George Eyston
Piloto de carreras británico y poseedor de un récord de velocidad (1897-1979)

Capitán George ET Eyston
George Eyston en 1931
Nacido28 de junio de 1897
Bampton , Oxfordshire, Inglaterra [1]
Fallecido11 de junio de 1979 (81 años)
Lambeth, Londres, Inglaterra
Ocupación(es)Ingeniero, inventor, piloto de carreras.
PremiosCruz Militar , (1917) ; Trofeo Segrave , (1935) ; Legión de Honor , (1938) ; OBE , (1948)
Eyston (izquierda) con un MG Midget dañado por el fuego, 1931 [2]

El capitán George Edward Thomas Eyston MC OBE (28 de junio de 1897 - 11 de junio de 1979 [3] ) fue un ingeniero, inventor y piloto de carreras británico mejor conocido por romper el récord de velocidad terrestre tres veces entre 1937 y 1939. [1]

Primeros años de vida

George Eyston estudió en el Stonyhurst College y en el Trinity College de Cambridge . Sus estudios de ingeniería en Cambridge se vieron interrumpidos por la Primera Guerra Mundial , cuando fue nombrado miembro del Regimiento de Dorset [4] y más tarde sirvió en la Artillería Real de Campaña . Después de la guerra, regresó al Trinity College y fue capitán del First Trinity Boat Club .

Carrera

Carreras de coches

La carrera de Eyston en las carreras comenzó antes de la Primera Guerra Mundial, cuando todavía era un colegial y competía en motocicletas bajo un nombre falso. [5] Después de la guerra (en la que fue galardonado con la Cruz Militar ) [5] volvió a usar su propio nombre, [5] pasó a las carreras de autos y participó en carreras de ruta europeas, particularmente en Bugattis , con éxito en carreras como el Gran Premio de Francia de 1921 y 1926 [6]

Más tarde se hizo conocido por competir con MG sobrealimentados como el Magic Midget y el K3 Magnette . [7] Sus participaciones con el K3 incluyeron los eventos del Tourist Trophy de la Isla de Man de 1933 y de Irlanda del Norte de 1934 , [8] y la Mille Miglia de 1934 [9] [10]

Récords de velocidad

Instaló un motor diésel de un autobús AEC en un automóvil construido sobre un chasis Chrysler y lo utilizó para establecer récords de resistencia a alta velocidad en Brooklands , alcanzando 100,75 mph en 1933 y 106 mph en 1936. [11] [12]

En 1935, fue uno de los primeros corredores británicos en viajar a las salinas de Bonneville en Utah , con su coche Speed ​​of the Wind , que batió récords de 24 y 48 horas .

Es más conocido hoy en día por los récords de velocidad en tierra establecidos en su automóvil Thunderbolt . [13] Entre 1937 y 1939 estableció tres nuevos récords de velocidad en tierra, arrebatándoselos al Blue Bird de Malcolm Campbell , pero fue superado dos veces por John Cobb .

La rivalidad era amistosa y en años posteriores Eyston, como director de competiciones de Castrol , colaboró ​​con el desafortunado intento de Cobb de conseguir el récord de velocidad en el agua en Crusader . [14]

El primer récord del Thunderbolt se estableció en 312,00 mph (502,12 km/h) el 19 de noviembre de 1937 en Bonneville Salt Flats. Un año después, el Thunderbolt regresó con una aerodinámica mejorada y elevó su récord a 345,50 mph (556,03 km/h) el 27 de agosto de 1938.

Eyston también participó en el diseño de su automóvil Thunderbolt en la fábrica Bean Cars en Tipton , Staffordshire (ahora West Midlands ). [15]

Patentes e ingeniería

Como ingeniero e inventor, poseía varias patentes relacionadas con la ingeniería de motores y, en particular, con la sobrealimentación. [16] [17] [18] Su trabajo en el desarrollo de cajas de cambios de alta potencia fue importante para Thunderbolt , junto con su invención del sobrealimentador Powerplus utilizado en los MG .

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, Eyston sirvió en varios organismos relacionados con la industria y fue controlador regional del Ministerio de Producción .

