Interestatal 14

Interestatal 14
Autopista de la 14.ª Enmienda Autopista estratégica de la Costa del Golfo Corredor central de Texas
I-14 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por TxDOT
Longitud	25,1 millas [1]  (40,4 km)
Existió	26 de enero de 2017 [2] –actualidad ( 26-01-2017 )
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
West End	Autobús. US 190  / US 190 cerca de Copperas Cove
Intersecciones principales	SH 201 en Fort Cavazos SH 195 en Killeen Circuito 121 en Killeen SH 317 en Belton
Extremo este	I-35  / US 190 en Belton
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Texas
Condados	Coryell , campana
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas interestatales Principal Auxiliar Sufijado Negocio Futuro Carreteras en Texas Interestatal A NOSOTROS Estado Peaje Bucles Espuelas Radio FM/RM Parque Rec
← PR 13 → SH14

La Interestatal 14 ( I-14 ^[a] ), también conocida como la Autopista de la Enmienda 14 , la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo y el Corredor Central de Texas , es una autopista interestatal que actualmente se encuentra completamente en el centro de Texas , siguiendo la autopista estadounidense 190 (US 190). La parte de la ruta que se ha construido y señalizado hasta la fecha, el Corredor Central de Texas a lo largo de la US 190 al oeste de la I-35, fue designada oficialmente como I-14 por la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos (Ley FAST), firmada por el presidente Barack Obama el 14 de diciembre de 2015.

La propuesta de la "Autopista de la Enmienda 14" tiene su origen en el proyecto de ley de transporte de 2005, la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios (SAFETEA-LU). Inicialmente, se planeó que la ruta tuviera un término occidental en Natchez, Mississippi (más tarde desde la I-49 cerca de Alexandria, Louisiana ), extendiéndose hacia el este a través de Louisiana , Mississippi y Alabama , antes de terminar en Augusta, Georgia o North Augusta, Carolina del Sur . Los defensores de la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo propusieron posteriormente extender la I-14 a la I-10 cerca de Fort Stockton y el cruce de la US 277 y la I-10 cerca de Sonora, Texas . El estudio y la planificación de la I-14 han continuado debido al apoyo e interés tanto del Congreso como de los departamentos de carreteras estatales asociados. El corredor de la I-14, si finalmente se construye, proporcionaría un enlace estratégico nacional a numerosas bases militares importantes y puertos importantes de las costas del Golfo y del Atlántico utilizados para despliegues en el extranjero en seis estados desde Texas hasta Carolina del Sur .

El 15 de noviembre de 2021, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA), que designó los componentes del corredor de la Carretera Estratégica de la Costa del Golfo entre Brady, Texas (incluidas las bifurcaciones de la I-20 en Midland y la I-10 en el condado de Pecos, Texas ), y Augusta, Georgia , como Corredores de Alta Prioridad del Sistema Nacional de Carreteras , formando una futura extensión de la I-14.

Actualmente, la I-14 comienza justo al este de Copperas Cove en el cruce de la US 190 y la Business US 190. Desde allí, continúa hacia el este simultáneamente con la US 190 por poco más de 25 millas (40 km) antes de terminar en la I-35 en Belton . Entre los extremos, la I-14/US 190 pasa por la parte occidental del área metropolitana de Killeen–Temple–Fort Hood , pasando justo al sur de Fort Cavazos y a través de Killeen , así como de Harker Heights y Nolanville . Actualmente tiene 25 cruces (incluidos en sus extremos), incluida la State Highway 201 (SH 201) en Fort Cavazos, la SH 195 en Killeen y la Loop 121 en Belton. Corre simultáneamente con la US 190, y sus números de salida se basan en el kilometraje de esa autopista. ^{[ cita requerida ]}

La autopista fue propuesta en 2005 como la "Autopista de la Decimocuarta Enmienda" sin una designación oficial de Autopista Interestatal, con un término occidental en Natchez, Mississippi , extendiéndose hacia el este a través de los estados de Mississippi y Alabama, antes de terminar en Augusta, Georgia. La autopista recibió el nombre en honor a la Decimocuarta Enmienda , ya que la ruta atravesaría la región sureña del " Cinturón Negro " que formó el corazón de la economía de plantación basada en la esclavitud del siglo XIX.

