Serie Langstrecken de Nürburgring

Serie Langstrecken de Nürburgring

País	Alemania
Temporada inaugural	1977
Sitio web oficial	www.nuerburgring-langstrecken-serie.de
Temporada actual

La Nürburgring Langstrecken-Serie ^[1] ( NLS ) es una organización de clubes de deportes de motor, cada uno de los cuales organiza un evento de una serie de nueve carreras que se celebra en Nürburgring Nordschleife .

Los participantes de las carreras de la NLS van desde aficionados en pequeños coches de carretera con jaulas antivuelco y arneses hasta equipos profesionales de fábrica que compiten con coches del Grupo GT3 . La serie NLS está estrechamente asociada a las 24 horas de Nürburgring , ya que tiene reglas similares (en su mayoría) y principalmente los mismos participantes. En el calendario, se quitan varias semanas alrededor de la fecha de las 24 horas en mayo/junio para permitir que los equipos se preparen para las 24 horas y arreglen sus coches después. Sin embargo, las 24 horas ya no son parte del campeonato.

El campeonato es conocido por su gran cantidad de coches así como por su variedad, con un promedio de 113 coches saliendo por carrera en 2023. ^[2]

A partir de diciembre de 2023, el futuro del campeonato no está claro, con los actuales titulares de los derechos de la serie involucrados en una batalla legal con los propietarios de Nürburgring por las fechas de las carreras para 2024, ^[3] y los planes para una serie rival con sede en Nürburgring actualmente en marcha. ^{[4] [5]}

La serie se conocía anteriormente como VLN (alemán: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring , Asociación de Organizadores de la Copa de Resistencia de Nürburgring ) hasta 2020. La serie se llamó " BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM)" de 2001 a 2009.

La VLN fue fundada en 1977 por varios clubes de automovilismo , miembros de la ADAC o de la Deutscher Motorsport Verband (DMV), con el objetivo de aunar esfuerzos. Hasta ahora, cada club organizaba su propia carrera de turismos en Nürburgring, con una duración de entre 3,5 y 6 horas, en la que participaban unos 150 coches y 400 pilotos. Se unificaron las reglas y las carreras pasaron a formar parte de una serie.

Los ganadores de la serie recibieron una copa ( Pokal alemana ), patrocinada por Valvoline y, más tarde, por los productos de lubricación Veedol. Debido a esto, tanto la organización como las carreras se denominaron informalmente durante muchos años simplemente "Veedol-Cup". Desde el cambio de patrocinio y el reconocimiento oficial por parte de la Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) como campeonato alemán de resistencia ( Meisterschaft alemana ) en 2001, la antigua Veedol Langstreckenpokal Nürburgring se convirtió en BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring . El campeonato pasó a llamarse NLS en 2020, sin embargo, el nombre de la organización VLN sigue siendo el mismo.

Además de las 24 Horas, el Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC) y el GLP son eventos más pequeños relacionados dedicados a los no profesionales.

Cada carrera de la NLS se celebra como un "evento de un día" los sábados únicamente, para limitar los costes. La reunión informativa obligatoria para los pilotos es a las 07:30, la clasificación es de 08:30 a 10:00. Después de una vuelta de calentamiento detrás de los coches de seguridad, el primero de los tres grupos comienza la carrera a las 12:00, seguido por los otros dos unos minutos más tarde, a tiempo antes de que los coches más rápidos completen su primera vuelta en poco más de 8 minutos. Después de que se abra el parque cerrado y se rinda homenaje a los ganadores, los equipos pueden viajar a casa el día de la carrera. En algunos eventos, el programa también da cabida a carreras sprint adicionales de otras series visitantes, principalmente coches clásicos y jóvenes.

