Ola rebelde

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Las olas gigantes (también conocidas como olas gigantes o olas asesinas ) son olas superficiales enormes e impredecibles que pueden ser extremadamente peligrosas para los barcos y las estructuras aisladas, como los faros . ^[1] Se diferencian de los tsunamis , que son olas de longitud de onda larga, a menudo casi imperceptibles en aguas profundas y son causadas por el desplazamiento del agua debido a otros fenómenos (como los terremotos ). Una ola gigante en la orilla a veces se llama ola furtiva . ^[2]

En oceanografía , las olas gigantes se definen con mayor precisión como olas cuya altura es más del doble de la altura significativa de ola ₍ Hs o SWH), definida a su vez como la media del tercio más grande de olas en un registro de olas. Las olas gigantes no parecen tener una única causa distinta, sino que ocurren cuando factores físicos como vientos fuertes y corrientes fuertes hacen que las olas se fusionen para crear una única ola enorme. ^[1] Investigaciones recientes sugieren que la correlación cresta-valva del estado del mar que conduce a una superposición lineal puede ser un factor dominante en la predicción de la frecuencia de las olas gigantes. ^[3]

Entre otras causas, los estudios de ondas no lineales como el solitón peregrino y las ondas modeladas por la ecuación no lineal de Schrödinger (NLS), sugieren que la inestabilidad modulacional puede crear un estado inusual del mar donde una ola "normal" comienza a extraer energía de otras olas cercanas y se vuelve muy grande durante un breve período. Dichos fenómenos no se limitan al agua y también se estudian en helio líquido, óptica no lineal y cavidades de microondas. Un estudio de 2012 informó que, además de que el solitón peregrino alcanza hasta aproximadamente tres veces la altura del mar circundante, también podría existir una jerarquía de soluciones de olas de orden superior con tamaños progresivamente mayores y demostró la creación de una "ola súper rebelde" (un respiro alrededor de cinco veces más alto que las olas circundantes) en un tanque de olas de agua. ^[4]

Un estudio de 2012 respaldó la existencia de agujeros gigantes oceánicos , lo inverso de las olas gigantes, donde la profundidad del agujero puede alcanzar más del doble de la altura significativa de la ola. ^[5] Aunque a menudo se afirma que nunca se han observado agujeros gigantes en la naturaleza a pesar de la replicación en experimentos con tanques de olas, existe una grabación de un agujero gigante de una plataforma petrolífera en el Mar del Norte, revelada en Kharif et al. ^[6] La misma fuente también revela una grabación de lo que se conoce como las 'Tres Hermanas'.

Las olas gigantes son olas en aguas abiertas que son mucho más grandes que las olas circundantes. Más precisamente, las olas gigantes tienen una _altura que es más del doble de la altura significativa de ola ( Hs o SWH), definida a su vez como la media del tercio más grande de las olas en un registro de olas. Pueden producirse cuando las corrientes o los vientos hacen que las olas se desplacen a diferentes velocidades y las olas se fusionen para crear una sola ola grande; o cuando los efectos no lineales hacen que la energía se mueva entre las olas para crear una sola ola extremadamente grande.

Las olas gigantes, que en el pasado se consideraban un fenómeno mítico y carecían de pruebas sólidas, ahora se ha demostrado que existen y se sabe que son fenómenos naturales del océano. Los relatos de testigos oculares de marineros y los daños infligidos a los barcos han sugerido durante mucho tiempo que existen. Sin embargo, la primera evidencia científica de su existencia llegó con el registro de una ola gigante en la plataforma Gorm en el centro del Mar del Norte en 1984. Se detectó una ola sobresaliente con una altura de ola de 11 m (36 pies) en un estado de mar relativamente bajo. ^[7] Sin embargo, lo que llamó la atención de la comunidad científica fue la medición digital de una ola gigante en la plataforma Draupner en el Mar del Norte el 1 de enero de 1995; llamada "ola Draupner", tuvo una altura de ola máxima registrada de 25,6 m (84 pies) y una elevación máxima de 18,5 m (61 pies). Durante ese evento, se infligieron daños menores a la plataforma muy por encima del nivel del mar, lo que confirmó la precisión de la lectura de la altura de la ola realizada por un sensor láser que apunta hacia abajo. ^[8]

La existencia de olas gigantes ha sido confirmada desde entonces por vídeos y fotografías, imágenes satelitales , radares de la superficie del océano, ^[9] sistemas de imágenes de ondas estereoscópicas, ^[10] transductores de presión en el fondo marino y buques de investigación oceanográfica. ^[11] En febrero de 2000, un buque de investigación oceanográfica británico, el RRS Discovery , navegando en la depresión de Rockall al oeste de Escocia, encontró las olas más grandes jamás registradas por instrumentos científicos en mar abierto, con un SWH de 18,5 metros (61 pies) y olas individuales de hasta 29,1 metros (95 pies). ^[12] "En 2004, los científicos que utilizaron tres semanas de imágenes de radar de los satélites de la Agencia Espacial Europea encontraron diez olas gigantes, cada una de 25 metros (82 pies) o más". ^[13]

Una ola gigante es un fenómeno oceánico natural que no es causado por el movimiento de la tierra, solo dura brevemente, ocurre en un lugar limitado y, con mayor frecuencia, ocurre lejos en el mar. ^[1] Las olas gigantes se consideran raras, pero potencialmente muy peligrosas, ya que pueden implicar la formación espontánea de olas masivas mucho más allá de las expectativas habituales de los diseñadores de barcos , y pueden abrumar las capacidades habituales de los buques oceánicos que no están diseñados para tales encuentros. Las olas gigantes son, por lo tanto, distintas de los tsunamis . ^[1] Los tsunamis son causados ​​​​por un desplazamiento masivo de agua, a menudo resultante de movimientos repentinos del fondo del océano , después de lo cual se propagan a alta velocidad sobre un área amplia. Son casi imperceptibles en aguas profundas y solo se vuelven peligrosos a medida que se acercan a la costa y el fondo del océano se vuelve menos profundo; ^[14] por lo tanto, los tsunamis no representan una amenaza para el transporte marítimo (por ejemplo, los únicos barcos perdidos en el tsunami asiático de 2004 estaban en el puerto). También se diferencian de los megatsunamis , que son olas masivas individuales causadas por un impacto repentino, como el impacto de un meteorito o deslizamientos de tierra dentro de cuerpos de agua cerrados o limitados. También se diferencian de la ola conocida como " ola de cien años ", que es una descripción puramente estadística de una ola particularmente alta con una probabilidad del 1% de ocurrir en un año determinado en un cuerpo de agua en particular.

