Jisr el-Majami
Puente sobre el río Jordán
Jisr el-Majami
Jisr el-Majami después de la restauración (2016)
Coordenadas32°37′29″N 35°33′53″E / 32.62472, -35.56472
CrucesRío Jordán
LugarGesher, Israel y Baqoura, Jordania
Nombre oficialJisr el-Majami
Características
DiseñoArco
Longitud totalaproximadamente 70 m [1]
Anchoaproximadamente 18 m
Altura10 metros [1]
Historia
AbiertoPeriodo romano (?)
Ubicación
Mapa

Jisr el-Majami o Jisr al-Mujamieh ( árabe : جسر المجامع , romanizado :  Jisr al-Majami , lit.  'Puente de la Reunión o "El puente del lugar de reunión"', [2] y hebreo : גֶּשֶׁר , Gesher , lit. "Puente") es un antiguo puente de piedra, posiblemente de origen romano , sobre el río Jordán en la frontera entre Israel y Jordania . El nombre se deriva de la ubicación del puente a 200 m (660 pies) al sur de la confluencia de los ríos Yarmouk y Jordán. [3] [4]

Descripción

El puente tiene 70 m de largo y un arco principal es el único que permite el paso de un flujo permanente de agua. Además, tiene seis arcos más pequeños, más arriba en una segunda fila, presumiblemente para ayudar al flujo durante las crecidas del río. [1]

El puente tiene dovelas en toda su bóveda , a diferencia de puentes mamelucos muy conocidos como el Puente de las Hijas de Jacob , el Puente Yibna y el Jisr Jindas , que utilizan pequeñas piedras en la bóveda de sus arcos. [4]

Historia

Periodo romano

El puente muestra al menos dos fases principales de construcción: un nivel inferior posiblemente de origen romano y los arcos apuntados superiores probablemente de la época medieval. [4] Algunas fuentes afirman que el puente se construyó en la época romana, y otras que se construyó en la Edad Media. Una carta de 1925 escrita por el Departamento de Antigüedades de Palestina escribió que el puente se construyó por primera vez en la época romana. [1] Esto está respaldado por un hito romano descubierto cerca, que dada la escasez de otras estructuras locales hace probable que existiera un cruce de río romano en el punto. [1]

Desde los primeros períodos musulmanes hasta los otomanos

Al-Muqaddasi (c. 945/946 - 991), describió que "más allá del extremo inferior del lago de Tiberíades hay un gran puente, sobre el cual se encuentra el camino a Damasco ", [5] [6] [7] sin embargo, Andrew Petersen cree que Al-Muqaddasi puede haberse referido a Jisr es-Sidd, más al norte (por Um al-Junah , cerca de la actual Degania Bet ). [1]

El puente sufrió al menos dos reparaciones importantes durante la época medieval, por Usama al-Halabi durante el reinado de Saladino (1174-93), y una por un "Jamal ad-Din" en 1266-67. [4] Shihab al-Umari , escribiendo a mediados del siglo XIV, escribió sobre una parada renovada en la ruta de Beisan a Irbid llamada Jisr al Mujami, también conocida como Jisr Usama, en honor al emir de Saladino que la reparó. [1] Un manuscrito en la Biblioteca Nacional de Francia afirma que fue construido por el sultán mameluco Barquq (r. 1380-90). [8] Se ha encontrado un epitafio de un musulmán de Bitlis que se ahogó en Jisr al Majami en octubre de 1308 debajo del piso otomano en el kan. [9]

Edad moderna temprana

Un mapa de la invasión de Napoleón de 1799 realizado por Pierre Jacotin mostraba el puente, llamado Pont de Magama , y ​​el Khan adyacente, marcado Caravanserail . [10] [11]

