Gran Premio de Japón 2007

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Gran Premio de Japón 2007» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( marzo de 2019 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Gran Premio de Japón 2007
Carrera 15 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2007 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Autódromo Fuji
Detalles de la carrera
Fecha	30 de septiembre de 2007
Nombre oficial	Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2007 por Fuji Television
Ubicación	Autódromo Fuji , Oyama , distrito de Sunto , Shizuoka , Japón
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,563 km (2,835 millas)
Distancia	67 vueltas, 305,416 km (189,777 millas)
Clima	Lluvia muy fuerte
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:25.368
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:28.193 en la vuelta 27
Podio
Primero	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Segundo	Heikki Kovalainen	Renault
Tercero	Kimi Raikkonen	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Japón de 2007 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2007 ) ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 30 de septiembre de 2007 en el Fuji Speedway , Oyama, Shizuoka . La carrera de 67 vueltas fue la decimoquinta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007. Se llevó a cabo en la pista recientemente revisada bajo una lluvia muy intensa y condiciones de niebla. Durante los 20 años anteriores, el Gran Premio de Japón se había celebrado en el Circuito de Suzuka , pero en esta carrera regresó a Fuji por primera vez desde 1977. La carrera fue ganada por el piloto de McLaren Lewis Hamilton , quien también se llevó la pole position y la vuelta más rápida de la carrera. Heikki Kovalainen logró su primer podio, al terminar segundo para el equipo Renault (el único podio de Renault ese año), mientras que Kimi Räikkönen terminó tercero para Ferrari . Adrian Sutil consiguió su primer punto y el primer y único punto de Spyker al terminar noveno y ascender al octavo lugar después de la carrera.

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a doce puntos sobre su compañero de equipo en McLaren , Fernando Alonso . Alonso había estado solo dos puntos detrás de Hamilton en la clasificación antes de estrellarse durante la carrera. El tercer puesto de Räikkönen aseguró que permaneciera en la contienda matemática para asegurar el título de pilotos en las dos rondas restantes. Su compañero de equipo en Ferrari, Felipe Massa , abandonó la contienda por el campeonato después de terminar la carrera en sexta posición. Massa ahora estaba diez puntos detrás de Räikkönen. En el Campeonato Mundial de Constructores , Ferrari lideraba la clasificación con 170 puntos. McLaren habría liderado la tabla con 202 puntos si no hubieran recibido una penalización en el Gran Premio de Hungría, y luego descalificado por completo debido a la controversia de espionaje de ese año . BMW Sauber permaneció segundo en la clasificación, 78 puntos detrás de Ferrari, después de sumar solo dos puntos en la carrera. Renault se aseguró de terminar el año en tercer lugar (al igual que BMW Sauber, eran insuperables para cualquier otro equipo) y estaban 41 puntos por detrás.

Lewis Hamilton de McLaren lideraba el Campeonato de Pilotos con dos puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Fernando Alonso , que tenía 11 puntos más de ventaja sobre Kimi Räikkönen de Ferrari . Tras la exclusión de McLaren del Campeonato de Constructores, Ferrari había sido confirmado como Campeón de Constructores, tras su doblete en el Gran Premio de Bélgica . Tenían 71 puntos de ventaja sobre BMW Sauber .

Tres constructores y dos pilotos japoneses compitieron en la carrera. Toyota quedó en sexto lugar en el Campeonato de Constructores, mientras que Honda quedó en octavo lugar, detrás de su propio "equipo B" Super Aguri . Takuma Sato quedó en decimoquinto lugar en el Campeonato de Pilotos para Super Aguri, mientras que su compatriota Sakon Yamamoto aún no había puntuado para Spyker F1 , tras haber debutado en el Gran Premio de Hungría .

David Coulthard cambió el diseño de su casco para esta carrera y eligió utilizar el diseño del casco del ex campeón mundial de rally Colin McRae , que había muerto dos semanas antes de la carrera en un accidente de helicóptero.

