señalar la salida, Giancarlo Fisichella de Renault señaló que su auto se había calado y la salida tuvo que ser abortada. Cuando el grupo se disponía a realizar otra vuelta de formación, el auto de Fisichella fue empujado hacia el pitlane y la distancia de carrera se redujo en una vuelta a 59. En la salida, ambos Williams se alejaron de la línea lentamente, con Heidfeld superado en la primera curva por Räikkönen y Webber superado por Jarno Trulli y Juan Pablo Montoya antes de la primera curva. Desesperado por mantener a Trulli detrás, Webber frenó muy tarde en la curva y bloqueó su freno delantero derecho. Montoya giró hacia el vértice de la curva, pero hizo contacto con Webber, quien se vio obligado a retirarse con daños en la suspensión. El coche de Montoya no sufrió daños, pero perdió varias posiciones como resultado de verse obligado a salirse de la línea de salida y terminó la primera vuelta en el puesto 13. Varios otros coches se vieron obligados a realizar maniobras evasivas, con ambos Ferrari perdiendo una gran cantidad de tiempo y Ralf Schumacher rompiendo su alerón delantero al chocar contra la parte trasera de otro coche. Durante la primera vuelta, Takuma Sato también dañó su alerón delantero y, junto con Schumacher, se vio obligado a entrar en boxes al final de la vuelta, dejando a ambos coches en la parte trasera del pelotón. David Coulthard, de Red Bull Racing, logró evitar la confusión y estaba en el cuarto lugar al final de la primera vuelta después de comenzar en el puesto 12. Ambos pilotos de Jordan también hicieron buenas salidas, ubicándose en el décimo y undécimo lugar. Räikkönen se alejó hasta una ventaja de 1,9 segundos al final de la primera vuelta.

Mientras los Jordan y los Minardi se veían obligados a retroceder en el campo por los coches más rápidos, Jarno Trulli de Toyota recibió una penalización de drive-through porque sus mecánicos todavía estaban en la parrilla a 15 segundos del inicio de la carrera. Cayó del 3º al 9º lugar tras recibir la penalización. En la vuelta 6, Rubens Barrichello tuvo una excelente batalla con Jenson Button , ocupando la 8ª posición después de intentar pasar en 3 curvas. Button perdió una pequeña cantidad de tiempo como resultado del adelantamiento, lo que fue suficiente para que Montoya se acercara y posteriormente ocupara el 9º lugar. Barrichello, en un ataque, superó a Vitantonio Liuzzi por el 7º lugar en la vuelta 8, pero demostró que iba con poco combustible, siendo el primer piloto en realizar su parada programada, lo que lo hizo caer a la 12ª posición. En la siguiente vuelta, Heidfeld realizó su primera parada, demostrando que su pole position se vio ayudada por tener menos combustible que varios de los líderes. El resto de los participantes comenzaron sus secuencias de paradas en boxes alrededor de la vuelta 18, lo que permitió a Montoya superar a Liuzzi y quedarse con el octavo puesto, mientras que Barrichello dio algunas vueltas rápidas para pasar a la cuarta posición. David Coulthard, que lideró la carrera durante una vuelta mientras se desarrollaba la secuencia de paradas en boxes, recibió una penalización de drive-through por exceder el límite de velocidad en boxes. Con todas las paradas completadas, Räikkönen mantuvo una ventaja de 2 segundos sobre Heidfeld, seguido por Alonso, Barrichello, Coulthard, Felipe Massa , Michael Schumacher y Montoya.

En la vuelta 30, Räikkönen pareció perder la concentración, saliendo de pista en la chicane Ford , lo que permitió a Heidfeld tomar la delantera durante una vuelta antes de que el alemán tuviera que entrar en boxes. Mientras se salía de la pista, Räikkönen dañó su bargeboard . El error permitió a Alonso ganar 4 segundos. Heidfeld se reincorporó en tercer lugar después de su segunda parada en boxes, y Barrichello, también con una estrategia de 3 paradas, mantuvo el cuarto lugar. Unas vueltas más tarde, mientras doblaba a Jacques Villeneuve , que ignoró las banderas azules, Räikkönen bloqueó su neumático delantero derecho y se salió, provocando un "punto plano" y perdiendo una pequeña cantidad de tiempo con Alonso. Debido a las regulaciones de 2005 , Räikkönen no pudo cambiar el neumático y continuar en la carrera, lo que provocó graves problemas más adelante en la carrera. Ralf Schumacher se convirtió en el segundo abandono de la carrera, perdiendo su coche en la chicane Ford y haciendo un trompo en la trampa de grava. En la vuelta 36, ​​Räikkönen tenía una ventaja de 15,2 segundos sobre Alonso, que tenía una diferencia de 8 segundos con Heidfeld, seguido por Barrichello, Coulthard, Massa, Michael Schumacher y Montoya.

Räikkönen pudo seguir marcando tiempos competitivos y mantener su ventaja sobre Alonso, pero tuvo que hacer su segunda parada en boxes en la vuelta 43, lo que le dio a Alonso el liderato y la oportunidad de reducir la diferencia. Alonso marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 44, pero luego perdió alrededor de 7 segundos después de salirse de la pista en la horquilla Dunlop. Todos los líderes entraron en boxes y mantuvieron sus posiciones, mientras que Fisichella pudo adelantar a Montoya después de algunas buenas vueltas. Mientras tanto, Massa, en sexta posición, se salió de la pista y perdió una gran cantidad de tiempo, dañando también sus neumáticos. A ocho vueltas del final, Räikkönen tenía una ventaja de 7,4 segundos sobre Alonso y tenía la victoria a la vista, pero el daño en los neumáticos estaba causando importantes vibraciones en todo el coche y la suspensión, lo que le causaba problemas en la frenada y en las curvas. Alonso, con un coche claramente más rápido en ese momento, pudo recortar rápidamente la diferencia y, a falta de dos vueltas, la había reducido a tan solo 2,7 segundos. El neumático de Räikkönen empezó a dar síntomas de fallo inminente y las vibraciones en el monoplaza se hicieron cada vez más intensas. El equipo McLaren decidió no cambiar el neumático y optó por la victoria.

