Operación Focus
| Operación Focus | |
|---|---|
| Parte de la Guerra de los Seis Días | |
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| Ámbito operativo | Ataque aéreo |
| Planificado por | Fuerzas de Defensa de Israel |
| Objetivo | Destruir aviones egipcios, jordanos y sirios |
| Fecha | 5 de junio de 1967 |
| Ejecutado por | Fuerza Aérea de Israel |
| Resultado | Victoria israelí
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La Operación Focus ( en hebreo : מבצע מוקד , Mivtza Moked ) fue el primer ataque aéreo israelí al comienzo de la Guerra de los Seis Días en 1967. A veces se la conoce como el "ataque aéreo del Sinaí". A las 07:45 del 5 de junio de 1967, la Fuerza Aérea israelí (IAF) bajo el mando del mayor general Mordechai Hod lanzó un ataque aéreo masivo que destruyó la mayoría de la Fuerza Aérea egipcia en tierra. Tras los ataques sirios y jordanos en represalia, la Fuerza Aérea israelí procedió a bombardear las bases aéreas en esos países. Al mediodía, las Fuerzas Aéreas egipcia, jordana y siria , que sumaban un total de unos 450 aviones, fueron destruidas. También tuvo mucho éxito al inutilizar 18 aeródromos en Egipto, lo que dificultó las operaciones aéreas egipcias durante la guerra, y sigue siendo una de las campañas de ataque aéreo más exitosas en la historia militar.
Resumen
La Fuerza Aérea israelí lanzó todos menos 12 de sus casi 200 aviones operativos, [1] y compuestos principalmente por Dassault Mirage III , Dassault Mystère IV , Dassault Super Mystère , Dassault Ouragan , Sud Aviation Vautour y Fouga Magister . Los ataques aéreos se llevaron a cabo en tres oleadas principales y varias oleadas más pequeñas en los días posteriores a la operación. Un total de 452 aviones enemigos fueron destruidos, la mayoría de ellos en tierra. Eso dejó a la IAF en control casi completo de los cielos, y pudo ayudar a las unidades terrestres de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) de manera efectiva.
El éxito operativo se logró concentrándose en la destrucción inicial de las pistas con un nuevo tipo de arma, una ojiva antipista asistida por cohetes . El programa prototipo de arma antipista franco-israelí utiliza el frenado del cohete sobre el objetivo para apuntar la ojiva directamente hacia la pista que se está atacando; a una altitud establecida, un segundo cohete acelerador se enciende y empuja la ojiva a través del pavimento de la pista antes de que detone. La explosión crea un pequeño cráter sobre un nuevo gran sumidero , lo que significa que la sección de la pista dañada debe eliminarse por completo antes de que se pueda reparar el sumidero en lugar de un cráter de bomba normal que simplemente se rellena y se repara. Una vez que las pistas quedaron inutilizadas, los complementos de aeronaves de bases aéreas enteras quedaron en tierra y fueron víctimas de oleadas de ataques posteriores, lo que resultó en una supremacía aérea israelí casi total . [2] [3]
Cronología
5 de junio de 1967
La infraestructura defensiva egipcia era extremadamente pobre y ningún aeródromo estaba equipado con refugios reforzados para aeronaves capaces de proteger a los aviones de guerra egipcios en caso de un ataque. Los aviones de guerra israelíes se dirigieron hacia el mar Mediterráneo antes de virar hacia Egipto. Mientras tanto, los egipcios obstaculizaron su propia defensa al cerrar de hecho todo su sistema de defensa aérea : estaban preocupados de que las fuerzas rebeldes egipcias derribaran el avión que transportaba al mariscal de campo Amer y al teniente general Sedky Mahmoud , que se dirigían desde la base aérea de Almaza a Bir Tamada en el Sinaí para reunirse con los comandantes de las tropas estacionadas allí. En este caso, no hizo una gran diferencia ya que los pilotos israelíes llegaron por debajo de la cobertura del radar egipcio y muy por debajo del punto más bajo en el que las baterías de misiles tierra-aire SA-2 de Egipto podían derribar un avión. [4]
La primera oleada israelí atacó 11 bases, alcanzó a gran parte de la Fuerza Aérea egipcia en tierra y la destruyó antes de que pudiera despegar. Los aviones israelíes regresaron a Israel, fueron "reabastecidos" (recargados de combustible y armados) en 7 minutos y 30 segundos y se fueron en una segunda oleada que atacó 14 bases egipcias y regresó con solo pérdidas menores. [5] "Reaparecieron" nuevamente y se fueron en una tercera oleada.
Las primeras etapas de la Operación Focus fueron un éxito total: la fuerza aérea egipcia, compuesta por casi 500 aviones de combate, fue destruida en el espacio de tres horas, y la fuerza aérea israelí sufrió sólo pérdidas menores . Cuando Siria , Jordania e Irak atacaron objetivos israelíes en represalia por el ataque aéreo a Egipto, sus ataques fueron en gran medida ineficaces. En respuesta, muchos de los aviones de la IAF que se dirigían a un tercer ataque a Egipto fueron desviados en ruta hacia objetivos sirios y jordanos, y otros aviones de la IAF fueron enviados contra las fuerzas terrestres árabes en apoyo de las fuerzas terrestres israelíes. Al final del primer día de la Guerra de los Seis Días, Israel tenía superioridad aérea completa sobre Egipto, los Altos del Golán , Cisjordania y todo el desierto del Sinaí . [6]
6–10 de junio de 1967
El segundo día de la guerra (6 de junio) la IAF fue utilizada contra las fuerzas terrestres egipcias, jordanas, sirias e iraquíes.
