Ruta 2 de EE. UU.
La Ruta 2 de los Estados Unidos o la Autopista 2 de los Estados Unidos ( US 2 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que recorre de este a oeste 4138 km a lo largo del norte de los Estados Unidos continentales. La US 2 consta de dos segmentos conectados por varias carreteras en el sur de Canadá . A diferencia de algunas rutas, que están desconectadas en segmentos debido a la invasión de las autopistas interestatales , las dos partes de la US 2 fueron diseñadas para estar separadas en el plan de carreteras original de 1926.
El segmento occidental de la US 2 comienza en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) y la Ruta Estatal 529 (Maple Street) en Everett, Washington , y termina en la I-75 en St. Ignace, Michigan . El segmento oriental de la US 2 comienza en la US 11 en Rouses Point, Nueva York , y termina en la I-95 en Houlton, Maine .
Como lo indica su número, es la autopista estadounidense de este a oeste más septentrional del país. Es la autopista estadounidense de este a oeste con numeración principal más baja, cuyos números de otro modo terminan en cero, y se numeró así para evitar una US 0. [2] Las secciones de la US 2 en Nueva Inglaterra alguna vez fueron la Ruta 15 de Nueva Inglaterra , parte del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra .
Descripción de la ruta
Segmento occidental
| mi | kilómetros | |
|---|---|---|
| Washington | 325 | 523 |
| IDENTIFICACIÓN | 80 | 130 |
| MONTE | 667 | 1.073 |
| DAKOTA DEL NORTE | 354 | 570 |
| Minnesota | 264 | 425 |
| Wisconsin | 120 | 190 |
| MI | 305 | 491 |
| Total | 2.115 | 3.404 |
El segmento occidental de la US 2 se extiende hacia el oeste desde la península superior de Michigan a través de la franja norte de los 48 estados continentales. La mayor parte de la ruta occidental se construyó aproximadamente en paralelo al Great Northern Railway . La US 2 adoptó el apodo de la ruta ferroviaria "The Highline" como el cruce más al norte de los EE. UU. [ cita requerida ]
La ruta ciclista Northern Tier de la Adventure Cycling Association es una ruta de cicloturismo que sigue o es paralela a la US 2 por más de 600 millas (970 km), más notablemente un tramo de 550 millas (890 km) entre Columbia Falls, Montana , y Williston, Dakota del Norte .
Washington
Dentro de Washington , la US 2 es la autopista para todo el año más al norte que atraviesa las montañas Cascade . Comienza en la I-5 y la SR 529 en Everett y viaja hacia el este a través del Paso Stevens . Intersecta la US 97 aproximadamente a cuatro millas (6,4 km) al este de Leavenworth y continúa como una ruta duplicada que cruza el río Columbia en Wenatchee , luego continúa hacia el norte hasta Orondo , donde la US 97 se divide hacia el norte. La US 2 continúa hasta Spokane y la frontera en Newport .
Idaho
Poco después de entrar a Idaho desde el oeste, la US 2 cruza el río Priest . La US 2 sigue el río Pend Oreille hasta su nacimiento en el lago Pend Oreille . La US 2 se cruza con la carretera estatal 57 en la ciudad de Priest River en la milla 5,8. La US 2 se cruza con la US 95 en la milla 28,4 en la ciudad de Sandpoint . Las dos rutas se superponen durante 36,2 millas (58,3 km) hasta justo después de Bonners Ferry . En Three Mile Corner, la US 2 continúa hacia el sureste durante 15,8 millas (25,4 km) donde cruza hacia Montana .
Montana
La US 2 es un corredor norteño vital para Montana y tiene más kilómetros dentro de Montana que en cualquier otro estado. Intersecta la US 93 en Kalispell y pasa por el extremo sur del Parque Nacional Glacier , cruzando la Divisoria Continental en Marias Pass , antes de ingresar a las Grandes Llanuras al oeste de Browning . Pasa por Shelby donde se encuentra con la I-15 , antes de continuar hacia Havre , donde se encuentra con el extremo norte de la US 87 , intersectando con la US 191 en Malta , y luego continúa hacia Glasgow . La autopista continúa hacia el este y sale del estado cerca de la confluencia de los ríos Missouri y Yellowstone .
Dakota del Norte
La US 2 es una autopista de este a oeste que atraviesa la zona norte de las ciudades más grandes de Dakota del Norte : Williston , Minot , Devils Lake y Grand Forks . La US 2 se cruza con la US 85 en Williston, la US 52 y la US 83 en Minot, la US 281 en Churchs Ferry (al oeste de Devils Lake) y la concurrencia I-29 / US 81 en Grand Forks. La US 2 tiene cuatro carriles desde el borde oriental de Dakota del Norte hasta justo después de Williston, un tramo de aproximadamente 343 millas (552 km), dejando las 12 millas (19 km) restantes hasta la frontera con Montana como una autopista de dos carriles.
