Macchi M.20
| Macchi M.20 | |
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| Fotografía de un Macchi M.20 en la edición del 1 de mayo de 1926 de Aero Digest . | |
| Role | Entrenador civil |
| Origen nacional | Italia |
| Fabricante | Aeronáutica Macchi |
| Diseñador | Alessandro Tonini |
| Primer vuelo | Hacia 1919 |
| Jubilado | Hacia 1940 |
El Macchi M.20 fue un avión de entrenamiento biplano monomotor producido por la compañía aeronáutica italiana Aeronautica Macchi entre finales de la década de 1910 y principios de la de 1920.
Producido en pequeñas cantidades y destinado al mercado de la aviación civil, el M.20 fue desarrollado en paralelo con el Macchi M.16 , un avión deportivo civil monoplaza. [1]
Historial de desarrollo
Cuando, al final de la Primera Guerra Mundial , en noviembre de 1918, desaparecieron los pedidos de producción militar, la oficina técnica Macchi, bajo la dirección en aquel momento del ingeniero aeronáutico Alessandro Tonini , inició el desarrollo de dos nuevos modelos de aviones ligeros para el mercado de la aviación civil. Los dos aviones eran el M.16 , destinado a la aviación recreativa, y el M.20, equipado con doble control y apto para el entrenamiento de pilotos. El M.16 y el M.20 tenían un origen de diseño común y configuraciones idénticas como biplanos monomotores con tren de aterrizaje fijo . [1]
Descripción técnica
El M.20 era un avión convencional para su época: un biplano monomotor de dos plazas con tren de aterrizaje fijo. El tren de aterrizaje de vía estrecha tenía amortiguadores internos . El M.20 tenía un fuselaje profundo de estructura de celosía de madera que estaba libre de tensores y cables metálicos, eliminando la necesidad de ajustar tirantes . Sus controles duales eran desacoplables. [2] La potencia limitada de su motor de 34 kilovatios (45 caballos de fuerza ) afectó su rendimiento a pesar de su bajo peso en vacío, descrito como 250 y 340 kilogramos (551 y 750 lb) por diferentes fuentes. [1] [2]
En 1925, cuando Mario Castoldi asumió el papel de director técnico de Macchi, el M.20 fue rediseñado con un perfil aerodinámico más grueso y alerones añadidos a sus alas superiores . [2] Las nuevas características se podían adaptar a los M.20 existentes. [2]
Un M.20 fue equipado experimentalmente con flotadores para operar como hidroavión . [2]
Uso operativo
El Macchi M.20 voló por primera vez poco después del final de la Primera Guerra Mundial. Compitiendo en el mercado civil con un exceso de aviones militares excedentes tras la Primera Guerra Mundial, el M.20 tuvo un éxito comercial limitado y se produjo solo en pequeñas cantidades. Tanto particulares como clubes de vuelo utilizaron aviones M.20, y el modelo permaneció en servicio hasta aproximadamente la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940. [2]
El 12 de octubre de 1924, un M.20 pilotado por Giovanni De Briganti ganó la carrera Coppa Italia ("Copa de Italia"), disputada en el circuito Ciampino – Montecelio – Centocelle . [2]
Ejemplo de supervivencia
Un M.20 en exhibición en el Museo de Aeronáutica Gianni Caproni en Trento , Italia , es a partir de 2012 el ejemplo sobreviviente más antiguo de un avión original diseñado por Macchi en Italia. [2] Probablemente construido en algún momento entre 1920 y 1925, [2] posteriormente fue modificado con las nuevas alas y alerones introducidos en 1925. [2] La Società Anonima Aerocentro Emiliano lo compró en 1929, instaló un motor Salmson 9 AD en él, y en marzo de 1930 lo registró como I-AABO . [2] El Aero Club de Rimini lo compró en septiembre de 1933, y posteriormente fue dado de baja después de un accidente. [2] El ingeniero aeronáutico y fabricante de aviones milanés Piero Magni lo compró, y en 1939 lo modificó, dándole puntas de alas redondeadas y alargadas, cabinas agrandadas y plumas diferentes , pero en su forma modificada no recibió un certificado de aeronavegabilidad. [2]
Los hermanos Caproni adquirieron el fuselaje y las alas del avión al ingeniero aeronáutico y pionero de la aviación Pier Carlo Bergonzi durante la década de 1950, [2] y pasó a formar parte de la colección del Museo de Aeronáutica Gianni Caproni durante la década de 1970. [ cita requerida ] Fue restaurado por la empresa Masterfly entre 1988 y 1990. [2] Está pintado con las marcas de un corredor M.20 no registrado del período 1924-1925. [2]
Operadores
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- Usuarios privados
Presupuesto
Datos de Macchi M.20 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 5,75 m (18 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 8,00 m (26 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,30 m (7 pies 7 pulgadas)
- Peso vacío: 250 kg (551 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Anzani de 6 cilindros refrigerado por aire , 34 kW (45 CV)
- Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 126 km/h (78 mph, 68 nudos)
Véase también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ abcd "Macchi M.20". museocaproni.it/ Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni (en italiano). Archivado desde el original el 14 de junio de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ abcdefghijklmnop "Fondazione Museo Storico del Trentino: Macchi M. 20". www.museostorico.it (en italiano) . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