Cuando Räikkönen comenzó la última vuelta de la carrera, tenía 1,5 segundos de ventaja sobre Alonso, y Alonso tenía la oportunidad de alcanzar al piloto finlandés. Sin embargo, al frenar en la curva 1, la suspensión de Räikkönen se rompió bajo la creciente presión, lo que le hizo girar y pasar por poco a Jenson Button, cayendo en la trampa de grava, lo que puso fin a su carrera. Alonso pudo ganar la última vuelta con facilidad, ganando la carrera por delante de Heidfeld y Barrichello. Fue la cuarta victoria de Alonso en la temporada, aumentando su ventaja en el campeonato a 32 puntos por delante de Räikkönen y Trulli. El fallo en la última vuelta le había negado a Räikkönen su tercera victoria consecutiva. El tercer podio de Heidfeld en el año significó que ascendió al cuarto lugar en la clasificación del campeonato. David Coulthard obtuvo un valioso cuarto puesto para Red Bull, seguido de Michael Schumacher, Fisichella, Montoya y Trulli. Felipe Massa terminó 14º después de que su alerón delantero fallara a cuatro vueltas del final, dañando su neumático delantero izquierdo, lo que le obligó a entrar en boxes para cambiar ambos. Trulli y Coulthard no fueron los únicos penalizados, ya que Tiago Monteiro y Christijan Albers recibieron penalizaciones de drive-through por ignorar las banderas azules .

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha	Red
1	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	1:30.081	—	1
2	9	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:30.197	+0,116	2
3	7	Marco Webber	Williams - BMW	1:30.368	+0,287	3
4	16	Trullos de Jarno	Toyota	1:30.700	+0,619	4
5	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1:30.890	+0,809	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:31.056	+0,975	6
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:31.249	+1.168	7
8	17	Ralf Schumacher	Toyota	1:31.392	+1.311	8
9	6	Giancarlo Fisichella	Renault	1:31.566	+1.485	9
10	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:31.585	+1.504	10
11	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:32.205	+2.124	11
12	14	David Coulthard	Red Bull - Cosworth	1:32.553	+2.472	12
13	3	Botón Jenson	Barra - Honda	1:32.594	+2.513	13
14	15	Vitantonio Liuzzi	Red Bull - Cosworth	1:32.642	+2.561	14
15	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	1:32.891	+2.810	15
16	4	Takuma Sato	Barra - Honda	1:32.926	+2.845	16
17	18	Tiago Monteiro	Jordania - Toyota	1:35.047	+4.966	17
18	20	Patrick Friesacher	Minardi - Cosworth	1:35.954	+5.873	18
19	19	Narain Karthikeyan	Jordania - Toyota	1:36.192	+6.111	19
20	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	1:36.239	+6.158	20
Fuente: [2]

Pos	No	Conductor	Constructor	Neumático	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Fernando Alonso	Renault	METRO	59	1:31:46.648	6	10
2	8	Nick Heidfeld	Williams - BMW	METRO	59	+16.567	1	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	59	+18.549	7	6
4	14	David Coulthard	Red Bull - Cosworth	METRO	59	+31.588	12	5
5	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	59	+50.445	10	4
6	6	Giancarlo Fisichella	Renault	METRO	59	+51.932	ES	3
7	10	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	METRO	59	+58.173	5	2
8	16	Trullos de Jarno	Toyota	METRO	59	+1:11.091	4	1
9	15	Vitantonio Liuzzi	Red Bull - Cosworth	METRO	59	+1:11.529	14
10	3	Botón Jenson	Barra - Honda	METRO	59	+1:35.786	13
11	9	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	METRO	58	Rueda/Suspensión	2
12	4	Takuma Sato	Barra - Honda	METRO	58	+1 vuelta	16
13	11	Jacques Villeneuve	Sauber - Petronas	METRO	58	+1 vuelta	15
14	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	METRO	58	+1 vuelta	11
15	18	Tiago Monteiro	Jordania - Toyota	B	58	+1 vuelta	17
16	19	Narain Karthikeyan	Jordania - Toyota	B	58	+1 vuelta	19
17	21	Christijan Albers	Minardi - Cosworth	B	57	+2 vueltas	20
18	20	Patrick Friesacher	Minardi - Cosworth	B	56	+3 vueltas	18
Retirado	17	Ralf Schumacher	Toyota	METRO	33	Se separó	8
Retirado	7	Marco Webber	Williams - BMW	METRO	0	Colisión	3
Fuentes: [3] [4]

• Fisichella comenzó la carrera desde el pitlane.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Fernando Alonso 59 2 Kimi Raikkonen 27 3 Trullos de Jarno 27 1 4 Nick Heidfeld 25 1 5 Marco Webber 18 Fuente: [5]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Renault 76 2 McLaren - Mercedes 53 3 Toyota 44 4 Williams - BMW 43 5 Ferrari 31 Fuente: [5]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la GP2 Series de Nürburgring 2005

50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556, -6.94750