Al igual que la carrera de 2006, el evento fue filmado y transmitido en alta definición por Fuji Television para la audiencia nacional japonesa.

Aunque el tiempo ya se había secado cuando comenzó la clasificación, la pista todavía estaba mojada y todos los pilotos salieron con neumáticos de lluvia.

En la primera sesión de clasificación, los dos Spyker de Adrian Sutil y Sakon Yamamoto y los dos Super Aguri de Anthony Davidson y Takuma Sato quedaron eliminados, junto con el Williams de Alexander Wurz y el Honda de Rubens Barrichello . El Toyota de Ralf Schumacher también chocó con Yamamoto, lo que obligó a ambos pilotos a abandonar la sesión de clasificación. Schumacher ya había pasado a la Q2, pero no pudo marcar un tiempo en la segunda sesión y, por lo tanto, se clasificó en la 16ª posición.

En la segunda clasificación fueron eliminados los dos Renault de Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen , el Red Bull de David Coulthard , el Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi y los Toyota de Jarno Trulli y Schumacher.

Sebastian Vettel con el Toro Rosso y Robert Kubica con el BMW Sauber ocuparon la quinta fila, justo detrás de Jenson Button , consiguiendo su mejor clasificación de la temporada con el Honda, y el Red Bull de Mark Webber . Nico Rosberg se clasificó sexto con el Williams, pero fue penalizado diez puestos por un cambio de motor. Esto significó que Vettel se clasificó octavo, la mejor clasificación de la historia de Toro Rosso. Nick Heidfeld se clasificó quinto con el BMW Sauber, y los cuatro primeros puestos fueron una vez más los dos McLaren y los dos Ferrari . Los Ferrari no lograron entrar en la primera fila, con Kimi Räikkönen y Felipe Massa tercero y cuarto respectivamente. Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo de McLaren, Fernando Alonso, para lograr la quinta pole position de su carrera.

Debido a las lluvias torrenciales, la carrera comenzó detrás del coche de seguridad , que lideró el grupo durante las primeras 19 vueltas. ^[2] Los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa se vieron obligados a entrar en boxes durante las primeras vueltas después de comenzar con neumáticos de lluvia estándar, en lugar de neumáticos "extremadamente húmedos", que se adaptaban mejor a las condiciones traicioneras de humedad. El jefe de Ferrari, Jean Todt, declaró más tarde que el equipo no fue informado sobre los requisitos antes de la carrera, aunque todos los demás equipos sí lo fueron. ^[3] Durante el período inicial del coche de seguridad, la FIA ordenó al piloto doblado Vitantonio Liuzzi que pasara al grupo y se pusiera al final de la cola lo más rápido que pudiera de manera segura, como una forma de medir si la pista estaba lista para que la carrera comenzara en serio.

Los Ferrari retrocedieron a las posiciones 20 y 21 respectivamente después de las paradas en boxes, y Massa entró en boxes nuevamente en la vuelta 15. Cuando el coche de seguridad finalmente abandonó el circuito, los dos McLaren comenzaron la carrera propiamente dicha en la cabeza del grupo, frente al rápido Sebastian Vettel . El piloto de Toro Rosso había arrebatado el tercer lugar a Nick Heidfeld , después de que este último y el Honda de Jenson Button chocaran. Mark Webber alcanzó el cuarto lugar durante la primera vuelta de carrera como resultado de la colisión, ^[3] a pesar de que todavía sufría las secuelas de una intoxicación alimentaria, ya que había vomitado anteriormente en su casco durante el primer período del coche de seguridad . ^[4] Un trompo en la primera curva provocó que Alexander Wurz chocara fuertemente con el Ferrari de Felipe Massa . El coche de Wurz sufrió graves daños y se retiró en el acto.