Se ha demostrado que las olas gigantes son la causa de la pérdida repentina de algunos buques oceánicos. Entre los casos bien documentados se incluye el del carguero MS München , perdido en 1978. ^[15] Las olas gigantes han estado implicadas en la pérdida de otros buques, incluido el Ocean Ranger , una unidad de perforación móvil semisumergible en alta mar que se hundió en aguas canadienses el 15 de febrero de 1982. ^{[16] En 2007, la} Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos recopiló un catálogo de más de 50 incidentes históricos probablemente asociados con olas gigantes. ^[17]

En 1826, el científico y oficial naval francés, el capitán Jules Dumont d'Urville, informó de olas de hasta 33 m (108 pies) en el océano Índico con tres colegas como testigos, pero fue ridiculizado públicamente por su colega científico François Arago . En esa época, se creía ampliamente que ninguna ola podía superar los 9 m (30 pies). ^{[18] [19]} La autora Susan Casey escribió que gran parte de esa incredulidad se debía a que había muy pocas personas que habían visto una ola gigante y habían sobrevivido ; hasta la llegada de los barcos de acero de doble casco del siglo XX, "las personas que se encontraban con olas gigantes de 100 pies [30 m] generalmente no regresaban para contárselo a la gente". ^[20]

Las olas inusuales se han estudiado científicamente durante muchos años (por ejemplo, la ola de traslación de John Scott Russell , un estudio de 1834 sobre una ola solitón ). Sin embargo, no se las relacionaba conceptualmente con las historias de los marineros sobre encuentros con olas gigantes del océano, ya que se creía que estas últimas eran científicamente inverosímiles.

Desde el siglo XIX, oceanógrafos, meteorólogos, ingenieros y diseñadores de barcos han utilizado un modelo estadístico conocido como función gaussiana (o mar gaussiano o modelo lineal estándar) para predecir la altura de las olas, partiendo del supuesto de que las alturas de las olas en un mar determinado están estrechamente agrupadas en torno a un valor central igual al promedio del tercio más grande, conocido como altura significativa de las olas (SWH). ^[21] En un mar tormentoso con una SWH de 12 m (39 pies), el modelo sugiere que casi nunca se produciría una ola de más de 15 m (49 pies). Sugiere que, de hecho, podría producirse una de 30 m (98 pies), pero solo una vez cada 10.000 años. Esta suposición básica fue bien aceptada, aunque se reconoció que era una aproximación. El uso de una forma gaussiana para modelar las olas ha sido la única base de prácticamente todos los textos sobre ese tema durante los últimos 100 años. ^{[21] [22] [ ¿cuándo? ]}

El primer artículo científico conocido sobre las "olas gigantes" fue escrito por el profesor Laurence Draper en 1964. En ese artículo, documentó los esfuerzos del Instituto Nacional de Oceanografía a principios de la década de 1960 para registrar la altura de las olas, y la ola más alta registrada en ese momento, que fue de unos 20 metros (67 pies). Draper también describió los agujeros de las olas gigantes . ^{[23] [24] [25]}

Sin embargo, incluso a mediados de los años 1990, la mayoría de los textos populares sobre oceanografía, como el de Pirie, no contenían ninguna mención de olas gigantes o gigantescas. ^[26] Incluso después de la ola de Draupner de 1995, el popular texto sobre oceanografía de Gross (1996) solo mencionó las olas gigantescas y simplemente afirmó: "En circunstancias extraordinarias, se pueden formar olas inusualmente grandes llamadas olas gigantescas", sin brindar más detalles. ^[27]

Antes de que se registrara la ola de Draupner en 1995, las primeras investigaciones ya habían logrado avances significativos en la comprensión de las interacciones extremas entre olas. En 1979, Dik Ludikhuize y Henk Jan Verhagen de la Universidad Técnica de Delft generaron con éxito olas de oleaje cruzado en una cuenca de olas. Aunque en ese momento solo se podían producir olas monocromáticas, sus hallazgos, publicados en 1981, mostraron que las alturas de las olas individuales se podían sumar incluso cuando excedían los criterios de rompiente. Este fenómeno proporcionó evidencia temprana de que las olas podían crecer significativamente más de lo previsto por las teorías convencionales de rompimiento de olas. ^[28]

Este trabajo puso de relieve que, en el caso de olas cruzadas, la inclinación de las olas podría aumentar más allá de los límites habituales. Aunque las olas estudiadas no eran tan extremas como las olas gigantes, la investigación permitió comprender cómo las interacciones de las olas multidireccionales podían dar lugar a alturas de olas extremas, un concepto clave en la formación de las olas gigantes. Por tanto, el fenómeno de las olas cruzadas estudiado en el Laboratorio de Delft tenía una relevancia directa con las impredecibles olas gigantes que se encuentran en el mar. ^[29]

Una investigación publicada en 2024 por la TU Delft y otras instituciones ha demostrado posteriormente que las ondas procedentes de múltiples direcciones pueden crecer hasta cuatro veces más pronunciadas de lo que se imaginaba anteriormente. ^[30]

La ola de Draupner (u ola de Año Nuevo) fue la primera ola gigantesca detectada por un instrumento de medición . La ola se registró en 1995 en la Unidad E de la plataforma Draupner , un complejo de soporte de gasoductos ubicado en el Mar del Norte a unos 160 km (100 mi) al suroeste del extremo sur de Noruega. ^{[31] [a]}

La plataforma fue construida para soportar una ola con una probabilidad calculada de 1 en 10.000 años y una altura prevista de 20 m (64 pies) y estaba equipada con sensores de última generación, incluido un registrador de olas con telémetro láser en la parte inferior de la plataforma. A las 3 p. m. del 1 de enero de 1995, el dispositivo registró una ola gigante con una altura máxima de ola de 25,6 m (84 pies). La elevación máxima sobre el nivel del agua en calma fue de 18,5 m (61 pies). ^[32] La lectura fue confirmada por los otros sensores. ^[33] La plataforma sufrió daños menores en el evento.

En la zona, la altura del mar en ese momento era de unos 12 m (39 pies), por lo que la ola de Draupner era más del doble de alta y empinada que sus vecinas, con características que quedaban fuera de cualquier modelo de olas conocido. La ola causó un enorme interés en la comunidad científica. ^{[31] [33]}

Tras la aparición de la onda de Draupner, la investigación en la zona se generalizó.