El representante estadounidense Charlie Norwood de Georgia sugirió que la autopista podría extenderse hasta Austin, Texas , en el oeste y Grand Strand , Carolina del Sur, en el este. ^[4] SAFETEA-LU fue firmada como ley por el presidente George W. Bush el 10 de agosto de 2005. La defensa de la legislación en el Congreso aumentó tras las controversias logísticas posteriores al huracán Katrina . ^[5] La ley incluía la Autopista de la 14.ª Enmienda y la Autopista de la 3.ª División de Infantería ( I-3 ). La legislación no proporcionó financiación para ninguna de las autopistas. La Administración Federal de Carreteras (FHWA) no tiene financiación identificada más allá de los estudios de la Fase II para apoyar la planificación a largo plazo, la revisión ambiental o la construcción que deben iniciarse a nivel estatal o regional con cualquier otra dirección del Congreso. El término occidental se cambió más tarde a la I-49 cerca de Alexandria, Luisiana.

Los conceptos de la Autopista de la 14.ª Enmienda y la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo continuaron a través de estudios activos hasta el presente, a medida que el interés local y estatal comenzó a surgir y el apoyo en el Congreso, la FHWA y, lo más importante, en los departamentos de carreteras estatales asociados, todos los ingredientes clave necesarios para justificar con éxito la financiación de cualquier proyecto de autopista propuesto con ayuda federal. La FHWA emitió su informe sobre la Autopista de la 14.ª Enmienda al Congreso en 2011 y recomendó que se realizaran más subestudios ambientales y de viabilidad; sin embargo, pocas acciones para financiar estos estudios avanzaron en el Congreso después de 2011. El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) también realizó el Estudio de viabilidad de la US 190/IH-10 en 2011, que concluyó que estaba justificado mejorar la US 190 para convertirla en una autopista arterial dividida de cuatro carriles en función de las proyecciones de tráfico hasta 2040, pero que mejorar la US 190 para convertirla en una autopista completa a través de Texas solo estaba justificado si la Autopista de la 14.ª Enmienda se construye realmente desde Luisiana hasta Georgia.

El concepto de la I-14 se hizo realidad cuando los miembros del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes Brian Babin y Blake Farenthold redactaron y presentaron la enmienda a la Ley FAST de 2015 que creó la I-14 que, en general, sigue a la US 190 en Texas. El senador estadounidense John Cornyn de Texas patrocinó la enmienda en el Senado de los EE. UU . La designación oficial de la futura I-14 ^[6] fue aprobada cuando la Ley FAST se convirtió en ley el 4 de diciembre de 2015, por el entonces presidente Barack Obama. ^[7]

El TxDOT siguió adelante con la designación de la I-14 a lo largo de la US 190 desde Copperas Cove hasta la I-35 en Belton . ^[8] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) originalmente denegó la aprobación de la solicitud del TxDOT para el número en su reunión del 24 de mayo de 2016 del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU., el organismo responsable de aprobar las designaciones en los sistemas de carreteras interestatales y numeradas de EE. UU . ^[9] Posteriormente, la FHWA y la AASHTO aprobaron la designación de la I-14. ^[10] La Comisión de Transporte de Texas hizo oficial el número de la I-14 el 26 de enero de 2017. ^[11] La ceremonia oficial de señalización se llevó a cabo el 22 de abril de 2017 en Killeen, Texas, en el campus del Central Texas College . Se colocaron más señales de la I-14 en las siguientes semanas. ^[12]

El 11 de abril de 2019, el representante estadounidense Babin presentó el proyecto de ley I-14 "Forts-to-Ports", que podría extender la I-14 hasta Odessa , a la Cámara de Representantes de Estados Unidos . ^{[13] [14] [15]}

