Jerry Hansen

Jerry Hansen
Nacionalidad	Americano
Nacido	Gerald Jon Hansen 23 de octubre de 1936 (88 años) Minneapolis, Minnesota ( 23 de octubre de 1936 )
Relacionado con	Courtney Hansen (hija)
Premios
1971	Copa del Presidente de la SCCA

Gerald Jon 'Jerry' Hansen (nacido el 23 de octubre de 1936 en Minneapolis, Minnesota ) es un ex piloto de carreras. Hansen ha ganado un récord de 27 campeonatos nacionales de SCCA . Hansen también ha competido en Can-Am , el Campeonato del Atlántico , USAC ChampCar , entre otras series.

El corredor de bolsa e inversor inmobiliario de Minneapolis Jerry Hansen comenzó su carrera en las carreras en 1961 en un Echidna Racing Special en la clase SCCA C Modified. ^[1] En 1965, Hansen cambió su Echidna por un Scarab Mk.II. En su primera carrera en Road America , Hansen tuvo un accidente terrible. En la curva Carousel, el Scarab se salió de la pista y golpeó la barandilla. El auto dio varias vueltas, se incendió y derribó un árbol. Las heridas de Hansen fueron leves. ^[2]

Hansen hizo su debut en las eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA en la clase Fórmula Vee . Compitiendo en Riverside Raceway, el piloto terminó cuarto, detrás de William Duckworth, Roger Barr y el ganador Lewis Kerr. ^[3] Al pasar a la Fórmula 5000 , Hansen fue un competidor de larga data en la clase. En el Campeonato SCCA Grand Prix de 1968 , Hansen ganó la Badger 200 en Road America . Comenzando la carrera desde la pole position, Hansen venció a su competencia en el campo combinado de Fórmula A, Fórmula B y Fórmula C. ^[4] En las eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA de 1968, Hansen terminó segundo en la clase Fórmula A, 5,5 segundos detrás de Ron Grable. En 1969, Hansen estuvo en la lista de inscritos para la mayoría de las carreras. Sin embargo, los retiros técnicos obstaculizaron los buenos resultados. Para la carrera final en Sebring , Hansen fue fichado por Carl Haas Racing Team . Después de comenzar el Lola T190 en octavo lugar, Hansen terminó decimoquinto. ^[5] Después de no competir en la serie nacional de Fórmula 5000, Hansen regresó a la clase en 1971. Después de anotar una victoria en la serie, terminó la carrera principal en segundo lugar, detrás de David Hobbs de Hogan Racing . ^[6]

Durante la temporada también hizo cuatro apariciones en el pináculo del automovilismo estadounidense, el Campeonato Nacional USAC . No pudo terminar debido a una válvula rota en su carrera de debut en su pista local, Brainerd International Raceway . ^[7] Hansen tuvo una mejor racha en Pacific Raceways . Una doble jornada, con dos carreras de 45 vueltas en el mismo día, Hansen terminó entre los diez primeros dos veces. Venció a muchos habituales de la serie como Bobby Unser , Mark Donohue y Billy Vukovich . ^{[8] [9]} Después de una mediocre temporada de carreras de 1970, Hansen ganó varios campeonatos en 1971. En 1971 Hansen ganó las eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA en Fórmula A, A Sports Racer y A Production. Fue la primera vez en la historia de las eliminatorias que un piloto ganó tres clases en las eliminatorias en el mismo año. Esta hazaña le valió la Copa del Presidente de la SCCA.

Hansen y su jefe de equipo, Mike Lindorfer, realizaron modificaciones al Lola T192 IndyCar para que pudiera competir en las carreras de autos de velocidad de la USAC y la IMCA . En una carrera espectacular en la Feria Estatal de Minnesota , Hansen ganó al superar a todos los competidores tres veces. ^[10]

Hansen compitió en el Campeonato de Carreras de Carretera de los Estados Unidos original , sancionado por la SCCA. Después de un par de carreras, durante 1964 y 1965 , Hansen compitió en la mayor parte de la temporada de 1966. Correr un Lotus 19 con motor Chevrolet no tuvo éxito. En 1965, Hansen solicitó a Lee Dykstra y George Anderson que diseñaran y construyeran un automóvil con especificaciones Can-Am , el Wolverine LD65. Aunque el plan era construir tres autos, solo se construyó uno. ^[11] La primera carrera en Mid-Ohio resultó infructuosa con el retiro después de 27 de 85 vueltas. ^[12] Durante su debut en Can-Am, en 1966 en Mont-Tremblant , terminó en el puesto 20. ^[13] Hansen regresó a la competencia Can-Am en 1967 en Road America en un McLaren M1C. En 1968, Hansen compitió durante la mayor parte de la temporada de Can-Am con un McLaren M6A . Su mejor resultado llegó en el Gran Premio de Los Angeles Times, donde terminó séptimo. ^[14] Durante el mismo año, también ganó la clase A Sports Racer en las eliminatorias del Campeonato Nacional de SCCA con el McLaren M6A. Ganó la prestigiosa carrera para autos con especificaciones Can-Am en 1969, 1971, 1972 y de 1975 a 1984. Hansen también compitió en la clase B Sports Racer en 1973 y 1974, ganando ambas carreras.

En la competición regional de la SCCA, Hansen tuvo mucho éxito compitiendo con un McKee Chevette, diseñado y construido por Bob McKee. Hansen ganó carreras en Breezy Point , Lynndale Farms, Metropolitan Stadium y Meadlowlands . ^[15]

Hansen también fue un exitoso corredor de GT. El conductor ganó las eliminatorias del Campeonato Nacional de SCCA en la clase A Production en 1972 corriendo un Chevrolet Corvette C3 . En 1975, Hansen hizo su debut en la Serie Trans-Am en Nelson Ledges . Ganó las siguientes dos carreras de Trans-Am en Road America y Brainerd . ^[16] Hansen continuó en Trans-Am en 1976 y 1977. En 1977 terminó tercero en Road America después de comenzar 39º. ^[17] Ganó otra carrera de la Serie Trans-Am en 1978 corriendo un DeKon Monza en Brainerd. ^[18] Corriendo un Corvette, Hansen ganó dos carreras en la Serie Trans-Am de 1982. [ ^{19] [20]}

Jerry Hansen compró Donnybrooke Speedway en 1973 al propietario original George Montgomery. Rebautizó la pista como Brainerd International Raceway . Hansen nombró un nuevo equipo de gestión con Mario Andretti como director durante varios años. ^[21] La pista había cerrado después de 1972, pero Hansen reabrió la pista en 1975 con el regreso de la Trans-Am Series. En 1977 se agregó una pista de carreras de aceleración con la NHRA visitando la pista regularmente. Bajo el reinado de Hansen, el Campeonato AMA Superbike se introdujo en la pista en 1982. El Campeonato Mundial de Superbikes también visitó la pista, en 1989, 1990 y 1991. Hansen vendió la pista en 2006 a Jed y Kristi Copham. ^[22]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida de la carrera)