Museo de Aviación Sullenberger

Museo de Aviación Sullenberger

Ubicación en Carolina del Norte Mostrar mapa de Carolina del Norte Museo de Aviación Sullenberger (Estados Unidos) Mostrar mapa de Estados Unidos
Nombre anterior	Museo de Aviación de Carolinas
Establecido	1992 ( 1992 )
Ubicación	Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas , Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos
Coordenadas	35°13′29″N 80°55′59″O / 35.22472, -80.93306
Tipo	Museo de la aviación
Visitantes	50.000+
Fundador	Floyd Swinton Wilson [1]
Sitio web	www.sullenbergeraviation.org

El Museo de Aviación Sullenberger , anteriormente Museo de Aviación de Carolinas , ^[2] es un museo de aviación ubicado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en Charlotte, Carolina del Norte .

Es uno de los pocos museos de aviación ubicados en un aeropuerto que funciona como un centro de operaciones importante (Charlotte es el segundo centro de operaciones de American Airlines ). Su atracción principal es el Airbus A320 utilizado en el vuelo 1549 de US Airways .

En 1992, Floyd y Lois Peithman Wilson fundaron el museo, que cuenta con una colección de más de 50 aviones estáticos y muchos objetos históricos más pequeños relacionados con la aviación en Carolina del Norte y Carolina del Sur . La mayor parte de la colección consta de aviones militares de la Guerra Fría , incluidos varios aviones a reacción históricos de los años 1950 y 1960. Muchos de los aviones procedían del ahora cerrado Florence Air & Missile Museum , anteriormente en Florence, Carolina del Sur. Una cantidad significativa de aviones también provienen de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point y la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River . Aunque el museo ya no opera aviones voladores, en ocasiones ha albergado aviones históricos para vuelos, ya que está ubicado en la propiedad del Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas . Esos aviones incluyen el B-17 , el B-24 , el B-29 y el Berlin Airlift C-54 . ^{[ cita requerida ]}

Hasta abril de 2010, el museo estaba ubicado en el hangar original del aeropuerto, construido en 1932 por la Works Progress Administration . El museo se trasladó a una nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas en 4672 First Flight Drive. ^[3] La nueva instalación ha permitido que la mayoría de las aeronaves estén dentro de una instalación con clima controlado , además de permitir nuevas exhibiciones. ^{[ cita requerida ]}

En octubre de 2012, el museo se convirtió en una filial del Smithsonian . ^{[4] [5]}

En julio de 2019, el museo cerró al público y todas las aeronaves se trasladaron a un depósito temporal en preparación para la nueva instalación. El museo elaboró ​​planes para una nueva ubicación con una reapertura prevista para 2024. ^[6] En junio de 2021, el museo anunció planes para reabrir con una nueva galería principal y un centro de bienvenida adyacente al hangar original de 1932. ^[7]

El 14 de enero de 2022, el museo anunció que cambiaría su nombre por Chesley B. "Sully" Sullenberger . El museo albergaría una exposición permanente de Miracle on the Hudson . Además, el museo anunció una donación de un millón de dólares del director ejecutivo de Red Ventures, Ric Elias, que sobrevivió al vuelo, y una donación de 500.000 dólares de Lonely Planet . ^[8] El museo inició la construcción de su nueva instalación en septiembre de 2022. ^[9]

En octubre de 2023, como parte del proceso de reconstrucción, el museo anunció un nuevo logotipo. ^[10]

Antes de la inauguración oficial, que tuvo lugar el 1 de junio de 2024, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración el 29 de mayo de 2024, a la que asistió el propio Sullenberger. ^[11]

Las colecciones del museo incluyen:

• Mayor Dolph D. Overton III de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Sociedad histórica de Piedmont Airlines
• Fundación Preddy Memorial ( Segunda Guerra Mundial , artefactos de los hermanos Preddy)
• La colección Chesley B. "Sully" Sullenberger , adquirida por el museo en agosto de 2018. Esta colección incluye cartas y objetos entregados al capitán Sullenberger después del exitoso aterrizaje de emergencia en el agua del vuelo 1549 de US Airways en enero de 2009.