Más tarde en la carrera, Fernando Alonso se estrelló. El actual campeón del mundo culpó al aquaplaning por el accidente, lo que provocó una vez más la salida del coche de seguridad. Fue la primera vez que un coche McLaren no logró terminar la carrera durante la temporada 2007. Durante este período del coche de seguridad en la vuelta 45, el tercer clasificado Sebastian Vettel chocó contra la parte trasera de Webber, segundo clasificado, en condiciones húmedas, Webber se retiró inmediatamente y Vettel regresó a boxes para retirarse. Vettel se había convertido anteriormente en el piloto más joven en liderar una vuelta de una carrera de Fórmula 1 (con 20 años y 89 días); su récord fue posteriormente batido por Max Verstappen (con 18 años y 228 días) en el Gran Premio de España de 2016. La colisión dejó al Renault de Heikki Kovalainen en segundo lugar, que logró mantener hasta el final de la carrera, a pesar de los repetidos intentos de adelantamiento de Kimi Räikkönen. Fue el primer podio de Kovalainen. Räikkönen acabaría tercero, por delante de David Coulthard , que quedó cuarto con Red Bull Racing . Esta fue la primera vez que dos pilotos finlandeses acabaron en el podio. ^[5]

En la última vuelta, Felipe Massa se impuso en su batalla con el piloto de BMW Robert Kubica . El polaco había cumplido previamente una sanción de drive through por chocar con Hamilton. Massa acabó sexto y Kubica séptimo, detrás del Renault de Giancarlo Fisichella . Vitantonio Liuzzi acabó octavo, sumando los primeros puntos del campeonato de 2007 para Toro Rosso. ^[3] Sin embargo, estos puntos se eliminaron más tarde cuando Liuzzi fue penalizado por adelantar a Adrian Sutil bajo banderas amarillas ondeantes. Esto ascendió a Sutil al octavo lugar, lo que le dio a él y al equipo Spyker sus primeros y únicos puntos de F1.

Después de la carrera, Sebastian Vettel recibió una penalización de 10 puestos para la siguiente carrera en Shanghái , China , por causar la colisión con Mark Webber que dejó a ambos pilotos fuera de la carrera, pero su castigo fue reducido más tarde a una reprimenda cuando se presentaron nuevas pruebas a la FIA, lo que la llevó a comenzar una investigación sobre Lewis Hamilton por conducción peligrosa y causar la colisión él mismo. Hamilton lideraba la carrera justo delante de Webber, antes de frenar de repente y obligar a Webber a seguir su ejemplo para no ser penalizado por adelantar detrás del coche de seguridad; la colisión ocurrió cuando el coche de Vettel chocó por detrás de Webber. Hamilton podría haber enfrentado la descalificación o una penalización en la parrilla de salida para la siguiente carrera, ^[6] pero la FIA decidió no imponer ninguna penalización. ^[7]

El evento se vio afectado por un transporte deficiente, malas instalaciones (incluidos algunos asientos reservados sin vista), una falta de organización y comidas costosas que significaron que una simple lonchera se vendía por 10.000 yenes ( 87 dólares estadounidenses ) en el circuito. ^{[8] [9]}

La sesión de entrenamientos libres del sábado fue abandonada tras repetidos retrasos debido a la niebla , que dejó en tierra al helicóptero médico. ^{[10] [11]} Sólo tres pilotos marcaron un tiempo de cuatro minutos: Alexander Wurz (Williams-Toyota), Nico Rosberg (Williams-Toyota) y Jarno Trulli (Toyota). ^[12]

Antes de la carrera, se sugirió que el plan de transportar a los 100.000 o más espectadores sólo en autobús lanzadera sería imposible. Para disipar las dudas de la gente, el circuito anunció que ya se habían realizado los preparativos completos para la carrera. ^[13] Estas dudas se hicieron realidad cuando, después de la sesión de clasificación del sábado, los autobuses lanzadera no pudieron salir porque la carretera de la puerta este del circuito se hundió alrededor de las 16:00. Como resultado, aproximadamente 20.000 espectadores se vieron obligados a quedarse durante cuatro horas o más hasta las 21:00. ^{[14] [15] [16]} Para la carrera del domingo, sólo se permitió el uso del autobús lanzadera para los espectadores como medio de transporte. ^[17]

