Rutas especiales de la Ruta 19 de EE. UU.
Rutas especiales de la Ruta 19 de EE. UU. | |
|---|---|
| Sistema de carreteras | |
Existen varias rutas especiales de la Ruta 19 de Estados Unidos (US 19). En orden de sur a norte, son las siguientes:
Ruta alternativa de Brooksville
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| Ubicación | Punta Bayoneta – Brooksville , Florida |
|---|---|
| Longitud | 32 mi [ cita requerida ] (51 km) |
| Existió | 1937–1938 |
La ruta alternativa US Highway 19 ( US 19 Alt. ) era un antiguo segmento de la US 19 que iba desde Bayonet Point hasta Brooksville , Florida, que solo existió durante un año. Recorría lo que hoy es la carretera estatal 52 (SR 52) desde Bayonet Point hasta Gowers Corner, y luego giraba hacia el norte por la US 41 hasta Brooksville.
Ruta alternativa San Petersburgo-Holiday
| Ubicación | San Petersburgo – Vacaciones , Florida |
|---|---|
| Longitud | 40,08 millas [1] (64,50 km) |
| Existió | 1951-presente |
La US Highway 19 Alternate ( US 19 Alt. ) es la antigua sección de 40,08 millas (64,50 km) de la US 19 desde St. Petersburg hasta Holiday , Florida.
Comienza en la intersección de 4th Street North ( US 92 y SR 687 ) y 5th Avenue North en St. Petersburg, corre al oeste de US 19 cerca de la costa del Golfo pasando por las ciudades de Seminole , Clearwater , Dunedin y Tarpon Springs antes de terminar en US 19 en Holiday, condado de Pasco . También es la carretera estatal 595 ( SR 595 ) sin señalizar a lo largo de toda la ruta y corre a lo largo de gran parte del sendero Pinellas .
Circuito comercial de Thomasville–Meigs
| Ubicación | Thomasville - Meigs , Georgia |
|---|---|
| Existió | 1963 [2] [3] –1986 [4] [5] |
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La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) era una ruta comercial de la US 19 que originalmente existía desde Thomasville hasta Meigs , Georgia. La carretera que eventualmente se convertiría en la US 19 Bus. se estableció al menos en 1919 como parte de la Ruta Estatal 3 (SR 3) entre las dos ciudades. [6] A fines de 1926, dos segmentos de la carretera tenían una "superficie dura completa": un segmento en la parte norte de Thomasville y desde aproximadamente Ochlocknee hasta Meigs. Un segmento al norte-noroeste de Thomasville tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". [7] [8] A fines de 1929, la US 19 fue designada en la entonces actual carretera de Thomasville a Meigs. [8] [9]
A mediados de 1930, todo el segmento de la SR 3 que se convirtió en US 19 Bus. tenía una superficie dura completa. [9] [10] A finales de año, se indicó que el segmento desde la línea estatal de Florida hasta Thomasville estaba en construcción. [10] [11] En enero de 1932, toda la carretera desde Thomasville hasta Meigs tenía una superficie dura completa. [12] [13] En 1934, un segmento al norte-noroeste de Thomasville estaba en construcción. [14] [15] Para junio de 1963, SR 333 fue designada en US 19 entre Thomasville y Meigs. El segmento Thomasville-Meigs de SR 3 se desplazó hacia el oeste hacia US 19 Bus. Su antiguo camino, en US 19, fue rediseñado como parte de SR 333. [2] [3] A fines de 1965, el término norte de US 19 Bus. se truncó justo al este de Ochlocknee. [3] [16] En 1982, toda la SR 333 que quedaba fue rediseñada como SR 300. [ 17] [18] En 1986, la US 19 Bus. fue desmantelada . [4] [5]
Circuito empresarial de Albany
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| Ubicación | Albany, Georgia |
|---|---|
| Longitud | 7,0 millas [19] (11,3 km) |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) en Albany, Georgia , es concurrente con la US 82 Bus. y la SR 520 Bus. en toda su extensión. Comienza en la salida 2B de la Liberty Expressway y se une a la US 82 Bus y la SR 520 Bus en dirección oeste. Desde allí, la US 19 Bus./US 82 Bus./SR 520 Bus. gira hacia el norte en la SR 234 , que se une brevemente a la concurrencia. Las tres rutas comerciales continúan hacia el norte hasta que terminan en la salida 6, que es el extremo occidental de la concurrencia de la US 19/ US 82 .