En agosto de 2021, los senadores Ted Cruz de Texas y Raphael Warnock de Georgia presentaron una enmienda al Plan de Empleo Estadounidense que designaría un corredor de la I-14 para conectar sus respectivos estados. La Interestatal tal como se prevé llegaría desde el área metropolitana de Midland-Odessa , Texas, en el oeste hasta Augusta, Georgia , en el este. ^[16] La legislación bipartidista tiene como objetivo conectar múltiples instalaciones militares, incluyendo Fort Cavazos (anteriormente Fort Hood) en Killeen, Texas (ya conectado); Goodfellow Air Force Base en San Angelo, Texas ; Fort Johnson (anteriormente Fort Polk) en Leesville, Luisiana ; ^[17] Louisiana National Guard Training Center Pineville (anteriormente Camp Beauregard) en Pineville, Luisiana ; Fort Moore (anteriormente Fort Benning) en Columbus, Georgia ; Robins Air Force Base en Warner Robins, Georgia ; y Fort Eisenhower (anteriormente Fort Gordon) al oeste de Augusta, Georgia . ^[18] Esta enmienda fue incluida en el proyecto de ley final aprobado por la Cámara y el Senado y firmado por el presidente Joe Biden el 15 de noviembre de 2021. ^{[19] [20]}

Antes de ser designada como I-14, la US 190 se amplió de cuatro a seis carriles en Killeen, Texas , durante un proyecto de ampliación que duró desde 2013 hasta finales de 2016. Se estimó que el proyecto se completaría en 2014, pero se retrasó por otros proyectos de expansión de carreteras. ^[21] Los planes para ampliar la ruta existente a través de Harker Heights hasta la intersección de la I-35 en Belton de cuatro carriles a seis carriles comenzaron en abril de 2018 ^{[22] [23]} y se completaron en junio de 2023. ^[24] Un proyecto de $140,000 para colocar dos nuevos carteles de bienvenida en Nolanville se inició en mayo de 2023. ^{[25] [26]} La circunvalación de la autopista de dos carriles de Copperas Cove se inauguró el 29 de enero de 2015. ^[27]

La IIJA designa un corredor I-14 futuro extendido que abarcaría los conceptos originales de "Autopista de la Enmienda 14" y "Autopista Estratégica de la Costa del Golfo", incluidos los siguientes corredores de alta prioridad designados: ^{[28] [29] [30]}

