Línea Namboku del metro de Tokio
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2022 ) |
| Línea Namboku del metro de Tokio | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Descripción general | |||
| Otro(s) nombre(s) | norte | ||
| Nombre nativo | El hombre que se convirtió en el primer hombre en ser asesinado | ||
| Dueño |  Metro de Tokio | ||
| Número de línea | 7 | ||
| Lugar | Tokio | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 19 | ||
| Colorear en el mapa | Verde azulado (#00AC9B) | ||
| Servicio | |||
| Sistema | Metro de Tokio | ||
| Operador(es) | Metro de Tokio | ||
| Depósito(s) | Oji | ||
| Material rodante | |||
| Número de pasajeros diarios | 522.736 (2017) [1] | ||
| Historia | |||
| Abierto | 29 de noviembre de 1991 ( 29 de noviembre de 1991 ) | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 21,3 kilómetros (13,2 millas) | ||
| Número de pistas | Doble vía | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
| Radio mínimo | 160,351 m (526,09 pies) | ||
| Electrificación | 1.500 V CC ( catenaria aérea ) | ||
| Velocidad de operación | 80 km/h (50 mph) | ||
| Sistema de protección de trenes | Nuevo CS-ATC , ATO | ||
| Inclinación máxima | 3,5% | ||
| |||
La línea Namboku del Metro de Tokio (東京メトロ南北線, Tōkyō Metoro Nanboku-sen , Línea Sur-Norte) es una línea de metro propiedad y operada por el Metro de Tokio en Tokio , Japón. La línea discurre entre Meguro en Shinagawa y Akabane-Iwabuchi en Kita . La Línea Namboku fue denominada Línea 7 durante las etapas de planificación, por lo que el nombre oficial rara vez utilizado es Línea 7 Línea Namboku ( 7号線南北線, Nana-gō-sen Nanboku-sen ) .
En mapas, diagramas y carteles, la línea se muestra utilizando el color esmeralda (anteriormente codificado "verde azulado"), y sus estaciones están numeradas utilizando la letra "N".
Descripción general
Los trenes pasan por la línea Tokyu Meguro para Hiyoshi y por la línea Saitama Rapid Railway de Saitama Railway (que es esencialmente una extensión de propiedad independiente de la línea Namboku) para Urawa-Misono .
El derecho de paso y las estaciones entre Shirokane-Takanawa y Meguro se comparten con la línea Toei Mita , una situación única en el metro de Tokio, donde ambos operadores comparten infraestructura común. En virtud de un acuerdo entre Tokyo Metro y el Gobierno Metropolitano de Tokio, la tarifa para este tramo se calcula según el sistema de tarifas de Toei para los pasajeros que viajan a estaciones de la línea Mita más allá de Shirokane-Takanawa, según el sistema de tarifas de Metro para los pasajeros que viajan a estaciones de la línea Namboku más allá de Shirokane-Takanawa, y según el sistema "más beneficioso para el pasajero" (actualmente el horario de Metro) para viajes únicamente en el sector compartido.
En mapas, diagramas y carteles, la línea Namboku se muestra utilizando el color esmeralda ( ▉ ), y sus estaciones están numeradas utilizando la letra "N".
Lista de estaciones
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- Todos los servicios paran en todas las estaciones.
| Estación No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Desde N-01 | |||||
| ↑ Pasaje desde/hacia ↑ M.S. Línea Meguro para Hiyoshi EL Línea Tōkyū Shin-Yokohama para Shin-Yokohama
| ||||||
| norte01 | Meguro | 目黒[* 1] | – | 0.0 |
| Shinagawa |
| norte02 | Shirokanedai | 白金台[* 2] | 1.3 | 1.3 | ILínea Mita (I-02) (compartida) | Minato |
| norte03 | Shirokane-takanawa | 白金高輪[* 2] | 1.0 | 2.3 | ILínea Mita (I-03) (compartida) | |
| norte04 | Azabu-juban | El hombre que se acostó | 1.3 | 3.6 | mi Línea Ōedo (E-22) | |
| norte05 | Roppongi-Itchome | El agua que fluye a través de la corriente eléctrica | 1.2 | 4.8 | ||
| norte06 | Tameike-sanno | El hombre que se ahoga | 0.9 | 5.7 |
| Chiyoda |
| norte07 | Nagatacho | El hombre que se ahoga | 0.9 | 6.6 |
| |
| norte08 | Yotsuya | 四ツ谷 | 1.3 | 7.9 |
| Shinjuku |
| norte09 | Ichigaya | 市ケ谷 | 1.0 | 8.9 |
| |
| norte10 | Iidabashi | 飯田橋 | 1.1 | 10.0 |
| |
| norte11 | Korakuen | El hombre que se fue | 1.4 | 11.4 |
| Bunkyō |
| norte12 | Todaimae | 東大前 | 1.3 | 12.7 | ||
| norte13 | Hon-komagome | 本駒込 | 0.9 | 13.6 | ||
| norte14 | Komagome | 駒込 | 1.4 | 15.0 | Y.Y. Línea Yamanote | Tōshima |
| norte15 | Nishigahara | 西ケ原 | 1.4 | 16.4 | Kita | |
| norte16 | Oji | 王子 | 1.0 | 17.4 |
| |
| norte17 | Oji-kamiya | El hombre que practica jogging | 1.2 | 18.6 | ||
| norte18 | Shimo | 志茂 | 1.6 | 20.2 | ||
| norte19 SR19 | Akabane-iwabuchi | El hombre que se acostó [* 3] | 1.1 | 21.3 | SR Línea ferroviaria de Saitama | |
| ↓ Pasaje directo hacia/desde ↓ SRLínea ferroviaria rápida de Saitama para Urawa-Misono | ||||||
Material rodante
- Trenes eléctricos de 6/8 vagones de la serie 9000 del metro de Tokio
- EMU de 8 vehículos de la serie 3000 de Tokyu
- EMU de 8 vehículos de la serie 5080 de Tokyu
- EMU de 8 vehículos [2] de la serie 3020 de Tokyu
- EMU de 6 vagones de la serie 2000 de Saitama Rapid Railway
- EMU de 8 vehículos de la serie Sotetsu 21000
- Serie 9000 del metro de Tokio
- Ferrocarril rápido de Saitama serie 2000
- Serie 3000 de Tokyu
- Serie Tokyu 5080
- Serie 3020 de Tokyu
- Serie Sotetsu 21000
Historia
La línea Namboku de 21,3 km (13,2 mi) es una de las líneas más nuevas del metro de Tokio y cuenta con tecnología avanzada, como el funcionamiento totalmente automático de los trenes y las puertas de seguridad en los andenes . Aunque la línea se propuso originalmente en 1968, la construcción no comenzó hasta la década de 1980, en parte debido al derecho de paso a Meguro con la línea Toei Mita . El primer segmento de Komagome a Akabane-Iwabuchi se inauguró el 29 de noviembre de 1991.