• Airbus A320-214 c/n 1044 N106US – Avión “ Milagro en el Hudson ” ^[12]
• Beechcraft T-34 Mentor – En préstamo del Museo Nacional del Cuerpo de Marines .
• Bell AH-1 Cobra – Prestado por el Museo Nacional del Cuerpo de Marines.
• Campana UH-1 Iroquois
• Bellanca 14-9L Crusair c/n 1037 / N1KQ
• Ercoupe 415-C c/n 3805 / N3180H ^{[13] [ verificación fallida ]}
• Mustang enano de Schweizer, modelo c/n 100001
• Boeing KC-97 Stratofreighter Número de serie 53-0335 (solo cabina)
• Boeing N2S Kaydet BuNo 15923 / N48272 – Armada de los Estados Unidos ^{[14] [ verificación fallida ] [15] [ verificación fallida ]}
• Boeing Vertol CH-46D Sea Knight BuNo 153389 USMC – Ganador de la Medalla de Honor de la Guerra de Vietnam ^{[16] [ verificación fallida ] [17] [ verificación fallida ] [18] [ verificación fallida ]}
• Cessna 150L Número de serie 15074276 N19253 – ^{[19] [ verificación fallida ] [20] [ verificación fallida ] [21] [ verificación fallida ] [22]}
• Daga Delta Convair YF-102 53-1788
• Douglas DC-3 N44V (marcas de Piedmont Airlines): antiguo C-47 ^{[23] [24] [ verificación fallida ]}
• Douglas A-26C Invader Número de serie 44-35752 – (Almacenamiento)
• Douglas D-558-1 Skystreak BuNo 37972 – Este fue el tercer Skystreak de tres, el último volado por Scott Crossfield ^{[25] [ verificación fallida ] [26] [ verificación fallida ] [27] [ verificación fallida ]}
• Douglas A4D-1 Skyhawk BuNo 142226 – Marines de EE. UU. 156 de 2960 construidos ^{[28] [ verificación fallida ]}
• Douglas DC-7B N836D (Eastern Airlines) – Volable ^[29]
• Grumman Gulfstream II Serie 001 / N55RG (Llegada en septiembre de 2012) ^{[30] [ verificación fallida ]}
• Grumman OV-1D Mohawk Número de serie 62-5890
• Grumman OV-1D Mohawk Número de serie 62-5874
• Grumman F-14D Super Tomcat BuNo 161166 ^{[31] [ verificación fallida ]}
• Kaman HOK-1 BuNo 139990
• LTV A-7E Corsair II BuNo 159971 , Tormenta del Desierto, USS John F. Kennedy ^{[32] [ verificación fallida ]}
• Lockheed EC-130E Hercules 62–1857, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Vietnam, Operación Eagle Claw , Granada, Escudo del Desierto, Tormenta del Desierto y Bosnia ^{[33] [ verificación fallida ] [34] [ verificación fallida ] [35] [ verificación fallida ]}
• Lockheed TV-1/ P-80 (#1) Estrella fugaz BuNo 33866
• Lockheed P-80 (#2) – (En almacenamiento) ^{[36] [ verificación fallida ]}
• Lockheed TV-2/ T-33 (#3) Shooting Star Serie ?? – (En almacenamiento)
• Lockheed TV-2/T-33 (#4) Shooting Star Serie ?? – (#2 en almacenamiento)
• McDonnell Douglas AV-8B Harrier II BuNo 161397 – Infantería de Marina de los Estados Unidos, n.º 3 Harrier construido en EE. UU. / n.º 2 Avión de prueba de vuelo: más de 5000 horas de tiempo de vuelo de prueba. ^{[37] [ verificación fallida ] [38] [ verificación fallida ]}
• McDonnell Douglas F-4S Phantom II BuNo 155872 ^{[39] [ verificación fallida ]}
• McDonnell Douglas F-4S Phantom II BuNo 158353 – (Solo cabina) ^{[40] [ verificación fallida ]}
• McDonnell Douglas F-101B Voodoo Número de serie 56-0243
• North American T-28B Trojan BuNo 138258 – Ejército de los Estados Unidos ^{[41] [ verificación fallida ]}
• Avión norteamericano T-2A Buckeye BuNo 148239
• North American F-86L Sabre Número de serie 52-4159 (en almacenamiento)
• North American F-100F Super Sabre Número de serie ?? – (En almacenamiento)
• North American F-100D Super Sabre Número de serie ?? – (Almacenamiento)
• Republic F-84G Thunderjet Número de serie 53-3253 – Donado por Charlotte Aircraft Corporation ^{[42] [ verificación fallida ] [43] [ verificación fallida ]}
• Savoia-Marchetti S.56 Serie 07 – En préstamo del Museo de Arte Americano Reynolda House ^{[44] [ verificación fallida ]}
• Sikorsky HH-3 USAF Jolly Green Giant, cedido por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Sikorsky S-51 Dragon Fly – En préstamo del Museo Nacional del Cuerpo de Marines.
• Sikorsky CH-53A Sea Stallion – Préstamo del Museo Nacional de la Infantería de Marina – Proviene de Pax River y Quantico ^{[45] [ verificación fallida ]}
• Sopwith Camel – Réplica ^[46]
• Reproducción del planeador Wright de los hermanos Wright de 1902, en exhibición en el aeropuerto Charlotte-Douglas ^{[42] [ verificación fallida ]}
• Wright Flyer de los hermanos Wright de 1903 (reproducción) – En exposición en el museo principal ^[47]
• Waco CG-15 – Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos – En almacenamiento recuperado de Carolina del Sur ^{[48] [ verificación fallida ]}

