Interestatal 590
| Circuito exterior de Rochester | ||||
Mapa de Rochester con la I-590 resaltada en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Ruta auxiliar de la I-90 | ||||
| Mantenido por NYSDOT | ||||
| Longitud | 5,31 millas [1] (8,55 km) | |||
| Existió | 18 de marzo de 1980 [2] [3] –actualidad | |||
| Servicio Nacional de Salud | Ruta completa | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |  I-390 en Brighton | |||
| Extremo norte |   I-490 / NY 590 en Rochester | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Nueva York | |||
| Condados | Monroe | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Interestatal 590 ( I-590 ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur que sirve a los suburbios inmediatos del sureste de la ciudad de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 5,31 millas (8,55 km) desde un intercambio con la I-390 en Brighton hasta Can of Worms , un intercambio complejo que conecta la I-590 con la I-490 ( Eastern Expressway ) justo dentro del límite de la ciudad de Rochester. La I-590 constituye el cuadrante sureste del Rochester Outer Loop , que continúa hacia el oeste por la I-390 y hacia el norte más allá de Can of Worms en la Ruta Estatal 590 de Nueva York (NY 590). La autopista es una ruta secundaria de la I-90 ; la conexión entre las dos se realiza a través de la I-390 y la I-490.
La parte de la I-590 entre Winton Road y Can of Worms se construyó originalmente en la década de 1960 y se designó como parte de la NY 47 desde Elmwood Avenue hacia el norte. A fines de la década de 1970, se propuso la I-590 como una designación para toda la mitad sur del Outer Loop. Finalmente, se redujo a su actual término occidental en la entonces propuesta I-390. La I-590 se asignó oficialmente en 1980 después de la eliminación de la NY 47, y el último segmento de la autopista entre Winton Road y la I-390 se completó al año siguiente.
Descripción de la ruta
La I-590 comienza en un cruce en T semidireccional con la I-390 en la ciudad de Brighton , un suburbio al sur de la ciudad de Rochester . La ruta se dirige al este desde el cruce, pasando por debajo de South Clinton Avenue (que pasa por la mitad este del cruce pero no se conecta con ninguna de las autopistas) y viaja hacia el este a través de campos abiertos hasta su primer cruce (un cruce de diamante divergente [DDI]) [4] en South Winton Road. Aquí, los alrededores cambian rápidamente de campos a áreas residenciales densamente pobladas a medida que pasa por una sección más desarrollada de Brighton. A medida que se acerca a NY 31 (Monroe Avenue) en la salida 2, la I-590 gira 90 grados completos hacia el norte. [5] Pasando NY 31, la I-590 atraviesa el antiguo canal Erie [6] y el lecho del metro de Rochester . [7]
La autopista viaja hacia el norte a lo largo de este tramo, flanqueada a ambos lados por vecindarios residenciales separados de la I-590 solo por barreras de sonido. No muy lejos al norte de la intersección con NY 31 está la salida 3, un intercambio de diamantes parcial para Elmwood Avenue que permite el acceso desde la I-590 hacia el sur y hacia la I-590 hacia el norte. [5] Antes de 1980, NY 47 ingresaba a la autopista en este punto y seguía tanto la I-590 como la NY 590 hacia el norte hasta Sea Breeze . [8] Otro intercambio parcial con Highland Avenue sigue en la salida 4, haciendo las dos conexiones que la salida 3 omite, antes de que la I-590 ingrese a Can of Worms , un intercambio complejo que conecta la I-590 con la I-490 . Al norte de las rampas que conducen a la I-490, la I-590 desciende hacia el noreste hasta un corte y pasa por debajo de la I-490 y la NY 96 para convertirse en la NY 590, que continúa hacia Sea Breeze. [5]
Historia
La I-590 apareció en los mapas del área de Rochester ya en 1977 como una designación para la parte del Outer Loop al sur de la I-490 . En ese momento, solo dos partes del bucle (desde la I-490 en Gates al sureste hasta NY 383 en Chili y desde Winton Road en Brighton hasta la I-490 en Rochester) estaban completas y abiertas al tráfico. [9] La parte occidental se construyó c. 1965 [10] [11] y se designó como parte de NY 47. [ 9] La sección oriental, que se abrió desde Monroe Avenue ( NY 31 ) hasta Can of Worms c. 1965 [10] [11] y desde NY 31 al oeste hasta Winton Road en 1968, [12] era parte de NY 47 entre Elmwood Avenue y la I-490. [9] Al sur de Elmwood Avenue, la autopista no tenía un número señalizado ya que la Administración Federal de Carreteras aún no había asignado la designación I-590. [13] La construcción de la sección faltante de la mitad sur del Outer Loop comenzó a fines de la década de 1970. [8] [9]