Toda la longitud de la US 19 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [20]
Ruta de circunvalación de Leesburg
| Ubicación | Leesburg, Georgia |
|---|---|
| Longitud | 1,8 millas [21] (2,9 km) |
La US Highway 19 Bypass ( US 19 Byp. ) es una circunvalación occidental de 1,8 millas de largo (2,9 km) de la ciudad de Leesburg en el condado de Lee, Georgia , que se completó en 2009. [22] Es concurrente con la State Route 3 Bypass ( SR 3 Byp. ) y brevemente con la SR 32. La longitud total de la US 19 Byp. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [23]
Circuito empresarial de Griffin
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| Ubicación | Grifo, Georgia |
|---|---|
| Longitud | 6,5 millas [24] (10,5 km) |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) en Griffin, Georgia , es concurrente con la US 41 Bus. Comienza en la intersección de la US 19/ US 41 / SR 3 / SR 7 y SR 155 y sigue la SR 155 hacia el norte alrededor del aeropuerto del condado de Griffin–Spalding . Luego gira al oeste en la SR 16 hasta que se curva hacia la SR 92 hasta terminar finalmente en un intercambio en Y con la US 19/US 41/SR 3. Toda la US 19 Bus. desde el extremo sur de la concurrencia de la SR 16 hasta el término norte es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [25]
Circuito empresarial de Atlanta
| Ubicación | Atlanta, Georgia |
|---|---|
| Existió | 1953 [26] [27] –1965 [3] [16] |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) era una ruta comercial de la US 19 que existía en los condados de Clayton y Fulton , Georgia. Pasó parcialmente por Atlanta . Al menos desde 1919, la SR 3 circulaba esencialmente por el mismo camino que actualmente recorre la parte norte del condado de Clayton y la parte sureste del condado de Fulton. [6] A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 en estos condados. El segmento de la carretera desde el norte-noroeste de la línea del condado de Henry -Clayton hasta Marietta tenía una "superficie dura completa". [7] [8] A fines de 1929, la US 19 fue designada en la SR 3 en los dos condados hasta la parte principal de Atlanta. [8] [9]
En 1953, la US 19/US 41/SR 3 se desplazó hacia el este por la "Autopista" (la precursora de la Interestatal 75 o I-75) en la parte sur de Atlanta, continuó hacia el oeste por la avenida Lakewood y luego retomó el camino norte. El camino anterior se convirtió en la US 19 Bus./US 41 Bus. [26] [27] A fines de 1965, la US 19/US 41/SR 3 se desplazó hacia el antiguo camino de la US 19 Bus./US 41 Bus. en el área de Atlanta. [3] [16]
Circuito comercial de Dahlonega
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| Ubicación | Dahlonega, Georgia |
|---|---|
| Longitud | 4,7 millas [28] (7,6 km) |
La autopista comercial US 19 ( US 19 Bus. ) en Dahlonega, Georgia , es concurrente con la SR 9 y la SR 52. [ 29]
Circuito empresarial de Murphy
| Ubicación | Murphy, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 3 millas (4,8 km) |
| Existió | 1980-presente |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) es una ruta comercial de tres millas (4,8 km) establecida en 1980 que reemplazó la ruta original US 19 a través de la ciudad de Murphy, Carolina del Norte , a lo largo de Hiwassee Street, Valley River Avenue, Hill Street, Andrews Road y Pleasant Valley Road. [30]
Circuito empresarial de Andrews
| Ubicación | Andrews, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 3 millas (4,8 km) |
| Existió | 1979-presente |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ) es una ruta comercial de tres millas (4,8 km) establecida en 1979 que reemplazó la ruta original US 19 a través de la ciudad de Andrews, Carolina del Norte , a lo largo de Main Street. [30]
Ruta de camiones de Bryson City a Lake Junaluska
| Ubicación | Bryson City – Lago Junaluska , Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 39,3 millas [31] (63,2 km) |
La ruta para camiones US Highway 19 ( US 19 Truck ) es una ruta para camiones de la US 19 ubicada en el oeste de Carolina del Norte . Su trazado sigue el trazado anterior de la US 19A (1976-1983) y la US 19 Bypass (1983-1987) a lo largo de la Great Smoky Mountains Expressway , entre Bryson City y Lake Junaluska . La señalización aparece solo en los puntos finales, sin señales de seguridad a lo largo de la ruta.
