Línea Katamachi

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Línea Katamachi
Serie 207 EMU en un servicio local
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Línea Gakkentoshi
Nombre nativo	Foto de archivo
Dueño	JR Oeste
Lugar	Prefecturas de Osaka y Kioto
Terminos	Kizu Kyobashi
Estaciones	24
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado
Sistema	Red urbana
Operador(es)	JR Oeste JR Carga
Material rodante	Serie 207 Serie 321
Historia
Abierto	22 de agosto de 1895 ; hace 129 años (1895-08-22)
Técnico
Longitud de línea	55,4 kilómetros (34,4 millas)
Número de pistas	Doble vía (entre Matsuiyamate y Kyōbashi ) Vía única (entre Matsuiyamate y Kizu )
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1.500 V CC ( línea aérea )
Velocidad de operación	110 km/h (68 mph)
Sistema de protección de trenes	ATS-P y ATS-SW
Mapa de ruta Leyenda kilómetros año cerrado Línea Yamatoji ( Línea principal de Kansai ) 0.0 Kizu Línea Nara 0.6 Shin Kizu 1911 2.2 Nishi-Kizu Río Yamada Línea Kintetsu Kioto 5.1 Hosono Shin-Hōsono 7.4 Shimokoma Sucursal de la base de Hosono 9.4 JR Miyamaki (segundo) 9.6 JR Miyamaki (primero) 10.5 Mae Dōshisha Túnel Hogagawa Río Hoga Río Sakagawa 12.4 Kyōtanabe Shin-Tanabe Túnel Tenjingawa Río Tenjin 14.5 Osumi 17.0 Matsuiyama Túnel de Otani Prefectura de Kioto Prefectura de Osaka 18.6 Nagao 20.2 Fujisaka Depósito de municiones Kin-ya 21.8 Tsuda 25.0 Kawachi-Iwafune Línea Keihan Katano Fábrica de armas Kori de Uji 27.1 Hoshida 28.8 Higashi-Neyagawa Túnel de Uchiage 30.1 Shinobugaoka 32.0 Shijonawate 33.3 Nozaki Suminodō de Higashi 1948 Río Onji 35.5 Suminodo 37.9 Kōnoikeshinden Autopista Kinki Sharyo kinky 39.8 Tokuan Depósito de Aboshi Sucursal Hanaten Línea Higashi de Osaka Río Daini Neya 41.6 Hanaten Ejército de Osaka Almacén del arsenal Río Hirano (canal de Joto) Metro municipal de Osaka Línea Imazatosuji 43.2 Shigino Río Neya 43.9 Línea Higashi de Osaka 44.0 Shin-Kita 1916 44.8 Kyobashi Línea circular de Osaka 45.3 Katamachi  [es] 1997 Metro municipal de Osaka Línea Katamachi Línea principal de Keihan Línea JR Tōzai

La línea Katamachi (片町線, Katamachi-sen ) , oficialmente apodada línea Gakkentoshi (学研都市線, Gakkentoshi-sen ) , es una línea ferroviaria de cercanías y un servicio en el área metropolitana de Osaka-Kobe-Kioto de Japón, propiedad y operada por West Japan Railway Company (JR West). La línea conecta la estación de Kizu en la prefectura de Kioto y la estación de Kyōbashi en Osaka .

El nombre común "Línea Gakkentoshi", literalmente "Línea de la Ciudad de Investigación", proviene de la Ciudad Científica de Kansai , que se encuentra a lo largo de la línea alrededor de la frontera de las prefecturas de Osaka y Nara.

