Línea principal de Kansai

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Kansai Main Line» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( mayo de 2024 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Línea principal de Kansai
Automóvil diésel KiHa 120 en una zona rural en marzo de 2007
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Línea Yamatoji ( Kamo - JR Namba )
Nombre nativo	El hombre que se enamora de él
Estado	En funcionamiento
Dueño	JR Central JR Oeste
Lugar	Prefectura de Aichi Prefectura de Mie Prefectura de Kioto Prefectura de Nara Prefectura de Osaka
Terminos	Nagoya JR Namba
Estaciones	52
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado
Operador(es)	JR Central, JR Oeste
Historia
Abierto	1889 ; hace 135 años ( 1889 )
Técnico
Longitud de línea	179,6 kilómetros (111,6 millas)
Personaje	Tanto urbano como rural
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1.500 V CC, línea aérea (Nagoya–Kameyama, Kamo–JR Namba)
Velocidad de operación	120 km/h (75 mph) (Nagoya – Kawarada, Nara – Tennoji) 95 km/h (59 mph) (Kawarada – Nara, Tennoji – JR Namba)

La línea principal de Kansai (関西本線, Kansai-honsen , también llamada " línea Kansai ") es una línea ferroviaria de Japón que conecta la estación de Nagoya con la estación JR Namba en Osaka . Es gestionada conjuntamente por la Central Japan Railway Company (JR Central) y la West Japan Railway Company (JR West), y el límite entre ambas compañías se encuentra en la estación de Kameyama en Kameyama, Mie .

El tramo que va desde la estación Kamo al oeste hasta la estación JR Namba está electrificado y forma parte de la "red urbana" de JR West, y recibe el sobrenombre de línea Yamatoji . El tramo JR Central de Nagoya a Kameyama también está electrificado.

A pesar de su nombre, durante gran parte de su recorrido se trata de una línea muy local con tramos principalmente de vía única y sin servicios exprés regulares. La línea fue construida originalmente en la década de 1890 por Kansai Railway (posteriormente bajo los Ferrocarriles del Gobierno Japonés y los Ferrocarriles Nacionales Japoneses ) como una ruta alternativa desde el sur de Osaka hasta Nara y Nagoya, pero la competencia de las líneas Kintetsu y la disminución del número de pasajeros obligaron a la línea a convertirse operativamente en dos líneas suburbanas eléctricas para Osaka y Nagoya respectivamente, con una sección rural no electrificada menos utilizada en el medio.

Anteriormente existía un tren expreso Kasuga que circulaba entre Nagoya y Nara , pero este servicio se interrumpió en marzo de 2006.

La Osaka Railway Co. inauguró la sección de Minatomachi (ahora JR Namba ) a Nara entre 1889 y 1892. La compañía se fusionó con la Kansai Railway Co. en 1900.

La Nara Railway Co. inauguró la sección de Nara a Kizu en 1896. Se fusionó con la Kansai Railway Co. en 1905.

La Kansai Railway Co. inauguró el tramo de Nagoya a Kizu entre 1890 y 1897, completando la línea. La compañía fue nacionalizada en 1907.

El tramo de Minatomachi a Tennoji se duplicó en 1903 y se extendió hasta Kashiwara en 1908. El tramo de Nara a Kizu se duplicó en 1914, y el de Kashiwara a Nara entre 1923 y 1926. En 1944, el tramo de Oji a Nara se volvió a convertir en vía única y los materiales se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. El tramo se volvió a duplicar en 1961.

El tramo de Tomita a Kuwana (a excepción del puente sobre el río Inabe) se duplicó en 1973, y el tramo de Kuwana a Yatomi entre 1977 y 1980. El tramo de Yokkaichi a Tomidahama se duplicó en 1993.

El tramo de Minatomachi a Nara se electrificó en 1973, se extendió hasta Kizu en 1984 y hasta Kamo en 1988.

El tramo Nagoya-Hatta se electrificó en 1979 y se extendió hasta Kameyama en 1982.

La señalización CTC se puso en funcionamiento entre Kizu y Kameyama en 1983, y se extendió a Nagoya en 2001.

Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1987 y en 1994 la estación de Minatomachi pasó a llamarse JR Namba para coincidir con la inauguración de la línea del aeropuerto de Kansai hasta el aeropuerto de Kansai. En 1996, la estación de Namba y la línea de aproximación se trasladaron bajo tierra para eliminar una serie de pasos a nivel. Hay planes para ampliar la línea desde Namba hasta la estación de Osaka , y la construcción comenzará en los próximos años. (Consulte la línea Naniwasuji para obtener más información).

• Estación de Kamo: en 1898, la Kansai Railway Co. abrió un ramal de 8 km (5,0 mi) hasta una estación junto al Daibutsu (Gran Buda) y en 1899 extendió la línea 2 km (1,2 mi) hasta Nara. Tras la nacionalización de la Kansai Railway Co. en 1907, se cerró la línea de 10 km (6,2 mi).
• Estación Horyuji: 4 km (2,5 mi) de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+La línea Kintetsu de ancho estándar de1 ⁄ 2 pulgada  hastaHirahata funcionó entre 1915 y 1945.
• Estación Kyuhoji: en 1942 se inauguró un ramal para dar servicio al aeródromo de Taisho , que se extendió hasta la estación Sugimotocho de la línea Hanwa en 1952 para proporcionar un desvío electrificado (1500 V CC) para el transporte de mercancías entre Wakayama y Nagoya. Los servicios de pasajeros se introdujeron en 1965, pero cesaron dos años después, y la línea cerró en 2009 después de estar fuera de servicio durante cinco años.
• Estación Tennoji: la línea Nankai de 2,4 km (1,5 mi) a Tengachaya, electrificada a 1500 V CC, operó entre 1901 y 1993.

• S: Los trenes paran
• |:Los trenes pasan
• Los trenes locales paran en todas las estaciones.

Todas las estaciones entre Kameyama y Kamo contaban con vías dobles de paso.

Estación	japonés	Transferencias	Ubicación
Kameyama	亀山	Estación central JR: Línea principal de Kansai (para Nagoya) Línea principal de Kisei	Kameyama	Prefectura de Mie
Seki	関
Kabuto	加太
Tsuge	Adiós	Línea Kusatsu	Igá
Shindo	新堂
Sanagu	El hombre que se levanta
Iga Ueno	El hombre que se acostó	Ferrocarril Iga Línea Iga (Línea Ninja)
Shimagahara	島ヶ原
Tsukigaseguchi	月ケ瀬口		Minamiyamashiro , distrito de Soraku	Prefectura de Kioto
Okawara	大河原
Kasagi	笠置		Kasagi , distrito de Soraku
Camo	加茂	( Línea Yamatoji Q39 )	Kizugawa

Consulte el artículo de la línea Yamatoji para conocer los tipos de trenes y los patrones de paradas en esta sección.

Estaciones en esta sección

• Kamo - Kizu - Narayama - Nara - Kōriyama - Yamato-Koizumi - Hōryūji - Ōji - Sangō - Kawachi-Katakami - Takaida - Kashiwara - Shiki - Yao - Kyūhōji - Kami - Hirano - Tōbu-shijō-mae - Tennōji - Shin-Imamiya - Imamiya - JR Namba

• Serie 211
• Serie 313
• Serie 315 (desde el 1 de junio de 2023) ^[1]

• Serie KiHa 75
• Serie HC85
• Ferrocarril de Ise Tipo Ise III

• Serie KiHa 120

• Serie 101
• Serie 113
• Serie 165
• Serie 213-5000
• KiHa 17
• KiHa 35
• KiHa 50
• KiHa 51
• KiHa 55
• KiHa 58
• KiHa 65
• KiHa 81
• KiHa 82
• Ferrocarril de Ise Ise I
• Ferrocarril de Ise Ise II
• KiHa 85

La línea principal de Kansai es el circuito local de Takumi Fujiwara en Densha de D, una parodia de Initial D donde los personajes principales corren con trenes en lugar de coches.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea principal de Kansai .