Ferrocarril de Bangladesh
Agencia de transporte ferroviario de propiedad estatal de Bangladesh

Ferrocarril de Bangladesh
Nombre nativo
বাংলাদেশ রেলওয়ে
Tipo de empresaDe propiedad estatal
IndustriaFerrocarriles y locomotoras
PredecesorFerrocarril del este de Pakistán
Fundado15 de noviembre de 1862 ; hace 161 años ( 15 de noviembre de 1862 )
Sede
Dacca
,
Bangladés
Área atendida
Bangladés
Personas clave
Sardar Shahadat Ali
(Director General de Ferrocarriles de Bangladesh) [1]
Ganancia৳ 8.002 millones[2] (2014)
Disminuir ৳ - 8.015 millones[2] (2014)
DueñoGobierno de Bangladesh
Número de empleados
27.535 [3]  (2015)
DivisionesZona Este , Zona Oeste
Sitio webwww.ferrocarril.gov.bd
Ferrocarril de Bangladesh
Operación
Ferrocarril nacionalMinisterio de Ferrocarriles
Principales operadoresFerrocarril de Bangladesh
Estadística
Número de pasajeros65 millones (2014) [2]
Pasajeros km8.135 millones [2]
Transporte2,52 millones de toneladas [2]
Longitud del sistema
Total3.600 kilómetros (2.200 millas)
Doble vía1.600 kilómetros (990 millas)
Ancho de vía
Medidor de metros2.025 kilómetros (1.258 millas)
Ancho de vía1.575 kilómetros (979 mi)
Calibre doble1.600 kilómetros (990 millas)
Características
No. puentes3.650 [2]
546 (Mayor)
3.104 (Menor)
El puente más largoPuente Padma (ancho de vía, 6.250 metros (20.510 pies))
Puente ferroviario Rupsha (ancho de vía, 5.130 metros (16.830 pies)
Puente Bangabandhu (ancho de vía doble, 4.800 metros (15.700 pies))
Puente Hardinge (ancho de vía, 1.849 metros (6.066 pies))
Puente Meghna (ancho de vía, 1.024 metros (3.360 pies))
No. estaciones498
Parte de una serie sobre
Transporte en Bangladesh
Modos
Aviación
Autoridades
Transporte público
Infraestructuras importantes
Otros

Bangladesh Railway ( en bengalí : বাংলাদেশ রেলওয়ে ) es la agencia de transporte ferroviario estatal de Bangladesh . Opera y mantiene todos los ferrocarriles del país y está supervisada por la Dirección General de Ferrocarriles de Bangladesh. Bangladesh Railway está gobernada por el Ministerio de Ferrocarriles y la Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh con una marca de informe conocida como "BR". [4]

El sistema ferroviario de Bangladesh tiene una longitud total de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [5] En 2009, tenía 34.168 empleados trabajando para las operaciones. [6] En el año 2014, Bangladesh Railway registró un número de pasajeros de 65 millones para un total de 8.135 millones de pasajeros-kilómetro , y transportó 2,52 millones de toneladas de carga hasta 677 millones de toneladas-kilómetro . [2]

Historia

El transporte ferroviario en Bangladesh (antes conocida como India británica) comenzó el 15 de noviembre de 1862, cuando se abrieron 53,11 km de línea de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) ( ancho de vía ) entre Darshana en el distrito de Chuadanga y Jogotee en el distrito de Kushtia . El 1 de enero de 1871, la línea ferroviaria Darshana-Jogotee se extendió hasta Goalanda por el Ferrocarril de Bengala Oriental . [7] El 4 de enero de 1885, se abrieron otros 14,98 km y 1000 mm ( 3 pies  3 pulgadas) de ancho de vía.+Se inauguró una línea de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (metro). En 1891, se construyó el ferrocarril Bengal Assam con laayudadelgobierno y luego fue administrado por la Bengal Assam Railway Company.