El tercer día (7 de junio), la IAF destruyó cientos de vehículos egipcios que intentaban huir en convoyes a través del Sinaí y atrapó a miles más en los estrechos pasos del Sinaí. Al final del tercer día, la fuerza aérea jordana, compuesta por 34 aviones de combate, prácticamente había dejado de existir.
Para el sexto y último día (10 de junio) Siria había perdido aproximadamente 100 aviones de combate y los combates habían terminado.
Secuelas
Durante la Guerra de los Seis Días , la Fuerza Aérea israelí , con 250 aviones de combate [7] a su disposición y 352 salidas, se impuso a una coalición con aproximadamente 600 aviones de combate. La IAF destruyó 452 aviones enemigos, incluidos 79 en combate aéreo, mientras que perdió 46 de los suyos. Murieron veinticuatro pilotos israelíes y cientos de pilotos árabes. [ cita requerida ]
Número de aeronaves destruidas por tipo de aeronave
- Aviones de combate
- 148 Mikoyan-Gurevich MiG-21 'Fishbeds' (104 de Egipto; 32 de Siria; 12 de Irak)
- 29 Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmers' (todos de Egipto)
- 112 Mikoyan-Gurevich MiG-17 'Frescos' (94 de Egipto; 16 de Siria; dos de Irak)
- 14 Sukhoi Su-7 'Fitters' (todos de Egipto)
- 27 Hawker Hunters (21 de Jordania; cinco de Irak; uno del Líbano)
- Avión bombardero
- 31 Tupolev Tu-16 'Badgers' (30 de Egipto; uno de Irak)
- 31 Ilyushin Il-28 'Beagles' (27 de Egipto; dos de Siria; dos de Irak)
- Aviones de transporte
- 32 Ilyushin Il-14 'Crates' (30 de Egipto; dos de Siria)
- 8 Antonov An-12 'Cubs' (todos de Egipto)
- 4 Douglas C-47 Skytrains (dos de Egipto y dos de Siria)
- Helicópteros de transporte
- 10 Mil Mi-6 'Hooks' (ocho de Egipto; dos de Siria)
- 6 Mil Mi-4 'Hounds' (dos de Egipto; cuatro de Siria)
Número de aeronaves destruidas por país
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- Egipto : 338 aviones
- Siria : 61 aviones
- Jordania : 29 aviones
- Irak : 23 aviones
- Líbano : 1 avión
- Israel perdió 19 aviones en la operación.
Totales por oleadas
- Primera oleada (7:45 am): 101 salidas; 11 aeródromos fueron atacados por 183 aviones de la IAF; 197 aviones egipcios y 8 estaciones de radar fueron destruidas. Cinco pilotos de la IAF murieron y otros cinco cayeron prisioneros.
- Segunda oleada (9:30 am): 164 salidas; se atacaron aeródromos; 107 aviones egipcios destruidos; dos aviones sirios destruidos en combates aéreos
- Tercera Ola (12:15 pm): 85 salidas contra Egipto, 48 contra Jordania, 67 contra Siria y una contra la base aérea H-3 en Irak.
- Otras oleadas (tarde y noche): dos salidas más contra el H-3; varios ataques adicionales a aeródromos egipcios.
Otros efectos
La eficacia de la operación demostró lo vulnerables que eran las bases aéreas fijas a los ataques aéreos en aquella época. Esto hizo que las fuerzas aéreas de muchos países desarrollaran mejores medidas defensivas contra ellas, como la construcción de refugios reforzados para proteger a los aviones en tierra y el establecimiento de pistas de autopistas como bases aéreas alternativas. [8] [9]
Referencias
- ^ Oren, 2002, pág. 172
- ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 23 de julio de 2011 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Dassault Mirage: The Combat Log", Salvador Mafe Huertas, página-41, ISBN 978-0-7643-0168-1
- ^ Bowen, 2003, págs. 114-115 (entrevista del autor con el general Salahadeen Hadidi, quien presidió la primera corte marcial de los jefes de la fuerza aérea y del sistema de defensa aérea después de la guerra).
- ^ Eshel, Stanley M. Ulanoff, David (1985). La combatiente Fuerza Aérea Israelí . Nueva York: Arco Pub. p. 43. ISBN 978-0-668-05578-9.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ "Seis días de guerra" de Michael Oren (capítulo 3)
- ^ Oren 2002, pág. 171
- ^ Townshend, Charles (2005). La historia de Oxford de la guerra moderna . Oxford University Press. pág. 167. ISBN 978-0-19-280645-1.
- ^ Andersson, Lennart (23 de noviembre de 2006). "Svenska reservvägbaser" (PDF) (en sueco).
Fuentes
- Eric Hammel (octubre de 2002). "Ataque aéreo en el Sinaí: 5 de junio de 1967". Patrimonio militar . 4 (2): 68–73.
- Danni Shalom, Como un rayo salido de la nada: cómo las fuerzas aéreas árabes fueron destruidas en la Guerra de los Seis Días , BAVIR – Aviation Publications, 2002, 650 páginas, tapa dura.
- Oren, Michael B. Seis días de guerra: junio de 1967 y la creación del Oriente Medio moderno Nueva York: Oxford University Press, 2002.
- Samuel M. Katz Fuerza Aérea de Israel ; La serie Power. Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Osceola, Wisconsin. 1991.
Enlaces externos