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• Operadores, distancias: 55,4 km (34,4 mi)
  • Compañía ferroviaria del oeste de Japón ( categoría 1 , servicios y vías)
  • Compañía ferroviaria de carga de Japón ( categoría 2 , servicios)
• Pista:
  • Línea de doble vía:
    • De Matsuiyamate a Kyōbashi
  • Línea de vía única:
    • De Kizu a Matsuiyamate
• Señalización ferroviaria :
  • De JR Miyamaki a Kyōbashi: Automático
  • De Kizu a JR Miyamaki: Special Automatic (Detección de circuito de pista)
• Centros CTC : Centro de Control de Operaciones de Ōsaka
• Sistema CTC: sistema de control de tráfico JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen

La línea fue construida y operada originalmente por Naniwa Railway (浪速鉄道, Naniwa Tetsudō ) entre Katamachi y Shijōnawate en 1895. Dos años después, Kansai Railway compró la línea para tener su propia línea troncal a Osaka desde Nagoya, combinada con la construcción de la sección entre Shijōnawate y Kizu. La estación de Katamachi no pudo ampliarse, por lo que se construyó la terminal de Amijima. Sin embargo, Kansai Railway compró la línea Osaka Railway  [ja] desde Nara vía Ōji hasta Minatomachi (actual JR Namba ) en el centro de Osaka, y trasladó su línea principal a la antigua línea Naniwa Railway. A partir de entonces, la línea Katamachi se convirtió en una rama de la red ferroviaria de Osaka.

La sección de Shigino a Hanaten se duplicó en 1927, con la sección de Katamachi a Shigino con vía doble en 1955, la sección de Hanaten a Shijonawate en 1969, extendida a Nagao en 1979, a Matsuiyamate en 1989 y el saldo de la sección a Kyobashi con vía doble entre 2007 y 2009. ^{[ cita requerida ]}

La sección entre Katamachi y Shijōnawate se convirtió en la primera línea electrificada de los Ferrocarriles Gubernamentales de Japón en el área de Osaka-Kobe-Kioto en 1932, y la electrificación se extendió a Nagao en 1950. ^{[ cita requerida ]} Después de la privatización de los entonces Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), la línea se convirtió en parte del sistema de la Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón (JR West), y la sección de Kizu a Nagao se electrificó en 1989. ^{[ cita requerida ]}

En 1997, se inauguró la línea JR Tōzai y se conectó con la línea Katamachi en Kyōbashi, y la estación Katamachi se cerró ( la estación Ōsakajō-kitazume se convirtió en la estación de reemplazo). La mayoría de los trenes comenzaron a operar hasta la línea Fukuchiyama ( línea JR Takarazuka ).

La línea Osaka Higashi, que pasó de ser una rama de carga a una ruta de pasajeros, comenzó a funcionar en 2008. Los trenes desde Nara a través de la línea principal Kansai ( Yamatoji ) comenzaron a operar hasta la estación de Amagasaki. Sin embargo, estos trenes directos a Amagasaki dejaron de funcionar desde marzo de 2019, con la ampliación de la línea Osaka Higashi.

La numeración de estaciones se introdujo en la línea en marzo de 2018 y a las paradas se les asignaron números de estación entre JR-H18 y JR-H41. ^{[1] [2]}

Tres instalaciones militares y relacionadas con armas utilizadas a principios del siglo XX recibieron servicio de ramales ubicados entre las estaciones Fujisaka y Tsuda (depósito de municiones Kin-ya, donde ocurrieron dos explosiones en 1909 y 1939), entre las estaciones Kawachi-Iwafune y Hoshida (fábrica de armas Uji Kori) y el almacén del Arsenal del Ejército de Osaka entre las estaciones Hanaten y Shigino . ^{[ cita requerida ]}

La línea está conectada a través de la línea JR Tōzai en el centro de Osaka, en Amagasaki , con la línea principal Tōkaidō ( línea JR Kobe ) y la línea Fukuchiyama (línea JR Takarazuka). Este enlace permite que los trenes operen desde Nara hacia el oeste, como Kobe , Himeji y Sanda .

También se ofrecen servicios rápidos de varios tipos de paradas, sin recargo. Las abreviaturas son orientativas para este artículo.

Algunos trenes terminan en Matsuiyamate debido a la vía única a Kizu.

Local (普通, Futsū )

La mayoría de los trenes circulan durante todo el día entre Matsuiyamate y Nishi-Akashi en la línea principal de Sanyō ( línea JR Kobe ). Algunos llegan a la línea Fukuchiyama (línea JR Takarazuka) en horas punta y algunos terminan en Kyōbashi.

