Avión de monte
Un avión de monte es una aeronave de aviación general que se utiliza para proporcionar servicios de vuelo y de pasajeros tanto programados como no programados a zonas remotas y subdesarrolladas, como el norte o monte canadiense , la tundra de Alaska , el monte africano o la sabana , la selva amazónica y el interior de Australia . Se utilizan donde la infraestructura de transporte terrestre es inadecuada o no existe. [1]
Rasgos comunes
Un avión de monte se define por el modo en que se utiliza, y a lo largo de los años se han utilizado muchos aviones diferentes con distintas configuraciones. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que ciertas características son deseables (aunque no obligatorias), especialmente en aviones diseñados específicamente como aviones de monte.
- Tren de aterrizaje diseñado para ser equipado con flotadores , esquís o ruedas/esquís para permitir la operación desde el agua o la nieve, principalmente para uso en Canadá, Alaska y Rusia.
- Las alas altas facilitan la carga y descarga, particularmente desde los muelles; mejoran la visibilidad hacia abajo durante el vuelo; y aumentan la distancia al suelo para reducir el potencial de daños durante el aterrizaje, el despegue, la carga y la descarga.
- El tren de aterrizaje convencional o "con rueda de cola" (dos ruedas principales grandes y una rueda trasera pequeña) reduce tanto el peso como la resistencia aerodinámica, aumentando la velocidad y la carga útil del avión. Reduce la tensión en la estructura del avión en comparación con una rueda de morro. Una avería también es menos crítica, ya que una rueda de cola rota se repara fácilmente y no impide que el avión vuele, a diferencia de una rueda de morro rota.
- El rendimiento en pistas cortas y las características de vuelo a baja velocidad generalmente se mejoran con alas de alta relación de aspecto y dispositivos de alta sustentación como flaps , ranuras y slats .
- Se pueden instalar neumáticos de tundra muy grandes y de baja presión para permitir que el piloto opere en terreno accidentado. No es raro que un piloto de monte aterrice y despegue en superficies no preparadas.
- Los motores de pistón son preferibles a los turbohélices , ya que son más baratos de construir y mantener y más fáciles de poner en marcha sin la ayuda de instalaciones terrestres. En áreas extremadamente remotas donde el gas natural comprimido puede ser difícil de conseguir, algunos pilotos de avionetas prefieren los motores turbohélice que pueden quemar combustible para aviones derivado del queroseno .
Aviones de monte actuales e históricos
Los años entre paréntesis corresponden al primer vuelo.
 | Esta lista está incompleta , puedes ayudar agregando los elementos que faltan. ( Julio 2012 ) |
- Ángel AAC (1984)
- Aviones Aermacchi AL-60 (1959)
- Antonov An-2 (1947)
- Antonov An-14 (1958)
- Antonov An-28 (1968)
- Antonov An-38 (1994)
- Austero autócrata (1945)
- Aviador Husky (1986)
- Avro Avian (1926) [2] [3]
- Avro Anson (1935) [4]
- Avro York (1942)
- Bach T-11P (1927)
- Barkley Grow T8P-1 (1937)
- El halcón de los barriletes (1995)
- Avión Beechcraft modelo 17 Staggerwing (1932) [5]
- Beechcraft Modelo 18 (1937) [6]
- Marcapasos Bellanca CH-300 (1929) [7] [8]
- Bellanca CH-400 Skyrocket (1930)
- Crucero aéreo Bellanca (1930) [9]
- Marcapasos Bellanca Senior (1935)
- Bellanca Senior Skyrocket (1935)
- Boeing B1E (1928) [10]
- Carguero Bristol (1945)
- Avión isleño Britten-Norman BN-2 (1965)
- Sedán aéreo Buhl (1928)
- Camión de bomberos L-162 Max (1995)
- Camión de asalto L-164 (2007)
- Vedette canadiense Vickers (1924)
- Grúa Cessna (1939)
- Cessna 172 (1956)
- Cessna 180 (1952)
- Cessna 182 Skylane (1956)
- Cessna 185 Skywagon (1960)
- Cessna 206 Stationair (1962)
- Caravana Cessna 208 (1982)
- Citabria Campeón (1964)
- Consolidado Catalina/Canso (1935) [11]
- CubCrafters CC19 XCub (2016)
- Escuela Secundaria Curtiss (1917) [12]
- Alondra de Curtiss (1925) [13]
- Robin de Curtiss (1928)
- Zorzal de Curtiss (1929)
- Avión de comando C-46 de Curtiss-Wright (1940)
- Curtiss Wright hijo (1930)
- de Havilland DH.60 Polilla (1925) [14] [15]