El primer estudio científico que demostró de manera exhaustiva la existencia de olas gigantes, que claramente están fuera del rango de las ondas gaussianas, se publicó en 1997. ^[34] Algunas investigaciones confirman que la distribución de la altura de las olas observada, en general, sigue bien la distribución de Rayleigh . Aun así, en aguas poco profundas durante eventos de alta energía, las olas extremadamente altas son más raras de lo que predice este modelo en particular. ^[13] Desde aproximadamente 1997, la mayoría de los autores principales reconocieron la existencia de olas gigantes con la salvedad de que los modelos de olas no podían replicarlas. ^[18]

En 2000, los investigadores de Statoil presentaron un artículo en el que recopilaban pruebas de que las olas gigantes no eran las raras realizaciones de una población de olas de la superficie del mar típica o ligeramente no gaussiana ( olas extremas clásicas ), sino que eran las realizaciones típicas de una población de olas de la superficie del mar rara y fuertemente no gaussiana ( olas extremas gigantescas ). ^[35] Un grupo de investigadores líderes del mundo asistió al primer taller Rogue Waves 2000 celebrado en Brest en noviembre de 2000. ^[36]

En 2000, el buque oceanográfico británico RRS Discovery registró una ola de 29 m (95 pies) en la costa de Escocia, cerca de Rockall . Se trataba de un buque de investigación científica equipado con instrumentos de alta calidad. Un análisis posterior determinó que, en condiciones de fuerte vendaval con velocidades del viento promedio de 21 metros por segundo (41 nudos), un registrador de olas a bordo de un barco midió olas individuales de hasta 29,1 m (95,5 pies) de cresta a valle, y un SWH máximo de 18,5 m (60,7 pies). Estas fueron algunas de las olas más grandes registradas por instrumentos científicos hasta ese momento. Los autores señalaron que se sabe que los modelos modernos de predicción de olas subestiman significativamente los estados extremos del mar para olas con una altura significativa (H _s ) superior a 12 m (39,4 pies). El análisis de este evento llevó varios años y se observó que "ninguno de los pronósticos meteorológicos y modelos de olas de última generación ‍la información en la que se basan todos los barcos, plataformas petrolíferas, pesquerías y barcos de pasajeros‍ había predicho estos gigantes " ^{[1] [12] [31] [37] [38]}

En 2004, el proyecto MaxWave de la ESA identificó más de 10 olas gigantes individuales de más de 25 m (82 pies) de altura durante un breve período de estudio de tres semanas en un área limitada del Atlántico Sur. Los satélites ERS de la ESA han ayudado a establecer la existencia generalizada de estas olas "rebeldes". ^{[39] [40]} En 2007, se demostró además mediante estudios de radar por satélite que las olas con alturas de cresta a valle de 20 a 30 m (66 a 98 pies) ocurren con mucha más frecuencia de lo que se creía anteriormente. ^[41] Ahora se sabe que las olas rebeldes ocurren en todos los océanos del mundo muchas veces al día.

En la actualidad, se acepta que las olas gigantes son un fenómeno común. El profesor Akhmediev, de la Universidad Nacional de Australia, ha afirmado que en cualquier momento existen 10 olas gigantes en los océanos del mundo. ^[42] Algunos investigadores han especulado que aproximadamente tres de cada 10 000 olas en los océanos alcanzan la categoría de olas gigantes, pero en ciertos lugares , como las ensenadas costeras y las desembocaduras de los ríos , estas olas extremas pueden representar tres de cada 1000 olas, porque la energía de las olas puede concentrarse. ^[43]

También pueden producirse olas gigantes en los lagos . Se dice que en el lago Superior se produce un fenómeno conocido como las "Tres Hermanas" , cuando se forman tres olas grandes. La segunda ola golpea la cubierta del barco antes de que la primera se despeje. La tercera ola entrante se suma a las dos olas acumuladas y sobrecarga repentinamente la cubierta del barco con toneladas de agua. El fenómeno es una de las diversas causas teóricas del hundimiento del SS  Edmund Fitzgerald en el lago Superior en noviembre de 1975. ^[44]

Un estudio de 2012 informó que, además del solitón peregrino que alcanza hasta aproximadamente 3 veces la altura del mar circundante, también podría existir una jerarquía de soluciones de olas de orden superior con tamaños progresivamente mayores, y demostró la creación de una "súper ola rebelde" (  un respiro alrededor de 5 veces más alto que las olas circundantes ) en un tanque de agua . ^[4] También en 2012, investigadores de la Universidad Nacional Australiana demostraron la existencia de "agujeros de olas rebeldes", un perfil invertido de una ola rebelde. Su investigación creó agujeros de olas rebeldes en la superficie del agua en un tanque de olas de agua. ^[5] En el folclore marítimo , las historias de agujeros rebeldes son tan comunes como las historias de olas rebeldes. Se habían derivado del análisis teórico, pero nunca se habían probado experimentalmente.

El término "ola rebelde" se ha convertido en un término casi universal utilizado por los científicos para describir las olas aisladas de gran amplitud que se producen con más frecuencia de lo esperado para los eventos estadísticos normales de distribución gaussiana. Las olas rebeldes parecen ser omnipresentes y no se limitan a los océanos. Aparecen en otros contextos y recientemente se han informado en helio líquido, óptica no lineal y cavidades de microondas. Los investigadores marinos ahora aceptan universalmente que estas olas pertenecen a un tipo específico de ola marina, no considerada por los modelos convencionales para las olas de viento marino. ^{[45] [46] [47] [48]} Un artículo de 2015 estudió el comportamiento de las olas alrededor de una ola rebelde, incluidas las ondas ópticas y las ondas de Draupner, y concluyó que "los eventos rebeldes no necesariamente aparecen sin previo aviso, sino que a menudo están precedidos por una fase corta de orden relativo". ^[49]

En 2019, los investigadores lograron producir una ola con características similares a la ola de Draupner (inclinación y rompimiento), y una altura proporcionalmente mayor, utilizando múltiples trenes de olas que se encuentran en un ángulo de 120°. Investigaciones anteriores habían sugerido firmemente que la ola era el resultado de una interacción entre olas de diferentes direcciones ("cruzando mares"). Su investigación también destacó que el comportamiento de rompimiento de las olas no era necesariamente el esperado. Si las olas se encontraban en un ángulo menor a unos 60°, entonces la parte superior de la ola "rompía" lateralmente y hacia abajo (una "rompiente en picado"). Aún así, a partir de unos 60° o más, la ola comenzó a romper verticalmente hacia arriba , creando un pico que no redujo la altura de la ola como de costumbre, sino que la aumentó (un "chorro vertical"). También demostraron que la inclinación de las olas rebeldes podía reproducirse de esta manera. Por último, observaron que los instrumentos ópticos, como el láser utilizado para la onda Draupner, podrían confundirse un poco con el rocío en la parte superior de la ola si esta rompiera, y esto podría llevar a incertidumbres de alrededor de 1,0 a 1,5 m (3 a 5 pies) en la altura de la ola. Llegaron a la conclusión de que "... el inicio y el tipo de rompimiento de la ola juegan un papel importante y difieren significativamente para las olas que se cruzan y las que no. Fundamentalmente, el rompimiento se vuelve menos limitante de la amplitud de cresta para ángulos de cruce suficientemente grandes e implica la formación de chorros casi verticales". ^{[50] [51]}

