Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte
.JPG/1280px-San_Francisco_&_Northern_Pacific_Railroad_Depot_(Tiburon,_CA).JPG) Casa-depósito de la estación de ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte, Tiburón, California (en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el edificio Peter Donahue ) | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Lugar | Norte de California , Estados Unidos |
| Fechas de operación | 1869–1907 |
| Sucesor | Ferrocarril del Pacífico Noroeste |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) |
San Francisco y el Pacífico Norte RR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte ( SF&NP ) proporcionó el primer servicio ferroviario de ancho estándar extenso al condado de Sonoma y se convirtió en el extremo sur del ferrocarril regional del Pacífico Noroeste . Aunque el primero en concebir el ferrocarril fue Asbury Harpending , que incluso había obtenido muchos de los derechos de paso, el SF&NP fue comprado y posteriormente construido por Peter Donahue , que clavó el primer clavo el 30 de agosto de 1869. [1]
El primer ferrocarril de ancho estándar del condado de Sonoma, operado por la Sonoma County Railroad Company, fue el Petaluma and Haystack Railroad de 1 mi (1,6 km) que conectaba la ciudad de Petaluma con un servicio de ferry a San Francisco desde Haystack Landing en el río Petaluma en 1864. Los vagones de Petaluma y Haystack eran tirados por caballos después de que la locomotora explotara el 27 de agosto de 1866. [2]
SF&NP comenzó la construcción desde Petaluma hacia el norte en 1869, pero la incapacidad de llegar a acuerdos satisfactorios con la ciudad de Petaluma hizo que el ferrocarril estableciera una nueva terminal de ferry al sur en el río Petaluma en Donahue Landing. El servicio se extendió al norte hasta Santa Rosa en 1870 y Cloverdale en 1872. El ferrocarril Fulton y Guerneville se formó en 1874 para construir un ramal de SF&NP desde Fulton a Guerneville en el río Russian . El ramal se completó en 1877. [3] Un atlas del condado de Sonoma de 1877 afirma que a lo largo de las 60 millas (97 km) de la línea ferroviaria, no hubo cortes más profundos que 10 pies (3,0 m). [4]
En 1879, el SF&NP se extendió hacia el sur a través de Petaluma hasta San Rafael en el condado de Marin . El ferrocarril de San Francisco y San Rafael se formó en 1882 para extender el SF&NP hacia el sur otras 9 millas (14 km) hasta un nuevo embarcadero de transbordadores en Tiburon . Las instalaciones de la terminal de transbordadores del SF&NP se trasladaron a Tiburon en 1884; y Donahue Landing se desvaneció en el campo rural. [5]
El ferrocarril Cloverdale and Ukiah se formó en 1886 para extender el SF&NP hacia el norte hasta Ukiah en el condado de Mendocino . El servicio a Ukiah comenzó en 1889. El ferrocarril Santa Rosa, Sebastopol and Green Valley se formó en 1889 para construir un ramal del SF&NP desde Santa Rosa hasta Sebastopol . El ramal se completó en 1890. [6]
La California Northwestern Railway Company se formó en 1898 como parte de las ambiciones de Southern Pacific Railroad de llegar a los aserraderos de secuoyas alrededor de Humboldt Bay . SF&NP luchó durante el pánico de 1893 y fue arrendada por California Northwestern en 1898. California Northwestern supervisó las conexiones hacia el este con Southern Pacific Railroad y la extensión hacia el norte hasta Willits antes de la fusión con Northwestern Pacific Railroad en 1907. [7]
Locomotoras
Fuentes
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- ^ Dillon 1984, pág. 217
- ^ Kneiss 1956, pág. 142
- ^ Stindt 1978, págs. 11-13
- ^ Thompson, RA (1877). Mapa atlas histórico del condado de Sonoma, California. Fresno, California: Mid-Cal Publishers. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2013. Consultado el 13 de julio de 2024 .
- ^ Stindt 1978, págs. 14-15
- ^ Stindt 1978, pág. 15
- ^ Stindt 1978, págs. 16, 36
- ^ Stindt 1978, págs. 126-145
Bibliografía
- Dillon, Richard H. (1984). Hombres de hierro: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue . Candela Press.
- Kneiss, Gilbert H. (1956). Ferrocarriles Redwood . Berkeley, California : Howell-North.
- Stindt, Fred A. (1978). La ruta Redwood Empire del ferrocarril Northwestern Pacific (tercera edición). Redwood City, California : Fred A. Stindt. ISBN 978-1112651649.
- Stindt, Fred A. (1974). Trenes hacia el río Ruso . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras.
- Stindt, Fred A. (1985). El ferrocarril del Pacífico Noroeste, volumen dos . Kelseyville, California: Fred A. Stindt. ISBN 0-9615465-0-6.
- Draper, Prudence y Lloyd (2004). Imágenes de América: Cotati . Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-2873-0.