Ruta de conexión de Bryson City
| Ubicación | Ciudad Bryson, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 0,72 millas [32] (1160 m) |
| Existió | 2011-presente |
La ruta de conexión US Highway 19 ( US 19 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,72 millas (1,16 km) establecida en octubre de 2011 que conecta la US 19 (Main Street) con la US 74 ( Great Smoky Mountains Expressway ) en Bryson City, Carolina del Norte . También conocida como Veterans Boulevard, se actualizó a estado principal debido a la necesidad real de mantenimiento y el presupuesto de ruta secundaria del condado de Swain no pudo soportarla. La ruta es de cuatro carriles indivisos en toda su longitud y sirve como entrada principal a Bryson City. [33]
Intersecciones principales
La ruta completa está en Bryson City , condado de Swain .
| yo [32] | kilómetros | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |  US 74 ( Autopista de las Grandes Montañas Humeantes ) – Murphy , Sylva | |||
| 0,72 | 1.16 |  US 19 (Calle principal) | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta alternativa de Waynesville
| Ubicación | Waynesville, Carolina del Norte |
|---|---|
| Existió | 1939–1948 [ cita requerida ] |
La autopista estadounidense 19A ( US 19A ) pasaba por el centro de Waynesville, Carolina del Norte , junto con la US 23A (hoy US 23 Bus. ). [ cita requerida ]
Ruta alternativa Ela–Lago Junaluska
| Ubicación | Ela – Lago Junaluska , Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 28,8 millas [34] (46,3 km) |
| Existió | 1947–1948 [ cita requerida ] |
La carretera estadounidense 19A ( US 19A ) se estableció en 1947, reemplazando parte de la carretera 28 de Carolina del Norte (NC 28), entre Ela y Cherokee , Carolina del Norte, y toda la NC 293 entre Cherokee y el lago Junaluska , a través de Soco Gap . En 1948, la US 19 y la US 19A intercambiaron rutas. [ cita requerida ]
Ruta alternativa de Bryson City a Lake Junaluska
| Ubicación | Bryson City – Lago Junaluska , Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 39,3 millas [31] (63,2 km) |
| Existió | 1948–1983 [35] |
La autopista estadounidense 19A ( US 19A ) se estableció en 1948 cuando la US 19 intercambió rutas con la anterior US 19A entre Ela y Lake Junaluska , Carolina del Norte, a través de Soco Gap . La US 19A siguió la antigua alineación de la US 19 desde Ela, a través de Dillsboro , Sylva y Waynesville , hasta Lake Junaluska. Entre 1954 y 1957, la US 19A/US 23 se colocó en la ruta actual sin pasar por Balsam . Entre 1958 y 1962, la US 19A/US 23 se colocó en calles de un solo sentido a través de Sylva; en dirección norte por Main Street y en dirección sur por Mill Street. En 1967, la US 19A/US 23 se desvió en una nueva circunvalación de la autopista al oeste de Waynesville; su antigua alineación se convirtió en US 23 Bus. [36] En 1974, la US 19A se colocó en una nueva circunvalación de la autopista al norte de Dillsboro y Sylva; su antigua alineación se convirtió en la US 23 Bus. [37] En 1975, la reubicación alrededor de Sylva se presentó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para su aprobación, pero fue rechazada por el subcomité; a pesar de la negación, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) dejó la señalización como está. [38] En 1976, la US 19A se colocó en una nueva circunvalación de la autopista al este de Bryson City, desde Alarka Road hasta la US 441 ; su antigua alineación desde Ela hasta Whittier se degradó a carretera secundaria. [39] En 1982, el NCDOT presentó una solicitud a la AASHTO para cambiar la US 19 y la US 19A entre Bryson City y Lake Junaluska; pero luego se retiró antes de la votación. [40] En 1983, la US 19A fue redesignada como US 19 Byp.; a pesar del cambio, la señalización a lo largo de la ruta mantuvo la US 19A durante y después de que la US 19 Byp. también fuera eliminada en 1987. [35]
Ruta de circunvalación de Bryson City a Lake Junaluska
| Ubicación | Bryson City – Lago Junaluska , Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 39,3 millas [31] (63,2 km) |
| Existió | 1983–1987 [35] [41] |