El 17 de noviembre de 2020, una boya amarrada a 45 metros (148 pies) de profundidad en el banco Amphitrite en el océano Pacífico, a 7 kilómetros (4,3 mi; 3,8 nmi) de Ucluelet , isla de Vancouver , Columbia Británica , Canadá , en 48°54′N 125°36′O / 48.9, -125.6, registró una ola solitaria de 17,6 metros (58 pies) de altura entre olas circundantes de unos 6 metros (20 pies) de altura. ^[52] La ola superó las alturas significativas de las olas circundantes por un factor de 2,93. Cuando la detección de la ola se reveló al público en febrero de 2022, un artículo científico ^[52] y muchos medios de comunicación bautizaron el evento como "el evento de ola gigante más extremo jamás registrado" y un evento "que ocurre una vez cada milenio", afirmando que, con aproximadamente tres veces la altura de las olas que la rodeaban, la ola de Ucluelet estableció un récord como la ola gigante más extrema jamás registrada en ese momento en términos de su altura en proporción a las olas circundantes, y que se estimaba que una ola tres veces la altura de las que la rodeaban ocurría en promedio solo una vez cada 1300 años en todo el mundo. ^{[53] [54] [55]}

El evento de Ucluelet generó controversia. El análisis de artículos científicos que tratan sobre eventos de olas gigantes desde 2005 reveló que las afirmaciones sobre la naturaleza récord y la rareza de la ola eran incorrectas. El artículo Oceanic rogue waves ^[56] de Dysthe, Krogstad y Muller informa sobre un evento en el Mar Negro en 2004 que fue mucho más extremo que la ola de Ucluelet, donde la boya Datawell Waverider informó una ola cuya altura fue de 10,32 metros (33,86 pies), 3,91 veces la altura significativa de la ola, como se detalla en el artículo. Una inspección minuciosa de la boya después del registro no reveló ningún mal funcionamiento. Los autores del artículo que informó sobre el evento del Mar Negro ^[57] evaluaron la ola como "anómala" y sugirieron varias teorías sobre cómo pudo haber surgido una ola tan extrema. Lo que distingue al evento del Mar Negro es que, al igual que la ola de Ucluelet, se registró con un instrumento de alta precisión. El artículo sobre las olas gigantes oceánicas también informa sobre olas aún más extremas de una fuente diferente, pero es posible que se hayan sobreestimado, según la evaluación de los propios autores de los datos. La ola del Mar Negro se produjo en un tiempo relativamente tranquilo. Además, un artículo ^[58] de I. Nikolkina e I. Didenkulova también revela olas más extremas que la ola de Ucluelet. En el artículo, infieren que en 2006 apareció una ola de 21 metros (69 pies) en el Océano Pacífico frente al puerto de Coos Bay , Oregón, con una altura de ola significativa de 3,9 metros (13 pies). La relación es 5,38, casi el doble de la de la ola de Ucluelet. El artículo también revela que el incidente del MV Pont-Aven fue marginalmente más extremo que el evento de Ucluelet. El artículo también evalúa un informe de una ola de 11 metros (36 pies) en una altura de ola significativa de 1,9 metros (6 pies 3 pulgadas), pero pone en duda esa afirmación. Por último, un artículo escrito por Craig B. Smith en 2007 informa sobre un incidente en el Atlántico Norte, en el que el submarino 'Grouper' fue golpeado por una ola de 30 metros en mares tranquilos. ^[59] Estas olas gigantescas "extremas" son raras, pero podrían representar un peligro para cualquier barco en los océanos.

Actualmente se están llevando a cabo varios programas de investigación centrados en las olas gigantes, entre ellos:

• En el marco del Proyecto MaxWave, los investigadores del Centro de Investigación GKSS, utilizando datos recopilados por satélites de la ESA , identificaron una gran cantidad de señales de radar que se han considerado como evidencia de olas gigantes. Se están realizando más investigaciones para desarrollar mejores métodos de traducir los ecos de radar en elevación de la superficie del mar, pero en la actualidad esta técnica no está probada. ^{[39] [60]}
• La Universidad Nacional de Australia, en colaboración con la Universidad Tecnológica de Hamburgo y la Universidad de Turín , ha estado realizando experimentos de dinámica no lineal para intentar explicar las llamadas olas gigantes o asesinas. El vídeo "Lego Pirate" ha sido ampliamente utilizado y citado para describir lo que ellos llaman "olas gigantes", que según sus investigaciones pueden ser hasta cinco veces más grandes que las otras olas que las rodean. ^{[61] [62]}
• La Agencia Espacial Europea continúa investigando las ondas gigantes mediante satélites de radar. ^[63]
• El Laboratorio de Investigación Naval de los Estados Unidos , el brazo científico de la Armada y el Cuerpo de Marines, publicó los resultados de su trabajo de modelado en 2015. ^{[63] [64] [65]}
• El Instituto Tecnológico de Massachusetts está realizando investigaciones en este campo. Dos investigadores que cuentan con el apoyo parcial del Consorcio de Educación en Ingeniería Naval han analizado el problema de la predicción a corto plazo de olas extremas y poco frecuentes y han desarrollado y publicado su investigación sobre una herramienta predictiva eficaz de unos 25 períodos de olas. Esta herramienta puede dar a los barcos y a sus tripulaciones una advertencia de dos a tres minutos de un impacto potencialmente catastrófico, lo que les da tiempo a las tripulaciones para interrumpir las operaciones esenciales en un barco (o plataforma marina). Los autores citan el aterrizaje en un portaaviones como un excelente ejemplo. ^{[65] [66] [67]}
• La Universidad de Colorado y la Universidad de Stellenbosch ^{[63] [68]}
• Universidad de Kioto ^[69]
• La Universidad Tecnológica de Swinburne en Australia publicó recientemente un trabajo sobre las probabilidades de las olas gigantes. ^[70]
• En 2014, el Departamento de Ciencias de la Ingeniería de la Universidad de Oxford publicó una revisión exhaustiva de la ciencia de las olas gigantes. ^{[71] [72]} En 2019, un equipo de las Universidades de Oxford y Edimburgo recreó la ola de Draupner en un laboratorio. ^[73]
• Universidad de Australia Occidental ^[71]
• Universidad Tecnológica de Tallin en Estonia ^[74]
• Proyecto Mares Extremos financiado por la UE. ^{[74] [75]}
• En agosto de 2006, un grupo de investigación de la Universidad de Umeå (Suecia) demostró que las olas estocásticas normales impulsadas por el viento pueden dar lugar repentinamente a olas gigantes. La evolución no lineal de las inestabilidades se investigó mediante simulaciones directas del sistema de ecuaciones no lineales dependiente del tiempo. ^[76]
• En 2002, el Laboratorio de Investigación Ambiental de los Grandes Lagos realizó una investigación que disipó las afirmaciones sostenidas durante mucho tiempo de que las olas gigantes eran una ocurrencia poco frecuente. ^[11]
• La Universidad de Oslo ha llevado a cabo investigaciones sobre el estado del mar cruzado y la probabilidad de olas gigantes durante el accidente del Prestige ; olas de viento no lineales, su modificación por las corrientes de marea y su aplicación a las aguas costeras noruegas; análisis general de olas oceánicas realistas; modelado de corrientes y olas para estructuras marinas y eventos de olas extremas; cálculos rápidos de olas superficiales pronunciadas en tres dimensiones y comparación con experimentos; y olas internas muy grandes en el océano. ^[77]
• El Centro Nacional de Oceanografía del Reino Unido ^[78]
• Instituto Scripps de Oceanografía en Estados Unidos ^[79]
• Proyecto Ritmare en Italia. ^[80]
• Universidad de Copenhague y Universidad de Victoria ^[81]