El 1 de julio de 1895, las compañías ferroviarias inglesas construyeron dos secciones de ferrocarril de ancho de vía métrico. Una de ellas conectaba Chattogram y Comilla , con una distancia de 150,6 kilómetros (93,6 millas). Otra era la conexión construida entre Laksam Upazila y Chandpur , con una distancia de 51,2 kilómetros (31,8 millas). [8]

En 1947, en el momento de la Partición de la India , el Ferrocarril Bengala Assam se dividió en dos partes. Los 2.603,92 km de vía ubicados en Pakistán Oriental quedaron bajo el control del Gobierno central de Pakistán . El 1 de febrero de 1961, el Ferrocarril Bengala Oriental pasó a llamarse Ferrocarril Oriental de Pakistán . En 1962, el control del Ferrocarril Oriental de Pakistán se transfirió al Gobierno de Pakistán Oriental . El 9 de junio de 1962, por orden del presidente, la gestión del Ferrocarril Oriental de Pakistán fue asumida por una Junta de Ferrocarriles. [8]

En 2005, la longitud total del ferrocarril de Bangladesh era de 3.600 kilómetros (2.200 millas). [9] Estaba compuesto por 1.225 kilómetros (761 millas) de vías de ancho de vía ancho (principalmente en la región occidental), 1.600 kilómetros (990 millas) de vías de ancho de vía métrico (principalmente en las regiones central y oriental) y 1.600 kilómetros (990 millas) de vías de ancho doble . [10] En 1998, se construyó el puente de Jamuna para conectar las redes ferroviarias este y oeste, previamente divididas, en ancho doble. [11]

Bangladesh está actualmente [¿ cuándo? ] convirtiendo su sistema ferroviario a un sistema de ancho de vía dual, para permitir que circulen trenes de ancho de vía ancho y de vía métrica. También está desarrollando amplias relaciones de transporte ferroviario con la India. Con los gobiernos de Bangladesh y la India trabajando codo a codo, al menos 9 Sistemas de Tránsito Ferroviario Internacional (IRTS) han surgido actualmente en Bangladesh. Son los siguientes: - 1. Calcuta - Darsana - Iswardi - Dhaka ; 2. Calcuta - Bangaon - Jessore - Khulna ; 3. Nueva Jalpaiguri - Haldibari - Chilahati - Iswardi - Dhaka ; 4. Changrabandha - Burimari - Lalmonirhat - Teesta - Kaunia - Parbatipur ; 5. Parbatipur - Dinajpur - Birol - Radhikapur - Raiganj - Barsoi ; 6. Badarpur-Karimganj-Maishasan-Shabazpur-Kulaura- Sylhet / Chittagong ; 7. Agartala - Akhaura - Dhaka / Chittagong ; 8. Old Malda - Singhabad-Rohanpur- Rajshahi ; 9. Eklakhi- Balurghat - Hili . Si bien las rutas 1, 2, 3, 5 y 8 ya están operativas, las rutas 4 y 6 se están restaurando y las rutas 7 y 9 actualmente [ ¿cuándo? ] están a punto de completarse la construcción.

En 2010, se recibió financiación para un puente sobre el río Titas . [12] En septiembre de 2010, el Gobierno de Bangladesh aprobó diez proyectos de desarrollo ferroviario por un coste de 19,9 mil millones de taka bangladesíes , incluidos planes para nuevas vías y material rodante . [13] Para reforzar los lazos bilaterales entre la India y Bangladesh, el Ministerio de Ferrocarriles de la India ha suministrado 20 locomotoras de ancho de vía amplio (BG) a su vecino oriental, contribuyendo así a la infraestructura ferroviaria de Bangladesh. Estas locomotoras han sido modificadas adecuadamente por la parte india para alinearlas con los requisitos de Bangladesh Railway. La provisión de estas locomotoras ayudará a gestionar el creciente volumen de operaciones de trenes de pasajeros y mercancías en Bangladesh, apoyando así la mejora de su sistema ferroviario. Cabe señalar que anteriormente, en junio de 2020, el Gobierno de la India había otorgado 10 locomotoras a Bangladesh, contribuyendo aún más a la mejora de sus ferrocarriles. [14]

