Subdivisión Martínez

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Subdivisión Roseville Roseville Patio de Davis Ferrocarril del Valle de Sacramento Tren ligero SacRT Marconi/Arcade Instalación de mantenimiento RT Swanston Río americano Subdivisión Fresno Subdivisión Sacramento Ferrocarril del Norte de Sacramento   SacRT Tren Ligero   Estación del Valle de Sacramento Ferrocarril del Sur de Sacramento Puente de la calle I sobre el río Sacramento Sacramento occidental Subdivisión de bosques SERA   Calzada de Yolo sobre el desvío de Yolo   Ferrocarril del norte de California Davis Dixon Al Museo del Ferrocarril Occidental Fairfield-Vacaville Suisun-Fairfield Ferrocarril del norte de California A la refinería Valero Benicia Benicia Puente Benicia-Martínez sobre el estrecho de Carquinez Solano interrumpido 1930 Subdivisión Tracy Martínez Puerto Costa Crockett Punta Davis Refinería Phillips 66 de San Francisco Hércules planificado Rheem Ferrocarril Richmond Pacific Subdivisión Stockton de BNSF Richmond Tránsito rápido del área de la bahía Vía verde de Richmond (anteriormente ATSF ) Ferrocarril Richmond Pacific Berkeley Emeryville Patio de Emeryville Intermodal de Oakland Puente ferroviario eléctrico interurbano Oakland-Calle 16 cerrado 1994 desviar a C.  1997 Patios del oeste de Oakland Puerto marítimo de Oakland Subdivisión Niles

La subdivisión Martínez es una línea ferroviaria de Union Pacific que va desde Roseville, California hasta Oakland, California . ^[1] Se la conoce informalmente como la línea Cal-P , en honor al ferrocarril California Pacific original , que construyó la línea desde Sacramento hasta Suisun y Fairfield . (Como tal, el apodo solo puede aplicarse a ese segmento). La línea es completamente de doble vía, incluidos puentes, y cuenta con amplios apartaderos . ^[1]

Originalmente construido como una ruta más directa a la bahía de San Francisco para competir con el ferrocarril Western Pacific , el segmento Cal-P se inauguró meses antes del primer ferrocarril transcontinental . California Pacific fue absorbida por Central Pacific, que a fines de 1879 completó la línea desde Suisun-Fairfield hasta Oakland a través del transbordador de tren Solano desde Benicia hasta Port Costa. El actual puente levadizo de doble vía sobre el estrecho de Carquinez reemplazó al transbordador de tren en 1930.

La línea California Pacific pasó a formar parte de la Southern Pacific Railroad (SP), que en la década de 1990 se fusionó con la Union Pacific Railroad, actual propietaria de la línea. La subdivisión forma parte de la moderna Overland Route .

La Autoridad de Poderes Conjuntos del Corredor del Capitolio está planeando construir una tercera vía entre Sacramento y Roseville como parte de un plan para expandir las operaciones ferroviarias de pasajeros en el área. ^[2]

La línea alberga varias rutas de pasajeros de Amtrak : Capitol Corridor , San Joaquins , Coast Starlight y California Zephyr operan 36 trenes diariamente sobre el puente Benicia-Martinez . Union Pacific opera numerosos trenes de carga sobre la ruta, y BNSF tiene derechos de vía en algunos segmentos. En 2003, ^[actualizar]la línea entre Martinez y Sacramento tenía 44 trenes de carga diariamente. ^[3]

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