General de Londres

Este artículo tiene varios problemas. Ayúdenos a mejorarlo o a discutir estos problemas en la página de discusión . ( Aprenda cómo y cuándo eliminar estos mensajes ) Este artículo posiblemente contiene investigación original .Por favor, mejórelo verificando las afirmaciones realizadas y agregando citas en línea . Las afirmaciones que consistan únicamente en investigaciones originales deben eliminarse. ( Febrero 2019 )( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje ) Es posible que algunas de las fuentes mencionadas en este artículo no sean confiables .Por favor, ayude a mejorar este artículo buscando fuentes mejores y más confiables. Las citas no confiables pueden ser cuestionadas y eliminadas. ( Febrero 2019 )( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje ) Este artículo necesita citas adicionales para su verificación .Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «London General» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( Febrero 2019 )( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

General de Londres

Nuevo Routemaster en la ruta 11 en la estación de Waterloo en noviembre de 2023
Padre	Adelante Londres
Fundado	1 de abril de 1989 ; hace 35 años (1989-04-01)
Sede	Merton
Vía de Servício	Gran Londres
Tipo de servicio	Servicios de autobús
Depósitos	9
Sitio web	www.goaheadlondon.com

London General Transport Services Limited , ^[1] que opera bajo el nombre comercial de Go-Ahead London , es una empresa de autobuses que opera en el Gran Londres . La marca London General es una subsidiaria de Go-Ahead London y opera servicios bajo contrato con Transport for London . La empresa recibe su nombre de la London General Omnibus Company , el principal operador de autobuses en Londres entre 1855 y 1933.

La actual London General ^[2] comenzó a operar el 1 de abril de 1989, cuando London Buses se dividió en 11 unidades de negocio independientes . Su logotipo original era un autobús tipo B , en reflejo de la historia del nombre. En 1994, la empresa fue vendida en una compra por parte de la gerencia , antes de ser vendida al Grupo Go-Ahead por £46 millones en mayo de 1996. ^{[3] [4]}

La empresa, que anteriormente tenía su sede en London General House en Mitcham (Surrey), trasladó sus oficinas a una dirección en Merton , junto al garaje de autobuses de Merton. En agosto de 2008, todas las operaciones de autobuses de Go-Ahead en Londres adoptaron el nombre comercial Go-Ahead London , aunque los nombres de las empresas individuales todavía se aplican debajo del logotipo en la mayoría de los autobuses.

En octubre de 2009, Go-Ahead completó la compra de East Thames Buses a Transport for London y la incorporó a London General. Aunque la práctica habitual de Transport for London es sacar a licitación las rutas, London General inició un nuevo contrato de cinco años para todas las rutas de East Thames Buses sin pasar por el proceso de licitación.

En marzo de 2012, First London adquirió el garaje Northumberland Park . El 1 de abril de 2014, las operaciones londinenses de los depósitos de Metrobus en Croydon y Orpington se integraron en London General. El 25 de abril de 2014, la Vehicle and Operator Services Agency (Agencia de Servicios para Vehículos y Operadores) aumentó formalmente la licencia de London General para dar cabida a los autobuses Metrobus. ^{[5] [6] [7]}

London General opera nueve garajes para autobuses.

A partir de marzo de 2024, el garaje de Goat Road opera las rutas 80 (solo asignación híbrida), 280 y 470. Los autobuses se comparten regularmente con el garaje de Merton. ^[8]

A partir de marzo de 2024, el garaje Merton opera las rutas 57 , 131 , 152 , 157 , 163 , 164 , 200 , 219 , 413 , 485 y 493. Algunos autobuses se comparten regularmente con el garaje Goat Road. ^[8] Este garaje también opera los servicios de autobús privados 514 y 519 de St. Bede's School , que circulan entre el área de Caterham y la escuela, en nombre del Consejo del Condado de Surrey .

El garaje se modernizó en 1960 y nuevamente en 1991, cuando se colocó un nuevo techo y se trasladaron varias tiendas y áreas de bienestar para proporcionar un área de estacionamiento más grande y sin obstáculos, que anteriormente había sido larga y estrecha. Merton también fue responsable del mantenimiento de los vehículos de la ruta 200 en 1988/9 después de la retirada de la empresa de turismo Cityrama, mientras que la ruta se operaba desde el garaje de Sutton.