El momento cumbre de la temporada son las "6 Horas de Nürburgring", en las que participó Sir Jack Brabham , a los 72 años, en 1998. En ellas participan de 2 a 4 pilotos por coche, mientras que en las demás carreras un solo piloto puede conducir en solitario durante 4 horas o pueden formar un equipo hasta 3 pilotos. Hay otras dos carreras destacadas: la "Barbarossapreis" de la NLS-6, en la que se premia el éxito de Michael Schumacher con la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1 y se entrega peluca roja a todos los que consigan un puesto en el podio; y la "Münsterlandpokal" de la NLS-9, en la que se entregan grandes trozos de jamón de la región de Münsterland a los ganadores de la categoría.

La mayoría de los aficionados ven la carrera en el Nordschleife. Para llegar a los miradores favoritos, a menudo es necesario dar un paseo. Algunos tramos, como "Adenauer Forst", "Karussell" y "Wippermann", se encuentran a un kilómetro de la carretera principal más cercana. Los tramos "Breidscheid", "Brünnchen" y "Pflanzgarten" son de fácil acceso y siempre están bien concurridos. En la mayor parte del Nordschleife no se cobra entrada. Se necesita una entrada por un precio de 20 € para acceder al paddock y al paseo por la parrilla, a las tribunas del circuito de Grand Prix de Nürburgring y a dos zonas de espectadores en el Nordschleife.

En cada carrera compiten al mismo tiempo diversos coches. En la temporada 2023, compitieron en al menos una carrera coches de 22 ^{[6] clases. La mayoría de ellos se pueden clasificar en los siguientes grupos: [7]}

• El grupo de coches de serie VLN tiene como objetivo permitir la competición a un coste relativamente bajo con coches cercanos a los de serie. Está formado por varias clases de coches de aspiración natural (V3 a V6), varias clases de coches con turbocompresor (VT1 a VT3, con clases separadas para coches de tracción delantera ), además de una clase para híbridos (VT Hybrid) y una clase para coches eléctricos (VT Elektro).
• El grupo 24h-Special está formado por coches de competición puros que pueden competir en otras series de carreras. Está formado por las clases SP1 a SP8 diferenciadas por la cilindrada del motor con un sufijo T opcional para los motores turboalimentados, la clase SP9 para coches FIA GT3, la clase SP10 para coches SRO GT4, además de la clase SP-Pro para prototipos de coches de competición de más de 3000 cc, SP-X para "vehículos especiales" y AT (-G) para vehículos que utilizan fuentes de combustible alternativas.
• El grupo H (histórico) está formado por los vehículos fabricados a partir del año 2008 y anteriores. Está formado por las clases H2 (hasta 1999 cc) y H4 (de 2000 a 6250 cc).

Una gran parte del campo está formada por clases TCR y Cup (BMW M240i, BMW M2 CS , Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Cayman GT4 Clubsport) que no encajan en grupos específicos.

Debido a la longitud de la pista y al formato del campeonato, la NLS tiene procedimientos de seguridad inusuales en comparación con otras series de carreras profesionales modernas. No se utilizan coches de seguridad , las banderas amarillas dobles indican un límite de velocidad local de 120 km/h y las banderas de código 60, utilizadas localmente para las condiciones que justifican un coche de seguridad en pistas más cortas, limitan la velocidad a 60 km/h. ^[8] Es común que los coches de carrera y los camiones de recuperación de vehículos circulen por la pista bajo banderas amarillas dobles locales.

Las velocidades de cierre entre las clases de autos más rápidas y más lentas son una preocupación común, ya que la pista tiene muchas crestas y curvas ciegas.

Cuatro pilotos han muerto en accidentes en la NLS, Wolfgang Offermann en 1986, Wolfgang Scholz en 1998, Carola Biehler en 2000 y Leo Löwenstein en 2010. ^{[9] [10] [11] [12]} Dos pilotos han muerto de ataques cardíacos al volante, Stefan Eickelmann en 1998 y el dos veces campeón de pilotos Wolf Silvester en 2013. ^{[13] [14]} Un comisario y un espectador han muerto tras ser atropellados por un coche en 1977 y 2015 respectivamente. ^{[15] [16]}

La NLS tiene la particularidad de otorgar su campeonato principal, el de pilotos, en función de las posiciones de grupo en lugar de las posiciones generales. Esto significa que los aspirantes al campeonato muy a menudo no compiten por victorias generales o podios, y no compiten directamente entre sí. A partir de 2023, los últimos cuatro campeonatos de pilotos fueron ganados por inscritos en el grupo de coches de serie más lentos, mientras que los pilotos que conducían hatchbacks de gama básica como el Renault Clio , el Opel Corsa o el Suzuki Swift han ganado el campeonato en el pasado.

