Carrera Guia de Macao 2013
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 17 de noviembre de 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Macao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso | Circuito Guía 6.120 kilómetros (3.803 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Carrera Guia de Macao 2013 fue la ronda final de la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Turismos y la novena edición de la Carrera Guia de Macao . La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el evento de Fórmula 3. Se llevó a cabo el 17 de noviembre de 2013 en el Circuito Guia en la región administrativa especial china de Macao .
La primera carrera la ganó Yvan Muller desde la pole position, la segunda carrera la ganó Robert Huff para ALL–INKL.COM Münnich Motorsport .
James Nash ganó el Trofeo de Independientes de Yokohama en la primera carrera, su primer título del WTCC y el primero para su equipo Bamboo-Engineering .
Fondo
Con el título de pilotos ya asegurado por Yvan Muller , Gabriele Tarquini , Tom Chilton y James Nash estaban todos en la pelea por terminar segundos en el campeonato en Macao. Nash lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama y necesitaba solo dos puntos para asegurarlo por delante de su compañero de equipo en Bamboo Engineering, Alex MacDowall .
Al recalcular los pesos, los Chevrolet Cruze 1.6T y los Honda Civic WTCC se mantuvieron en 1.190 kg. Los BMW 320 TC ganaron 30 kg de peso para llegar a 1.160 kg, mientras que los SEAT León WTCC se mantuvieron por debajo del peso base con un aumento de 10 kg para llegar a 1.140 kg. [2]
Jo Merszei se unió al Liqui Moly Team Engstler , quien junto con el regreso de Masaki Kano elevó la entrada del equipo a 5 autos. [3] Yukinori Taniguchi cambió de equipo nuevamente, esta vez a NIKA Racing mientras buscaba asegurar el Trofeo inaugural Eurosport Asia. [4] Fernando Monje no corrió en Macao por razones personales, Hugo Valente se unió a Campos Racing con los debutantes de la serie Michael Soong y Konstantīns Calko . [5] [6] China Dragon Racing se expandió a cuatro autos, con un par de Chevrolet Lacettis para Lam Kan San y Celio Alves Dias . [7] PAS Macau Racing Team se unió al campeonato con un Honda Accord Euro R conducido por Eurico de Jesus . [8]
Informe
Pruebas y prácticas libres
Robert Huff marcó el ritmo en una sesión de pruebas interrumpida el jueves. Stefano D'Aste terminó sexto a pesar de chocar con el SEAT de Calko en Moorish Hill antes de que Taniguchi hiciera un trompo en la primera curva y se estrellara contra las barreras, lo que provocó la bandera roja. [9]
Muller marcó el ritmo en los primeros entrenamientos libres, con siete décimas de ventaja sobre Pepe Oriola . Kin Veng Ng chocó contra las barreras en Police y luego fue golpeado por el coche de Campos Racing de Calko, que pudo continuar hasta los boxes para reparaciones tras haber visto una bandera negra y naranja. También hubo una pequeña colisión de Fredy Barth en la curva Fisherman's. [10]
Los dos primeros de la FP1 intercambiaron posiciones en la FP2, Oriola terminó la sesión como el más rápido por delante de Muller. James Thompson se perdió la sesión debido a problemas con la dirección de su Lada Granta , mientras que Chilton tuvo un fuerte accidente en las Solitude Esses. Charles Ng , Franz Engstler y Michael Soong tuvieron colisiones menos graves con las barreras durante el resto de la sesión. [11]
Calificativo
Durante la primera parte de la sesión, Valente chocó contra las barreras y provocó la primera bandera roja. Las banderas rojas volvieron a aparecer cuando el segundo coche de Campos de Soong chocó contra las barreras y se incendió brevemente. Tras un largo retraso, la sesión se reanudó y varios coches intentaron hacer vueltas rápidas. Chilton quedó fuera de los doce primeros y subió al decimotercer puesto antes de que un accidente de Barth hiciera que salieran las banderas rojas por tercera vez. La sesión se reanudó con menos de cinco minutos para el final; Chilton subió al séptimo puesto en su única vuelta cronometrada. Esto eliminó a Norbert Michelisz , que respondió para pasar segundo y dejar fuera a Oriola en la Q1. A pesar de no haber salido a hacer una última vuelta, Muller fue el más rápido en la primera sesión, con Huff segundo.
