Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA

Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA

Categoría	Monoplazas
País	Europa
Temporada inaugural	2012
Doblado	2018
Conductores	27 (normalmente 21, incluyendo comodines y reemplazos)
Equipos	7
Constructores	Dallara
Proveedores de motores	Mercedes y Volkswagen
Proveedores de neumáticos	Hankook
Último campeón de pilotos	Mick Schumacher
Último campeón de equipos	Prema Theodore Racing
Sitio web oficial	Sitio web oficial

El Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA fue una competición automovilística de Fórmula 3 (F3) europea, organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Después de una temporada del Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA , la FIA revivió el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA. ^[1] La temporada de diez eventos incluyó siete rondas de la Fórmula 3 Euro Series , dos rondas de la Fórmula 3 Británica y una ronda de apoyo al DTM en Brands Hatch . A partir de 2013, la serie comenzó a correr sus propias rondas, basadas en la extinta Fórmula 3 Euro Series.

En 2019, la serie se fusionó con la GP3 Series para formar el Campeonato FIA de Fórmula 3 , y debía relanzarse como Formula European Masters ^{[2] [3]} y correr en apoyo del Deutsche Tourenwagen Masters . ^[4] El campeonato fue cancelado antes de su temporada de debut debido a la falta de competidores. El campeonato habría utilizado los autos de especificación actual ^[5] y estaba trabajando con Dallara para diseñar un nuevo auto para 2020, ^[6] pero fue reemplazado por la serie basada en GT4 , DTM Trophy como sucesor.

El Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA es un campeonato de monoplazas de tercera categoría. El campeonato, que es una serie de especificaciones , establece los fabricantes de chasis y motores que los equipos deben utilizar cada temporada. El campeonato controla y especifica los fabricantes de chasis y motores que los equipos pueden utilizar cada temporada. La elección de fabricantes de la liga cambia cada tres años. Actualmente, Dallara proporciona un chasis de especificación a todos los equipos desde la temporada inaugural. Los equipos tienen prohibido realizar modificaciones en el motor o el chasis. El Dallara F317 actual cuenta con un aro antivuelco sin caja de aire y también una caja de aire separada del lado izquierdo en el pontón superior. La construcción del chasis del Dallara F317 es monocasco de fibra de carbono incorporado con estructura de panal. El Dallara F317 también incluye un alerón delantero biplano, un alerón trasero biplano y también un morro inferior (similar a los actuales coches de Fórmula 1 ).

En cuanto a las cajas de cambios, todos los monoplazas europeos de Fórmula 3 de la FIA utilizan actualmente una transmisión semiautomática con caja de cambios de 6 velocidades accionada por levas desde la temporada 2012. El embrague de todos los monoplazas europeos de Fórmula 3 de la FIA es un embrague de 3 discos de CFRP accionado por pedal. También se permiten diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado y se utilizan ejes de transmisión de trípode con junta homocinética. El proveedor actual del fluido de transmisión es el aceite premium RAVENOL F3 Gear.

AP Racing suministra pinzas de freno monobloque, discos de freno de hierro fundido, pastillas y campanas de disco, que son exclusivos para todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA.

ATS suministra exclusivamente llantas para todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA desde la temporada inaugural de 2012. Las llantas de todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA están hechas de llantas de aleación de magnesio.

Hankook fue el único socio de neumáticos de la serie desde la temporada 2012 hasta 2018. Los neumáticos europeos de Fórmula 3 de la FIA utilizan compuestos personalizados y tamaños más pequeños desde 2012. Los tamaños de los neumáticos delanteros son 180/550-R13 y los tamaños de los neumáticos traseros son 240/570-R13.

En cuanto al equipamiento de seguridad, todos los asientos de los monoplazas de Fórmula 3 de la FIA utilizan asientos de conductor con carcasa de fibra de carbono extraíble y cinturones de seguridad de 6 puntos. El volante de todos los monoplazas de Fórmula 3 de la FIA es suministrado universalmente por XAP Technologies. Todos los monoplazas de Fórmula 3 de la FIA también están equipados con unidades de visualización de datos XAP desde la temporada 2012.

Los espejos retrovisores de todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA son obligatorios para poder ver fácilmente a los oponentes que están detrás.

El tanque de combustible de todos los monoplazas europeos de Fórmula 3 de la FIA está fabricado con un tanque de seguridad de caucho reforzado con kevlar suministrado por ATL con el estándar FT3. Actualmente, la capacidad del tanque de combustible de todos los monoplazas europeos de Fórmula 3 de la FIA es de 45 litros (12 galones estadounidenses) desde 2012.

Todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA llevan una unidad de control electrónico proporcionada por Bosch (modelo Motronic MS 5.8), pero el control de tracción y los frenos antibloqueo están prohibidos. La telemetría en directo se utiliza solo para retransmisiones televisivas, pero los datos se pueden registrar desde la ECU al ordenador si el coche está en el garaje y no en la pista.