James Finn escribió en 1868 que el puente estaba "en bastante buenas condiciones, con un arco grande y varios más pequeños en dos filas, y un khan en ruinas en el extremo occidental... El khan ha sido un edificio fuerte, pero las piedras de la enorme puerta de entrada, especialmente la gran piedra angular, están partidas, como por los efectos de la pólvora". Finn señaló una historia de "los trovadores errantes, incluso ahora entre los bedaween , cantan las canciones de los cuarenta jóvenes huérfanos que compitieron en composiciones poéticas bajo la influencia del amor por una doncella árabe en el puente de Mejama'a". [12] La Encuesta de Palestina Occidental (SWP) del PEF señaló que el nombre estaba relacionado con el "Puente del Recolector", que se convirtió en el As-Sirāt . [13]

Siglo XX

El puente desempeñó un papel estratégico en la Primera Guerra Mundial ; fue capturado por el 19.º Regimiento de Lanceros durante la captura de Afulah y Beisan . Cuando se otorgó la concesión de Rutenberg , se definió como el área alrededor de Jisr Majami. [14]

El puente se salvó durante la Noche de los Puentes de 1946 , pero sufrió daños durante la Guerra Árabe-Israelí de 1948 , causados ​​principalmente por la explosión de minas colocadas en el puente de la carretera paralela de la década de 1920. [15]

Renovación de 2014

Renovaciones de 2014

El puente fue renovado en 2014 por el Ministerio de Patrimonio y Actividades Culturales de Italia junto con el Departamento de Antigüedades de Jordania y la Autoridad de Antigüedades de Israel . [15]

Puentes modernos

A principios del siglo XX se construyó un puente ferroviario paralelo a él para llevar al ferrocarril del valle de Jezreel , [ cita requerida ] inaugurado en mayo de 1904, [16] y se construyó un puente de carretera a principios de la década de 1920. [ cita requerida ] A 246 m (807 pies) por debajo del nivel del mar, fue el punto más bajo alcanzado jamás por un ferrocarril en cualquier parte del mundo. [16]

Khan y asentamientos

Kan

Alrededor de 1365 se construyó un khan ( caravanserai ) en Jisr al Majami. [17]

En 1849, William F. Lynch describió las ruinas del khan como “un khan en ruinas coronaba la cresta de la colina, al pie de la cual se encontraban grandes masas de roca volcánica o toba, como si hubieran sido arrancadas de la masa sólida por el espasmo de un terremoto. El khan evidentemente había sido una estructura sólida y fue destruido por alguna convulsión, tan dispersas estaban las gruesas y pesadas masas de mampostería”. [18]

En 1875, Victor Guérin visitó el lugar y observó los restos del kan abandonado. El kan tenía dos pisos y estaba construido alrededor de un patio. Estaba construido con piedras de basalto y las puertas estaban hechas al estilo ablaq , alternando piedras blancas y negras. El kan tenía una sola entrada. No muy lejos del kan, Guérin observó el antiguo puente, con un arco central mucho más grande que los arcos laterales. [19]

Vista aérea de 2014 del puente medieval que oculta detrás el puente de carretera moderno, el puente ferroviario y las ruinas cuadradas del khan.

En 1882, el Estudio de Palestina Occidental (SWP) del Fondo de Exploración de Palestina describió un "Khan en ruinas, o 'albergue', un gran edificio cuadrado con bóvedas debajo, todavía en buen estado de conservación". [20]

Asentamiento árabe

Un pequeño asentamiento en el caravasar existió hasta principios del siglo XX, [21] en el censo de Palestina de 1922 , realizado por las autoridades del Mandato Británico , Jisr al Majami tenía una población de 121; 112 musulmanes, 4 judíos y 5 cristianos, [22] donde todos los cristianos eran de fe ortodoxa. [23]

Kibutz

Tras la construcción de la primera central hidroeléctrica de Jordania , la población había cambiado totalmente en el censo de 1931 hasta un total de 320 habitantes; 3 musulmanes, 316 judíos y 3 cristianos, en un total de 43 casas. [24] Algunos de estos edificios estaban dentro del propio kan. [25]