La US Highway 19 Bypass ( US 19 Byp. ) se estableció en 1983 como una nueva designación de la US 19A entre Bryson City y Lake Junaluska , Carolina del Norte; esto también coincide con el establecimiento de la Great Smoky Mountains Expressway . En 1987, la US 19 Byp. fue eliminada a favor de la US 74 , que se extendió al oeste de Asheville el año anterior. A pesar de ser oficialmente la US 19 Byp., la señalización a lo largo de la ruta siguió siendo US 19A en todo momento, con algunas señales que todavía marcaban la ruta hasta mediados de la década de 1990. [41] [42] [ verificación fallida ]
Ruta alternativa de Asheville
| Ubicación | Asheville, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 2,3 mi [ cita requerida ] (3,7 km) |
| Existió | 1949–1960 [ cita requerida ] |
La ruta US Highway 19A ( US 19A ) discurría por Haywood Road a través de Asheville, Carolina del Norte . Esta ruta pasó a llamarse US 19 Bus. en 1960. [ cita requerida ]
Circuito empresarial de Asheville
| Ubicación | Asheville, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 2,3 millas [43] (3,7 km) |
| Existió | 1960-presente |
La US Highway 19 Business ( US 19 Bus. ), establecida en 1960, es una ruta comercial de 2,3 millas (3,7 km) que actualmente comienza en Haywood Road y luego va hacia el norte por la I-26 / I-240 (salida 2) de regreso a la US 19 principal (salida 3). Históricamente, la US 19 Bus. continuaba por Haywood Road, conectando con Clingman Avenue y luego con Patton Avenue/US 19. En 1961, se extendió sobre Patton Avenue a través del centro de Asheville cuando la US 19 se trasladó a la autopista este-oeste. En 1962, se desvió a su alineación actual desde Haywood Road hasta Hanover Street (ahora I-26/I-240). Está cosignada con la US 23 Bus. [30]
Circuito empresarial de Weaverville
| Ubicación | Weaverville, Carolina del Norte |
|---|---|
| Longitud | 5,5 millas [44] (8,9 km) |
| Existió | 1967-presente |
La ruta comercial US Highway 19 ( US 19 Bus. ), establecida en septiembre de 1967, sigue la línea principal original de la US 19 a través de la ciudad de Weaverville, Carolina del Norte . El circuito comercial está claramente marcado a lo largo de la ruta, aunque la circunvalación de la autopista ( I-26 / US 19 / US 23 ) no lo menciona. Comienza en el cruce de la salida 23 (con una breve superposición con la US 25 ), luego va hacia el norte por Weaverville Road y Main Street; se reconecta con la autopista en el cruce de la salida 18 a través de Clarks Chapel Road/Monticello Road. [30] [45]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Buncombe .
| Ubicación | yo [44] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Aleta de madera | 0.0 | 0.0 |     Futura I-26 / US 19 / US 23 / US 70 – Asheville , Marshall , Johnson City US 25 (Merrimon Avenue) | Breve superposición con la US 25 | |
| Tejedor de villa | 4.5 | 7.2 | Bulevar del tejedor | ||
| 5.5 | 8.9 | Futura I-26 / US 19 / US 23 – Asheville , Mars Hill , Johnson City | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta alternativa de Cane River a Elk Park
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| Ubicación | Río Cane – Elk Park , Carolina del Norte |
|---|---|
Ruta de camiones de Bristol
| Ubicación | Bristol, Virginia |
|---|---|
| Longitud | 2,2 millas (3,5 km) |
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La ruta 19 de EE. UU. para camiones ( US 19 Truck ), que comparte una concurrencia completa con la US 11 Truck , proporciona una ruta de circunvalación para los camioneros que evitan el área residencial de Euclid Avenue en Bristol, Virginia .
Circuito empresarial del Líbano
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| Ubicación | Líbano, Virginia |
|---|---|
| Longitud | 4,0 millas [46] (6,4 km) |
Rutas turísticas |  Carretera de Virginia |
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Circuito empresarial de Tazewell
| Ubicación | Tazewell, Virginia |
|---|---|
| Longitud | 8,0 millas [47] (12,9 km) |
Rutas turísticas | Carretera de Virginia |
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La ruta comercial US Route 19 ( US 19 Bus. ) es una ruta comercial de ocho millas (13 km) de la US 460 en Tazewell, Virginia . Está cosignada con la US 460 Bus.