El garaje se ha convertido en la sede central de Go-Ahead London , tras la venta de Raleigh House, Mitcham y la adquisición del antiguo pub ( King's Head, Merton ) situado al lado. ^{[ cita requerida ]}

A partir de agosto de 2024, el garaje de Northumberland Park opera las rutas 67 , 91 , 106 , 184 , 212 , 230 , 232 , 299 , 357 , 389 , 399 , 444 , 456 , 476 , 657 , N91 y W15 . ^[8]

Capital Citybus fue adquirida por el equipo directivo a finales de 1995, y posteriormente por FirstGroup en 1998, convirtiéndose en First Capital .

En marzo de 2012, FirstGroup vendió el garaje de Northumberland Park, junto con sus contratos de ruta, vehículos y personal al Grupo Go-Ahead , pasando a formar parte de London General. ^[9] El 13 de octubre de 2017, la ruta 257 fue transferida a Stagecoach London . El 2 de junio de 2018, la ruta 491 fue transferida a Metroline . El 9 de junio de 2018, la ruta 231 fue transferida a Metroline y la ruta 327 fue transferida a Sullivan Buses .

A partir de julio de 2023, Putney Garage opera las rutas 14 , 22 , 39 , 74 , 209 , 265 , 378 , 430 , 533 , N22 , N74 y N97 . ^[8]

El garaje de Chelverton Road, que tiene su origen en la época de los autobuses tirados por caballos de la década de 1880, se convirtió en un garaje para autobuses a motor en 1912. El garaje está bien escondido en una calle lateral con una fachada modesta, pero tiene una asignación de 112. Se ha modernizado dos veces, primero en 1935 y luego nuevamente en 1985. El garaje era bien conocido por haber recibido los RT de antes de la guerra en 1940, que desplazaron a los STL. Durante la guerra, el garaje estuvo infrautilizado y se utilizó para almacenar autobuses sin licencia. Renombrado Putney, en 1963, después del cierre de Putney Bridge Garage (F), comenzó a recibir AEC Routemasters de batalla corta y larga para sus rutas por el centro de Londres. Los Routemasters permanecieron en el garaje hasta julio de 2005, cuando tanto el 14 como el 22 se convirtieron en autobuses de piso bajo operados por una sola persona.

A partir de marzo de 2024, el garaje de Croydon opera las rutas 119 , 127 , 264 , 359 , 403 , 434 , 439 , 450 , 463 , 633 , 663 , S1 y SL7 . ^[8] Algunos conductores de la ruta 157 tienen su base en este garaje.

El depósito de Beddington Lane fue inaugurado por Metrobus en diciembre de 2005 para albergar la línea 127 , que Centra había cedido antes de tiempo. Las obras de construcción del garaje se completaron en febrero de 2006. Este garaje se hizo cargo de las líneas de Londres que iban desde Godstone, con excepción de la 146 y la 246, que se trasladaron a Orpington. En abril de 2014, Go-Ahead London se hizo cargo de este garaje (y de Orpington) de Metrobus, aunque los garajes siguen estando en el mismo lugar.

A partir de agosto de 2020, el garaje de Orpington opera las rutas 126 , 138 , 162 , 208 , 227 , 233 , 320 , 352 , 353 , 354 , 358 , 654 , 664 , R1 , R2 , R3 , R4 , R5 , R6 , R7 , R8 , R9 , R10 y R11 . ^[8]

La estación de Green Street Green, una antigua granja, fue durante muchos años el único garaje para todas las rutas licitadas de Metrobus en Londres desde la adjudicación de la ruta 61 en 1986. Más recientemente, se han operado rutas desde Godstone y en diciembre de 2005 se construyó una nueva estación en Croydon para hacer frente a las nuevas licitaciones. A mediados de 2005, se inició una importante reconstrucción en el sitio de Green Street Green para realizar mejoras y proporcionar una ampliación. Durante estas obras, se utilizó una base temporal en Sevenoaks , junto a la base de lo que era Southlands Travel.

A partir de noviembre de 2023, el garaje Stockwell opera las rutas 11 , 44 , 77 , 87 , 88 , 118 , 155 , 170 , 333 , 337 , 424 , 690 , G1 , N11 , N44 , N87 y N155 . ^[8]

Inaugurado en 1952 después de casi cuatro años de planificación y construcción con muchos materiales escasos y problemas para realojar a los residentes de las casas que se encontraban en el sitio. ^{[ cita requerida ]} El garaje Stockwell es un edificio protegido y, cuando se construyó, fue una obra maestra del diseño arquitectónico que incorporaba una nueva estructura de techo que no necesitaba soportes, lo que permitió un espacio de estacionamiento sin obstrucciones de 73,350 pies cuadrados (6,814 m ^{2 ). [ cita requerida ]} Las oficinas y talleres están en los bordes del garaje, pero no ocupan nada del espacio de estacionamiento. En los primeros días de funcionamiento, el garaje operó solo 11 autobuses en la ruta 178 que se habían trasladado desde Rye Lane (Peckham), pero luego ganó más trabajo de la siguiente etapa del programa de reemplazo de tranvía para el que había sido diseñado, pero todavía estaba muy por debajo de su capacidad.