En Rugby , justo al este de la intersección de la ruta con la carretera 3 de Dakota del Norte , la carretera pasa por el lugar designado en 1931 como el centro geográfico de América del Norte . El monumento que marca el centro geográfico tuvo que ser reubicado en 1971 cuando la US 2 pasó de tener dos a cuatro carriles. [3]
Minnesota
La parte de la US 2 desde Cass Lake hasta Bemidji se denomina oficialmente Paul Bunyan Expressway. También cruza la US 169 y el río Mississippi en Grand Rapids . En el cruce entre Duluth y Superior, Wisconsin , la autopista cruza el puente conmemorativo Richard I. Bong , de unos 2500 m (8300 pies) de longitud, aproximadamente 3600 m (11 800 pies) si se incluyen los accesos terrestres mencionados anteriormente.
De las 266 millas (428 km) de la US 2 en Minnesota, 146 millas (235 km) tienen cuatro carriles, ubicados principalmente en la parte noroeste del estado.
Legalmente, la sección de Minnesota de la US 2 se define como las rutas 8 y 203 en los Estatutos de Minnesota §§161.114(2) y 161.115(134). [4] [5]
Wisconsin
Después de cruzar el puente Bong y entrar en la ciudad de Superior , el segmento occidental de Wisconsin de la autopista se une a Belknap Street. Después de cruzar la sección media de Superior, la US 2 se fusiona con la US 53 durante unas pocas millas siguiendo East 2nd Street fuera de la ciudad. La US 53 y la US 2 se separan a 10 millas (16 km) fuera de Superior. La US 53 vira al sur hacia Eau Claire , mientras que la US 2 continúa hasta la ciudad de Ashland y finalmente hasta la frontera estatal de Wisconsin-Míchigan en la ciudad de Ironwood . Un segmento oriental de la US 2 vuelve a ingresar a Wisconsin cuatro millas (6,4 km) al noroeste de Florence y continúa simultáneamente con la US 141 durante 14,5 millas (23,3 km) hasta salir de Wisconsin nuevamente cerca de Iron Mountain, Michigan .
Michigan
La US 2 ingresa a Michigan en la ciudad de Ironwood y se dirige al este hasta la ciudad de Crystal Falls , donde gira al sur y vuelve a ingresar a Wisconsin al noroeste de Florence . Vuelve a ingresar a Michigan al norte de Iron Mountain y continúa a través de la península superior de Michigan hasta las ciudades de Escanaba , Manistique y St. Ignace . En el camino, atraviesa los bosques nacionales de Ottawa y Hiawatha y sigue la costa norte del lago Michigan . Termina en la I-75 , justo al norte del puente Mackinac en St. Ignace.
Segmento oriental
| mi | kilómetros | |
|---|---|---|
| Nueva York | 0.9 | 1.4 |
| Vermont | 150.4 | 242.0 |
| NUEVA HAMPSHIRE | 35.4 | 57.0 |
| A MÍ | 272,8 | 439.0 |
| Total | 459,5 | 739,5 |
El segmento oriental de la US 2 atraviesa la parte noreste de Nueva York y los estados del norte de Nueva Inglaterra . [6]
Nueva York
La carretera comienza en la US 11 , a solo una milla (1,6 km) al sur de la frontera canadiense en Rouses Point en Champlain . Desde allí, cruza el río Richelieu en la desembocadura del lago Champlain [7] en el puente Rouses Point hacia el condado de Grand Isle, Vermont . La carretera tiene menos de una milla (1,6 km) de largo en el estado.
Vermont
La US 2 atraviesa el condado de Grand Isle y cruza el lago Champlain por varios puentes hasta llegar a tierra firme en el condado de Milton y Chittenden . Desde allí, viaja hacia el sur hasta Burlington , donde comienza a seguir casi paralela a la I-89 hasta Montpelier , en el condado de Washington . En Montpelier, la carretera gira hacia el noreste, cruza hacia el condado de Caledonia y pasa por St. Johnsbury . Luego pasa al condado de Essex y finalmente cruza el río Connecticut desde Guildhall hasta Lancaster, New Hampshire .