Dado que el fenómeno de las olas gigantes es todavía un tema de investigación activa, es prematuro indicar con claridad cuáles son las causas más comunes o si varían de un lugar a otro. Las áreas de mayor riesgo predecible parecen ser aquellas donde una corriente fuerte corre en contra de la dirección principal de propagación de las olas; la zona cercana al Cabo de las Agujas , frente al extremo sur de África, es una de esas áreas. La cálida corriente de las Agujas corre hacia el suroeste, mientras que los vientos dominantes son los del oeste , pero como esta tesis no explica la existencia de todas las olas que se han detectado, es probable que existan varios mecanismos diferentes, con variaciones localizadas. Los mecanismos sugeridos para las olas gigantes incluyen:

Enfoque difractivo

Según esta hipótesis, la forma de la costa o del fondo marino hace que varias olas pequeñas se encuentren en fase y sus crestas se combinen para crear una ola gigantesca. ^[82]

Enfoque por corrientes

Las olas de una corriente se desplazan hacia una corriente opuesta, lo que provoca un acortamiento de la longitud de onda, lo que provoca un achique (es decir, un aumento de la altura de las olas) y la compresión de los trenes de olas que se aproximan formando una ola rebelde. ^[82] Esto sucede frente a la costa sudafricana, donde la corriente de Agulhas se ve contrarrestada por los vientos del oeste. ^[72]

Efectos no lineales ( inestabilidad modulacional )

Es posible que una ola gigante se produzca por procesos naturales y no lineales a partir de un fondo aleatorio de olas más pequeñas. ^[15] En tal caso, se plantea la hipótesis de que se puede formar un tipo de ola inusual e inestable, que "absorbe" energía de otras olas, creciendo hasta convertirse en un monstruo casi vertical, antes de volverse demasiado inestable y colapsar poco después. Un modelo simple para esto es una ecuación de onda conocida como ecuación de Schrödinger no lineal (NLS), en la que una ola normal y perfectamente explicable (según el modelo lineal estándar) comienza a "absorber" energía de las olas inmediatamente anteriores y posteriores, reduciéndolas a ondulaciones menores en comparación con otras olas. La NLS se puede utilizar en condiciones de aguas profundas. En aguas poco profundas, las olas se describen mediante la ecuación de Korteweg-de Vries o la ecuación de Boussinesq . Estas ecuaciones también tienen contribuciones no lineales y muestran soluciones de olas solitarias. Los términos solitón (un tipo de onda que se refuerza a sí misma) y respirador (una onda en la que la energía se concentra de forma localizada y oscilatoria) se utilizan para algunas de estas ondas, incluida la muy estudiada solitón peregrino . Los estudios muestran que podrían surgir efectos no lineales en masas de agua. ^{[72] [83] [84] [85]} En 2011, se produjo una onda rebelde a pequeña escala consistente con el NLS (el solitón peregrino) en un tanque de olas de agua de laboratorio. ^[86]

Parte normal del espectro de ondas

Algunos estudios sostienen que muchas olas clasificadas como olas gigantes (con la única condición de que excedan el doble de la SWH) no son fenómenos extraños sino solo muestras raras y aleatorias de la distribución de la altura de las olas y, como tales, se espera estadísticamente que ocurran a una tasa de aproximadamente una ola gigante cada 28 horas. ^[87] Esto se discute comúnmente como la pregunta "Olas gigantes: ¿Realizaciones raras de una población típica o realizaciones típicas de una población rara?" ^[88] Según esta hipótesis, la mayoría de los encuentros en el mundo real con olas enormes pueden explicarse mediante la teoría de olas lineales (o modificaciones débilmente no lineales de la misma), sin la necesidad de mecanismos especiales como la inestabilidad moduladora . ^{[89] [90]} Estudios recientes que analizan miles de millones de mediciones de olas por boyas de olas demuestran que las tasas de ocurrencia de olas gigantes en el océano pueden explicarse con la teoría lineal cuando se toma en cuenta el ancho de banda espectral finito del espectro de olas. ^{[91] [92]} Sin embargo, todavía no se sabe si la dinámica débilmente no lineal puede explicar incluso las olas gigantes más grandes (como las que superan tres veces la altura significativa de la ola, lo que sería extremadamente raro en la teoría lineal). Esto también ha dado lugar a críticas que cuestionan si definir las olas gigantes utilizando solo su altura relativa tiene sentido en la práctica. ^[91]

Interferencia constructiva de ondas elementales

Las ondas rebeldes pueden resultar de la interferencia constructiva (enfoque dispersivo y direccional) de ondas tridimensionales elementales potenciadas por efectos no lineales. ^{[10] [93]}

Interacciones de las olas del viento

Aunque es poco probable que el viento por sí solo genere una ola gigantesca, su efecto combinado con otros mecanismos puede proporcionar una explicación más completa de los fenómenos de las olas gigantes. A medida que el viento sopla sobre el océano, la energía se transfiere a la superficie del mar. Cuando los fuertes vientos de una tormenta soplan en dirección opuesta a la corriente oceánica, las fuerzas pueden ser lo suficientemente fuertes como para generar olas gigantes al azar. Phillips ^[94] y Miles ^{[72] [95] ofrecen teorías sobre los mecanismos de inestabilidad para la generación y el crecimiento de las olas de viento, aunque no sobre las causas de las olas gigantes.}

El enfoque espaciotemporal que se observa en la ecuación NLS también puede ocurrir cuando se elimina la no linealidad. En este caso, el enfoque se debe principalmente a que diferentes olas entran en fase en lugar de a procesos de transferencia de energía. Un análisis más detallado de olas rebeldes utilizando un modelo completamente no lineal realizado por RH Gibbs (2005) pone en tela de juicio este modo, ya que se muestra que un grupo de olas típico se enfoca de tal manera que produce una pared de agua significativa a costa de una altura reducida.