• Corredor de alta prioridad 84, el Corredor Central de Texas, que incluye: ^[31]
  • 84(A): comienza cerca de la carretera estatal Loop 338 (Loop 338) en Odessa , se dirige hacia el este siguiendo generalmente la I-20 , se conecta con la carretera estatal 158 (SH 158) cerca de Midland , luego sigue la SH 158 hacia el este antes de seguir la US 87 hacia el sureste, pasa por San Angelo y se conecta con la US 190 cerca de Brady . Esta bifurcación norte ha sido designada como "I-14 Norte" (I-14N).
  • 84(B): comienza en la intersección de la I-10 y la US 190 en el condado de Pecos y sigue por la US 190 hasta Brady. Esta bifurcación sur se ha designado como "I-14 Sur" (I-14S).
  • 84(C): Sigue porciones de la US 190 hacia el este, pasando cerca de las ciudades de Fort Cavazos , Killeen , Belton , Temple , Bryan , College Station , Huntsville , Livingston , Woodville y Jasper , en el centro de Texas , antes de conectarse con la SH 63 en el puente Burr's Ferry , donde se convierte en la Louisiana Highway 8 (LA 8) en la frontera con Luisiana. La I-14 será concurrente con la I-45 entre Madisonville y Huntsville. Esta ruta también incluye un circuito que generalmente rodea Bryan–College Station, designado como "I-214". Esta es actualmente la única parte de los corredores de alta prioridad que incluye una sección completa de la I-14.
  • 84(D): Una nueva carretera interestatal (número de ruta a determinar) que sigue la US 83 hacia el sur desde las cercanías de Eden hasta la I-10 en la intersección .
  • 84(E): Una nueva carretera interestatal (número de ruta a determinar) que sigue la US 69 desde la I-10 en Beaumont hacia el norte hasta la US 190 cerca de Woodville.
  • 84(F): Una nueva carretera interestatal (número de ruta a determinar) que sigue la US 96 desde la I-10 en Beaumont hacia el norte hasta la US 190 cerca de Jasper.
  • 84(G): Una nueva carretera interestatal (número de ruta a determinar) que siga la US 190, Farm to Market Road 305 (FM 305) y la US 385 desde la I-10 en el condado de Pecos hasta la I-20 en Odessa.
• Corredor de alta prioridad 99, el corredor central de Luisiana, que comienza en el puente del río Sabine, donde la SH 63 se convierte en la LA 8 antes de seguir partes de la LA 8 hasta Leesville , luego hacia el este por la LA 28 , pasando cerca de Alexandria , Pineville , Walters y Archie, hasta la US 84 y la US 425 en el puente Natchez-Vidalia en Vidalia .
• Corredor de alta prioridad 100, el corredor central de Mississippi, que incluye:
  • 100(A): comienza en el puente Natchez-Vidalia en el río Misisipi y luego sigue en general partes de la US 84 pasando por las cercanías de Natchez , Brookhaven , Monticello , Prentiss y Collins , hasta la I-59 cerca de Laurel , y continúa por la I-59 hacia el norte hasta la I-20 antes de unirse a la I-59 y la I-20 hasta la frontera del estado de Alabama.
  • 100(B): comienza cerca de Laurel, se dirige hacia el sur por la I-59 hasta la US 98 cerca de Hattiesburg , se conecta con la US 49 hacia el sur y luego sigue por la US 49 hacia el sur hasta la I-10 en las cercanías de Gulfport y sigue por la Mississippi Highway 601 (MS 601)/I-310 hacia el sur hasta el puerto estatal de Mississippi en Gulfport. El corredor se superpone con partes de los corredores de alta prioridad 93 (el corredor del sur de Mississippi) y 94 (el corredor de Kosciusko a la Costa del Golfo).
• Corredor de alta prioridad 101, el Corredor del centro de Alabama, que incluye: ^[32]
  • 101(A): Comienza en la frontera entre Alabama y Mississippi y generalmente sigue partes de la I-20 /I-59 hasta seguir una nueva extensión interestatal paralela a la US 80 .
  • 101(B): Cruzar la ruta estatal 28 (SR 28) cerca de Coatopa , viajar hacia el este cruzando la US 43 y la SR 69 cerca de Demopolis , viajar hacia el este siguiendo muy paralela a la US 80 hacia el sur antes de cruzar la SR 22 , la SR 41 y la SR 21 , hasta su intersección con la I-65 cerca de Hope Hull .
  • 101(C): Continuar hacia el este a lo largo del propuesto Montgomery Outer Loop ( I-85 ) al sur de Montgomery , donde luego se uniría con la I-85 al este de Montgomery.
  • 101(D): Continuar por la I-85 en dirección este hasta su intersección con la US 280 cerca de Opelika o la US 80 cerca de Tuskegee .
  • 101(E): Generalmente siguiendo la ruta más conveniente hasta cruzarse con la US 80 existente ( JR Allen Parkway ) a través de Phenix City hasta continuar hacia Columbus, Georgia .
• Corredor de alta prioridad 102, el Corredor de Georgia Central, que incluye:
  • 102(A): Comienza en la frontera estatal entre Alabama y Georgia y generalmente sigue la autopista Fall Line desde Columbus hasta Augusta .
  • 102(B): Viaja por la US 80 (JR Allen Parkway) a través de Columbus y cerca de Fort Moore al este hasta el condado de Talbot , donde seguiría la ruta estatal 96 (SR 96), luego comenzaría en la SR 49C (Fort Valley Bypass) hasta la SR 49 (Peach Parkway) hasta su intersección con la I-75 en Byron .
  • 102(C): Continuando hacia el norte por la I-75 a través de Warner Robins y Macon , donde se encontraría con la I-16 , luego siguiendo la I-16 hacia el este, se uniría a la US 80 y la SR 57 al este de Macon.
  • 102(D): Comenzando con la SR 57 que se convierte en SR 24 cerca de Milledgeville, luego desviaría Wrens con una circunvalación recién construida antes de unirse a la US 1 cerca de Fort Eisenhower en Augusta, donde la I-14 terminará en un intercambio de la I-20 y la I-520 .