- de Havilland DH.61 Polilla gigante (1927) [16]
- Avión de combate De Havilland DH.82 Tiger Moth (1931)
- de Havilland DH.83 Polilla zorro (1932) [17]
- De Havilland DH.89 Dragon Rapide (1934) [18]
- De Havilland DH.90 Libélula (1935)
- Avión de transporte de Havilland Australia DHA-3 (1948)
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver (1947) [19]
- De Havilland Canada DHC-3 Otter (1951) [20]
- de Havilland Canadá DHC-4 Caribou (1958)
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (1965) [21]
- Dornier Do 27 (1955)
- Delfín de Douglas (1930)
- Douglas DC-3 / Douglas C-47 (1935) [22]
- Douglas DC-4 (1942) [23]
- Barco explorador Eastman E-2 (1928) [24]
- Evangelio 4500 (1964)
- Fairchild 24 (1932)
- Paquete Fairchild C-82 (1944)
- Fairchild FC-2 /51 (1926) [25]
- Fairchild 71 (1926) [26]
- Fairchild Super 71 (1934) [27]
- Fairchild 100 (1930) [28]
- Fairchild 82 (1935)
- Fairchild F-11 Husky (1946)
- Fieseler Fi 156 Storch (1936)
- Carguero de flota (1938)
- Fokker Universal (1926) [29] [30]
- Fokker Súper Universal (1928) [31]
- Fokker F.11 (1928) [32]
- Trimotor Ford (1926) [33]
- Se encontró el FBA-2 (1960)
- Nómada de la GAF (1971)
- Gippsland GA8 (1995)
- Gippsland GA10 (2012)
- Ganso Grumman (1937) [34]
- Ganso silvestre de Grumman (1940) [35]
- Ánade real de Grumman (1946) [36]
- Halpin Flamingo (1929)
- Hamilton H-47 (1928)
- El mensajero de Helio (1954)
- Howard DGA-8 /9/11/12 (1936)
- Howard DGA-15 (1939)
- El guerrero Johns Ra-Son (1947)
- Junkers F.13 (1919) [37]
- Junkers G 31 (1926)
- Junkers W 33 (1926) [38]
- Junkers W 34 (1926) [39]
- Junkers Ju 52 /1m (1930) [40]
- Zorro canino (1984)
- Bucanero del lago (1960)
- Lockheed Vega (1927) [41]
- Avión Lodestar Lockheed Modelo 18 (1939)
- Max Holste Broussard (1952)
- Maule M-7 (1984)
- Murphy Rebel (1990)
- El alce de Murphy (1995)
- Élite de Murphy (1996)
- El escandinavo Noorduyn (1935) [42]
- Avión pionero Northrop N-23 (1946)
- El guardabosques del noroeste (1968)
- PAC P-750 XSTOL (2001)
- Piper J-3 Cub (1938)
- Piper PA-18 Super Cub (1949) [43]
- Pistola Piper PA-22 Bushmaster
- Piper PA-23 (1952)
- Virus del pipistrel SW (2006)
- Pilatus PC-6 Porter /Turbo Porter (1959)
- Polikarpov Po-2 (1927)
- PZL-104 Wilga (1962)
- Búsqueda de Kodiak (2004)
- El mensajero S-7 de Rans (1985)
- República RC-3 Seabee (1945) [35]
- Rutan Grizzly (1982)
- Ryan Brougham (1927)
- Shavrov Sh-2 (1930)
- SC.7 Skyvan corto (1963)
- Sikorsky S-38 (1928)
- Sikorsky S-39 (1929)
- Stearman C3 (1927)
- Stearman M-2 (1929)
- Stearman 4 (1930)
- Stinson, el Detroiter (1926)
- Stinson hijo (1928) [44]
- Stinson Modelo A (1934)
- Stinson, el rebelde (1933)
- El viajero de Stinson (1939)
- Stinson 108 (1946)
- Supermarine Sea Otter (reconvertido después de la Segunda Guerra Mundial)
- Finist de Technoavia SM92 (1993)
- Viajes en avión 6000 (1928)
- Vickers Vikingo (1919) [45]
- Waco 10 (1927)
- Serie de cabinas estándar de Waco (1931)
- Avión de carga Waco AQC-6/Waco ZQC-6 (1936) [46]
- Limusina Westland (1919)
- Doble final salvaje (2010)
- Yakovlev Yak-12 (1947)
- Zenith STOL CH 701 (1986)
Museos de aviacióncon grandes colecciones de aviones de monte
- Museo de Aviación de Alberta
- Museo del Patrimonio de la Aviación de Alaska
- Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
- Centro Canadiense del Patrimonio del Avioneta
- Museo de Aviación del Oeste de Canadá
Véase también
- Lista de aeronaves STOL
- Hidroavión
- Servicio Aéreo Provincial de Ontario : desempeñó un papel importante en el desarrollo de los vuelos de matorral y de los aviones de matorral.
- Vuelo en el monte
- Mecánico de arbustos
Referencias
Citas
- ^ "Aviones de monte utilizados en zonas donde no existen carreteras". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016. Consultado el 13 de enero de 2010 .
- ^ Anderson, 2004, pág. 82
- ^ Foster, 1990, págs. 74-79
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Bibliografía
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Enlaces externos
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- Bush-planes.com Archivado el 1 de noviembre de 2016 en Wayback Machine