El museo alberga una gran colección de artefactos y recuerdos de varias aerolíneas tradicionales que se fusionaron con la ahora extinta US Airways. Las colecciones especiales y el material de archivo del museo se encuentran actualmente almacenados y no se puede acceder a ellos para realizar investigaciones.

La colección incluye artefactos de:

• Aerolíneas Allegheny
• América del Oeste
• Aerolíneas Mohawk
• Aerolíneas Piedmont
• Aerolíneas del Pacífico Suroeste (PSA)
• Otros operadores tradicionales

El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways despegó del aeropuerto LaGuardia de Nueva York para un vuelo a Charlotte , Carolina del Norte , cuando varios impactos con aves pocos minutos después del despegue obligaron a amerizar en el río Hudson . El amerizaje y las operaciones de rescate posteriores se llevaron a cabo sin pérdida de vidas. ^[49] El avión, un A320-214, finalmente fue recuperado del río. ^{[ cita requerida ]}

En enero de 2011, el Museo de Aviación de las Carolinas adquirió la estructura completa de la compañía de seguros, AIG, que donó la aeronave al museo. ^{[50] [51]} La estructura del avión fue transportada por carretera desde su lugar de almacenamiento en J Supor & Son Trucking & Rigging Co. Inc. en Kearny , Nueva Jersey, hasta el museo en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en Charlotte . El transporte tomó 7 días, entre el 4 y el 10 de junio de 2011, y cubrió 788 millas (1268 km) a través de Nueva Jersey, Delaware, Maryland, Virginia Occidental, Virginia y Carolina del Norte. ^[52] Debido a que el fuselaje se transportó en una sola pieza, como cuando se recuperó del río, el camión medía 190 pies (58 m) de largo. Prácticamente todo, excepto las pertenencias personales de los pasajeros, todavía está en el avión. Los pasadores del tren de aterrizaje, el hacha de bomberos y los manuales todavía estaban en la cabina, y las latas de Coca-Cola todavía estaban en los carritos de bebidas. ^[53]

La estructura del avión ha sido reensamblada y estuvo en exhibición desde 2011 hasta 2019 en la misma configuración que tenía cuando fue sacada del río Hudson en enero de 2009. La estructura del avión se está conservando en lugar de restaurarse con abolladuras de los pájaros y el remolcador. ^[54] Además de la estructura del avión, el capitán Sullenberger y el primer oficial Skiles contribuyeron con sus uniformes a la exhibición 1549 del museo. ^{[ cita requerida ]}

El avión llegó en junio de 2011 y el reensamblaje de los componentes principales llevó aproximadamente un año. Los motores llegaron en mayo de 2012 y se planeó que se volvieran a ensamblar a tiempo para el cuarto aniversario del aterrizaje en el Hudson, el 15 de enero de 2013. El museo inauguró una nueva e importante exhibición en torno al vuelo 1549 con artefactos como el uniforme del capitán Sullenberger en agosto de 2012. ^[3]

El avión quedó almacenado hasta que se inauguren las nuevas instalaciones en 2024. ^{[11] [55]}

• Lista de museos aeroespaciales
• Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach

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• Sitio web oficial
• Vídeo sobre el movimiento del avión (junio 2011)