Gran Premio de Argelia
| Circuito urbano de Staouéli (1928-30, 1937) Circuito urbano de Bir El Djir (1930, 1932) Circuito urbano de Bouzaréah (1934) | |
| Información de la carrera | |
|---|---|
| Número de veces que se celebró | 7 |
| Celebrado por primera vez | 1928 |
| Última celebración | 1937 |
| Mayoría de victorias (pilotos) |  Jean Pierre Wimille (3) |
| Mayoría de victorias (constructores) | Bugatti (7) |
| Longitud del circuito | 1,90 km (1,18 millas) |
| La última carrera (1937) | |
| Posición de pole | |
| Podio | |
| Vuelta más rápida | |
El Gran Premio de Argelia o Grand Prix d'Alger fue una carrera automovilística celebrada en las décadas de 1920 y 1930 en varios circuitos costeros del departamento de Argelia francesa .
Gran Premio de Argelia
El éxito del Gran Premio de Trípoli organizado por Italia y la creciente popularidad del Gran Premio de Marruecos en el protectorado francés en Marruecos (ambos comenzaron en 1925) vieron florecer el automovilismo en el norte de África francés. Junto con el vecino Gran Premio de Túnez , el Gran Premio de Argelia se celebró por primera vez en la primavera de 1928. Se eligió un circuito en Staouéli , al oeste de la capital Argel . [1] La carrera se celebró el 6 de mayo compuesta por una pequeña parrilla formada principalmente por Bugattis de Gran Premio y ciclocoches Amilcar . El piloto de carreras local Marcel Lehoux ganó la carrera de 350 km, dando una vuelta al campo como el único coche de Gran Premio en terminar en buen orden con Guy Cloître terminando segundo en el primero de los Amilcars. [2] 1929 trajo un resultado notablemente similar con Lehoux liderando a Cloître a la meta por 25 minutos. Sin embargo, una tercera victoria consecutiva sería negada por su compañero de carreras Bugatti Philippe Étancelin . [3]
El siguiente Gran Premio de Argelia no se celebró hasta 1934. Se diseñó un nuevo circuito, que se utilizó solo una vez, en las carreteras de Bouzaréah , en el norte de Argel. [4] Se trataba de un evento de final de temporada que se celebraba al margen del invierno europeo, en el que se combinaron dos carreras de clasificación para dar un resultado final. Frente a la fuerte oposición de Alfa Romeo y Maserati, Jean-Pierre Wimille ganó ambas carreras y quedó segundo en un viaje compartido con los pilotos de la Scuderia Ferrari Antonio Brivio y Louis Chiron en un Alfa Romeo Tipo B. [ 5]
El entusiasmo por las carreras en el norte de África iba disminuyendo a medida que avanzaba la década de 1930 y la temporada europea se volvía más centralizada frente a las crecientes tensiones internacionales. La siguiente carrera se celebró en 1937 y las carreras volvieron a Staouéli, aunque en un circuito mucho más corto para una carrera de coches deportivos. De nuevo en un formato de dos series, Wimille consiguió su tercera victoria consecutiva en Argelia. Llevó su Bugatti T59 a la victoria en la primera serie y quedó segundo detrás del Delahaye 135CS de René Carriere en la segunda. [6]
Gran Premio de Orán
La costa de Argelia se dividió en tres departamentos : Orán, Argel y Constantina. En 1930, tan solo un par de semanas antes del Gran Premio de Argelia de 1930, se organizó una carrera rival de la de Argel, llamada Gran Premio de Orán o Gran Premio de Oranía . El circuito de Arcole se trazó en Bir El Djir . [7] En la primera carrera se vio la habitual combinación de Bugattis y Amilcars de Argel. Los pilotos de Bugatti favoritos, Lehoux, Etancelin y René Dreyfus, abandonaron la carrera, dejando a Jean de Maleplane para conseguir la mayor victoria de su carrera. [8]
Tras un paréntesis de un año, en 1932 la parrilla de salida mejoró considerablemente, con la llegada por primera vez de Alfa Romeo y Maserati, que desplazaron a los voiturettes de 1,5 litros y a los cyclecars de 1,1 litros más abajo en la parrilla. Las victorias se quedaron con Bugatti, mientras que Jean-Pierre Wimille comenzó a dominar las carreras argelinas. Wimille ganó con dos vueltas de ventaja sobre el Alfa Romeo de Goffredo Zehender . [9] Allí fue donde terminaron las carreras en Orán, y la atención se centró de nuevo en los acontecimientos que se celebraban más cerca de la capital, Argel.
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, las carreras de autos deportivos regresarían esporádicamente a Argelia. Pierre Boncompagni ganaría una carrera de tres horas en 1953 en Staouéli con un Ferrari 340 MM . En 1955, Louis Rosier tomó un Ferrari 750 Monza para ganar un Bougie Grand Prix celebrado en Bougie al este de Argel. [10] Fernand Tavano ganó en 1959 con un Ferrari 500 TRC nuevamente en Staouéli.
Ganadores
Resultados obtenidos de: [11]
| Año | Conductor | Constructor | Ubicación | Informe |
|---|---|---|---|---|
| 1937 | Jean Pierre Wimille | Bugatti T59/57 | Circuito urbano de Staouéli | Informe |
| 1935-36 | No retenido | |||
| 1934 | Jean Pierre Wimille | Bugatti T59 | Circuito urbano de Bouzaréah | Informe |
| 1933 | No retenido | |||
| 1932 | Jean Pierre Wimille | Bugatti T51 | Circuito urbano Bir El Djir , GP de Orán | Informe |
| 1931 | No retenido | |||
| 1930 | Philippe Étancelin | Bugatti T35 | Circuito urbano de Staouéli | Informe |
| Jean de Maleplane | Bugatti T35C | Circuito urbano Bir El Djir , GP de Orán | Informe | |
| 1929 | Marcel Lehoux | Bugatti T35C | Circuito urbano de Staouéli | Informe |
| 1928 | Marcel Lehoux | Bugatti T35C | Circuito urbano de Staouéli | Informe |
Referencias
- ^ de Carli, Guido. "ALG - ARGELIA: STAOUÉLI". PISTAS EN EL MUNDO . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Grandes Premios de 1928". Página de información de GEL Motorsport . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Twite, Mike (1974). "Etancelin: veinte años al volante". En Northey, Tom (ed.). El mundo de los automóviles . Vol. 6. Londres: Orbis. pág. 616.
- ^ de Carli, Guido. "ALG - ALGERIA: BOUZARÉAH". PISTAS EN EL MUNDO . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "La época dorada - 1934" [IV Gran Premio de Argel]. La época dorada de las carreras de Gran Premio . 1930. Archivado desde el original el 2010-09-27 . Consultado el 2014-02-10 .
- ^ Krejci, Martin. "Carreras de preguerra de 1937" [GP Argelia]. World Sports Racing Prototypes . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014. Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ de Carli, Guido. "ALG - ALGERIA: ARCOLE". PISTAS EN EL MUNDO . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "La época dorada - 1930" [I Grand Prix d'Oranie]. La época dorada de las carreras de Gran Premio . 1930. Archivado desde el original el 2013-12-16 . Consultado el 2014-02-10 .
- ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "La época dorada - 1932" [II Grand Prix d'Oranie]. La época dorada de las carreras de Gran Premio . 1932. Archivado desde el original el 2021-08-16 . Consultado el 2014-02-10 .
- ^ "GP Bougie". Autos deportivos de competición . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Gran Premio de Argelia". The Racing Line . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