Rápido regional (区間快速, Kukan Kaisoku )

Operan solo a primera hora de la mañana, a última hora de la noche y en horas punta. Algunos van desde/hacia Nara, la mayoría desde/hacia Dōshishamae o Kyōtanabe, pasando por Nishiakashi o Shin-Sanda.

Rápido (快速, Kaisoku )

Principalmente hasta Shin-Sanda o Sasayamaguchi en la línea Fukuchiyama (JR Takarazuka). Una cada 15 minutos por dirección.

Rápido Directo (直通快速, Chokutsū Kaisoku )

A través de trenes de la línea Osaka Higashi , que opera únicamente entre Hanaten y Kyōbashi en esta línea. Cuatro trenes a Amagasaki desde Nara por la mañana, cuatro al revés por la tarde. Este servicio ha dejado de funcionar en la línea Katamachi a partir del 16 de marzo de 2019, con la apertura de la extensión Shin-Osaka de la línea Osaka Higashi .

No.	Estación		Paradas		Transferencias	Ubicación
	Inglés	japonés	Regional Rápido	Rápido		Distrito, Ciudad	Prefectura
Servicio directo desde/hacia la línea principal de Kansai ( línea Yamatoji )
JR-H18	Kizu	Amanecer	●	●	Línea D Nara Línea Q Yamatoji(parte de la línea V Kansai)	Kizugawa	Kioto
JR-H19	Nishi-Kizu	El amor es grande	●	●
JR-H20	Hosono	祝園	●	●	Línea B de Kioto (B21:Shin-Hōsono)	Seika , Soraku
JR-H21	Shimokoma	Amo	●	●
JR-H22	JR Miyamaki	El mundo de JR	●	●		Kyōtanabe
JR-H23	Mae Dōshisha	El hombre que se está quedando calvo	●	●
JR-H24	Kyōtanabe	El hombre que se acostó	●	●	Línea B de Kioto (B16:Shin-Tanabe)
JR-H25	Osumi	大住	●	●
JR-H26	Matsuiyama	松井山手	●	●
JR-H27	Nagao	長尾	●	●		Hirakata	Osaka
JR-H28	Fujisaka	藤阪	●	｜
JR-H29	Tsuda	津田	●	｜
JR-H30	Kawachi-Iwafune	河内磐船	●	●	Línea Keihan Katano (KH66: estación Kawachi-Mori )	Katano
JR-H31	Hoshida	星田	●	●
JR-H32	Neyagawa-Kōen	El hombre que se convirtió en hombre	●	｜		Neyagawa
JR-H33	Shinobugaoka	忍ケ丘	●	｜		Shijonawate
JR-H34	Shijonawate	El hombre que se esconde detrás	●	●		Daito
JR-H35	Nozaki	野崎	｜	｜
JR-H36	Suminodo	住道	●	●
JR-H37	Kōnoikeshinden	El hombre que se ahoga	｜	｜	Línea principal del monorraíl de Osaka (extensión propuesta)	Higashiōsaka
JR-H38	Tokuan	徳庵	｜	｜
JR-H39	Hanaten	放出	●	●	Línea F Osaka Higashi	Tsurumi , Osaka
JR-H40	Shigino	鴫野	｜	｜	Línea F Osaka Higashi Línea Imazatosuji (I19)	Joto , Osaka
JR-H41	Kyobashi	Chino	●	●	Línea circular O Osaka Línea principal de Keihan (KH04) Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N22)
Servicio directo hacia/desde la línea JR Tōzai , luego hacia/desde la línea principal Tōkaidō ( línea JR Kobe ) y la línea Fukuchiyama (línea JR Takarazuka)

• Serie 207 (a partir de 1991)
• Serie 321 (a partir de 2005)

Todos los trenes tienen su base en Aboshi Depot.

• Serie 40
• Serie 51
• Serie 72
• Serie 101
• Serie 103
• Serie 223-6000 (hasta marzo de 2011)
• Serie KiHa 10
• Serie KiHa 20
• Serie KiHa 35
• Serie KiHa 40
• Serie KiHa 45
• Serie KiHa 58
• KiHa 41000