Bujía Champion 400 de 1982

Bujía Champion 400 de 1982

Detalles de la carrera [1]
Carrera 20 de 30 en la temporada de 1982 de la NASCAR Winston Cup Series
Portada del programa Champion Spark Plug 400 de 1982
Fecha	22 de agosto de 1982 ( 22 de agosto de 1982 )
Nombre oficial	Bujía Champion 400
Ubicación	Circuito de carreras internacional de Michigan , Brooklyn, Michigan
Curso	Instalación de carreras permanente 2.000 mi (3.218 km)
Distancia	200 vueltas, 400 millas (643 km)
Clima	Temperaturas cercanas a los 72 °F (22 °C); velocidades del viento de hasta 11,8 millas por hora (19,0 km/h)
Velocidad media	136,454 millas por hora (219,601 km/h)
Posición de pole
Conductor	Bill Elliott	Carreras de Melling
Tiempo	44.173
Más vueltas lideradas
Conductor	Bobby Allison	Deportes de motor DiGard
Vueltas	120
Ganador
N° 88	Bobby Allison	Deportes de motor DiGard
La televisión en Estados Unidos
Red	no televisado
Locutores	ninguno

La Champion Spark Plug 400 de 1982 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series celebrada el 22 de agosto de 1982 en Michigan International Speedway en Brooklyn , Michigan .

Michigan International Speedway es un autódromo de cuatro curvas de 3,2 km de longitud. ^[2] La primera piedra de la pista se puso en marcha el 28 de septiembre de 1967. Se movieron más de 2,5 millones de yardas cúbicas (1,9 × 10 ⁶  m ³ ) de tierra para formar el óvalo en forma de D. La pista se inauguró en 1968 con una capacidad total de 25 000 asientos. ^

La pista fue construida originalmente por Lawrence H. LoPatin, un desarrollador inmobiliario del área de Detroit que construyó el autódromo a un costo estimado de $4 a $6 millones. ^[3] La financiación fue organizada por Thomas W Itin. Su primera carrera tuvo lugar el domingo 13 de octubre de 1968, con la carrera de autos del campeonato USAC de 250 millas que ganó Ronnie Bucknum.

Se necesitaron dos horas y cuarenta y cinco minutos para completar este evento. 38 pilotos nacidos en Estados Unidos compitieron en este evento de 200 vueltas; Joe Ruttman se convertiría en el último en terminar debido a un problema con la bomba de aceite de su vehículo en la segunda vuelta. Bill Elliott terminaría la carrera 96 ​​vueltas detrás de los líderes, mientras que Tim Richmond vería el final de su fin de semana de carreras al infligir algunos daños en la parte trasera de su auto en la vuelta 161. Esta fue la carrera de debut para el auto Chrysler Imperial de Buddy Arrington. ^[4]

Treinta mil personas presenciaron la victoria de Bobby Allison, que superó a Richard Petty por dos longitudes de coche. Bill Elliott consiguió la pole position con una velocidad de 162,995 millas por hora (262,315 km/h). Las 50 vueltas finales las monopolizaron tres pilotos diferentes (Richard Petty, Darrell Waltrip y Bobby Allison).

Terry Labonte lideraría la clasificación del campeonato después de esta carrera, a 50 puntos de Bobby Allison. La velocidad promedio de la carrera fue de 136,545 millas por hora (219,748 km/h). ^[4] Ronnie Thomas y Al Loquasto no se clasificaron a tiempo, pero se sumaron al grupo a través de lo que se conocería como provisionales. ^[4]

Tony Bettenhausen Jr. y Robin McCall harían sus respectivas salidas de la NASCAR Winston Cup Series después de la conclusión de este evento. ^[5]

Los jefes de equipo notables que participaron en la carrera fueron Buddy Parrott , Junie Donlavey , Joey Arrington , Elmo Langley , Darrell Bryant , Jake Elder , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond y Larry McReynolds . ^[6]

Las ganancias de cada carrera individual variaron desde la parte del ganador de $26,900 ($84,929.79 cuando se ajusta por inflación) hasta la parte del último lugar de $1,850 ($5,840.9 cuando se ajusta por inflación). $222,875 fueron para todos los pilotos de este evento ($703,670.17 cuando se ajusta por inflación). ^[7]

Referencia de la sección: ^[4]

• Inicio de la carrera: Bill Elliott tiene la pole position para comenzar la carrera.
• Vuelta 2: La bomba de aceite de Joe Ruttman comenzó a tener problemas, lo que lo obligó a terminar en último lugar.
• Vuelta 3: precaución por neumático pinchado en la curva tres, la carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 6.
• Vuelta 7: El motor de Earle Canavan dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 18: Al Loquasto tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 21: Precaución debido a un accidente de cinco autos, la carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 26.
• Vuelta 42: HB Bailey no pudo manejar adecuadamente su vehículo, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 45: Mark Martin perdió la parte trasera de su vehículo.
• Vuelta 47: Robin McCall tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 51: Precaución debido al accidente de Robin McCall, la carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 26.
• Vuelta 68: La barra estabilizadora del vehículo de Morgan Shepherd se desprendió, lo que puso fin a su fin de semana de carreras de forma anticipada.
• Vuelta 75: La bomba de aceite de David Pearson dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 76: El vehículo de Dale Earnhardt desarrolló serios problemas de frenos.
• Vuelta 84: Precaución debido a la lluvia, la carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 92.
• Vuelta 96: El motor de Dave Simko se convirtió en algo más que una molestia para él, lo que le hizo abandonar la carrera.
• Vuelta 103: Los problemas de transmisión de Cale Yarborough acabaron con sus esperanzas de terminar la carrera.
• Vuelta 108: Jody Ridley logró reventar el motor de su vehículo.
• Vuelta 109: El radiador de Buddy Baker dejó de funcionar correctamente.
• Vuelta 115: Precaución debido a escombros; la carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 118.
• Vuelta 139: El motor de Tony Bettenhausen Jr. provocó que terminara su fin de semana de carreras prematuramente.
• Vuelta 161: Tim Richmond logró perder la parte trasera de su vehículo.
• Final: Bobby Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.