Triciclo motorizado

Un triciclo motorizado , triciclo motorizado o motocicleta es un vehículo de tres ruedas basado en la misma tecnología que una motocicleta y propulsado por un motor eléctrico , de motocicleta , de scooter o de automóvil.

Dependiendo del diseño del vehículo, un triciclo motorizado puede clasificarse como una motocicleta, un scooter o simplemente la contraparte de tres ruedas de una bicicleta motorizada o eléctrica . La principal diferencia entre un triciclo de motocicleta y un triciclo scooter es que las motocicletas se sientan en un asiento estilo "silla de montar" (como con un caballo), con las piernas separadas, y las motocicletas tienen transmisiones manuales. Los scooters tienen un estilo de asiento de "paso a través", en el que el conductor se sienta en un asiento más parecido a una silla, con las piernas juntas; además, los scooters tienen transmisiones automáticas. Los legos a menudo asocian el tamaño del motor como una línea divisoria entre motocicletas y scooters, ^{[ cita requerida ]} ya que un scooter típico tiene un pequeño motor de 50 cc, pero los motores de scooter también pueden ser tan grandes como 650 cc como los utilizados en el Suzuki Burgman .

Las motocicletas con sidecar no suelen considerarse triciclos. Puede resultar más difícil clasificar los automóviles de tres ruedas. Si bien algunos de los primeros prototipos de automóviles eran triciclos a vapor , los automóviles de tres ruedas, como el Morgan 3-Wheeler, suelen clasificarse como automóviles en lugar de motocicletas. Por lo general, la clasificación de motocicleta requiere que los pasajeros se sienten detrás del conductor, mientras que en la clasificación de automóvil, al menos un pasajero puede sentarse al lado del conductor.

El triciclo motorizado vivió un período de auge a finales del siglo XIX. Los primeros motores no eran tan compactos ni ligeros como los modernos, y los embragues y el encendido eléctrico eran todavía ideas nuevas que se estaban incorporando. Teniendo en cuenta todo esto, el triciclo ofrecía una plataforma mejor a la que añadir un motor que una bicicleta. La incorporación de motores a los triciclos se trató en un suplemento sobre motores de la revista Cycling en 1899, ^[1] del que se extrajeron los siguientes datos:

• Triciclo motorizado De Dion Bouton , Francia - Motor De Dion Bouton de 2,25 CV, encendido eléctrico.
• Triciclo motorizado Humber 'Beeston', Beeston, Reino Unido. Motor De Dion Bouton de 1,75 o 2,25 CV. Encendido eléctrico. 84 libras esterlinas.
• Beeston Motor Company Ltd, Beeston, Reino Unido: motor de 2 HP con encendido eléctrico, precio de £70
• Triciclo de motor Pennington, Londres - 2,5 HP - Tenía embrague, por lo que podía detenerse mientras el motor aún estaba en marcha (en otros había que pedalear para reiniciarlo)
• Triciclo motorizado Clement , Francia - Motores De Dion Bouton o Aster de 2,25 CV
• Triciclo de motor Riley, Coventry, Reino Unido: uso novedoso de rueda libre en el extremo del motor de la cadena, en lugar de en los pedales, de modo que cuando se rueda libremente la cadena no se mueve.
• El triciclo motorizado Edie, Redditch, Reino Unido. Motor De Dion Bouton de 1,75 o 2,25 CV. Encendido eléctrico.
• Triciclo motorizado Empress, Francia - Motor De Dion Bouton de 2,25 CV con encendido eléctrico
• Triciclo con motor Star , Wolverhampton, Reino Unido - De Dion Bouton con encendido por tubo de calor (el encendido eléctrico es un extra opcional de £10)
• El triciclo motorizado Bard, Birmingham, Reino Unido: motor De Dion Bouton de 2,25 HP con encendido eléctrico
• El triciclo motorizado Phebus-Aster, Francia - Motor Aster de 2,25 CV con encendido eléctrico

Hubo muchas más marcas y, luego, variantes con asientos en tándem para permitir la entrada de un pasajero. Los precios eran, por lo general, de 70 a 85 libras esterlinas, por lo que no eran un medio de transporte económico, aunque eran mucho más baratos que los primeros automóviles. La mayoría no tenían marchas ni embrague (el Pennington era la excepción), por lo que había que pedalear para ponerlos en marcha. Otros fabricantes tenían ruedas gemelas en la parte delantera y una sola en la trasera, lo que permitía llevar a un pasajero con comodidad en la parte delantera, lejos del ruido y el humo del motor, pero vulnerable en caso de colisión.