Los coches están propulsados ​​por motores de cuatro cilindros en línea de aspiración natural (sin turbocompresor ni supercargador) con inyección directa de combustible (desde 2014), con bloques de aleación de aluminio y un tren de válvulas DOHC que acciona cuatro válvulas por cilindro, y limitado a 2,0  L (122  pulgadas cúbicas ) de cilindrada desde la inauguración de la serie en 2012. Los motores de los coches del DTM producen actualmente  una potencia de más de 240 CV (179  kW ) entre 5.000 y 7.400 rpm. Actualmente, Mercedes-AMG (operada por Mercedes-AMG HPP ) y Volkswagen proporcionan los motores, actualmente con un máximo de tres equipos por fabricante. ThreeBond Nissan y Neil Brown Engineering han proporcionado motores en 2012-2016 y 2014-2016, pero ambas compañías se marcharon al final de la temporada 2016 respectivamente debido a la reducción de competidores a 19 coches.

Los motores europeos de Fórmula 3 de la FIA tienen un régimen de revoluciones limitado a 7400 rpm. El tren de válvulas tiene una configuración de doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro. El cigüeñal está fabricado en acero de aleación, con cinco tapas de cojinetes principales. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de aleación de acero mecanizado. El encendido por chispa es un sistema de encendido CDI. La lubricación del motor es de tipo cárter seco, enfriado por una sola bomba de agua.

Los motores deben construirse a partir de un bloque de modelo de producción ( bloque de serie ) y, a menudo, deben ser sellados por los organizadores de la carrera o de la serie, por lo que no se puede realizar ningún ajuste privado.

Todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA llevan bujías de iridio y son suministradas exclusivamente por Bosch desde 2012.

Los sistemas de escape de todos los monoplazas europeos de Fórmula 3 de la FIA son de tipo silenciador, pero están fabricados en titanio y cuentan con un convertidor catalítico de tres vías. Actualmente, Remus es el proveedor de los sistemas de escape.

Los coches de Fórmula 3 europeos de la FIA utilizan actualmente combustible de competición sin plomo de origen fósil, que ha sido el estándar de facto en las carreras de monoplazas de tercera categoría europeas desde la Fórmula 3 Euroseries en 2003 y la formación de la Fórmula 3 Europea de la FIA en 2012. Desde la temporada 2005 de la Fórmula 3 Euroseries, por acuerdo con ITR eV, que ha promovido la serie desde entonces a la Fórmula 3 Europea de la FIA y posteriormente a la Fórmula European Masters, BP es el proveedor oficial de combustible utilizando su marca alemana Aral Ultimate.

La gasolina sin plomo Aral Ultimate 102 RON actual se parece a la gasolina común sin plomo para vehículos públicos, que tiene mejor kilometraje, es respetuosa con el medio ambiente y más segura que otros combustibles.

El actual proveedor de lubricantes de todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA es Ravenol.

Según las investigaciones y las pruebas de estabilidad realizadas antes de la temporada, el modelo actual puede pasar de 0 a 60 mph en aproximadamente 3 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de más de 160  mph (257  km/h ) dependiendo del circuito y la relación de marchas, lo que significa que es el cuarto monoplaza de fórmula más rápido, detrás de los de Fórmula 1 , Fórmula 2 y GP3 Series .

• Cilindrada del motor : 2,0 L (122 pulgadas cúbicas) DOHC 4 en línea
• Caja de cambios : Caja de cambios con levas en el volante de 6 velocidades + 1 marcha atrás
• Peso : 565 kg (1246 lb)
• Potencia de salida : 240  CV (179  kW )
• Combustible : Aral Ultimate 102 RON sin plomo
• Capacidad de combustible : 45,5 litros (12 galones estadounidenses)
• Suministro de combustible : Inyección directa de combustible
• Aspiración : Aspiración natural
• Longitud : 4.351 mm (171,3 pulgadas)
• Ancho : 1.845 mm (72,6 pulgadas)
• Distancia entre ejes : 2.800 mm (110,2 pulgadas)
• Dirección : piñón y cremallera asistida

Tras dos sesiones de entrenamientos, el viernes por la tarde se celebrará la primera de las dos sesiones de clasificación. La carrera 1 comienza el sábado por la mañana, mientras que la clasificación 2 suele programarse para la tarde. El domingo se celebrarán las dos carreras restantes: la carrera 2 comenzará el domingo por la mañana y la carrera 3 concluirá el fin de semana por la tarde. Cada carrera constará de 33 minutos más una vuelta y cubrirá una distancia de unos 100 kilómetros. ^[7]

