Elevación hacia atrás

Un liftback es una variación del estilo de carrocería de un automóvil hatchback , con una línea de techo con una pendiente más suave, aproximadamente entre 45 y 10 grados, mientras que los diseños hatchback tradicionales o arquetípicos tienden a utilizar una pendiente de 45 grados a casi vertical ^{[ cita requerida ]} en el portón trasero con bisagra superior (a menudo llamado, e incluso contado como, una 'puerta' trasera en los hatchbacks).

Como tal, un liftback es esencialmente un hatchback con un techo suavemente inclinado, con un perfil lateral como el de los sedanes fastback , desde una perspectiva de estilo de automóvil . Algunos liftbacks, especialmente los modelos de dos puertas, también pueden tener una apariencia similar a un cupé , pero con un portón trasero del maletero con bisagras en el extremo del techo, que se levanta incluida la ventana trasera para abrir. El fabricante de automóviles Saab utilizó esto en la comercialización de sus modelos 900 liftback, llamándolos Combi coupé .

El diseño del liftback combina un sedán o un cupé con la versatilidad del portón trasero de un hatchback. Los liftbacks suelen tener más espacio de carga que los hatchbacks de carrocería más corta, y más flexibilidad en el uso del espacio que los sedanes convencionales de tres volúmenes , pero no ofrecen el espacio de una variante familiar o familiar más cuadrada y cuadrada del mismo modelo. La aerodinámica de los liftbacks puede tener una forma más parecida a la de una lágrima que la de los hatchbacks, que, debido a sus partes traseras más inclinadas hacia abajo, suelen terminar con un tipo de Kammback .

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En 1973, Toyota inventó el término liftback para describir la variación de línea de techo inclinada del Celica con un portón trasero con bisagras en el techo, a diferencia de la variación regular de cupé con techo rígido que se introdujo tres años antes. ^{[1] [2] [3]} Como la pendiente de su línea de techo no se interrumpe, también se puede definir como un hatchback de estilo fastback .

El término fastback no es intercambiable con el de liftback . Un liftback se define como un vehículo que tiene un portón trasero articulado desde el techo, de manera similar a un hatchback, mientras que un fastback es un término de estilo amplio que se utiliza para describir cualquier automóvil con una pendiente ininterrumpida en la línea del techo desde el techo hasta el parachoques trasero . Por lo tanto, aunque algunos liftbacks son fastbacks, no todos los liftbacks son necesariamente fastbacks. Además, algunos fastbacks tienen un portón trasero articulado debajo de una ventana trasera fija, lo que no es característico de un liftback. ^{[4] [5] [6]}

Algunos creen que la inclinación de la ventana trasera es un factor determinante en el concepto de "liftback" , en el que la puerta de carga trasera, o escotilla, tiene un ángulo horizontal. Como resultado, la escotilla se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirse, una acción de elevación. ^[7]

Los liftbacks fueron el pilar de las ofertas del segmento D de los fabricantes en Europa en la década de 1990 hasta finales de la década de 2000, habiéndose vuelto populares en la década de 1980. ^{[ cita requerida ]} Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un liftback de 5 puertas y una camioneta familiar de 5 puertas. Dichos modelos incluían el Ford Mondeo , el Mazda 626 y 6 , el Nissan Primera , el Opel Vectra e Insignia , y el Toyota Carina y Avensis . También hubo modelos en este segmento de mercado disponibles solo como un liftback de 5 puertas o un sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como un liftback de 5 puertas o una camioneta familiar de 5 puertas. A menudo, el liftback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la longitud total del voladizo trasero de un baúl sedán convencional se conservaba en la versión liftback de cinco puertas del automóvil.

El término fue utilizado a veces con fines comerciales, entre otros, por Toyota , por ejemplo, para distinguir entre dos versiones de 5 puertas del Corolla de la serie E90 vendidas en Europa, una de las cuales era un hatchback convencional de 5 puertas con un portón trasero casi vertical, mientras que el otro era un liftback de 5 puertas.

Audi , BMW y Mercedes-Benz no formaban parte de esta tendencia en la década de 1990, ya que no ofrecían sus coches del segmento D o ejecutivos como liftbacks de 5 puertas en aquel entonces. Sin embargo, a medida que otros fabricantes comenzaron a retirar los liftbacks del segmento D de su gama europea, a partir de 2009, Audi y BMW comenzaron a vender versiones liftback de algunos de sus vehículos, pero con sus propios términos de marketing, refiriéndose a ellos como Sportback (Audi) o Gran Turismo (BMW). Por ejemplo, los sedán Audi A4 y Audi A6 tenían variantes liftback conocidas como Audi A5 Sportback y Audi A7 Sportback, respectivamente. Curiosamente, el Audi A7 Sportback daría lugar al Audi A7L, que era un sedán de batalla extendida del primero. Sin embargo, las variantes liftback de los BMW Serie 5 (F10) y BMW Serie 5 (G30) , vendidos como BMW Serie 5 Gran Turismo (F07) y como BMW Serie 6 (G32) , no tuvieron éxito.

El Škoda Superb de segunda generación , producido entre 2008 y 2015, es un coche que funciona tanto como hatchback como sedán. Cuenta con una tapa de maletero Twindoor que se puede abrir mediante bisagras ubicadas debajo del vidrio trasero, o junto con el vidrio trasero mediante bisagras en el techo. ^[8]

• Clasificación de vehículos