En 2011, la Jequesa Hasina Wazed , la Primera Ministra de Bangladesh, inauguró la construcción de un enlace que cruzaría varios ríos para llegar a Cox's Bazar . Los 100 kilómetros (62 millas) de línea de ancho doble partían de la estación de Dohazari , al sureste de Chittagong. El plan era llegar a Satkania, Dulahazra, Chakarin, Edgaon, Ramu y Cox's Bazar, con cuatro puentes fluviales importantes y un ramal de 30 kilómetros (19 millas) desde Ramu a Gundum. En 2013, se completó el Ferrocarril Circular de Chhattogram .

En 2015, comenzó la construcción de un ramal de 16 kilómetros (9,9 millas) a Agartala , Tripura, en el noreste de la India . [15] En 2017, se llevó a cabo la adquisición de tierras para facilitar la construcción. [16]

En 2022, se completó la construcción del Puente Padma de 6.250 metros (20.510 pies) de largo y el puente fue inaugurado después de su inauguración por Sheikh Hasina Wazed , la Primera Ministra de Bangladesh, para conectar Dhaka con Faridpur a través de Narayanganj .

Estructura

Desde el final de la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971 hasta 1982, el ferrocarril estuvo gobernado por una Junta de Ferrocarriles. Luego pasó a depender de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. El Director General del ferrocarril era el Secretario de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. En 1995, la gobernanza del ferrocarril fue asumida por la "Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh", presidida por el Ministro de Ferrocarriles. [17] Las inspecciones las realiza una autoridad gubernamental externa.

Las características de Bangladesh Railway incluyen el uso de varios anchos de vía y la división del sistema ferroviario por el río Jamuna , Brahmaputra, en la zona occidental y la zona oriental de operaciones. Sobre el río cruza un puente, el puente Jamuna, que se terminó de construir en 2003.

La Zona Este y la Zona Oeste tienen cada una un Gerente General que responde ante el Director General de la Autoridad Ferroviaria. Cada zona tiene su propio conjunto de departamentos para la operación, el mantenimiento y las finanzas. Cada zona está dividida en dos divisiones con departamentos para el personal, el transporte, el comercio, las finanzas, la mecánica, la señalización de vías y obras, las telecomunicaciones, la electricidad y los servicios médicos.

La Zona Este tiene una división de talleres en Pahartali . La división de talleres de la Zona Oeste está en Saidpur . El ferrocarril tiene un taller central de locomotoras para locomotoras de ancho de vía y de vía métrica en Parbatipur . También tiene una Academia de Capacitación Ferroviaria. [17] Hay talleres diésel en Pahartali, Dhaka y Parbatipur. El mantenimiento de los vagones y vagones se lleva a cabo en el taller "C and W" en Saidpur, Nilphamari y en el taller "C and W" de Pahartali.

Empleados

Bangladesh Railway tiene un total de 25.083 empleados regulares en 2020. [18]

En 1974, contaban con tres sindicatos registrados, pero en 1999 el número se había multiplicado por ocho. Según el profesor de gestión de la Universidad de Chittagong, Md. Abu Taher, esta proliferación debilitó a los sindicatos y socavó la solidaridad entre los trabajadores. [19]

