Persona de Mazda
| Persona de Mazda | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Mazda |
| También llamado | Eunos 300 |
| Producción | 1988–1992 |
| Asamblea | Japón: Hiroshima ( Asamblea de Hiroshima ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | De tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Sedán con techo rígido de 4 puertas |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Mazda MA |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.575 mm (101,4 pulgadas) |
| Longitud | 4.550 mm (179,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
| Altura | 1.335 mm (52,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1220–1280 kg (2689,6–2821,9 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor |
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El Mazda Persona es un sedán de tamaño mediano, tracción delantera y techo rígido de cuatro puertas producido por Mazda en Japón desde noviembre de 1988 hasta diciembre de 1991, y vendido tanto dentro de su gama principal como bajo su marca de lujo Eunos , como Eunos 300. Es un Capella/626 remodelado con un equipamiento más lujoso. [1] El Persona fue la respuesta de Mazda al Toyota Carina ED , Nissan Presea y Mitsubishi Emeraude , sedanes japoneses que intentaron capturar el aspecto y la proporción del techo rígido sin pilares de los grandes sedanes estadounidenses. Transpuesta a un sedán japonés más pequeño, esta proporción a menudo conducía a una cabina pequeña y baja en el contexto de extremos delantero y trasero más largos. Fue reemplazado por el ɛ̃fini MS-8 en marzo de 1992, después de que se agotaran las existencias del Persona. El automóvil solo se ofreció nuevo en el mercado japonés nacional.
La opción de motor de 1,8 litros tenía un solo árbol de levas y tres válvulas por cilindro, produciendo 97 CV (71 kW), mientras que la opción de dos litros tenía dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, con una potencia máxima de 140 CV (103 kW). Ambos motores también se podían encontrar en la gama Capella/626 y otros coches de la plataforma MA , aunque el de dos litros estaba ajustado para un mayor par en esta aplicación, y ambos eran de inyección de combustible. [2]
En febrero de 1990 llegó una edición limitada "Persona Couture", disponible únicamente en pintura Silver Stone Metallic. Estaba completamente equipado, con aire acondicionado y frenos ABS en comparación con el Type B, y solo estaba disponible con el motor más grande en combinación con la transmisión automática. Se vendió por un diez por ciento más que un Type B del año 2000. [3] El Persona sufrió un cambio menor en marzo de 1990, con nuevos colores de carrocería y más equipamiento, como un asiento eléctrico y frenos ABS opcionales . [4] El 1.8 de 12 válvulas fue reemplazado por una unidad de 16 válvulas con doble árbol de levas que ya se había visto en el Eunos 300, produciendo 115 CV (85 kW). Sin embargo, a diferencia del caso del Eunos, el motor FE DOHC de 2 litros permaneció sin cambios. [4] La producción se detuvo en diciembre de 1991, aunque el automóvil permaneció a la venta durante otros tres meses.
Mazda puso mucho énfasis en el interior del Persona, comercializando el coche bajo el lema "Interiorismo" (インテリアイズム, Interiaizumu ) . Presentaba molduras de puerta de estilo lounge que parecían completamente integradas en los asientos traseros cuando las puertas estaban cerradas, mientras que los cinturones de seguridad delanteros estaban montados en las puertas traseras para ser lo más discretos posible. Ganó un premio al "Mejor Interior de Coche" en 1988. Otros detalles inusuales fueron la ausencia de ceniceros, así como de un encendedor de cigarrillos (estaban disponibles como opción de coste). [2] Un cajón extraíble situado debajo del asiento del pasajero sustituyó a la guantera tradicional. Había dos niveles de equipamiento, el Tipo A y el Tipo B. Ambos estaban bien equipados, pero el Tipo B añadía extras como el interior de cuero.
Eunos 300
Cuando Mazda lanzó el canal de concesionarios Eunos en Japón en 1990, lanzado el 1 de noviembre de 1989, el Persona estuvo disponible con la insignia Eunos 300. [5] A diferencia del Persona, la versión Eunos, ostensiblemente más deportiva, venía con un cenicero y un encendedor, así como una parrilla diferente con un patrón de "V" en lugar de la malla fina del Persona. Recibió el motor de 1.8 litros mejorado más potente desde el principio, unos meses antes que el Persona. La opción de 2 litros era el motor FE-ZE DOHC más potente , que producía 150 PS (110 kW) con transmisión manual y 145 PS (107 kW) con la automática. [5] Para promover sus pretensiones deportivas, también vino equipado con una barra de soporte delantera y una barra de unión inferior en la parte trasera. [6] Junto con el Eunos Roadster ( Mazda MX-5 Miata ). El Eunos 100 ( Mazda Familia Astina ) y el Eunos Cosmo de 1990 formaron la línea inicial de la marca Eunos. El Eunos 300 fue una solución provisional hasta el lanzamiento en enero de 1992 del Eunos 500 , también conocido como Mazda Xedos 6. No sufrió cambios durante sus dos años de producción, aparte de la adición del Type X de producción limitada que recibió llantas de aleación de radios cruzados BBS . [6]
Referencias
- Presupuesto
- ^ "1989 年 マ ツ ダ ペ ル ソ ナ 2000 タ イ プB" [1989 Mazda Persona 2000 Tipo B]. GAZOO: Historia de la selección de coches (en japonés). Toyota Motor Co. 2001. Archivado desde el original el 12 de enero de 2005 . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ ab Mastrostefano, Raffaele, ed. (Enero de 1989). "Ora fumare è un option" [Ahora fumar es extra]. Quattroruote (en italiano). vol. 34, núm. 399. Milán, Italia: Editoriale Domus. pag. 126.
- ^ "ペルソナ クチュール（1990年2月） のカタログ情報" [Persona Couture (febrero de 1990): información del catálogo]. Goo-Net (en japonés). Proto Corporación. 2502543.
- ^ ab 自動車ガイドブック[ Guía japonesa de vehículos de motor 1990~'91 ] (en japonés), vol. 37, Japón: Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles , 1990-10-25, pág. 150, 0053-900037-3400
- ^ ab Guía del automóvil 1990~'91 , pág. 147
- ^ ab "1990 年 ユ ー ノ ス 300 2000DOHC タ イ プB" [1990 Eunos 300 2000 DOHC Tipo B]. GAZOO: Historia de la selección de coches (en japonés). Toyota Motor Co. 2001. Archivado desde el original el 26 de abril de 2013.