El domingo por la mañana, el circuito anunció que reembolsaría el dinero a los espectadores que habían comprado asientos en la zona de asientos reservados en la tribuna "C", cerca de la primera curva. Esto se debió a la baja visibilidad, lo que significaba que los autos en la línea de carrera no se veían en absoluto. ^[18] El costo de las entradas, 50.000 yenes ( US$ 435), estaba programado para ser reembolsado a 7.000 personas que estaban en la tribuna. Se esperaba que el costo total del reembolso fuera de alrededor de 350 millones de yenes ( US$ 3 millones). ^{[19] [20] [21]} Después de la carrera del domingo, el circuito realizó una conferencia de prensa para disculparse por los problemas y anunció que reembolsaría a otros 85 espectadores que no llegaron al circuito hasta después del inicio de la carrera debido al retraso del autobús lanzadera. El circuito dijo que les reembolsaría todos los costos causados ​​por ver la carrera: los gastos de transporte, los cargos del hotel y el costo de las entradas. ^{[19] [22]}

El circuito de Fuji prohibió a los espectadores colocar banderas y pancartas de apoyo a los equipos y pilotos, ^{[23] [24]} con la excepción del equipo Toyota F1 cuyo propietario también era dueño del circuito. ^[25] Por lo tanto, hubo muy pocas banderas y pancartas en el evento en comparación con otros eventos del Gran Premio. ^{[18] [26]} Después del evento, figuras de los medios japoneses como el comentarista de Fuji TV F1 Jun Imamiya y el comentarista de Fuji TV F1 y ex mecánico de Benetton Formula Tetsuo Tsugawa criticaron la organización del circuito. Tsugawa mencionó:

...Aunque llevo treinta años trabajando en la Fórmula Uno, es la primera vez que veo una carrera de Gran Premio sin ver a los aficionados ondear la bandera de Ferrari . Creo que esto es inexcusable. Lo que oí fue que el Fuji Speedway prohibía las banderas y pancartas de los equipos de F1, pero vi una bandera de Toyota F1 en las gradas del circuito propiedad de Toyota.
La pista dijo más tarde que las banderas no estaban prohibidas, pero hubo un malentendido entre los organizadores de la carrera y el personal del circuito. Sin embargo, muchos aficionados familiarizados con la Fórmula Uno notaron la extrañeza del circuito sin las pancartas del equipo. ¿Por qué no se solucionó esto en un primer aviso? ^[27]

Sin embargo, el evento fue bien recibido por los visitantes en el paddock. ^{[28] [29]} A pesar de los problemas y las críticas, el director del equipo Toyota F1 , Tadashi Yamashina elogió el evento:

...Quiero felicitar al Fuji Speedway por acoger esta carrera por primera vez en 30 años. Las instalaciones son excelentes y la carrera estuvo bien organizada. ^[30]

En 2009, el Gran Premio de Japón se celebró de nuevo en Suzuka, con el plan de alternar entre los dos circuitos en los años siguientes. Se sugirió que esto podría ayudar a evitar futuras demostraciones de este flagrante parroquialismo. ^[31] Sin embargo, Toyota anunció más tarde que el Gran Premio de Japón ya no se celebraría en Fuji Speedway, y el Gran Premio de Japón de 2008 fue el último celebrado en el circuito. ^[32]

El 16 de junio de 2008, 109 espectadores acudieron al Tribunal de Distrito de Tokio y emprendieron una acción contra el circuito para reclamar un total de 32 millones de yenes ( 295.500 dólares estadounidenses ) en concepto de compensación por problemas de salud y por no haber podido asistir a la carrera debido a los problemas con los autobuses lanzadera. ^{[33] [34] [ necesita actualización ]}