Bangladesh Railway comenzó a contratar mujeres para sus puestos de dirección en 2001. [20] Salma Khatun se convirtió en su primera conductora de tren en 2004, cuando se incorporó como ayudante de locomotora (ALM). En 2015, el ferrocarril empleaba a 788 ALM. En 2022, el número de mujeres conductoras de trenes había aumentado a 19. [21] Debido a la falta de instalaciones para pasar la noche, e incluso de baños, para el personal femenino, la mayoría prefiere las rutas de transporte más cortas a las de larga distancia. [21] [22] En 2019, un total de unas dos docenas de mujeres trabajaban en las divisiones de ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, ingeniería civil, almacenes, tráfico y señales del ferrocarril. [20]

Material rodante

Locomotoras

Locomotora clase 2900 de Bangladesh Railway

Diesel

La flota de locomotoras diésel de Bangladesh Railway incluye máquinas diésel-eléctricas y diésel-hidráulicas. [23] En 2007, había 77 locomotoras diésel-eléctricas de vía ancha. En 2012, Bangladesh Railway ordenó 16 nuevas locomotoras de vía ancha de 3100 hp a Banaras Locomotive Works , India. [24] También había 208 locomotoras diésel-eléctricas de vía métrica, incluidas las de las clases 2000 , 2600 , 2700 y 2900. El número total fue de 285.

En 2013, el gobierno compró por primera vez a China 20 trenes de unidades múltiples diésel-eléctricas (DEMU), con el objetivo de mejorar los servicios de viajes en tren de corta distancia. Sin embargo, diez años después, los 20 trenes DEMU fueron abandonados debido a la falta de mantenimiento. [25]

En 2019, se encargaron 40 EMD GT42ACL a Progress Rail . [26]

El 27 de julio de 2020 y el 24 de mayo de 2023, Indian Railways (IR) entregó 10 y 20 locomotoras diésel WDM-3D a Bangladesh Railway en virtud de su plan de "asistencia financiera". La fabricación de los vehículos costó aproximadamente 600 millones de rupias (8 millones de dólares estadounidenses). [27]

Vapor

En Bangladesh se conserva un pequeño número de locomotoras de vapor . [28]

UbicaciónConstructor
Disposición de las ruedas		Indicador
Sede del ferrocarril de DaccaJapón2-8-2Medidor de metros
Obras de SaidpurW. G. BagnallCamiseta 2-4-02 pies 6 pulgadas ( 762 mm )
Obras de SaidpurFundición Vulcan0-6-05 pies 6 pulgadas ( 1676 mm )
Sede del ferrocarril de Paksey¿Fundición Vulcan?Camiseta 2-4-02 pies 6 pulgadas ( 762 mm )

Las locomotoras de ancho de vía de 762 mm proceden del ferrocarril Rupsa- Bagerhat , que era la única línea de ancho de vía de 762 mm en Pakistán Oriental en 1947. Se cambió a ancho de vía de 1.676 mm en 1970.

Servicios de transporte de mercancías y carga

Como transportista nacional, Bangladesh Railway está obligada a transportar productos básicos como cereales y fertilizantes a zonas remotas de Bangladesh a precios reducidos. Bangladesh Railway transporta contenedores desde el puerto de Chittagong hasta el depósito de contenedores interior de Dhaka, donde hay instalaciones aduaneras . [29] El material rodante para transportar contenedores se fabricó a partir del material existente. El 5 de agosto de 1991 entró en servicio un tren exclusivamente para contenedores. Un tren de mercancías opera desde Singhabad y Petrapole , en la India, hasta Rohanpur y Benapole , en Bangladesh. [30]

Accidentes

  • El 10 de julio de 2014, a las 6.30 horas, se produjo un importante accidente de tren de mercancías cerca de la estación de tren de Faujdarhat . Un tren de mercancías procedente de Patenga transportaba fueloil a una central eléctrica, pero cerca de Faujdarhat el tren descarriló y derramó alrededor de 21.255 galones imperiales (96.630 litros; 25.526 galones estadounidenses) de fueloil. Seis vagones del tren descarrilaron y el fueloil de tres de ellos se derramó en un canal cercano. [31]
  • El 14 de septiembre de 2016, un tren de mercancías descarriló en la zona de Faujdarhat . El conductor de la locomotora y el ayudante del conductor resultaron heridos. [32]

