Augie Pabst

August Uihlein Pabst Jr. (25 de noviembre de 1933 - 9 de octubre de 2024) fue un piloto de autos deportivos estadounidense de Milwaukee, Wisconsin . En diez años de carreras, ganó dos campeonatos nacionales: los campeonatos de carreras de ruta USAC de 1959 y SCCA de 1960. Pabst hizo una largada de NASCAR en Riverside International Raceway . Fue un ex miembro de la junta directiva de Road America . ^[1]

Pabst nació el 25 de noviembre de 1933. Era bisnieto paterno de dos magnates de la cerveza de Milwaukee: el fundador de Pabst Brewing Company, Frederick Pabst , y el propietario de Joseph Schlitz Brewing Company y patriarca de la familia Uihlein, August Uihlein . ^{[2] [3] [4] [5]} Pabst abrió un concesionario de automóviles importados llamado Pabst Motors en Milwaukee. ^[1] El concesionario de automóviles comenzó su participación en los deportes de motor. ^[1]

Pabst comenzó a competir en mayo de 1956 en el circuito interno de Milwaukee Mile . ^{[6] [1]} Su primer auto de carreras fue un Triumph TR3 (era concesionario de Triumph); ^[2] cambió a un AC Ace-Bristol en 1957. ^[1] Pabst obtuvo victorias de clase en ambos autos. ^[1]

Pabst se subió a un Ferrari TR en 1958 y ganó su primera carrera nacional de SCCA en Milwaukee Mile . ^[1] Continuó con el Ferrari hasta que recibió una llamada de Harry Heuer para conducir un Scarab en su equipo Meister Brauser, patrocinado por Peter Hand Brewing Company . ^[1] Pabst pronto ganó carreras en Meadowdale International Raceway y Vaca Valley Raceway en su nuevo vehículo. ^[1] Las victorias lo impulsaron a ganar el Campeonato de Carreras de Carretera USAC de 1959. [ ^1]

Pabst compitió en el Campeonato Nacional de Autos Deportivos SCCA de 1960. [ ^1] Obtuvo victorias en Meadowdale, Road America , Watkins Glen International , Ascarate Park Raceway ( El Paso, Texas ) y Daytona International Speedway en camino a ganar el campeonato nacional B Modified. ^[1]

Pabst fue presionado para dejar de competir para una cervecería competidora, después de que un periódico avergonzara a su patrocinador haciendo una broma sobre su apellido. ^[2] Comenzó a competir para Briggs Cunningham en 1961 y continuó hasta 1962 en un Maserati T-63 . ^[1] Ganó la Road American 500 y ocupó el cuarto lugar en la general en las 24 Horas de Le Mans de 1961. [ ^1] En las 3 Horas de Daytona de 1962 , el motor explotó y provocó que el auto diera un vuelco de ida y vuelta y Pabst fuera expulsado del auto. Esto mantuvo a Pabst fuera de las carreras durante varios meses, ya que sufrió quemaduras por fricción de tercer grado en todo el cuerpo y múltiples huesos rotos. ^[1]

Pabst regresó en 1963 compitiendo para el equipo Mecom Racing Team . ^[1] El equipo obtuvo una victoria en las 12 Horas de Sebring en la clase GT . ^[1] Obtuvo otra victoria en la carrera Continental Divide Raceways ese año, junto con otra victoria en la Road America 500. ^[1] En la victoria de Road America, compitió en la primera mitad de la carrera en el Ferrari de Mecom y reemplazó al victorioso Elva Porsche de Bill Wuesthoff en la segunda mitad. ^[1] Pabst compitió en una carrera de NASCAR Grand National (ahora Cup Series) en Riverside International Raceway el 3 de noviembre de 1963. ^[7] Comenzó 18º y terminó 35º en el evento único. ^[7] En 1964, Pabst ganó otra Road America 500, pero tuvo muchos fallos mecánicos durante el resto de la temporada. ^[1] Pabst decidió conducir por sí mismo en 1965 y ordenó un McLaren . ^[1] El vehículo llegó tarde y se quemó en Mosport después de llegar. ^[1] Pabst terminó su carrera como piloto en 1966. ^[2]

Pabst se convirtió en ejecutivo de Pabst Brewing Company , con la condición de que vendiera su concesionaria y dejara de competir. ^[1] Después de jubilarse en 1983, participó en algunas carreras clásicas con su viejo Scarab que había encontrado y comprado. ^{[1] [2]} Fue miembro de la junta directiva de Road America . ^[8]

Pabst estaba casado con su esposa Joan. ^[1] Su hijo Augie Pabst III siguió sus pasos compitiendo en autos deportivos y dirigiendo Pabst Racing .

Pabst murió en Oconomowoc, Wisconsin , el 9 de octubre de 2024, a la edad de 90 años. ^[9]

Pabst fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2011. ^[1] También fue incluido en el Sports Car Club of America . ^[8]

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1960	Equipo de carreras de América del Norte	Ed Hugus	Ferrari 250 GT de carrocería corta	GT3.0	299	7mo	4to
1961	Briggs Cunningham	Dick Thompson	Maserati Tipo 63	S3.0	311	4to	3º
1963	Briggs Cunningham	Walt Hansgen	Jaguar E-Type ligero	GT+3.0	8	Abandonado	Abandonado

• Birmingham, Robert Augie Pabst: Al volante . Dalton Watson Fine Books, 2016, ISBN 978-1854432773.

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