Una ola gigante, y el profundo valle que suele verse antes y después de ella, pueden durar sólo unos minutos antes de romperse o reducirse de nuevo. Aparte de una sola, la ola gigante puede ser parte de un paquete de olas que consiste en unas pocas olas gigantes. Estos grupos de olas gigantes se han observado en la naturaleza. ^[96]

Los investigadores de la UCLA observaron fenómenos de ondas gigantes en fibras ópticas microestructuradas cerca del umbral de generación del supercontinuo de solitones , y caracterizaron las condiciones iniciales para generar ondas gigantes en cualquier medio. ^[97] La ​​investigación en óptica ha señalado el papel que desempeña una estructura no lineal llamada solitón peregrino que puede explicar esas ondas que aparecen y desaparecen sin dejar rastro. ^{[98] [99]}

Muchos de estos encuentros sólo se informan en los medios de comunicación y no son ejemplos de olas gigantes en alta mar. A menudo, en la cultura popular, una ola enorme que supone un peligro se denomina vagamente "ola gigante", aunque no se ha demostrado que el suceso notificado sea una ola gigante en el sentido científico, es decir , de una naturaleza muy diferente en características a las olas circundantes en ese estado del mar] y con una probabilidad muy baja de ocurrencia.

Esta sección enumera una selección limitada de incidentes notables.

• Faro de Eagle Island (1861): el agua rompió el vidrio de la torre este de la estructura y la inundó, lo que implica una ola que superó el acantilado de 40 m (130 pies) y abrumó la torre de 26 m (85 pies). ^[100]
• Faro de las islas Flannan (1900): tres fareros desaparecieron después de una tormenta que provocó que se encontraran equipos dañados por las olas a 34 m (112 pies) sobre el nivel del mar. ^{[101] [102]}

• SS Kronprinz Wilhelm , 18 de septiembre de 1901: el transatlántico alemán más moderno de su época (ganador de la Banda Azul ) resultó dañado en su viaje inaugural de Cherburgo a Nueva York por una enorme ola que golpeó al barco de frente. ^[103]
• RMS Lusitania (1910) – En la noche del 10 de enero de 1910, una ola de 23 m (75 pies) golpeó el barco por la proa, dañando la cubierta del castillo de proa y destrozando las ventanas del puente. ^[104]
• Viaje del James Caird (1916) – Sir Ernest Shackleton se topó con una ola que calificó de «gigantesca» mientras pilotaba un bote salvavidas desde la isla Elefante hasta Georgia del Sur. ^[105]
• USS Memphis , 29 de agosto de 1916 – Un crucero blindado , anteriormente conocido como USS Tennessee , naufragó mientras estaba estacionado en el puerto de Santo Domingo , con 43 hombres muertos o perdidos, por una sucesión de tres olas, la más grande estimada en 70 pies. ^[106]
• RMS Homeric (1924) – Fue golpeado por una ola de 24 m (80 ft) mientras navegaba a través de un huracán frente a la costa este de los Estados Unidos, hiriendo a siete personas, rompiendo numerosas ventanas y ojos de buey, llevándose uno de los botes salvavidas y rompiendo sillas y otros accesorios de sus sujeciones. ^[107]
• USS Ramapo (1933) – Triangulado a 34 m (112 pies). ^[108]
• RMS  Queen Mary (1942): fue embestido por una ola de 28 m (92 pies) y se inclinó brevemente unos 52° antes de enderezarse lentamente. ^[18]
• SS Michelangelo (1966): Agujero en la superestructura, vidrio pesado destrozado a 24 m (80 pies) por encima de la línea de flotación y tres muertos ^[108]
• SS  Edmund Fitzgerald (1975) – Perdido en el lago Superior , un informe de la Guardia Costera atribuyó el daño a la entrada de agua en las escotillas, que gradualmente llenaron la bodega, o a errores en la navegación o en los mapas que causaron daños al chocar contra los bancos de arena . Sin embargo, otro barco cercano, el SS  Arthur M. Anderson , fue golpeado en un momento similar por dos olas gigantes y posiblemente una tercera, y esto pareció coincidir con el hundimiento unos 10 minutos después. ^[44]
• MS  München (1978): se hundió en el mar, dejando solo restos dispersos y señales de daño repentino, incluidas fuerzas extremas a 20 m (66 pies) sobre la línea de flotación. Aunque probablemente intervino más de una ola, sigue siendo el hundimiento más probable debido a una ola gigante. ^[15]
• Esso Languedoc (1980) – Una ola de 25 a 30 m (80 a 100 pies) atravesó la cubierta desde la popa del superpetrolero francés cerca de Durban , Sudáfrica, y fue fotografiada por el primer oficial, Philippe Lijour. ^{[109] [110]}
• Faro Fastnet  : Golpeado por una ola de 48 metros (157 pies) en 1985 ^[111]
• Ola de Draupner ( Mar del Norte , 1995): la primera ola gigante confirmada con evidencia científica, tuvo una altura máxima de 26 metros (85 pies). ^[112]
• Queen Elizabeth 2 (1995) – Se topó con una ola de 29 m (95 pies) en el Atlántico Norte, durante el huracán Luis . El capitán dijo que "salió de la oscuridad" y "parecía los acantilados blancos de Dover ". ^[113] Los informes de los periódicos de la época describieron al crucero como alguien que intentaba " surfear " la ola casi vertical para no hundirse.