Ruta alternativa de la prosperidad
| Ubicación | Prosperidad, Virginia Occidental |
|---|---|
| Longitud | 1,5 millas [48] (2,4 km) |
La ruta alternativa US 19 ( US 19 Alt. ) es la designación interna de una ruta sin señalizar que conecta la US 19 y la ruta 16 de Virginia Occidental con la autopista de peaje de Virginia Occidental ( I-64 e I-77) en el extremo noroeste de Prosperity, Virginia Occidental , al norte de Beckley . La ruta es una autopista de acceso limitado en toda su extensión y comprende los primeros 2,4 km (1,5 millas) del corredor L.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Raleigh .
| Ubicación | yo [48] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |   I-64 / I-77 – Bluefield , Charleston | Término sur; peaje en la rampa hacia la I-64 este/I-77 sur | |
| | 0.9 | 1.4 |   US 19 sur / WV 16 – Bradley , North Beckley | ||
| | 1.5 | 2.4 |  US 19 norte – Summersville | Término norte; continuación más allá del intercambiador | |
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta de derivación de Fairmont
| Camino del club de campo | |
| Ubicación | Fairmont, Virginia Occidental |
| Longitud | 1,0 millas [49] (1,6 km) |
US Route 19 Spur ( US 19 Spur ) es la denominación interna de una ruta sin señalizar que conecta la US 19 y la US 250 en la parte sudoeste de Fairmont, Virginia Occidental . La ruta se conoce localmente como Country Club Road .
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Fairmont , Condado de Raleigh .
| yo [49] | kilómetros | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |  US 250 (Avenida Fairmont) | Término sur | ||
| 1.0 | 1.6 |  US 19 (Avenida Locust) / Country Club Road (CR 19/22) | Término norte; continúa como Country Club Road más allá de la US 19 | ||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta comercial de Beckley
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| Ubicación | Beckley, Virginia Occidental |
|---|---|
Ruta de camiones de Pittsburgh
| Ubicación | Pittsburgh, Pensilvania |
|---|---|
| Longitud | 19,4 millas [50] (31,2 km) |
| Existió | 1946-presente |
La ruta 19 para camiones de los EE. UU. ( US 19 Truck ) es una ruta para camiones de la US 19 ubicada en el oeste de Pensilvania en el área metropolitana de Pittsburgh que tiene una longitud de 19,4 millas (31,2 km). Es un circuito que se desvía de la US 19; el extremo sur se encuentra en Mt. Lebanon y el extremo norte en McCandless , que se conecta con la US 19 en ambos extremos. La ruta es notable por un gran intercambio poco ortodoxo con la Penn–Lincoln Parkway ( I-376 / US 22 / US 30 ) justo al oeste del túnel Fort Pitt , donde la ruta se une a la Parkway y forma varias concurrencias en sentido contrario , incluida una con sus propias direcciones opuestas. [51] Luego, la carretera se une a la I-279 en su recorrido hacia el norte. La ruta sale de la parkway hacia el norte en la salida 4. En dirección norte más allá de Pittsburgh , la carretera pasa por edificios comerciales, Ross Park Mall y McCandless Crossing . Al norte de Pittsburgh, la ruta US 19 Truck se llama McKnight Road y, al sur de Pittsburgh, pasa por West Liberty Avenue y Washington Road.
Ruta de camiones de Harlansburg
| Ubicación | Harlansburg, Pensilvania |
|---|---|
| Existió | 2013-presente |
La ruta 19 para camiones de EE. UU. ( US 19 Truck ) es una ruta para camiones que rodea un puente con restricciones de peso sobre un ramal del arroyo Slippery Rock , en el que están prohibidos los camiones de más de 32 toneladas cortas (29 t; 29 toneladas largas). La ruta sigue las rutas 108 de Pensilvania (PA 108), PA 388 , PA 168 y PA 956. La ruta fue señalizada en 2013.
Véase también
Portal de Florida- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de Virginia
- Portal de Pensilvania
- Portal de carreteras de Estados Unidos
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_at_U.S._Route_11_and_U.S._Route_19_(Euclid_Avenue)_in_Bristol,_Virginia.jpg){kind=link}
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_at_Virginia_State_Route_91_(Wittens_Valley_Road)_in_Frog_Level,_Tazewell_County,_Virginia.jpg){kind=link}
Referencias
- ^ http://www.dot.state.fl.us/planning/statistics/pdfs/fedaidreport.pdf Informe de ayuda federal del FDOT Archivado el 12 de enero de 2007 en Wayback Machine .
- ^ ab State Highway Department of Georgia (1960). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Mapa) (edición de 1960-1961). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 13 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1960.)
- ^ abcde Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de Carreteras del Estado y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 13 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
- ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1986-1987). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1987-1988). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ abcd State Highway Department of Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ abc State Highway Department of Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ State Highway Department of Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ State Highway Department of Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ State Highway Department of Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 13 de abril de 2017 .
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Enlaces externos