Sin embargo, existe un campeonato general por equipos, denominado NLS Speed-Trophy, que se basa únicamente en los resultados generales, lo que significa que lo disputan las categorías más rápidas SP9 ( GT3 ) o Cup 2 ( Porsche 992 GT3 ). Otros trofeos, como el Junior o el Ladies, siguen el mismo formato que el campeonato de pilotos, mientras que cada categoría tiene su propio campeonato individual de pilotos y equipos.

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• ADAC- Westfalen eV
• Renngemeinschaft Düren eV DMV
• AC Altkreis Schwelm eV en ADAC
• MSC Adenau eV en ADAC
• Dortmunder MC eV en el ADAC
• Rheydter Club für Motorsport eV DMV
• MSC Ruhr-Blitz Bochum eV en ADAC
• MSC Sinzig eV en ADAC
• Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de AC Monheim eV
• MSC Münster eV Dirección de vehículos

Año	Conductor(es)	Auto	Equipo
1977	Ernst Thierfelder	Simca Rally	Ajuste de ETH (1)
1978	Hans Weisgerber	BMW 2002 (1)	Centro de Tecnología de la Información y Comunicaciones de Erbach
1979	Wolfgang Kudrass Norbert Schiffbauer	Audi 50	Ajuste de Veytal
1980	Johannes Scheid	Autos blancos A112	Deportes de motor Scheid (1)
1981	Johannes Scheid (2) Reinhold Köster	Fiat 127 deportivo	Deportes de motor Scheid (2)
1982	Arno Wester Walter Jirak	Volkswagen Golf GTI (1)	Deportes de motor Tannenkamp
1983	Karl-Heinz Schäfer	Opel Kadett GT/E (1)	Mi sintonización (1)
1984	Heinrich Sprungmann Dierk Meyer	Volkswagen Golf GTI (2)	VAG Sprungmann Essen
1985	Karl-Heinz Kuhlendahl	Volkswagen Scirocco (3)	Deportes de motor Nothelle
1986	Herbert Kummle	Ford Escort RS2000	Carreras de Pontus
1987	Ludwig Nett Jürgen Nett	Peugeot 205 GTI	Ajuste de red (2)
1988	Wolfgang Schrey Günter Schrey	Mercedes-Benz 190E 2.3-16	Seguridad en equipo
1989	Lutz-Wilhelm Höhl	Volkswagen Polo Coupé (4)	Ajuste de Veytal
1990	Heinz Otto Fritzsche (1) Jürgen Fritzsche (1)	Opel Kadett GSi 16V (2)	Afinación de Mantzel (1)
1991	Heinz Otto Fritzsche (2) Jürgen Fritzsche (2)	Opel Kadett GSi 16V (3)	Afinación de Mantzel (2)
1992	Dirk Adorf Guido Thierfelder	Citroën AX Sport	Ajuste de ETH (2)
1993	Heinz Otto Fritzsche (3) Roland Senge	Opel Astra GSi 16V (4)	Deportes de motor Kissling (1)
1994	Johannes Scheid (3) Hans Widmann	BMW M3 (2)	Deportes de motor Scheid (1)
1995	Johannes Scheid (5) Hans Widmann (2)	BMW M3 (3)	Deportes de motor Scheid (2)
1996	Dirk Adorf Thomas Winkelhock	Opel Astra GSi 16V (5)	Günther Müller Deportes
1997	Dirk Adorf (2) Heinz-Josef "Juppi" Bermes	Opel Astra GSi 16V (6)	Deporte de motor Mühlner
1998	Johannes Scheid (6) Sabine Reck	BMW M3 (4)	Deportes de motor Scheid (3)
1999	Peter Zakowski Hans-Jürgen Tiemann	Chrysler Víbora	Carreras Zakspeed
2000	Jens Lührsen Uwe Unteroberdörster	Suzuki Swift	Fleper-Deporte de motor