• Los sensores de presión del fondo oceánico del Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos detectaron una ola gigantesca causada por el huracán Iván en el Golfo de México en 2004. La ola tenía alrededor de 27,7 m (91 pies) de altura desde el pico hasta el valle, y alrededor de 200 m (660 pies) de largo. ^[114] Sus modelos de computadora también indicaron que las olas pueden haber superado los 40 metros (130 pies) en la pared del ojo. ^[115]
• En un episodio de Deadliest Catch aparecen imágenes de Aleutian Ballad ( Mar de Bering , 2005) de una ola de 18 m (60 pies) . La ola golpea el barco por la noche y lo paraliza, haciendo que se incline de lado durante un breve período. Esta es una de las pocas grabaciones en video de lo que podría ser una ola gigante. ^[116]
• En 2006, investigadores del Instituto Naval de Estados Unidos teorizaron que las olas gigantes podrían ser responsables de la pérdida inexplicable de aeronaves que vuelan a baja altura, como helicópteros de la Guardia Costera de Estados Unidos durante misiones de búsqueda y rescate . ^[117]
• El MS Louis Majesty ( Mediterráneo , marzo de 2010) fue golpeado por tres olas sucesivas de 8 m (26 pies) mientras cruzaba el Golfo de León en un crucero por el Mediterráneo entre Cartagena y Marsella . Dos pasajeros murieron por los cristales que volaron cuando la segunda y la tercera ola destrozaron la ventana de un salón. Las olas, que golpearon sin previo aviso, eran todas anormalmente altas con respecto al oleaje del mar en el momento del incidente. ^{[118] [119]}
• En 2011, el buque de Sea Shepherd MV Brigitte Bardot resultó dañado por una ola gigante de 11 m (36,1 pies) mientras perseguía a la flota ballenera japonesa frente a la costa occidental de Australia el 28 de diciembre de 2011. ^[120] El MV Brigitte Bardot fue escoltado de regreso a Fremantle por el buque insignia de SSCS, MV Steve Irwin . El casco principal estaba agrietado y el pontón del lado de babor estaba sujeto por correas. El buque llegó al puerto de Fremantle el 5 de enero de 2012. Ambos barcos fueron seguidos por el buque de seguridad ICR MV Shōnan Maru 2 a una distancia de 5 millas náuticas (9 km). ^[121]
• En 2019, el remanente extratropical del huracán Dorian generó una ola gigante de 30 m (100 pies) frente a la costa de Terranova . ^[122]
• En 2022, el crucero Viking Polaris fue golpeado por una ola gigante en su camino a Ushuaia , Argentina . Una persona murió, cuatro más resultaron heridas y la ruta programada del barco a la Antártida fue cancelada. ^[123]

El naufragio del MS  München en 1978 proporcionó algunas de las primeras pruebas físicas de la existencia de olas gigantes. El München era un buque de carga de última generación con múltiples compartimentos estancos y una tripulación experta. Se perdió con toda la tripulación y nunca se encontraron los restos del naufragio. La única prueba encontrada fue el bote salvavidas de estribor recuperado de los restos flotantes algún tiempo después. Los botes salvavidas colgaban de bloques de proa y popa a 20 m (66 pies) por encima de la línea de flotación. Los pasadores se habían doblado hacia atrás de proa a popa, lo que indica que el bote salvavidas que colgaba debajo había sido golpeado por una ola que había corrido de proa a popa del barco y lo había arrancado del barco. Para ejercer tal fuerza, la ola debe haber sido considerablemente más alta que 20 m (66 pies). En el momento de la investigación, la existencia de olas gigantes se consideró tan improbable desde el punto de vista estadístico que era casi imposible. En consecuencia, la investigación del Tribunal Marítimo concluyó que el mal tiempo había creado de alguna manera un "evento inusual" que había provocado el hundimiento del München . ^{[15] [124]}

En 1980, el MV Derbyshire se hundió durante el tifón Orchid al sur de Japón, junto con toda su tripulación. El Derbyshire era un buque de carga combinado de petróleo y minerales construido en 1976. Con 91.655 toneladas de registro bruto, fue ( y sigue siendo ) el buque británico más grande que se haya perdido en el mar. El naufragio se encontró en junio de 1994. El equipo de investigación desplegó un vehículo operado a distancia para fotografiar el naufragio. Un informe privado publicado en 1998 impulsó al gobierno británico a reabrir una investigación formal sobre el naufragio. La investigación incluyó una investigación exhaustiva realizada por la Institución Oceanográfica Woods Hole , que tomó 135.774 fotografías del naufragio durante dos inspecciones. La investigación forense formal concluyó que el barco se hundió debido a una falla estructural y absolvió a la tripulación de cualquier responsabilidad. En particular, el informe determinó la secuencia detallada de eventos que llevaron a la falla estructural del buque. Posteriormente, Douglas Faulkner, profesor de arquitectura marina e ingeniería oceánica de la Universidad de Glasgow , realizó un tercer análisis exhaustivo . Su informe de 2001 relacionó la pérdida del Derbyshire con la ciencia emergente sobre las olas gigantes, y concluyó que el Derbyshire casi con certeza fue destruido por una ola gigante. ^{[125] [126] [127] [128] [129]}

El trabajo del marinero y autor Craig B. Smith en 2007 confirmó el trabajo forense previo de Faulkner en 1998 y determinó que el Derbyshire estuvo expuesto a una presión hidrostática de una "columna estática" de agua de aproximadamente 20 m (66 pies) con una presión estática resultante de 201 kilopascales (2,01 bar; 29,2 psi). ^[b] Esto es en efecto 20 m (66 pies) de agua de mar (posiblemente una ola gigante) ^[c] fluyendo sobre el buque. Se determinó que las escotillas de carga de la cubierta del Derbyshire fueron el punto clave de falla cuando la ola gigante inundó el barco. El diseño de las escotillas solo permitía una presión estática menor a 2 m (6,6 pies) de agua o 17,1 kPa (0,171 bar; 2,48 psi), ^[d] lo que significa que la carga del tifón en las escotillas fue más de 10 veces la carga de diseño. El análisis estructural forense del naufragio del Derbyshire se considera hoy en día ampliamente irrefutable. ^[41]

Además, ahora se sabe que las olas de rápido movimiento también ejercen una presión dinámica extremadamente alta. Se sabe que las olas que se hunden o rompen causan picos de presión de impulso de corta duración llamados picos de Gifle. Estos pueden alcanzar presiones de 200 kPa (2,0 bar; 29 psi) (o más) durante milisegundos, que es suficiente presión para provocar una fractura frágil del acero dulce. También se encontró evidencia de falla por este mecanismo en Derbyshire . ^[125] Smith ha documentado escenarios en los que podría ocurrir una presión hidrodinámica de hasta 5650 kPa (56,5 bar; 819 psi) o más de 500 toneladas métricas/m ^{2. [e] [41]}

En 2004, se registró una ola extrema que impactó en el rompeolas de Alderney, en Alderney , en las Islas del Canal. Este rompeolas está expuesto al océano Atlántico. La presión máxima registrada por un transductor montado en la costa fue de 745 kPa (7,45 bar; 108,1 psi). Esta presión supera con creces casi cualquier criterio de diseño para los barcos modernos, y esta ola habría destruido casi cualquier buque mercante. ^[7]

En noviembre de 1997, la Organización Marítima Internacional adoptó nuevas normas que regulan la capacidad de supervivencia y los requisitos estructurales de los graneleros de 150 m (490 pies) o más de eslora. El mamparo y el doble fondo deben ser lo suficientemente resistentes para permitir que el buque sobreviva a una inundación en la bodega uno, a menos que se restrinja la carga. ^[130]