La línea inicialmente funcionaba con trenes eléctricos de cuatro vagones. Tras su ampliación a Yotsuya en marzo de 1996, las formaciones se ampliaron a seis vagones. El 1 de abril de 2022, comenzaron a circular en la línea trenes de ocho vagones. [2]
La extensión a Tameike-Sannō se completó en septiembre de 1997, y el último tramo de Tameike-Sanno a Meguro se completó el 26 de septiembre de 2000, cuando comenzó el servicio directo a la línea Tokyu Meguro . [3] El servicio directo con la línea ferroviaria rápida de Saitama comenzó cuando se inauguró en marzo de 2001 y acomodó el tráfico hacia y desde el Estadio de Saitama durante la Copa del Mundo de 2002. Aunque la línea Saitama es más o menos una extensión al norte de la línea Namboku, sigue siendo una entidad privada a la que la línea Namboku ofrece servicios directos.
La línea Namboku fue heredada por Tokio Metro después de la privatización de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) en 2004. [4]
A partir del 18 de marzo de 2023, se iniciaron los servicios en el ferrocarril Sagami gracias a la línea Tokyu y Sotetsu Shin-Yokohama . [5] La mayoría de los servicios en dirección sur más allá de Hiyoshi continúan hasta Shin-Yokohama y Ebina .
Planes futuros
El 28 de enero de 2022, Tokyo Metro anunció que se construiría una línea secundaria de 2,5 km (1,6 mi) desde Shirokane-takanawa hasta Shinagawa . [6] Se espera que la extensión cueste ¥ 131 mil millones (2021) ( US$ 1,19 mil millones) y está previsto que comience a prestar servicio a mediados de la década de 2030. Su objetivo es aumentar las conexiones hacia y desde el Chūō Shinkansen , cuya apertura está prevista para 2027.
Referencias
- ^ Meguro es compartida por Toei, Tokyo Metro y Tokyu Corporation; Tokyu Corporation administra la estación.
- ^ ab Shirokanedai y Shirokane-Takanawa son compartidas por Toei y Tokyo Metro; Tokyo Metro administra ambas estaciones.
- ^ Akabane-iwabuchi es compartida por Tokyo Metro y Saitama Rapid Railway; Tokyo Metro administra la estación.
- Shaw, Dennis y Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", publicado en 1992 por Hoikusha Publishing
- ^ Número de pasajeros en las estaciones del metro de Tokio en 2017 Train Media (fuente: Tokyo Metro) Consultado el 23 de julio de 2018.
- ^ ab 東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線で8両編成の運転開始 [Los trenes de 8 vagones comienzan a operar en la línea Tokyu Meguro, la línea Namboku del metro de Tokio y Sa Línea Ferroviaria Rápida Itama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de abril de 2022 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
- ^ "開業区間の運賃及び相互直通運転に伴う運行形態を決定". tokyometro.go.jp . 30 de agosto de 2000. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2003 . Consultado el 29 de enero de 2024 .
- ^ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" [De "Teito Rapid Transit Authority" a "Tokyo Metro"]. Metro de Tokio en línea . 8 de julio de 2006. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
- ^ "～神奈川県央地域及び横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的な鉄道ネットワークの形成～" [-Formación de una red ferroviaria de área amplia desde la prefectura central de Kanagawa y el oeste de Yokohama hasta Tokio y Saitama-] ( PDF) . tokyometro.jp . 27 de enero de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 27 de enero de 2022 . Consultado el 22 de marzo de 2023 .
- ^ "有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。" [Extensión de la línea Yurakucho (entre Toyosu y Sumiyoshi) y extensión de la línea Namboku (entre Shinagawa y Shirokane Takanawa) solicitud de permiso comercial] (PDF) . Metro de Tokio (en japonés). 28 de enero de 2022 . Consultado el 28 de enero de 2022 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial de la línea Namboku