Honores y premios

  • Eyston recibió la Cruz Militar el 18 de julio de 1917 - 2nd Lt. (temporal Lt.) George Edward Thomas Eyston, RFA., Spec. Res. Por su notable valentía y devoción al deber. Prestó un servicio muy valioso al realizar reconocimientos bajo fuego intenso. En varias ocasiones avanzó bajo un intenso fuego de proyectiles y ametralladoras. Cumplió con sus deberes con gran coraje y determinación, y pudo obtener información muy valiosa . [19]
  • Fue galardonado con el Trofeo Segrave en 1935. [20]
  • Fue nombrado caballero de la Legión de Honor en 1938. [1]
  • Fue nombrado OBE en 1948. [21]

Récord de carreras

Resultados de las 24 horas de Le Mans

AñoEquipoCopilotosAutoClaseVueltasPos.Clase
Pos.
1928Reino Unido Aston Martin InternacionalReino Unido AC BertelliAston Martin 1½ Internacional1.532AbandonadoAbandonado
1929Reino UnidoCoronel Warwick WrightReino UnidoRichard WatneyStutz DV328.0104AbandonadoAbandonado
Fuente: [22]

Resultados completos de la Eurocopa

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEntranteChasisMotor123EDCPts
1931Sir Henry BirkinMaserati 26MMaserati 2.5 L8ESFra
4		BEL— 1
Fuente: [23]
Notas
  • ^1 – Eyston fue copiloto de Birkin en el GP de Francia y Birkin condujo con Lewis en el GP de Bélgica, por lo tanto, las reglas excluyeron a Eyston del Campeonato.

Publicaciones

  • OBTENER Eyston (1933). A todo trapo . John Miles.Prólogo de Sir Malcolm Campbell
  • GET Eyston; Barré Lyndon (1935). Carreras de motor y récords .
  • George Eyston; WF Bradley (1936). Velocidad sobre la sal . Batsford.
  • George Eyston (1939). El más rápido de la Tierra .

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre George Eyston .
  1. ^ abc Colin Dryden (septiembre de 2004). «Eyston, George Edward Thomas (1897–1979)» . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/31092. (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
  2. ^ "MG Car Club of Western Australia marca". Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de abril de 2012 .
  3. ^ "La época dorada de las carreras de GP 1934-40 - Pilotos". Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018. Consultado el 12 de septiembre de 2009 .
  4. ^ "No. 28918". The London Gazette . 29 de septiembre de 1914. pág. 7694.
  5. ^ abc Goodwin, Colin (noviembre de 2011). El libro de bolsillo del piloto de carreras . Conway/Anova Books. pág. 8. ISBN 9781844861347.
  6. ^ "George Eyston compitiendo en Montlhery". Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008.(Galería de fotos comerciales)
  7. ^ Malcolm Green (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
  8. ^ "La Magnette sobrealimentada". El Autocar . 11 de agosto de 1933.
  9. ^ Barré Lyndon (2 de marzo de 1934). "Número uno". El autocar .
  10. ^ compilado por Peter Garnier, de los archivos de la revista Autocar (1979). MG Sports Cars . Hamlyn. ISBN 0-600-36343-0.
  11. ^ "Coche diésel récord en 1936". Archivo fotográfico de Brooklands.[ enlace muerto permanente ]
  12. ^ "Coche diésel récord en 1936". Archivo fotográfico de Brooklands.[ enlace muerto permanente ]
  13. ^ "Capitán George Eyston: Discursos del Empire Club de Canadá 1938-1939".(incluye algunas imágenes de Thunderbolt)
  14. ^ "John Cobb y el cruzado"., reimpreso de Leo Villa y Kevin Desmond (1976). El récord mundial de velocidad en el agua .
  15. ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
  16. ^ GB 260804, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en y relacionadas con el método de construcción de impulsores para máquinas de bomba rotativa", publicado el 11 de noviembre de 1926 
  17. ^ GB 348524, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en o relacionadas con bombas rotativas y sopladores", publicado el 5 de mayo de 1931 
  18. ^ GB 375886, Eyston, George Edward Thomas, "Mejoras en y relacionadas con bombas rotativas y máquinas similares", publicado el 7 de julio de 1932 
  19. ^ "No. 30188". The London Gazette (Suplemento). 18 de julio de 1917. pág. 7227.
  20. ^ Trofeo Segrave Archivado el 13 de septiembre de 2012 en archive.today – Royal Automobile Club
  21. ^ "No. 38161". The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1948. pág. 17.
  22. ^ "Todos los resultados de Giovanni Lurani". racingsportscars.com . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
  23. ^ "LA ERA DORADA DE LAS CARRERAS DE GRAN PREMIO". kolumbus.fi . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
  • Charles Jennings (2005). El juego rápido . Ábaco. ISBN 0-349-11596-6.
  • EYSTON, Cap. George Edward Thomas, Who Was Who, A & C Black, 1920–2008; edición en línea, Oxford University Press, diciembre de 2007, consultado el 8 de agosto de 2012
  • Capitán George Eyston (obituario), The Times , Londres, 23 de noviembre de 1979, página VIII (Suplemento de obituarios)
Recuperado de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Eyston&oldid=1228447775"