Las olas gigantes representan un peligro considerable por varias razones: son raras, impredecibles, pueden aparecer de repente o sin previo aviso y pueden impactar con una fuerza tremenda. Una ola de 12 m (39 pies) en el modelo "lineal" habitual tendría una fuerza de ruptura de 6 toneladas métricas por metro cuadrado [t/m ² ] (8,5 psi). Aunque los barcos modernos están diseñados para tolerar (normalmente) una ola de ruptura de 15 t/m ² , una ola gigante puede eclipsar ambas cifras con una fuerza de ruptura que supera con creces las 100 t/m ² . ^[113] Smith ha presentado cálculos utilizando las Reglas Estructurales Comunes de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) para un granelero típico, que son consistentes. ^{[f] [41]}

En el libro de Casey de 2010 , Peter Challenor, un destacado científico en este campo del Centro Nacional de Oceanografía del Reino Unido, dijo: "No tenemos esa teoría aleatoria y desordenada para las ondas no lineales. En absoluto". Y añadió: "La gente ha estado trabajando activamente en esto durante los últimos 50 años al menos. Ni siquiera tenemos el comienzo de una teoría". ^{[31] [37]}

En 2006, Smith propuso que se modificara la recomendación 34 de la IACS relativa a los datos estándar sobre olas, de modo que la altura mínima de diseño de las olas se incrementara a 19,8 m (65 pies). Presentó un análisis en el que se afirmaba que existían pruebas suficientes para concluir que se pueden experimentar olas de 20,1 m (66 pies) de altura en los 25 años de vida útil de los buques oceánicos, y que las olas de 29,9 m (98 pies) de altura son menos probables, pero no descartadas. Por lo tanto, un criterio de diseño basado en olas de 11,0 m (36 pies) de altura parece inadecuado cuando se considera el riesgo de perder a la tripulación y la carga. Smith también ha propuesto que la fuerza dinámica de los impactos de las olas se incluya en el análisis estructural. ^[131] Las normas noruegas para alta mar ahora consideran condiciones de olas extremadamente severas y exigen que una ola de 10.000 años no ponga en peligro la integridad de los buques. ^[132] Rosenthal señala que a partir de 2005, las olas gigantes no se tenían en cuenta explícitamente en las reglas de la Sociedad de Clasificación para el diseño de barcos. ^[132] Como ejemplo, DNV GL , uno de los organismos de certificación y sociedad de clasificación internacionales más grandes del mundo con experiencia principal en evaluación técnica, asesoramiento y gestión de riesgos, publica sus Principios de carga de diseño de estructura que siguen basándose en gran medida en la altura significativa de las olas y, a enero de 2016, todavía no ha incluido ninguna asignación para olas gigantes. ^[133]

Históricamente, la Marina de los EE. UU. adoptó la posición de diseño de que la ola más grande que probablemente se encontraría era de 21,4 m (70 pies). Smith observó en 2007 que la Marina ahora cree que pueden ocurrir olas más grandes y que ahora se reconoce la posibilidad de olas extremas que son más pronunciadas (es decir, que no tienen longitudes de onda más largas). La Marina no ha tenido que hacer ningún cambio fundamental en el diseño de los barcos debido al nuevo conocimiento de olas mayores de 21,4 m porque construyen con estándares más altos. ^[41]

Las más de 50 sociedades de clasificación que existen en todo el mundo tienen sus propias reglas, pero la mayoría de los buques nuevos se construyen según las normas de los 12 miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación , que en 2006 implementó dos conjuntos de reglas estructurales comunes (una para petroleros y otra para graneleros), que luego se armonizaron en un único conjunto de reglas. ^[134]

Las ondas rebeldes pueden ocurrir en medios distintos al agua. ^[135] Parecen ser omnipresentes y también se han reportado en helio líquido , en mecánica cuántica, ^[136] en óptica no lineal , en cavidades de microondas, ^[137] en condensado de Bose-Einstein , ^[138] en calor y difusión, ^[139] y en finanzas. ^[140]

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Olas rebeldes .

• Diseño para la seguridad de los buques en mares extremos

• Se detectan olas gigantes desde el espacio, BBC News Online
• Satélites de la ESA revelan olas gigantes capaces de hundir barcos
• Proyecto MaxWave
• Taller sobre olas gigantes (2005)
• Olas gigantes 2004

• ¿Qué tan peligrosas pueden llegar a ser las olas del océano? Comparación de olas en YouTube : documental sobre tamaños de olas gigantes, impactos y causas realizado por Facts in Motion (YouTuber).
• Informe de BBC News sobre investigación de olas, 21 de agosto de 2004
• El programa "Freak Waves" de la BBC Horizon se emitió por primera vez en noviembre de 2002.
• 'Olas gigantes en mar abierto', conferencia del profesor Paul H. Taylor en el Gresham College , 13 de mayo de 2008 (disponible para descarga de vídeo, audio o texto)
• Descripción del programa de televisión
• Descripción no técnica de algunas de las causas de las olas gigantes
• Artículo de New Scientist 06/2001
• Investigación sobre olas gigantes en Japón
• Grupo de Ciencias Ópticas, Facultad de Investigación de Física e Ingeniería de la Universidad Nacional de Australia
• "Gigantes rebeldes en el mar", The New York Times , 11 de julio de 2006
• Dunning, Brian (15 de marzo de 2022). "Skeptoid #823: A la caza de la esquiva ola rebelde". Skeptoid .
• Kristian B. Dysthe ; Harald E. Krogstad; Hervé Socquet-Juglard; Karsten Trulsen. «Olas gigantes, olas gigantes, olas extremas y clima de olas oceánicas». Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2008. Consultado el 1 de noviembre de 2008 .Ilustraciones de cómo se pueden formar las olas gigantes, con descripciones para el público en general, fotografías y animaciones.
• "La ola": fotografía de una ola solitaria y aislada que aparece en aguas oceánicas por lo demás tranquilas (fotógrafo: G Foulds)
• Katherine Noyes (25 de febrero de 2016), "Un nuevo algoritmo del MIT podría proteger a los barcos de las 'olas rebeldes' en el mar Archivado el 28 de febrero de 2016 en Wayback Machine ", revista CIO .
• Wood, Charles, La gran teoría unificada de las olas gigantes. Se creía que las olas gigantes, unos enigmáticos gigantes del mar, eran causadas por dos mecanismos diferentes. Pero una nueva idea que toma elementos de la teoría de la probabilidad tiene el potencial de predecirlas todas. 5 de febrero de 2020. Quanta Magazine.