Estación	Conductor	Equipo	Motor	Polacos	Victorias	Podios	Vueltas más rápidas	Agujas	Asegurado	Margen	Árbitro
2012	Daniel Juncadella	Equipo de potencia Prema	Mercedes	5	5	10	5	252	Carrera 20 de 20	23.5	[8]
2013	Rafael Marciello	Equipo de potencia Prema	Mercedes	12	13	19	8	489,5	Carrera 29 de 30	32.5	[9]
2014	Esteban Ocón	Equipo de potencia Prema	Mercedes	15	9	21	7	478	Carrera 30 de 33	58	[10]
2015	Félix Rosenqvist	Equipo de potencia Prema	Mercedes	17	13	24	13	518	Carrera 30 de 33	105.5	[11] [12]
2016	Paseo de Lance	Equipo de potencia Prema	Mercedes	14	14	20	13	508	Carrera 26 de 30	187	[13]
2017	Lando Norris	Carlín	Volkswagen	8	9	20	8	441	Carrera 28 de 30	53	[14]
2018	Mick Schumacher	Prema Theodore Racing	Mercedes	7	8	14	4	365	Carrera 29 de 30	57	[15]

Estación	Equipo	Motor	Polacos	Victorias	Podios	Vueltas más rápidas	Agujas	Asegurado	Margen	Árbitro
2013	Equipo de potencia Prema	Mercedes	17	17	42	14	810	Carrera 27 de 30	206	[9]
2014	Equipo de potencia Prema	Mercedes	15	11	34	8	740	Carrera 31 de 33	36	[10]
2015	Equipo de potencia Prema	Mercedes	23	20	46	18	912	Carrera 28 de 33	379,5	[11]
2016	Equipo de potencia Prema	Mercedes	22	20	20	18	780	Carrera 24 de 30	187	[13]
2017	Equipo de potencia Prema	Mercedes	13	11	33	11	829	Carrera 29 de 30	127	[14]
2018	Prema Theodore Racing	Mercedes	16	17	14	11	1003.5	Carrera 28 de 30	214.5	[15]

El resultado del campeonato se decidió por diferentes clasificaciones. Las victorias y los puntos de la clasificación de novatos se muestran entre paréntesis.

Estación	Conductor	Equipo	Motor	Polacos	Victorias (novato)	Podios	Vueltas más rápidas	Puntos (novato)	Asegurado	Margen	Árbitro
2014	Esteban Ocón	Equipo de potencia Prema	Mercedes	15	9 (15)	21	7	478 (619)	Carrera 28 de 33	105	[10] [16]
2015	Charles Leclerc	Carreras de Amersfoort	Volkswagen	3	4 (10)	13	5	363,5 (533,5)	Carrera 30 de 33	105.5	[11] [12]
2016	Joel Eriksson	Parque de motos	Volkswagen	1	1 (8)	10	2	252 (470)	Carrera 29 de 30	52	[13] [17]
2017	Lando Norris	Carlín	Volkswagen	8	9 (21)	20	8	441 (628)	Carrera 28 de 30	89	[14] [18]
2018	Robert Shwartzman	Prema Theodore Racing	Mercedes	3	2 (1)	11	1	294 (491,5)	Carrera 28 de 30	61,5	[15] [19]

• En negrita se indica un piloto de Fórmula Uno activo .

Conductor	Fórmula 3 de la FIA					Fórmula 1
	Estaciones	Razas	Victorias	Podios	Mejor pos.	Estaciones	Primer equipo	Razas	Victorias	Podios
Daniel Kvyat	2013	21	1	7	CAROLINA DEL NORTE†	2014 – 2017 , 2019 – 2020	Toro Rosso	110	0	3
Carlos Sainz Jr.	2012	20	1	5	5º	2015 –	Toro Rosso	200	3	23
Felipe Nasr	2012	1	0	0	CAROLINA DEL NORTE†	2015 – 2016	Sauber	39	0	0
Max Verstappen	2014	32	10	16	3º	2015 –	Toro Rosso	203	61	109
Pascal Wehrlein	2012 – 2013	23	2	9	4to	2016 – 2017	Señorío	39	0	0
Esteban Ocón	2014	33	9	21	1º	2016 – 2018 , 2020 –	Señorío	151	1	3
Antonio Giovinazzi	2013 – 2015	95	8	27	2do	2017 , 2019 – 2021	Sauber	62	0	0
Paseo de Lance	2015 – 2016	62	15	26	1º	2017 –	Williams	161	0	3
Charles Leclerc	2015	33	4	13	4to	2018 –	Sauber	141	7	39
George Russell	2015 – 2016	63	3	13	3º	2019 –	Williams	122	2	14
Alex Albon	2015	31	0	5	7mo	2019 – 2020 , 2022 –	Toro Rosso	99	0	2
Lando Norris	2016 – 2017	33	9	20	1º	2019 –	McLaren	122	3	24
Nicolás Latifi	2013 – 2014	60	0	1	10º	2020 – 2022	Williams	61	0	0
Pietro Fittipaldi	2015	30	0	0	17º	2020	Haas	2	0	0
Nikita Mazepin	2016 – 2017	59	0	3	10º	2021	Haas	21	0	0
Mick Schumacher	2017 – 2018	60	8	15	1º	2021 – 2022	Haas	43	0	0
Zhou Guanyu	2016 – 2018	90	2	13	8º	2022 –	Alfa Romeo	62	0	0

† Compitió como piloto invitado y no fue elegible para sumar puntos del campeonato.

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• Serie europea de Fórmula 3
• Copa Europea de Fórmula 3 de la FIA
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