Nuevo Hampshire
Una vez en New Hampshire, la carretera continúa hacia el sureste, pasando por Jefferson (hogar de varios parques de atracciones pequeños y atracciones al costado de la carretera, como Santa's Village ) antes de dirigirse más al este, bordeando el borde norte del Bosque Nacional de White Mountain hasta Gorham , donde se encuentra con la Ruta 16 , la principal carretera de norte a sur que atraviesa la mitad oriental del bosque y pasa por Mount Washington . Desde Gorham, la carretera viaja hacia el este a lo largo de las orillas del sur del río Androscoggin hasta Shelburne y finalmente cruza a Gilead, Maine . A lo largo de todo su tramo de 35 millas (56 km), la parte de New Hampshire de la US 2 se encuentra en el condado de Coös .
Maine
La US 2 va desde Gilead hasta Houlton, cerca del Aeropuerto Internacional de Houlton . La US 2 termina en la I-95, justo al oeste de la frontera con Canadá.
Historia
Una gran parte del segmento occidental de la US 2, y una parte más corta del segmento oriental, sigue la antigua autopista internacional Theodore Roosevelt . Esta ruta para automóviles , nombrada en honor al fallecido expresidente y naturalista Theodore Roosevelt , se organizó en febrero de 1919 para conectar Portland, Maine , con Portland, Oregón . [8] La ruta tomada por esta autopista partía de Portland, Maine, hacia el noroeste, cruzando Nueva Inglaterra a través de Littleton, Nuevo Hampshire , y Montpelier, Vermont , hasta Burlington, Vermont . Cruzaba el lago Champlain en el ferry Burlington-Port Kent y se dirigía al oeste a través del norte del estado de Nueva York , a través de Watertown y Rochester hasta Buffalo . Después de cruzar el sur de Ontario , la autopista volvía a ingresar a los EE. UU. en Detroit, Michigan , y corría hacia el noroeste y el norte a través de Saginaw y Alpena hasta la península superior de Michigan , donde giraba hacia el oeste a lo largo del nivel norte del país. Esta parte tomó la ruta más allá de Duluth, Minnesota ; Minot, Dakota del Norte ; Havre, Montana ; y el Parque Nacional Glaciar hasta Spokane, Washington . Para llegar a Portland, Oregón, la carretera giraba hacia el sur en Washington vía Walla Walla hasta Pendleton, Oregón , donde se dirigía nuevamente hacia el oeste por la Columbia River Highway hasta Portland. El último tramo de la carretera que se completó fue sobre Marias Pass a través del Parque Nacional Glaciar; los automóviles atravesaron el parque en el Great Northern Railway hasta 1930. [9] [10] [11]
La primera numeración interestatal para la autopista Roosevelt fue en Nueva Inglaterra , donde se estableció el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922. La Ruta 18 seguía la ruta automovilística desde Portland al noroeste hasta Montpelier, donde continuaba hasta Burlington por la Ruta 14. Muchos de los estados a lo largo de la ruta también asignaron números a la autopista; por ejemplo, Nueva York etiquetó su parte como Ruta Estatal de Nueva York 3 en 1924. [10] [12] La Junta Conjunta de Autopistas Interestatales distribuyó su plan preliminar en 1925, en el que una sección larga de la autopista fue etiquetada como US 2, desde St. Ignace, Michigan , al oeste hasta Bonners Ferry, Idaho . Al este de St. Ignace, en lugar de cruzar a la Península Inferior de Michigan como la autopista Roosevelt, la US 2 propuesta viajaba hacia el norte hasta la frontera internacional en Sault Ste. Marie . Reapareció en Rouses Point, Nueva York , siguiendo la Ruta 30 y luego volviendo a unirse a la ruta automovilística entre Burlington y Montpelier. La US 2 y la autopista Roosevelt conectaban Montpelier con St. Johnsbury , pero la última tomaba un camino directo a lo largo de la Ruta 18, mientras que la primera estaba asignada a la Ruta 25 hasta Wells River , donde se superponía con la propuesta US 5 al norte hasta St. Johnsbury. Allí, donde la autopista Roosevelt giraba al sureste hacia Portland, la US 2 continuaba al este por la Ruta 15 hasta Bangor y la Ruta 1 hasta Calais , para luego dirigirse al norte por la Ruta 24 para terminar en Houlton . [13]
Cuando se finalizó el sistema de carreteras de EE. UU. a fines de 1926, se había realizado un cambio relativamente menor en la US 2; se intercambió con la US 1 entre Bangor y Houlton, Maine, lo que colocó a la US 2 a lo largo de toda la parte de la Ruta 15 al este de St. Johnsbury. Varias otras partes importantes de la ruta automovilística recibieron números, en particular la US 30 desde Portland, Oregón al este hasta Pendleton , la US 195 en el este de Washington y la US 23 en la península inferior de Michigan. [14] [15] A mediados de la década de 1930, gran parte de la parte de la carretera de Nueva York se convirtió en la US 104 , y la parte al sureste de Littleton, New Hampshire , a Portland, Maine, se convirtió en la US 302 , [ cita requerida ] pero, con mucho, el tramo más largo fue el seguido por la US 2 entre St. Ignace y Bonners Ferry. En 1946, la US 2 se extendió al oeste de su terminal occidental original en Bonners Ferry en Idaho hasta Everett en Washington vía Spokane a lo largo de lo que entonces era la US 10A .
