Peter Donahue (empresario)
Pedro Donahue | |
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| Nacido | 11 de enero de 1822 |
| Fallecido | 26 de noviembre de 1885 |
| Ocupación | Hombre de negocios |
| Conocido por | Cofundador de Union Iron Works ; fundador de San Francisco Gas Company, fundador de San Francisco and North Pacific Railroad ; cofundador de San Francisco and San Jose Railroad ; construyó el primer ferrocarril que iba a Santa Rosa, California |
Peter Donahue (11 de enero de 1822 - 26 de noviembre de 1885) fue un empresario estadounidense de origen irlandés y pionero industrial. A él y a sus hermanos James y Michael se les considera los fundadores de la industria de San Francisco . Nacido en Glasgow , Escocia, de padres norirlandeses, su familia se mudó a Paterson , Nueva Jersey, cuando él y sus hermanos eran jóvenes. Fue allí donde aprendieron el oficio de maquinistas. [1]
En diciembre de 1847, Donahue ayudó a entregar un cañonero, el Rimac (que había ayudado a construir en la fundición Brown y Bell) al gobierno peruano, llegando al Callao en julio de 1848. Fue durante su estancia en Perú que se enteró de que se había descubierto oro en California y reservó un pasaje en el barco de vapor Oregon del Pacific Mail , con destino a San Francisco. [2]
En 1849, después de varios meses improductivos en los yacimientos de oro, y tras oír rumores de que su hermano menor James estaba en California, Peter regresó a San Francisco, donde encontró a su hermano James dirigiendo una modesta herrería en las calles First y Mission . Junto con su hermano Michael (que llegó unos meses después), ampliaron gradualmente su forja hasta convertirla en una fundición (que se conocería como Union Iron Works ). [3]
En 1852, con suministros y respaldo financiero de sus contactos en Paterson, Nueva Jersey, y con la aprobación de las autoridades de la ciudad, Donahue fundó la San Francisco Gas Company, precursora de la Pacific Gas and Electric Company . [4]
En 1860, Donahue fundó el Omnibus Railroad, el primer servicio de tranvía que atravesaba la ciudad de San Francisco. Utilizando carros tirados por caballos, operó una línea desde Third Street y Townsend hasta Union y Powell, así como otra que iba desde Montgomery y Washington hasta Howard y Mission Dolores. El Omnibus Railroad fue posteriormente adquirido por la Market Street Railway Company , que mucho más tarde sería adquirida por la Municipal Railway (Muni) . [5]
En 1860, Donahue también organizó el Ferrocarril de San Francisco y San José (que continúa en funcionamiento hoy en día como el servicio de cercanías administrado públicamente Caltrain , mientras que Union Pacific Railroad continúa brindando servicio de carga en esta misma ruta).
En 1869, después de los esfuerzos fallidos de Asbury Harpending para organizar una línea hacia el norte, Donahue adquirió los derechos del Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte y construyó una línea que iba hacia el norte desde un embarcadero en Petaluma Creek , que se conocería como Donahue, hasta Cazadero . [3] Más tarde decidió colocar la cabecera del ferrocarril más al sur en Point Tiburon , construyendo los transbordadores ferroviarios que conectaban San Francisco con los condados del norte. [6] Donahue construyó así el primer ferrocarril para servir a Santa Rosa, California . [7]
La Union Iron Works de Donahue construyó muchos de los elegantes transbordadores ferroviarios de dos extremos que navegaron por las aguas de la bahía de San Francisco hasta bien entrado el siglo XX. (El Eureka , construido en su patio de Tiburón cinco años después de su muerte, todavía se puede ver hoy en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco, en el muelle de Hyde Street ).
Peter Donahue murió el Día de Acción de Gracias, el 26 de noviembre de 1885, unos días después de resfriarse mientras inspeccionaba su patio de maniobras ferroviario de Tiburón . [8]
El Monumento a los Mecánicos en San Francisco, inaugurado en 1901, fue un homenaje a las contribuciones de los hermanos Donahue, encargado por el hijo de Peter, James Mervyn Donahue, y diseñado por Douglas Tilden . [4] [9]
Referencias
- ^ Richard H. Dillon, Hombres de hierro: los pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 9-26.
- ^ Richard H. Dillon, Hombres de hierro: los pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 27-29.
- ^ de Dillon, Richard. "Esos increíbles muchachos Donahue". Archivado desde el original el 27 de julio de 2018. Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ^ ab Anderson (15 de mayo de 2001). "El monumento a la mecánica". Museo Sandow . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ^ Richard H. Dillon, Hombres de hierro: los pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 135-137.
- ^ Richard H. Dillon, Hombres de hierro: los pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 258-289.
- ^ LeBaron, Gaye (30 de septiembre de 1990). "Fue un largo camino hasta Gettysburg" (PDF) . Santa Rosa Press Democrat.
- ^ Richard H. Dillon, Hombres de hierro: los pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 307-308.
- ^ [] "Monumento a Donahue, San Francisco, California | Time Shutter". Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2012. Consultado el 30 de noviembre de 2012 .Breve artículo sobre el monumento, con imágenes]