Actualmente, TxDOT se encuentra en las etapas de planificación de la construcción del resto de la ruta en el estado ^[33] y comenzó a solicitar comentarios del público en julio de 2023 para identificar problemas y oportunidades a lo largo de la ruta propuesta. ^[34] Se espera que el trabajo en la I-14N y la I-14S en la Cuenca Pérmica requiera aproximadamente 260 proyectos viales, que incluyen 32 puentes, dos intercambiadores, 89 millas (143 km) de capacidad agregada, 136 millas (219 km) rehabilitadas o mantenidas y 66 millas (106 km) de nueva ubicación. La planificación para esto está actualmente en curso y se espera que finalice en febrero de 2024 y se espera que el diseño y el trabajo en el sistema continúen durante al menos una década. ^[33] El estudio de viabilidad de TxDOT sobre el resto de la I-14 comenzó en el otoño de 2021 y se espera que demore siete años en completarse. No se espera que la construcción en el área metropolitana de Bryan-College Station comience hasta dentro de 15 a 20 años según la información proporcionada por la Organización de Planificación Metropolitana de Bryan/College Station en 2022. ^[35] Se planea celebrar varias reuniones públicas. ^[36]

Se espera que la construcción de una extensión de la I-14 a Temple comience en 2027 ^{[37] [38]} mientras que actualmente se está construyendo una circunvalación alrededor de Rogers . ^[39] También se construyó una circunvalación no estándar de la Interestatal alrededor de Heidenheimer a fines de la década de 2000. En julio de 2023, Parsons Corporation (PSN) anunció que había sido seleccionada por el Distrito Waco de TXDOT para diseñar la extensión de la I-14 a Rogers, así como para mejorar el intercambio del sistema I-14/ US 190 / I-35 . ^{[40] [41]} A principios de junio de 2024 se celebró una reunión pública para discutir estos planes. ^[42]

El 10 de octubre de 2023, la división Bryan de TXDOT anunció que estaban lanzando un estudio para el corredor I-14, que generalmente seguirá la US 190, desde Rogers en el condado de Bell hacia el este hasta Huntsville en el condado de Walker . El estudio también incluirá el circuito I-214 planificado en el área de Bryan-College Station. También se anunciaron varias jornadas de puertas abiertas para recibir comentarios del público. ^{[43] [44] [45] [46] [47] [48] El comisionado} del condado de Brazos también solicitó comentarios del público en noviembre de 2023. ^[49] También se llevaron a cabo reuniones públicas o se llevarán a cabo en todo el valle de Brazos en junio y julio de 2024. ^[50] También se está planeando un circuito alrededor de Huntsville. ^[51]

Actualmente, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (LaDOTD) están trabajando para reemplazar el puente de dos carriles Burr's Ferry , que marca los extremos este y oeste de la carretera estatal 63 de Texas (SH 63) y la carretera 8 de Luisiana (LA 8) respectivamente, sobre el río Sabine en la frontera estatal entre Texas y Luisiana . El nuevo puente se construirá según los estándares de las carreteras interestatales aproximadamente a un cuarto de milla al sur del puente existente. Se espera que la construcción del puente de reemplazo comience en 2024. ^[52]

LaDOTD ha incluido la I-14 en el plan de transporte del estado, y se estima que el proyecto en su conjunto costará 7 mil millones de dólares. La autopista interestatal se ha considerado como una forma de estimular el crecimiento de las poblaciones actualmente en declive en el centro de Luisiana al proporcionar una importante autopista de este a oeste a través de la región. Sin embargo, el proyecto no cuenta con financiación y LaDOTD ha hecho del mantenimiento de la infraestructura existente una prioridad máxima por el momento, ya que también tienen una acumulación de proyectos por un valor de más de 18 mil millones de dólares. ^{[52] [53]}