Servicios de pasajeros

Parabat Express en la estación de tren de Sylhet

El ferrocarril es el principal modo de transporte en Bangladesh. En el ejercicio económico de 2005, 42 millones de pasajeros viajaron en el ferrocarril de Bangladesh. [33] Los servicios interurbanos aportan más del setenta por ciento de los ingresos del ferrocarril de Bangladesh. [33] En 2014, el ferrocarril contaba con 312 vagones de vía ancha y 1.164 vagones de vía métrica. [2]

En 2017, Bangladesh Railway operó 90 trenes interurbanos (de subida y bajada), 52 trenes postales o expresos, 64 trenes de cercanías ( DEMU ), 135 trenes lanzadera o locales y 2 servicios internacionales. [34]

Dos veces por semana, un tren de pasajeros opera un servicio a la India. En abril de 2008, el Maitri Express entre Dacca y Calcuta entró en funcionamiento en la ruta Gede - Darsana de 400 kilómetros (250 millas). [35] El 9 de noviembre de 2017, un nuevo tren semanal, el Bandhan Express , entró en funcionamiento entre Khulna y Calcuta a través de Petrapole y Benapole 176 kilómetros (109 millas). [36] Recientemente, en 2021, otro nuevo tren semanal, el Mitali Express , entró en funcionamiento entre New Jalpaiguri y Dacca a través de Parbatipur e Iswardi 500 kilómetros (310 millas).

Además, existen numerosos servicios ferroviarios interurbanos que operan entre las dos ciudades más grandes del país, Dacca y Chattogram . Dichos servicios pueden incluir: los servicios Sonar Bangla Express , Suburno Express , Mohanagar Express, Turna Express y Chattala Express. [37] Estos servicios brindan muchas opciones para que los bangladesíes viajen entre los dos destinos.

Los billetes para los servicios de ferrocarril de Bangladesh están disponibles en todas las estaciones. La mayoría de las estaciones están informatizadas y los billetes, que se pueden comprar en los cuatro días previos a la salida, se imprimen. Se pueden solicitar reembolsos completos (excluidos los gastos administrativos) hasta dos días antes de la salida. La empresa ferroviaria reserva el diez por ciento de los billetes para la venta en línea. De estos billetes, el quince por ciento se reserva para la venta a través de teléfonos móviles. [38]

