Estación de metro Notting Hill Gate
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|---|---|
 Entrada a través del metro | |
| Ubicación | Notting Hill |
| Autoridad local | Distrito Real de Kensington y Chelsea |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Dueño | Transporte para Londres |
| Código(s) de estación | GNH [1] |
| Número de plataformas | 4 |
| Zona tarifaria | 1 y 2 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  15,07 millones [2] |
| 2020 |  5,68 millones [3] |
| 2021 | 6,40 millones [4] |
| 2022 | 11,69 millones [5] |
| 2023 | 12,11 millones [6] |
| Fechas clave | |
| 1 de octubre de 1868 | Abierto (MR) |
| 30 de julio de 1900 | Abierto (CLR) |
| 1 de marzo de 1959 | Se inauguró la estación combinada |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°30′32″N 0°11′49″O / 51.509, -0.197 |
 Portal de transporte de Londres | |
Notting Hill Gate es una estación de metro de Londres situada cerca de Notting Hill , Londres , en la calle llamada Notting Hill Gate . En la línea Central , está entre Holland Park al oeste y Queensway al este. En la línea District y Circle , está entre las estaciones High Street Kensington y Bayswater . Está en el límite de la Zona 1 y la Zona 2 de Travelcard .
Historia
Las plataformas subterráneas de las líneas Circle y District fueron inauguradas el 1 de octubre de 1868 por el Metropolitan Railway (MR) como parte de su ampliación desde Paddington hasta Gloucester Road . Las plataformas de la línea Central fueron inauguradas el 30 de julio de 1900 por el Central London Railway (CLR). Las entradas a los dos conjuntos de plataformas se hacían originalmente a través de edificios de estaciones separados en lados opuestos de la carretera; el acceso a las plataformas del CLR se hacía originalmente a través de ascensores .
El nombre de la estación Notting Hill Gate podía generar confusión con la estación MR al norte en Ladbroke Grove, que se conocía como "Notting Hill" cuando se inauguró en 1864 y pasó a llamarse "Notting Hill & Ladbroke Grove" en 1880. Esta última estación finalmente, en 1919, abandonó su referencia a Notting Hill, pasando a llamarse "Ladbroke Grove (North Kensington)" en 1919 y, simplemente, "Ladbroke Grove" en 1938 (ver estación de metro Ladbroke Grove ).
En las líneas Circle y District, Notting Hill Gate es una estación de plataforma que todavía está cubierta con un techo de cristal, a pesar de que muchas otras estaciones similares han perdido el suyo. [7]
Reurbanización
La estación fue reconstruida a finales de los años 50 y reabrió sus puertas el 1 de marzo de 1959. Ahora une las dos estaciones de Notting Hill Gate en las líneas Circle, District y Central, a las que anteriormente se accedía por ambos lados de la calle, con un vestíbulo subterráneo compartido y escaleras mecánicas que bajan hasta la línea Central, más profunda, en sustitución de los ascensores antiguos y ahora sellados. Las escaleras mecánicas fueron las primeras del metro en tener paneles laterales de metal en lugar de madera. La nueva entrada también actúa como un paso subterráneo para peatones bajo la Notting Hill Gate ensanchada. Las columnas de mosaico de la entrada sur fueron creadas en 2006 por la organización de arte público local Urban Eye .
Reforma
La estación fue remodelada entre 2010 y 2011, con nuevos revestimientos de cerámica en las entradas del metro, pasillos de nivel profundo y plataformas de la línea Central, así como un diseño modificado de la sala de venta de billetes.
Durante las obras de renovación se redescubrió un pasillo de ascensor abandonado de la estación CLR original de 1900, cerrada al público después de que Notting Hill Gate fuera modernizada por última vez en 1959, y se descubrió que contenía una serie de carteles originales que databan de finales de los años 50. Se han publicado imágenes en línea. [8]
Los arquitectos Weston Williamson desarrollaron un plan para colocar marquesinas sobre las entradas desde la calle, [9] pero esto no se ha implementado.
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Lugares cercanos
Apariciones en los medios
En la película Otley de 1968 , una de las plataformas de la línea Central en Notting Hill Gate (o una estación que pretende serlo) es donde el asesino y conductor de autobús Johnston, interpretado por Leonard Rossiter , se hace estallar abriendo una maleta con trampa explosiva llena de dinero.
La estación y su personal tuvieron un lugar destacado en el tercer episodio de la serie documental de BBC Two, The Tube , que se emitió por primera vez el 5 de marzo de 2012.
Disposición
La plataforma de la línea Central en dirección oeste está ubicada sobre la plataforma en dirección este porque cuando se construyó la CLR no se quería hacer un túnel debajo de los edificios y la calle de arriba no era lo suficientemente ancha para que las dos plataformas estuvieran una al lado de la otra.
Conexiones
Las rutas diurnas y nocturnas de London Buses dan servicio a la estación, así como los autocares de Oxford Tube .
Galería
- Plataformas de las líneas District y Circle (septiembre de 2006)
- Techo sobre las plataformas de las líneas District y Circle
- Plataforma de la línea Central en dirección este mirando hacia el oeste antes de la remodelación
- Imagen histórica de la plataforma de la línea Central (1902)
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Referencias
- ^ "Códigos de estaciones" (PDF) . Transport for London . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ Martin, Andrew (2013). Underground Overground: La historia del metro de un pasajero . Londres: Profile Books. pág. 31. ISBN 978-1846684784.
- ^ "Urban Ghosts Media llegará pronto".
- ^ "Marquesinas de la entrada del metro de Londres". Weston Williamson Architects. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011. Consultado el 28 de abril de 2011 .
Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Construcción del Ferrocarril Metropolitano, 1867
- Construcción de la plataforma del ferrocarril central de Londres, 1898
- Estación de la línea central, 1914
- Sala de venta de billetes de la línea central, 1927
- Plataformas de la línea Metropolitan & District, 1933
- Nueva sala de venta de billetes, 1959
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|---|---|---|---|---|
| Parque Holanda Hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | Camino de la reina | ||
| Calle principal de Kensington Hacia Hammersmith vía Tower Hill | Línea circular | Bahía de agua Hacia Edgware Road | ||
| Calle principal de Kensington Hacia Wimbledon | Línea de distrito Sucursal de Edgware Road | |||