El 13 de agosto de 1939, al final de la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina , se estableció un asentamiento judío de " Torres y Empalizadas ", conocido como Kibutz Gesher . [25]

En las estadísticas de 1945, Jisr al Majami tenía 250 habitantes; 230 judíos, 10 musulmanes y 10 cristianos, y la superficie total era de 458 dunams. [26] [27] Un total de 15 dunams se utilizaron para cítricos y plátanos , 274 dunums se utilizaron para cereales, [28] mientras que 169 dunams se clasificaron como tierras no cultivables. [29]

El kibutz dañado fue evacuado después de los combates durante la guerra árabe-israelí de 1948 y reconstruido aproximadamente a 1 km (0,62 millas) al oeste, en su ubicación actual. [30]

  • Boceto de 1919 que muestra gran parte del antiguo Khan de pie.
    Boceto de 1919 que muestra gran parte del antiguo Khan de pie.
  • Boceto de 1919
    Boceto de 1919
  • El puente ferroviario otomano, fotografía de Karimeh Abbud, finales de la década de 1920
    El puente ferroviario otomano, fotografía de Karimeh Abbud , finales de la década de 1920
  • 1924, antes de la construcción del puente de la carretera paralela
    1924, antes de la construcción del puente de la carretera paralela
  • Puesto de aduanas en los años 30
    Puesto de aduanas en los años 30

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefg Petersen, 2001, pág. 186
  2. ^ Palmer, 1881, pág. 161
  3. ^ Byeways in Palestine, 1868, p.104-105: "El nombre se deriva del encuentro de dos brazos del Jordán en ese lugar después de haberse separado anteriormente".
  4. ^ abcd Petersen, 2008, pág. 296
  5. ^ Mukaddasi, 1886, pág. 27
  6. ^ Le Strange, 1890, páginas 53-4335
  7. ^ Véase la nota 2, Mukaddasi, 1886, p. 27
  8. ^ Clermont-Ganneau, 1896, vol.2, pág. 117, que cita el Cartulaire général de l'ordre des Hospitaliers , n.º 84
  9. ^ Sharon, 2009, págs. 214-216
  10. ^ Karmon, 1960, pág. 164 Archivado el 22 de diciembre de 2019 en Wayback Machine.
  11. ^ Mokary y Gil, 2005, pág. 195
  12. ^ Caminos secundarios en Palestina, 1868, pág. 104-105
  13. ^ Conder y Kitchener, 1882, pág. 132
  14. ^ Acuerdo para el Otorgamiento de una Concesión para la Utilización de las Aguas de los Ríos Jordán y Yarmuk y sus Afluentes para Generar y Suministrar Energía Eléctrica ; describía un derecho a "erigir una central eléctrica cerca de Jisr-el-Mujamyeh".
  15. ^ ab Alessandro Bianchi, Fabio De Angelis, Pietro Gasparri, Giuseppe Morganti, Simona Pannuzi, Carlo Usai, Restauración del puente Jisr el-Majami sobre el río Jordán, Bollettino iCR • nuova Serie • n. 34 • 2017
  16. ^ ab Pick, Walter Pinhas (1990). Gilbar, Gad G. (ed.). Meissner Pasha y la construcción de ferrocarriles en Palestina y países vecinos. Brill. pp. 198–218 [192]. ISBN 90-04-07785-5. Recuperado el 13 de abril de 2021 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  17. ^ Sharon, 1997, pág. 229
  18. ^ Lynch, William Francis (1856). Narrativa de la expedición de los Estados Unidos al río Jordán y al mar Muerto. Blanchard y Lea. pág. 193.
  19. ^ Guérin, 1880, págs. 133-134, 285
  20. ^ Conder y Kitchener, 1882, SWP II, pág. 116
  21. ^ Petersen, 2001, p. 186: "Durante el período del mandato había una pequeña aldea en el lugar, aunque ahora ha desaparecido todo rastro de ella".
  22. ^ Barron, 1923, Tabla IX, Subdistrito de Baisan, pág. 31
  23. ^ Barron, 1923, Tabla XV, pág. 48
  24. ^ Mills, 1932, pág. 79
  25. ^ ab Abdullah Mokary y Zvi Gal (2005). "Khan Gesher (Jisr El-Majami')".'Atiqot . 50 : 195–207.
  26. ^ Departamento de Estadística, 1945, pág. 6
  27. ^ Gobierno de Palestina, Departamento de Estadística. Estadísticas de aldeas, abril de 1945. Citado en Hadawi, 1970, pág. 43.
  28. ^ Gobierno de Palestina, Departamento de Estadística. Estadísticas de aldeas, abril de 1945. Citado en Hadawi, 1970, pág. 84.
  29. ^ Gobierno de Palestina, Departamento de Estadística. Estadísticas de aldeas, abril de 1945. Citado en Hadawi, 1970, pág. 134.
  30. ^ Abdullah Mokary y Zvi Gal (2005). "Khan Gesher (Jisr El-Majami')".'Atiqot . 50 : 195–207 [195, 205] . Consultado el 13 de abril de 2021 .