Accidentes

  • El 19 de abril de 1965, el ejército de Pakistán Oriental atacó los trenes Parbatipur - Sealdah East Bengal Mail , Goalundo Ghat - Sealdah East Bengal Express y Darjeeling Mail , matando a 200 pasajeros a bordo de estos trenes. Estos incidentes interrumpieron las conexiones ferroviarias entre Bengala Occidental y Bengala Oriental hasta 2008.
  • En 1970, el ciclón Bhola destruyó la línea ferroviaria y las conexiones entre Khulna y Barisal a través de Bagerhat.
  • El 12 de febrero de 1971 (fecha controvertida), el ejército de Pakistán Oriental bombardeó al menos 10 trenes de pasajeros en Dhaka , Rajshahi , Khulna , Chittagong y Sylhet en el marco de la Operación Militar Searchlight. Murieron casi 1000 personas y muchas resultaron heridas.
  • El 11 de julio de 2006, un tren chocó contra un autobús lleno de gente en un cruce ferroviario no vigilado en Akkelpur Upazila , distrito de Jaipurhat. Treinta y tres personas murieron y otras treinta resultaron heridas.
  • El 13 de octubre de 2007, los vagones traseros del tren Probhati Express descarrilaron cerca de Dacca. Cuatro personas murieron y cincuenta resultaron heridas.
  • El 16 de abril de 2008, un tren expreso Dinajpur – Dhaka Ekota chocó con un autobús local en un paso a nivel en las afueras de Kalihati, distrito de Tangail . Dieciocho personas murieron y treinta resultaron heridas.
  • El 14 de mayo de 2008, un tren expreso de Upaban chocó contra la parte trasera de un tren expreso de Noakhali en la estación de Ashuganj Upazila , distrito de Brahmanbaria . Ocho personas murieron y cien resultaron heridas.
  • El 8 de diciembre de 2010, una colisión entre dos trenes de pasajeros mató al menos a diez personas. [39]
  • El 23 de junio de 2019, varios vagones del tren Upaban Express con destino a Dacca procedente de Sylhet se desviaron de las vías alrededor de las 23:40 horas después de que se rompiera una alcantarilla sobre el canal de Barochhara, a 200 metros de la estación de tren de Baramchal. Al menos cinco personas murieron y cientos resultaron heridas. Los lugareños que trabajaron durante la noche con los primeros intervinientes afirmaron que al menos entre 10 y 15 personas han muerto. [40]
  • El 12 de noviembre de 2019, al menos 16 pasajeros murieron y otros resultaron heridos cuando el Turni Nishita Express con destino a Dhaka embistió al Udayan Express con destino a Chattogram desde Sylhet en la estación de tren de Mandobagh en Kasba.
  • El 14 de noviembre de 2019, dos días después de un accidente de tren mortal en Brahmanbaria, el Rangpur Express, que se dirigía de Dhaka a Rangpur, sufrió un accidente en la estación de Ullapara en Sirajganj alrededor de las 2:00 p. m. del jueves. Siete compartimentos del Rangpur Express, incluido el motor y el vagón motor, descarrilaron en el área de la estación de trenes de Ullapara y se produjo un incendio en tres de sus compartimentos.
  • El 5 de enero de 2024, alrededor de las 21:00 (15:00 GMT), se produjo un incendio que hirió a ocho pasajeros y se extendió a cuatro compartimentos del Benapole Express que se dirigía a la capital, Dacca. Los testigos afirman que el incendio se debió a un incendio provocado en protesta por las elecciones nacionales previstas para el 7 de enero de 2024. [41]

Clases de alojamiento

Vagón cama con aire acondicionado del Sonar Bangla Express

Bangladesh Railway tiene tres clases principales de pasajeros: "con aire acondicionado", "primera" y "segunda". La mayoría de los trenes no ofrecen la clase "con aire acondicionado". En los trenes interurbanos y de larga distancia, se incluyen un vagón restaurante y un vagón motorizado en el centro del tren. Todos los trenes interurbanos tienen aire acondicionado parcial, asientos de cuero acolchados y ofrecen a los pasajeros sábanas, almohadas y mantas a pedido, así como comidas en un vagón restaurante. Algunos trenes diésel-eléctricos ofrecen servicios de cercanías. [42]

ClaseDescripción
Aire acondicionado de primera clase ( প্রথম শ্রেণী তাপানুকূল )
Esta es la clase más cara. Este vagón con aire acondicionado se utiliza únicamente en las rutas interurbanas más populares. Los vagones están alfombrados, tienen espacio para dormir, amplio espacio para las piernas y cuentan con características de privacidad como los cupés personales.
Primera clase ( প্রথম শ্রেণী )Esta clase es relativamente lujosa, pero no tiene aire acondicionado; tiene literas y amplio espacio para las piernas.
Silla de primera clase
( প্রথম শ্রেণী চেয়ার )		Coche silla o coche diurno con un total de cinco plazas seguidas en los trenes de vía ancha y de cuatro plazas seguidas en los trenes de vía métrica, utilizado para viajes diarios.
Silla Shovon de segunda clase
( ২ য় শ্রেণী-শোভন চেয়ার )		El vagón de 2.ª clase Shovon Chair es básicamente un vagón con asientos preferido por la mayoría de los pasajeros de clase media. Tiene un total de cinco asientos en fila en los trenes de vía ancha y cuatro asientos en fila en los trenes de vía métrica.
2da clase-Shovon
( ২য় শ্রেণী-শোভন )		Una de las clases más baratas; los asientos no son muy cómodos.
Segunda clase-Shulov
( ২য় শ্রেণী- সুলভ )		El vagón más económico, con asientos de madera prensada o acero y acolchados. Solo se encuentra en trayectos interurbanos y de corta distancia. Aunque se garantiza la entrada en el compartimento, no se garantiza un asiento. Estos vagones suelen ir muy llenos.