A finales de 1953 y principios de 1954, llegaron más trabajos cuando las rutas 77 y 77A (ahora 87) se trasladaron del garaje Victoria debido a problemas de contratación y al cierre de Nunhead, lo que aumentó el PVR a 110 autobuses. A principios de la década de 1970, Round London Sightseeing Tours se trasladó a Stockwell. En 1984, Stockwell fue elegido para realizar pruebas comparativas en la ruta 170, compuesta por MCW Metrobuses , Leyland Titans , Leyland Olympians , Dennis Dominators y Volvo Ailsas . La asignación se mantuvo estable en alrededor de 120 durante muchos años, pero ha aumentado en los últimos años, ^{[ ¿cuándo? ]} en parte debido a la recuperación del control total de la ruta 11 del garaje Waterloo. ^{[ cita requerida ]}

A partir de marzo de 2024, Sutton Garage opera las rutas 80 (solo asignación eléctrica), 93 , 151 , 154 , 213 y S2 . ^[8]

El garaje de Sutton , inaugurado por la London General Omnibus Company en enero de 1924 con un coste de 30.000 libras, tenía capacidad para 100 autobuses. Durante sus primeros años, menos de la mitad del garaje se utilizó, y en 1926 solo tenía capacidad para 40 autobuses. Esto cambiaría un poco con la ampliación del metro a Morden y los grandes proyectos de construcción de viviendas en la zona. Entre 1945 y 1953, tenía una asignación de exactamente 100 Daimler utilitarios relajados (clasificados como D) numerados del D182 al D281. En 1952, el garaje tenía asignados 128 autobuses, que se consiguieron principalmente aparcando los autobuses en las calles de los alrededores. Sin embargo, pronto se reduciría a 100 en 1966, 82 en 1976 y 62 en 1987. El garaje pasó a manos de la renacida compañía de autobuses London General en el período previo a la privatización en 1985. Sutton Garage también tomó el control parcial de la línea 200 en un depósito en Colliers Wood (AA) en 1989, después de que Cityrama se retirara de su contrato. Sutton era responsable de proporcionar conductores para el servicio, mientras que Merton Garage fue contratado para realizar el mantenimiento. En 1994, la asignación del garaje había aumentado a 85 autobuses y nuevamente a 92 en 2001.

A partir de julio de 2023, el garaje de Waterloo opera las rutas 153 y 214. ^[8] Después de los servicios matutinos de la ruta SL6 , los autobuses de esta ruta se llevan a este garaje, donde se limpian para los servicios nocturnos. ^[10]

El garaje abrió a principios de los años 1980 como garaje Red Arrow y en los años 1990 tuvo una asignación de AEC Routemasters para la ruta 11. El garaje solo funciona de lunes a viernes debido a su proximidad a propiedades residenciales.

En junio de 2002, los Red Arrow Leyland Nationals fueron reemplazados por la primera flota de autobuses articulados Mercedes-Benz Citaro de Londres . Debido al espacio adicional requerido para estacionarlos, los Routemasters de la línea 11 se transfirieron al garaje Stockwell. En septiembre de 2009, la flota articulada fue reemplazada por Mercedes-Benz O530 Citaros . El 29 de abril de 2023, se retiraron las líneas 507 y 521 .

London General contaba anteriormente con tres garajes de autobuses: Mandela Way (MW), Waterside Way (PL) y Belvedere (BV). Mandela Way y Belvedere se incluyeron en la compra de East Thames Buses en 2009. En 2017, estos garajes de autobuses se cerraron. ^{[11] [12]} El garaje de Waterside Way (PL) se cerró temporalmente del 25 de marzo de 2023 al 28 de junio de 2023, pero se volvió a abrir solo para la flota de autobuses comerciales y la flota de autobuses de la Universidad de Roehampton .

• Lista de operadores de autobuses del Reino Unido

• Medios relacionados con London General en Wikimedia Commons
• Sitio web de la empresa