2001	Klaus Peter Thaler Heinz Remmen	Opel Astra GSi 16V (7)	Deportes de motor Kissling (2)
2002	Mario Merten	BMW 318iS (5)	Deportes de motor Bonk
2003	Heinz Otto Fritzsche (4) Jürgen Fritzsche (3)	Opel Corsa C (8)	Deportes de motor Kissling (3)
2004	Arnd Meier René Wolff	BMW 318iS (6)	Carreras SAX
2005	Claudia Hürtgen	BMW 320 (7)	Schubert Deportes de motor
2006	Mario Merten "El lobo silvestre" (Wolfgang Dess)	BMW 318iS (8)	Deportes de motor Bonk (1)
2007	Heinz Otto Fritzsche (5) Jürgen Fritzsche (4) Marco Lobo	Opel Astra (9)	Deportes de motor Kissling (4)
2008	Alexander Böhm (1) Matías Unger	BMW 325i (9)	Halcón negro(1)
2009	Alexander Böhm (2) Sean Paul Breslin Cristo Jöns	BMW 325i (10)	Halcón negro (2)
2010	Mario Merten "El lobo silvestre" (Wolfgang Dess)	BMW Z4 (11)	Deportes de motor Bonk (2)
2011	Carsten Knechtges Manuel Metzger Tim Scheerbarth	BMW Z4 (12)	Halcón negro (3)
2012	Ulrich Andrée Dominik Brinkmann Christian Krognes	Volkswagen Scirocco GT24 (5)	Ingeniería LMS
2013	Dirk Groneck (1) Tim Groneck (1)	Renault Clio (1)	Deportes de motor Groneck (1)
2014	Rolf Derscheid Michael Flehmer	BMW 325i (13)	Deportes de motor Derscheid
2015	Dirk Groneck (2) Tim Groneck (2)	Renault Clio (2)	Deportes de motor Groneck (2)
2016	Alexander Mies Michael Schrey (1)	Copa de carreras BMW M325i (14)	Deportes de motor Bonk (3)
2017	Michael Schrey (2)	Copa de carreras BMW M325i (15)	Deportes de motor Bonk (4)
2018	Philipp Leisen (1) Pista de patinaje Christopher (1) Danny Brink (1)	BMW 325i (16)	Deportes de motor con adrenalina
2019	Yannick Fübrich David Griessner	Copa de carreras BMW M240i (16)	Deportes de motor con adrenalina (2)
2020	Philipp Leisen (2) Pista de patinaje Christopher (2) Danny Brink (2)	BMW 325i (17)	Deportes de motor con adrenalina (3)
2021	Philipp Leisen (3) Danny Brink (3)	BMW 325i (18)	Deportes de motor con adrenalina (4)
2022	Daniel Zils Oskar Sandberg Sindre Setsaas	BMW 330i (19)	Deportes de motor con adrenalina (5)
2023	Daniel Zils (2) Oskar Sandberg (2) Philipp Leisen (4)	BMW 330i (20)	Deportes de motor con adrenalina (6)
Fuentes: [17] [18] [19]

Última actualización el 8 de octubre de 2023. Solo se incluyen los pilotos con 10 o más victorias. ^[20]

Última actualización el 8 de octubre de 2023, que incluye únicamente los 10 principales conductores y fabricantes. ^[21]

Última actualización el 8 de octubre de 2023, que incluye únicamente los 10 principales conductores y fabricantes. ^[22]

• Deportes de motor Auteg
• Carreras de Manthey

• Sitio web oficial (en alemán)
• Sitio web oficial (en inglés)
• Campeones del VLN
• Carrera de las 24 horas de Nürburgring (2006; de archive.org )
• Divisiones y clases del VLN (en alemán)
• Para participar en una de las carreras VLN