Estaciones de tren

La estación de tren de Kamalapur es la estación central de tren de Dacca. Otras estaciones importantes son la estación de tren de Khulna , la estación de tren de Sylhet , la estación de tren de Rajshahi y la estación de tren de Chattogram . En 2015, Bangladesh Railway prestó servicio a 489 estaciones de tren. Estas incluyen una caseta de bloques, trece paradas de tren y cuatro puntos de reserva de mercancías. El horario de Bangladesh Railway ha cambiado 26 trenes en el nuevo año 2020. El horario de trenes de la zona este se activará el 10 de enero de 2020. [43] Hay 3 estaciones con servicios de trenes internacionales en Bangladesh; son la estación de tren de Dhaka Cantonment , la estación de tren de Khulna y la estación de tren de Jashore Junction . Todos los trenes internacionales llegan y salen de estas estaciones.

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarril de Bangladesh.

Referencias

  1. ^ "Ferrocarril de Bangladesh". Ferrocarril de Bangladesh . Consultado el 12 de diciembre de 2022 .
  2. ^ abcdefgh "Informe sobre el progreso de la reforma ferroviaria" (PDF) . Banco Asiático de Desarrollo . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  3. ^ বাংলাদেশ রেলওয়ের জনবল [Mano de obra del ferrocarril de Bangladesh]. Ferrocarril de Bangladesh (en bengalí). Archivado desde el original el 2 de junio de 2016.
  4. ^ রেলপথ মন্ত্রণালয়ের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস ও প্রধ ান কার্যাবলী [Historia del Ministerio de Ferrocarriles]. Ministerio de Ferrocarriles-Gobierno de la República Popular de Bangladesh (en bengalí) . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  5. ^ "Acerca del proyecto ferroviario de Bangladesh Railway - Dohazari Cox's Bazar | Bangladesh Railway". 29 de enero de 2023.
  6. ^ "Bangladesh Railway in Short" (El ferrocarril de Bangladesh en breve). Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2009. Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  7. ^ "Libro de información 2018" (PDF) . Ferrocarril de Bangladesh .
  8. ^ ab "Historia". Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007. Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  9. ^ "Preguntas frecuentes". Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2005. Consultado el 26 de diciembre de 2005 .
  10. ^ "Vías, puentes y estaciones". Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2009. Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
  11. ^ "Mapa de rutas ferroviarias - Ferrocarriles de Bangladesh - Gobierno del Pueblo de la República de Bangladesh - বাংলাদেশ রেলওয়ে-গণপ্রজাতন্ত্রী বা ংলাদেশ সরকার". Ferrocarril de Bangladesh . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
  12. ^ "Bangladesh y la India ultiman proyectos ferroviarios". Tecnología ferroviaria . 22 de julio de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  13. ^ "Los proyectos de desarrollo obtienen el visto bueno". Railway Gazette International . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010. Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
  14. ^ "India proporciona infraestructura ferroviaria clave a Bangladesh". The Hindu . 23 de mayo de 2023. ISSN  0971-751X . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  15. ^ "Trabajos en el nuevo enlace ferroviario entre India y Bangladesh a partir de 2015". The Times of India . 17 de junio de 2014 . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
  16. ^ "Comienza el proyecto ferroviario para conectar India y Bangladesh; se notifica la adquisición de tierras a 257 familias". Firstpost . 30 de julio de 2017 . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  17. ^ ab «Ministerio de Ferrocarriles». Ministerio de Ferrocarriles . 28 de febrero de 2016. Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  18. ^ "BR en breve". Ferrocarril de Bangladesh . 9 de marzo de 2020.