En la segunda sesión, Muller marcó inicialmente el ritmo, aunque las Honda de Tiago Monteiro y Michelisz fueron segunda y tercera. Tarquini, en la tercera Honda, había estado a punto de abandonar en la Q1 y ahora tenía que volver a boxes cuando su parachoques delantero resultó dañado. Muller fue el único piloto que marcó un tiempo por debajo de 2:29; Monteiro saldría segundo y Tarquini tercero. MacDowall fue el piloto independiente líder, mientras que Tom Coronel terminó décimo para hacerse con la pole para la segunda carrera, donde compartiría la primera fila con Thompson. [12]
Calentamiento
Huff lideró la última sesión de calentamiento del WTCC el domingo por la mañana, Pepe Oriola fue el segundo más rápido por delante del poleman Muller. [13]
Carrera uno
Antes de que comenzara la carrera, Tarquini necesitó un cambio de motor en su Honda Civic y no podría largar, pero comenzaría la segunda carrera desde el fondo de la parrilla. [14]
Muller tomó la delantera en la última salida del Campeonato Mundial de Turismos y se distanció de Monteiro en segundo lugar. Hubo un contacto en la segunda vuelta entre el compañero de equipo de Muller, Chilton, y Oriola, y Chilton se estrelló contra una de las barreras, lo que puso fin a su carrera. Oriola tuvo un trompo en las Esses de Solitude, lo que le hizo bajar en la clasificación, ya que ya estaba bajo investigación por el incidente con Chilton. Muller consiguió su segunda victoria en Macao por delante de Monteiro, que había pasado la carrera defendiéndose del SEAT de Huff, ganador de múltiples victorias en Macao. Nash terminó sexto para conseguir su primer título del Trofeo de Pilotos Independientes de Yokohama. [15]
Después de la carrera, Oriola recibió una penalización de 30 segundos por su colisión con Chilton, lo que lo hizo caer del 8.º al 15.º lugar en la clasificación final. [16]
Carrera dos
Coronel alejó a Thompson de la pole mientras que detrás de él Michelisz tocó la parte trasera de Chilton, haciendo que el Honda girara por la pista donde fue golpeado por varios otros autos con Mehdi Bennani , Darryl O'Young , Tom Boardman , Mikhail Kozlovskiy , Calko y Valente fuera de lugar. La carrera fue detenida con bandera roja mientras los autos eran retirados del circuito, cuando la carrera se reanudó se desarrolló una batalla detrás de ellos entre Chilton y Nash por el tercer lugar tanto en la carrera como en el campeonato de pilotos. Un choque entre Monteiro y Muller en la vuelta 3 empujó a Muller a una barrera de neumáticos en San Francisco y Monteiro eventualmente regresaría a los boxes para reparaciones. En la vuelta 4 Thompson, Chilton y Nash estaban corriendo juntos en su persecución de Coronel, Nash tocó la parte trasera de Chilton y Huff aprovechó la oportunidad para pasar. Chilton abandonó la carrera en la vuelta 5 con problemas de escape, solo para ser golpeado por De Jesus mientras se arrastraba alrededor de la curva Maternity. Con el Honda parado en la pista, el coche de seguridad salió solo para que Charles Ng , Felipe De Souza y Henry Ho chocaran por detrás a Franz Engstler e Yvan Muller, que habían disminuido la velocidad para pasar por el lugar del accidente. Soong y Merszei también chocaron contra los autos varados y la carrera se detuvo por segunda vez. En el reinicio, Huff superó rápidamente a Thompson y Coronel para tomar la delantera, Thompson luego se estrelló fuera de la carrera después del contacto con Oriola. Huff pasó a reclamar la victoria por delante de Oriola y Coronel, Nash en cuarto lugar fue el piloto independiente ganador. [17]
Resultados
Calificativo
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- En negrita se indica la pole position para la segunda carrera.
Carrera 1
- En negrita se indica la vuelta más rápida .
Carrera 2
- En negrita se indica la vuelta más rápida .
Clasificación tras el evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones de pilotos.
Referencias
- ^ "Campeonato Mundial de Turismos de la FIA 2013 – Resultado de la carrera 2" (PDF) . mstworld.com . MST Systems Ltd. 17 de noviembre de 2013. p. 69. Archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (9 de noviembre de 2013). «BMW y SEAT ganan peso para la final de Macao». TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (9 de octubre de 2013). "Merszei y Kano se suman a la gama de 34 coches de Macao". TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (9 de noviembre de 2013). "Yukinori Taniguchi abandona el barco de nuevo y se une a Nika para Macao". TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ "CAMPOS CON KARAMYSHEV Y SOONG". Campeonato Mundial de Turismos . Organización Deportiva Kigema. 11 de noviembre de 2013. Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (12 de noviembre de 2013). «Konstantins Calko debutará en el WTCC con Campos». TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ "CHINA DRAGON SERÁ DOBLE PARA MACAO". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 8 de octubre de 2013. Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ "DE JESÚS SE REUNE AL WTCC EN MACAO". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ Tremayne, Sam (14 de noviembre de 2013). «WTCC de Macao: Rob Huff, el más rápido en la prueba del jueves». Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ "PRACTICE 1 – MULLER SETS THE PACE". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 15 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "PRACTICE 2 – ORIOLA FASTER THAN MULLER". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 15 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013. Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ Tremayne, Sam (15 de noviembre de 2013). «WTCC de Macao: Yvan Muller consigue la primera pole de su carrera en Macao». Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (17 de noviembre de 2013). "Rob Huff lidera un calentamiento sin incidentes en Macao". TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ "CAMBIO DE MOTOR PARA TARQUINI". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 17 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2013. Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ Auger, Matt (17 de noviembre de 2013). "Muller domina la carrera inaugural en Macao". Touring-Cars.net . Andrew Abbott . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ "DOBLE INVESTIGACIÓN PARA PEPE ORIOLA". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 17 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2013. Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ Tremayne, Sam (17 de noviembre de 2013). «Macao WTCC: Rob Huff gana una final alocada». Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
Enlaces externos
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