En mayo de 2023, el ayuntamiento de Columbus anunció que había comenzado el proceso de recopilación de datos y de análisis del proyecto que llevaría la I-14 a través de la ciudad. ^[54]

En enero de 2024, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) concluyó un estudio que consideró que el proyecto de la I-14 no tendría un buen retorno de la inversión. El informe indicó que el tráfico de camiones en la ruta sería significativamente menor que en otras autopistas del estado, lo que lo haría menos beneficioso ya que el costo inicial estimado para construir la autopista es de alrededor de $ 5 mil millones. Sin embargo, el estudio solo se refería al transporte de mercancías a través del estado y no descartaba por completo la construcción de la I-14 ya que se encontraron algunos beneficios. GDOT planea realizar estudios de corredores para el proyecto para evaluar más a fondo su viabilidad y costo. ^{[55] [56]}

Los números de salida siguen los marcadores de millas de US 190.

Condado	Ubicación	mi	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Coryell	Cala Copperas	0.00	0.00		US 190 oeste – Lampasas	Continuación más allá del término occidental
				—	Autobús US 190 oeste – Copperas Cove	Terminal temporal occidental
	Fuerte Cavazos	0,4	0,64	277	Camino Clarke
Límite entre el condado de Coryell y Bell		1.8	2.9	278	Camino de la Torre de la Campana
		2.3	3.7	280A	SH 201 sur (Clear Creek Road)
Campana		3.1	5.0	280B	Camino Clear Creek al norte	Acceso en dirección oeste por la salida 280A
	matar	4.1	6.6	281	Autobús. US 190 este / TJ Mills Boulevard
		4.8	7.7	282	Camino de Willow Springs
		5.3	8.5	283	SH 195 (Calle Fort Hood)
		7.2	11.6	284	Carretera Trimmier
		7.8	12.6	285	WS Young conduce
		8.8	14.2	286	FM 3470 (Circuito Stan Schlueter)	No hay salida directa hacia el oeste (señalizada en la salida 287)
		10.1	16.3	287	Camino de palo de rosa
	Alturas de Harker	10.8	17.4	288	FM 2410 (Camino del Caballero)
		12.0	19.3	289	FM 3423 (Sendero Indio)
		13.3	21.4	290	Autobús. US 190 oeste / Nola Ruth Boulevard	Sin entrada en dirección oeste
	Nolanville	15.4	24.8	292	FM Spur 439 (calle principal) – Nolanville
		16.6	26.7	293	Carretera de Paddy Hamilton
	​	18.4	29.6	295	Camino de acceso	Sin entrada en dirección este
	​	19.1	30.7	296	FM 2410 (carretera Simmons)
	​	20.2	32.5	297	Carretera George Wilson
	Cinturón	21.8	35.1	299	FM 1670 (carretera de la presa Stillhouse Hollow)
		23.1	37.2	300	Bucle 121
		23.9	38.5	301	I-35 sur / SH 317 (calle principal) / FM 436 (Holland Road) / calle Connell	Salida y entrada en dirección este; salida 293B de la I-35 en dirección norte
		24.8	39,9		I-35 norte ( US 190 este)	Término oriental; extremo oriental de la concurrencia de la US 190; salida 293A de la I-35
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto

Se propone que la I-14 en Texas tenga una ruta auxiliar , la Interestatal 214 ( I-214 ), que serviría como un circuito para Bryan–College Station . ^[28]

• Portal de Texas
• Portal de carreteras de EE.UU.
• Fall Line Freeway , una autopista propuesta para ser la parte de Georgia de la I-14

 Este artículo incorpora material de dominio público de "TEXTO DE LAS ENMIENDAS (Senado - 2 de agosto de 2021)". Registro del Congreso . Vol. 167, núm. 137. Gobierno de los Estados Unidos .

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• Legislación SAFETEA-LU de 2005, de la Biblioteca del Congreso Archivado el 10 de enero de 2016 en Wayback Machine .
• Interestatal 14 en InterstateGuide.Com