  19. ^ Taher, Md. Abu (abril de 1999). "Politización de los sindicatos: cuestiones y desafíos desde la perspectiva de Bangladesh". Revista india de relaciones industriales . 34 (4): 411. ISSN  0019-5286. JSTOR  27767614.
  20. ^ ab Sultana, Munima (8 de marzo de 2019). "Los puestos de trabajo en los puestos de alta dirección siguen sin resultar atractivos para las mujeres". The Financial Express .
  21. ^ ab Sajid, Eyamin (9 de marzo de 2022). "Salma Khatun: la mujer que se atrevió a construir una carrera en un camino desconocido". The Business Standard .
  22. ^ "Mujeres sobre ruedas". Prothom Alo . 11 de marzo de 2015.
  23. ^ "Material rodante y ferrocarril Freey". Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2011. Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  24. ^ "DLW obtiene un pedido de 16 locomotoras de Bangladesh Railways". Global Rail News . 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017. Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  25. ^ Hossain, Anowar (15 de mayo de 2023). "Ningún tren DEMU operativo, nadie asume la culpa". Prothom Alo Inglés . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
  26. ^ Bangladesh elige Progress Rail para la energía de la serie GT Railway Age 2 de julio de 2019
  27. ^ aumenta las conexiones ferroviarias con Bangladesh Railway Gazette International 27 de julio de 2020
  28. ^ "Locomotoras de vapor preservadas en Bangladesh". Internationalsteam.co.uk . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
  29. ^ "Instalaciones de la CPA". Autoridad Portuaria de Chittagong . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2015. Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  30. ^ "India aprueba nuevo enlace ferroviario con Bangladesh". Two Circles . 21 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  31. ^ "Tren cargado de petróleo descarrila en Ctg". The Daily Star . 10 de julio de 2014.
  32. ^ "Inicio Bangladesh 2 heridos en el descarrilamiento de un motor ferroviario Ctg". Prothom Alo .
  33. ^ ab "Tiendas". Ferrocarril de Bangladesh . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009. Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  34. ^ বাংলাদেশ রেলওয়ে-গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সর কার [Trenes de pasajeros en BR]. Ferrocarril de Bangladesh (en bengalí) . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  35. ^ "Se reabre la frontera entre Bangladesh y la India". Railway Gazette International . 5 de agosto de 2007.
  36. ^ "Vasos de agua de 50 millones de rupias de la línea ferroviaria se están deteriorando en Balashi y Bahadurabad". The Daily Star . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
  37. ^ "Viajes en tren en Bangladesh | Trenes Dakha-Chittagong, Dhaka-Calcuta". www.seat61.com . Consultado el 1 de junio de 2024 .
  38. ^ "Cómo comprar billetes de tren de Bangladesh en línea". Tech Thumbs . 13 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  39. ^ "Colisión fatal en Bangladesh". Railways Africa . 12 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  40. ^ "Bangladesh: 5 muertos y cientos de heridos al descarrilarse cuatro vagones de tren". India Today . 24 de junio de 2019.
  41. ^ "Arden las urnas electorales de Bangladesh en vísperas de las elecciones y cuatro personas mueren en un incendio en un tren". Reuters . 6 de enero de 2024.
  42. ^ বাংলাদেশ রেলওয়ের যাত্রীবাহী ট্রেন. Ferrocarril de Bangladesh (en bengalí). Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  43. ^ "Horario de trenes de Bangladesh, tabla de horarios". Bdteletalk.com . 3 de enero de 2020 . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  • Sitio web oficial
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bangladesh_Railway&oldid=1252565921"