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:25.489	1:24.753	1:25.368	1
2	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	1:25.379	1:24.806	1:25.438	2
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:25.390	1:24.988	1:25.516	3
4	5	Felipe Massa	Ferrari	1:25.359	1:25.049	1:25.765	4
5	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:25.971	1:25.248	1:26.505	5
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:26.579	1:25.816	1:26.728	15 2
7	7	Botón Jenson	Honda	1:26.614	1:25.454	1:26.913	6
8	15	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:25.970	1:25.535	1:26.914	7
9	19	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1:26.025	1:25.909	1:26.973	8
10	10	Robert Kubica	BMW Sauber	1:26.300	1:25.530	1:27.225	9
11	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:26.909	1:26.033		10
12	4	Heikki Kovalainen	Renault	1:27.223	1:26.232		11
13	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:26.904	1:26.247		12
14	12	Trullos de Jarno	Toyota	1:26.711	1:26.253		13
15	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	1:27.234	1:26.948		PL 3
16	11	Ralf Schumacher	Toyota	1:27.191	No hay tiempo		14 1
17	8	Rubens Barrichello	Honda	1:27.323			16
18	17	Alejandro Wurz	Williams - Toyota	1:27.454			17
19	23	Antonio Davidson	Súper Aguri - Honda	1:27.564			18
20	20	Adrián Sutil	Spyker - Ferrari	1:28.628			19
21	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	1:28.762			20
22	21	Sakon Yamamoto	Spyker - Ferrari	1:29.668			21
Fuente: [35]

Notas

• ^1 – Ralf Schumacher no tenía coche durante la segunda sesión de clasificación cuando se estrelló contra la parte trasera de Sakon Yamamoto al final de la primera sesión.
• ^2 – Durante la práctica del viernes por la mañana, Williams decidió cambiarel motor de Nico Rosberg , lo que le dio una penalización de 10 lugares en la parrilla de salida de la carrera. ^[36]
• ^3 – Vitantonio Liuzzi partió desde el pit lane después de optar por una configuración para clima seco. ^[37]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	2:00:34.579	1	10
2	4	Heikki Kovalainen	Renault	67	+8.377	11	8
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	67	+9.478	3	6
4	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	67	+20.297	12	5
5	3	Giancarlo Fisichella	Renault	67	+38.864	10	4
6	5	Felipe Massa	Ferrari	67	+49.042	4	3
7	10	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+49.285	9	2
8	20	Adrián Sutil	Spyker - Ferrari	67	+1:00.129	19	1
9 1	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	67	+1:20.622	ES
10	8	Rubens Barrichello	Honda	67	+1:28.342	16
11	7	Botón Jenson	Honda	66	Suspensión	6
12	21	Sakon Yamamoto	Spyker - Ferrari	66	+1 vuelta	21
13	12	Trullos de Jarno	Toyota	66	+1 vuelta	13
14	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	65	Técnico	5
15	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	65	Colisión	20
Retirado	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	Punción	14
Retirado	23	Antonio Davidson	Súper Aguri - Honda	54	Acelerador	18
Retirado	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	49	Electrónica	15
Retirado	19	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	46	Daños por colisión	8
Retirado	15	Marco Webber	Red Bull - Renault	45	Colisión	7
Retirado	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	41	Accidente	2
Retirado	17	Alejandro Wurz	Williams - Toyota	19	Colisión	17
Fuente: [38]

Notas

• ^1 – Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de 25 segundos después de adelantar bajo banderas amarillas. ^[39]

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Agujas 1 Lewis Hamilton * 107 2 Fernando Alonso * 95 3 Kimi Raikkonen * 90 4 Felipe Massa 80 5 Nick Heidfeld 56 Fuente: [40]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos. Constructor Agujas 1 Ferrari * 170 2 BMW Sauber 92 3 Renault 51 4 Williams - Toyota 28 5 Red Bull - Renault 23 Fuente: [40]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
• El texto en negrita y un asterisco indican los competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

• SA Sports Illustrated . "Guía de dos minutos sobre... el Gran Premio de Japón". Octubre de 2008: 32-33.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Japón 2007 .

Wikinoticias tiene noticias relacionadas:

• Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Japón de 2007

• Resultados detallados del Gran Premio de Japón

35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167, -138.92667