Las ruedas de un triciclo motorizado pueden estar dispuestas en cualquiera de las dos configuraciones: delta o invertida (renacuajo). Un triciclo delta tiene una rueda delante y dos detrás, y el triciclo invertido o renacuajo tiene dos ruedas delante y una detrás. Ocasionalmente, se utiliza la dirección en las ruedas traseras, aunque esto aumenta el radio de giro y puede afectar el manejo (la geometría es similar a la de un triciclo normal que funciona en reversa, pero con un amortiguador de dirección agregado).

Los renacuajos son más estables al frenar y tienen más probabilidades de deslizarse en lugar de volcar; frenar con fuerza en la parte delantera de un delta requiere que el vehículo gire casi en línea recta para evitar volcar. El equilibrio entre las zonas de fricción y la resistencia a la rodadura también significa que los renacuajos tienden a sobrevirar y los deltas a subvirar.

Los triciclos a motor son atractivos para personas con problemas de movilidad o equilibrio.

Según algunas reglamentaciones locales, al conducir un vehículo de tres ruedas, puede ser posible llevar varios pasajeros con una licencia de conducir de motocicleta, conducir un vehículo estilo motocicleta con una licencia de automóvil o evitar las regulaciones sobre el uso del casco de motocicleta.

Estas máquinas generalmente se construyen a medida. Una disposición común es colocar horquillas delanteras de estilo chopper ("ape hanger") en un motor y transeje de VW Beetle , popular porque es en gran parte autónomo en un solo bastidor auxiliar . De manera similar, el motor, la transmisión y la rueda trasera pueden tomarse de una motocicleta grande como una sola unidad y usarse en la construcción de un triciclo Tadpole.

Los triciclos de motor fabricados en masa incluyen el Piaggio MP3 ; el triciclo de reparto Piaggio Ape ( abeja en italiano) (delta); el Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic ; el BRP Can-Am Spyder (renacuajo); el Polaris Slingshot (renacuajo); el triciclo inverso Campagna T-Rex ; los triciclos utilizados por las autoridades municipales en los EE. UU. y, históricamente, vehículos como el carro de ferrocarril Scammell Scarab, una vista común alrededor de las estaciones de tren británicas de la posguerra.

En los países asiáticos y del sudeste asiático, los triciclos motorizados se utilizan como pequeños camiones de carga y vehículos comerciales. Apodados "vehículos de tres ruedas" o "tuk-tuks" en el lenguaje popular, son una versión motorizada del tradicional rickshaw o ciclorickshaw tirado por un motor . Si bien se utilizan principalmente como taxis de alquiler, también se utilizan para entregas comerciales y de carga. Son particularmente populares en ciudades donde la congestión del tráfico es un problema.

Por lo general, tienen una carrocería de chapa o un marco abierto que descansa sobre tres ruedas, un techo de lona con laterales abatibles, una pequeña cabina en la parte delantera del vehículo para el conductor, una versión de scooter refrigerada por aire de un motor de dos tiempos , con controles en el manillar en lugar de un volante . Los triciclos motorizados más pequeños se utilizan como vehículos de reparto para cargas más ligeras. Los triciclos más grandes, con motores más potentes, tienen compartimentos de carga más grandes y pueden transportar mercancías dentro de una ciudad.

Los vehículos de carga motorizados de tres ruedas son comunes en toda China. Los hay de distintos tamaños, desde triciclos abiertos hasta "camiones de tres ruedas" con cabina completamente cerrada.

En Filipinas, el término "triciclo" suele referirse a una motocicleta con cabina de pasajeros (ya sea a un costado o en el centro). Estos triciclos se utilizan comúnmente como vehículo de servicio público y para el transporte personal.

Desde 2012, los triciclos eléctricos, conocidos como e-rickshaws, se han vuelto populares y han reemplazado a otros medios de transporte comerciales. En la India se utilizan distintas configuraciones de fabricación local para otros vehículos que no sean rickshaws eléctricos . Se incluyen en la categoría de Jugaad y sirven tanto como vehículos de pasajeros como comerciales. Las versiones motorizadas son populares por su bajo costo, ya que se ensamblan a partir de motocicletas recuperadas y, a menudo, no requieren que el operador tenga una licencia de conducir.

• Lista de triciclos motorizados (triciclos motorizados)
• Tipos de motocicletas
• Cuatriciclo motorizado

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