Michigan
La US 2 estaba en el plan original de carreteras de EE. UU. de 1925 de la Oficina de Carreteras Públicas [ cita requerida ] y se puso en servicio por primera vez en Michigan en 1926. [16]
La US 2 originalmente corría por Michigan desde Ironwood hasta St. Ignace , las mismas terminales que hoy. La carretera ha sufrido muchas modificaciones, en su mayoría menores, entre esas ciudades desde 1926. En 1933, la sección entre St. Ignace y Sault Ste. Marie fue reubicada a lo largo de Mackinac Trail. [16]
En 1957, se inauguró el primer segmento de una nueva autopista entre St. Ignace y Sault Ste. Marie. Iban desde Evergreen Shores, al norte de St. Ignace, hasta la actual M-123 y reemplazaban la antigua ruta en State Street y Mackinac Trail. Durante los siguientes seis años, la US 2 se trasladó desde Mackinac Trail a la nueva autopista a medida que se abrían nuevas secciones. A partir de 1961, la autopista se señalizó simultáneamente como una extensión de la I-75 . La autopista se completó en 1963. [16]
El extremo este de la US 2 en Michigan se truncó hasta St. Ignace en 1983, eliminándolo por completo de la autopista I-75. [16]
Nueva Inglaterra
Antes de ser designada como US 2, la mayor parte de la ruta actual se llamaba New England Interstate Route 15 desde Danville, Vermont , hacia el este hasta Maine. La parte de la antigua Ruta 15 que no pasó a formar parte de la US 2 se designó como Vermont Route 15. [ cita requerida ]
Otras secciones de la US 2 en Vermont que no formaban parte de la Ruta 15 de Nueva Inglaterra eran partes de otras antiguas rutas interestatales de Nueva Inglaterra: la Ruta 18 entre Montpelier y Danville; la Ruta 14 entre Burlington y Montpelier; y la Ruta 30 entre Alburgh y Burlington. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
- Segmento occidental
- Washington
I-5 / SR 529 y Hewitt Avenue en Everett [17]- La US 97 corre simultáneamente desde el sur-sureste de Peshastin hasta Orondo.
- I-90 / US 395 en Spokane con una concurrencia a través de la ciudad
- US 195 en Spokane
- I-90 en Spokane
- US 395 en Spokane
- Idaho
- US 95 al mismo tiempo desde el este de Sandpoint hasta el noreste de Bonners Ferry
- Montana
- US 93 en Kalispell
- US 89 al mismo tiempo desde el oeste de Browning hasta el sureste de South Browning
- I-15 en Shelby
- US 87 al noreste de Herron
- US 191 en Malta con una concurrencia a través de la ciudad
- US 191 en Malta
- Dakota del Norte
- US 85 al oeste-suroeste de Williston . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de Williston.
- US 52 al noroeste de Burlington . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Minot
- US 83 en Minot
- US 281 al oeste-noroeste de Churchs Ferry . Las carreteras discurren simultáneamente al oeste de Churchs Ferry.