Bibliografía

  • Barron, JB, ed. (1923). Palestina: Informe y resúmenes generales del censo de 1922. Gobierno de Palestina.
  • Conder, CR ; Kitchener, HH (1882). El estudio de Palestina occidental: memorias de la topografía, orografía, hidrografía y arqueología. Vol. 2. Londres: Comité del Fondo de Exploración de Palestina .
  • Departamento de Estadística (1945). Estadísticas de aldeas, abril de 1945. Gobierno de Palestina.
  • Finn, J. (1877). Caminos apartados en Palestina. Londres: James Nisbet.
  • Grootkerk, Salomon E. (2000). Sitios antiguos en Galilea: un diccionario topónico (edición ilustrada). BRILL. ISBN 978-90-04-11535-4.(pág. 338)
  • Guérin, V. (1880). Descripción Géographique Historique et Archéologique de la Palestina (en francés). vol. 3: Galilea, pt. 1. París: L'Imprimerie Nationale.
  • Hadawi, S. (1970). Estadísticas de aldeas de 1945: una clasificación de la propiedad de la tierra y la superficie en Palestina. Centro de Investigación de la Organización de Liberación de Palestina.
  • Karmon, Y. (1960). "An Analysis of Jacotin's Map of Palestine" (PDF) . Israel Exploration Journal . 10 (3, 4): 155–173, 244–253. Archivado desde el original (PDF) el 2019-12-22 . Consultado el 2020-04-07 .
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  • Mokary, Abdullah; Gal, Zvi (2005). Khan Gesher (Jisr el-Majami) . vol. 50. 'Atiqot. págs. 195-207.
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  • Petersen, Andrew (2001). Diccionario geográfico de edificios en la Palestina musulmana (Monografías de arqueología de la Academia Británica). Vol. 1. Oxford University Press . ISBN 978-0-19-727011-0.
  • Petersen, A. (2008): Puentes en la Palestina medieval , en U. Vermeulen y K. Dhulster (eds.), Historia de Egipto y Siria en las eras fatimí, ayubí y mameluca V, V. Peeters, Lovaina
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  • Robinson, E.; Smith , E. (1856). Investigaciones bíblicas posteriores en Palestina y regiones adyacentes: un diario de viajes en el año 1852. Londres: John Murray .(págs. 340-1)
  • Sharon, M. (1997). Corpus Inscriptionum Arabarum Palaestinae, A. vol. 1. BRILLANTE. ISBN 90-04-10833-5.
  • Sharon, M. (2009). Corpus Inscriptionum Arabarum Palaestinae, G. vol. 4. BRILLANTE. ISBN 978-90-04-17085-8.
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