Casi al mismo tiempo, el estado de Nueva York comenzó a estudiar la posibilidad de cambiar las designaciones que se asignaron al Outer Loop. En una propuesta presentada a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte a fines de la década de 1970, la I-590 se truncaría para comenzar en el cruce entonces propuesto con la I-390 en Brighton, pero también se extendería hacia el norte a lo largo de la Sea Breeze Expressway hasta NY 104 en Irondequoit . Mientras tanto, el resto del bucle al sur de la I-490 se convertiría en parte de una I-390 extendida. NY 47, [3] la designación vigente en ese momento para gran parte del Outer Loop, [8] se eliminaría por completo. [3] La mayoría de los planes entraron en vigencia cuando se eliminó la designación NY 47 el 18 de marzo de 1980. [2] La mitad sur del Outer Loop se firmó como estaba planeado; sin embargo, la I-390 y la I-590 se modificaron para terminar en sus cruces con la I-490. [14] La sección de la I-590 desde Winton Road hasta la I-390, así como el cruce que conecta las dos, se completó alrededor de 1981. [ 15]
En 2012, se agregó un DDI en la intersección de la I-590 y Winton Road en el suburbio de Brighton de Rochester. [4]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Monroe .
| Ubicación | yo [16] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Brighton | 0.00 | 0.00 | – |     I-390 a I-90 / New York Thruway – Corning , Aeropuerto , Grecia | Término sur; salida 15A en la I-390 |
| 1.41 | 2.27 | 1 | Camino Winton | Intercambio de diamantes divergentes | |
| 3.04 | 4.89 | 2 |  NY 31 (Avenida Monroe) - Pittsford | Señalizado como salidas 2A (oeste) y 2B (este) en dirección sur. | |
| 3,75 | 6.04 | 3 | Avenida Elmwood | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 4.46 | 7.18 | 4 | Avenida Highland | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| Rochester | 5.07 | 8.16 | 5 | I-490 – Centro de Rochester , Victor | Intercambio de Can of Worms ; salida 21 en la I-490 |
| – |  NY 590 norte | Continuación hacia el norte | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Véase también
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- Ruta estatal 590 de Nueva York para las salidas 6 a 11
Referencias
- ^ Starks, Edward (27 de enero de 2022). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2012). Descripción oficial de rutas turísticas en carretera, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ^ abc "Numbering State Trunk Highways: A Survey of Methods Used by State DOTs – Appendix A" (PDF) . Departamento de Transporte de Wisconsin . 16 de abril de 2008. págs. 62–68. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ ab "Diverging Diamond llega a 590/Winton Road". WROC-TV . 20 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ abc Microsoft ; Nokia . «mapa general de la I-590» (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ Nueva York (condado de Monroe) – Cuadrángulo de Rochester (mapa). 1:62,500. Servicio Geológico de los Estados Unidos . 1920. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2006. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ Lipman, Andrew David (abril de 1974). "El metro de Rochester: experimento en transporte rápido municipal" (PDF) . Historia de Rochester . 36 (2). Biblioteca Pública de Rochester: 24. Archivado desde el original (PDF) el 17 de agosto de 2000. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ abc Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting . Exxon . 1979.
- ^ abcd Nueva York (Mapa) (edición 1977-78). Cartografía de General Drafting. Exxon. 1977.
- ^ ab Nueva York y Nueva York metropolitana (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sinclair Oil Corporation . 1964.
- ^ ab Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Mobil . 1965.
- ^ Nueva York (Mapa) (edición 1969-70). Cartografía de General Drafting. Esso . 1968.
- ^ Administración Federal de Carreteras (marzo de 1978). Registro de rutas del sistema interestatal y lista de buscadores .
- ^ Nueva York (Mapa). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2009). "Estructura 1070940". Inventario Nacional de Puentes . Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
{{cite web}}: Falta o está vacío|url=( ayuda ) - ^ "Informe sobre el volumen de tráfico de 2008 en el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 16 de junio de 2009. pág. 241. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
Enlaces externos
- Interestatal 590 en Alps' Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