- I-29 / US 81 en Grand Forks
- Minnesota
- US 75 al mismo tiempo desde el norte-noroeste de Crookston hasta justo al norte de Crookston
- US 59 al sureste de Erskine
- US 71 en Bemidji con una concurrencia a través de la ciudad
- US 169 en Grand Rapids con una concurrencia a través de la ciudad
- I-35 en Duluth con una concurrencia a través de la ciudad
- Wisconsin (segmento occidental)
- US 53 en dirección concurrente desde Superior hasta el este de South Range
- US 63 al noreste de Benoit
- US 51 al norte de Hurley
- Michigan (segmento occidental)
- US 45 en Watersmeet
- US 141 en forma simultánea desde Crystal Falls a través de Wisconsin hasta Quinnesec
- Wisconsin (segmento oriental)
- Sin intersecciones importantes
- Michigan (segmento oriental)
- US 8 en Noruega
- US 41 en circulación simultánea desde Powers hasta Rapid River
- I-75 en St. Ignace
- Segmento oriental
- Nueva York
- US 11 en Rouses Point
- Vermont
- I-89 en Colchester
- US 7 al mismo tiempo desde Colchester a Burlington
- I-89 en el sur de Burlington
- US 302 en Montpelier
- La I-91 en St. Johnsbury
- US 5 en St. Johnsbury con una concurrencia a través de la ciudad
- Nuevo Hampshire
- US 3 en Lancaster con una concurrencia a través de la ciudad
- Maine
- US 201 en Skowhegan con una concurrencia a través de la ciudad
- I-95 / I-395 en Bangor
- I-95 en Bangor
- US 202 en Bangor
- I-95 en Smyrna
- US 1 en Houlton con una concurrencia a través de la ciudad
- I-95 en Houlton
[18]
Rutas auxiliares
Ha habido al menos tres rutas diferentes de tres dígitos para niños en US 2:
- US 102 , una ruta ahora descontinuada que se ha incorporado a la US 141 en Michigan
- US 202 , una ruta noreste-suroeste en el noreste de los EE. UU. cuyo término sur está en New Castle, Delaware , y corre hacia el noreste hasta su término cerca de su ruta principal en Bangor, Maine.
- US 302 , una ruta este-oeste en Nueva Inglaterra cuyo término occidental está en su matriz en Montpelier, Vermont , y cuyo término oriental está en Portland, Maine
Véase también
Referencias
- ^ Weingroff, Richard F. (9 de enero de 2009). "From Names to Numbers: The Origins of the US Numbered Highway System" (De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos). Administración Federal de Carreteras . Consultado el 21 de abril de 2009 .
- ^ "Pregúntale al Rambler: ¿Cuál es la carretera más larga de los Estados Unidos?". Administración Federal de Carreteras . 29 de diciembre de 2008. Consultado el 14 de abril de 2009 .
- ^ "Centro geográfico de América del Norte". Rugby, ND: Cámara de Comercio del Área de Rugby . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Minnesota (2009). «§ 161.114, Carreteras Troncales Constitucionales». Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Minnesota (2009). "§ 161.115, Carreteras troncales adicionales". Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Sanderson, Dale (7 de marzo de 2010). «Fin de la autopista estadounidense 2 (segmento oriental)». Puntos finales de las autopistas estadounidenses . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014. Consultado el 6 de junio de 2010 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Servicio Geológico de Estados Unidos (12 de septiembre de 2016). «Puente de Rouses Point» (Mapa). Acme Mapper . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ Skidmore, Max J. (2006). Moose Crossing: de Portland a Portland por la autopista internacional Theodore Roosevelt . Hamilton Books . ISBN 0-7618-3510-5.
- ^ Mapa en miniatura de los senderos transcontinentales de los Estados Unidos (Mapa). Clason Map Company . 1923. Consultado el 6 de junio de 2010 .[ Se necesita cita completa ]
- ^ ab Auto Road Atlas (Mapa). Rand McNally . 1926.[ Se necesita cita completa ]
- ^ Hendrix, Mike; Hendrix, Joyce (17 de julio de 2007). "Marias Pass straddling the Continental Divide on US 2 in Montana" (Paso de Marías atravesando la divisoria continental en la ruta US 2 en Montana) . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ "Las principales carreteras de Nueva York designadas por números". New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Joint Board on Interstate Highways (1925). «Apéndice VI: Descripciones de las rutas interestatales seleccionadas, con números asignados». Informe de la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925 (informe). Washington, DC: Departamento de Agricultura de los Estados Unidos. pág. 49. OCLC 733875457, 55123355, 71026428. Consultado el 14 de noviembre de 2017 en Wikisource .
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (Mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC 32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
- ^ "Autopistas numeradas de Estados Unidos". Autopistas estadounidenses . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . Abril de 1927.
- ^ abcd Bessert, Christopher J. (31 de enero de 2009). "Autopistas 1 a 9". Michigan Highways . Consultado el 6 de junio de 2010 .[ fuente autopublicada ]
- ^ "SR 5 – Salida 193/194: cruce Pacific Avenue/SR 2/SR 529" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 3 de agosto de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2021 .
- ^ Rand McNally (2014). El Atlas de las carreteras (edición Walmart). Chicago: Rand McNally. págs. 31, 45, 50, 54, 60-61, 65, 71, 77, 104, 108-109, 114. ISBN 978-0-528-00771-2.
Enlaces externos
- Puntos finales de US 2
- Fotos del punto final de Michigan US 2
- Antigua terminal este de la US 2 de Michigan (ahora terminal norte de la I-75)
- Más información sobre US 2