Chico Moll

Guillaume Laurent "Guy" Moll (28 de mayo de 1910 - 15 de agosto de 1934) fue un piloto de carreras francés .

Moll era hijo de padre francés y madre española que había emigrado a Argelia, entonces colonia francesa. ^[1] Había comenzado a competir en 1930, conduciendo un Lorraine-Dietrich en eventos locales esporádicos en Argelia. En 1932, Marcel Lehoux , propietario de una gran empresa comercial en Argelia y un exitoso piloto de Grandes Premios por derecho propio, se fijó en él ; Lehoux estaba convencido del talento de Moll y le ofreció a Moll su Bugatti para los Grandes Premios de Orán y Casablanca . Moll tomó la delantera desde el principio en Orán, solo para caer al segundo lugar y luego retirarse, y luego se retiró nuevamente en Casablanca. Lehoux, sin inmutarse, llevó a Moll a Francia para su primera experiencia en carreras continentales para el Gran Premio de Marsella en Miramas ; Moll terminó en un sensacional tercer lugar, ^[2] detrás de los Alfa Romeo de Raymond Sommer y Tazio Nuvolari . ^[3]

En 1933, Moll continuó con un Bugatti, quedando segundo detrás de Lehoux en Pau en una tormenta de nieve en una pista en la que nunca había conducido. ^[4] Luego, Moll utilizó el dinero familiar ^{[ cita requerida ]} para obtener un Alfa Romeo 8C2300 . ^[4] A pesar de ser menos potente que los Alfa P3 manejados por equipos como Scuderia Ferrari , ^[4] Moll quedó tercero en Nimes (detrás de Étancelin y Nuvolari), Miramas, Comminges y Niza, ^[4] y logró una victoria cercana en el Gran Premio de Marne en Reims . ^{[ cita requerida ]} Moll fue contratado para conducir P3 por Enzo Ferrari para 1934. ^{[1] [4]} A pesar de enfrentarse a Auto Unions y Benzes más potentes , ^[4] Moll logró su primera victoria en un Gran Premio ^{[5] en el} Gran Premio de Mónaco de 1934, cuando heredó el liderato después de que su compañero de la Scuderia Ferrari, Louis Chiron , llevando a casa su P3 enfermo, cometiera un error y se estrellara contra sacos de arena en la Station Hairpin con menos de dos vueltas para el final. ^{[6] [7]} Un mes después, terminó segundo cerca de su compañero de equipo Achille Varzi en Trípoli en medio de acusaciones de que Varzi había tratado de sacarlo de la carretera. ^{[2] [8]} Moll también ganó el Avusrennen con su Alfa Romeo en configuración aerodinámica (impulsado por un 3,2 litros de 265 hp (198 kW)) ^[4] cuando una actuación dominante del equipo novato Auto Union terminó con la falla del embrague de Hans Stuck . ^[9] Moll terminó tercero en el Gran Premio de Francia en Montlhéry , siguiendo a Chiron, mientras que quedó segundo en la Targa Florio y la Coppa Ciano , detrás de su compañero de equipo Varzi en ambas ocasiones. ^[4]

En agosto, en un húmedo y ventoso circuito de Pescara en el que se disputaba la Coppa Acerbo , Moll iba segundo y perseguía a Luigi Fagioli por el liderato, pero perdió el control casi a toda velocidad en una recta estrecha mientras adelantaba al Mercedes de Ernst Henne. ^[4] El P3 de Moll se fue a una zanja y se estrelló contra un puente, y poco después falleció a causa de sus heridas. ^[10] La causa del accidente sigue siendo desconocida. ^[4]

A pesar de su corta carrera, Enzo Ferrari consideró a Moll uno de los mejores pilotos que había visto jamás ^[11] y creía que podría haberse convertido en uno de los mejores de todos los tiempos. ^[4]

Moll fue enterrado en el cementerio Maison Carrée Alger en su Argelia natal.

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• Kettlewell, Mike. "Mónaco: carreras de autos en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles , volumen 12, págs. 1381-1384. Londres: Orbis, 1974.
• Twite, Mike. "Moll: el as de las carreras de Grand Prix de Argelia", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles , volumen 12, pág. 1380. Londres: Orbis, 1974.