Acabado MS-8
| Acabado MS-8 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | ɛ̃fini ( Mazda ) |
| Producción | 1992–1997 |
| Asamblea | Japón: Hiroshima (Asamblea de Hiroshima) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | Disposición FF |
| Plataforma | Plataforma GE de Mazda |
| Relacionado | Mazda Capella (GE) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Automática de 4 velocidades (2 x 2) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.610 mm (102,8 pulgadas) |
| Longitud | 4.695 mm (184,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
| Altura | 1.340 mm (52,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.340 kg (2.954 libras) |
El ɛ̃fini MS-8 es un automóvil de lujo que fue producido y vendido por ɛ̃fini desde marzo de 1992 hasta 1997. El automóvil es un reemplazo del Mazda Persona y Eunos 300. Al igual que el Persona se basa en el Mazda Capella 1987-1991 , el MS-8 se basa en el Mazda Cronos (sedán Capella) 1991-1997 . [1] El MS-8 tenía las mismas dimensiones que el Cronos y el ɛ̃fini MS-6, compartiendo el motor V6 de 2,5 L. Las dimensiones de ancho, largo y cilindrada tienen una importancia particular en Japón, debido a las regulaciones de dimensiones , donde los consumidores japoneses pagan un impuesto anual adicional por vehículos más grandes y los obligan a pagar más impuestos de circulación anuales .
El MS-8 es un sedán de techo rígido en la línea del Toyota Cresta , Nissan Laurel , Honda Vigor y Mitsubishi Emeraude . Sin embargo, a diferencia del Cresta o el Persona anterior, la carrocería del MS-8 tiene un pilar B que es mucho más grueso por debajo de la línea de cintura que por encima. Esto permite que la carrocería tenga más rigidez y al mismo tiempo mantiene una cabina aireada. Un pilar B de este tipo significa que los cinturones de seguridad delanteros deben instalarse por debajo de la línea de cintura. La unidad tensora del cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero, donde el cinturón de seguridad se retraería para guardarlo cuando no estuviera en uso, estaba ubicada dentro de las puertas traseras del pasajero, y el pestillo del cinturón de seguridad estaba ubicado en el brazo de soporte del reposacabezas delantero, lo que permitía colocar el cinturón correctamente cuando el reposacabezas se ajustaba a la altura del pasajero delantero. [2]
El diseño interior del MS-8 tiene varias características únicas. El coche sólo está equipado con una caja de cambios automática de 4 velocidades, y la palanca de cambios está montada en el salpicadero junto a los controles del aire acondicionado. [3] De esta manera se elimina la consola del suelo entre los asientos delanteros y se puede dividir el asiento delantero. La pantalla del control de climatización y del audio de fábrica está situada encima del salpicadero, en una ranura fina justo antes del desempañador del parabrisas. El techo corredizo es muy grande para su época y se extiende hasta por encima del espacio para los pies del asiento trasero.
Después del RX-7 de ɛ̃fini de 1991 , el MS-8 también estuvo disponible con el sistema de audio Bose Acoustic Wave Guide, un diseño de subwoofer compacto. El estéreo y el reproductor de CD estaban ocultos detrás de una cubierta retráctil en el centro del tablero debajo de los controles del aire acondicionado, sin embargo, las funciones simples como el volumen, la fuente de música (radio o reproductor de CD) y los controles de selección de música se instalaron de forma remota en el volante.
La dirección en las cuatro ruedas se ofreció como una opción con costo adicional. Al igual que el sistema del Mazda Sentia , está diseñado para minimizar el radio de giro a velocidades de ciudad y mejorar la estabilidad a velocidades de autopista.
La producción del MS-8 cesó cuando la estrategia multimarca de Mazda fracasó en Japón y la empresa sufrió dificultades financieras. [4]
Referencias
- ^ Tatra87 (25 de abril de 2022). "Clásico de la acera: 1993 ɛ̃fini MS-9: la catastrófica cacofonía de Mazda en el Clustermarque". Clásico de la acera . Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ Mehta, Sajeev (29 de octubre de 2020). "El ɛ̃fini MS-8 es un lujo básico de una era pasada". Hagerty Media . Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ "MAZDAS LEGENDARIOS - Ɛ̃FINI MS-8". www2.mazda.com . Consultado el 1 de enero de 2024 .
- ^ "El error de Mazda: el 'experimento de las 7 marcas'". 27 de noviembre de 2023. Consultado el 1 de enero de 2024 en YouTube .
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