Gran Premio de Italia de 1955

Gran Premio de Italia de 1955
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Diseño del Autodromo Nazionale di Monza
Detalles de la carrera
Fecha	11 de septiembre de 1955
Nombre oficial	XXVI Gran Premio de Italia
Ubicación	Autódromo Nacional de Monza , Monza , Italia
Curso	Ruta de carretera permanente
Duración del curso	10.000 km (6.214 millas)
Distancia	50 vueltas, 500,023 km (310,700 millas)
Posición de pole
Conductor	Juan Manuel Fangio	Mercedes
Tiempo	2:46.5
Vuelta más rápida
Conductor	Musgo de Stirling	Mercedes
Tiempo	2:46.9
Podio
Primero	Juan Manuel Fangio	Mercedes
Segundo	Piero Taruffi	Mercedes
Tercero	Eugenio Castellotti	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 1955 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autodromo Nazionale di Monza , en Monza , Italia , el 11 de septiembre de 1955. Fue la séptima y última carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de 1955 .

Tras el desastre de Le Mans de 1955 , el campeonato seguía abierto tras el Gran Premio de Gran Bretaña , aunque después de esa carrera (ya que el Gran Premio de Francia había sido cancelado) se cancelaron los Grandes Premios de Alemania, Suiza y España. Esto supuso que Fangio ganara el campeonato mundial de pilotos por tercera vez y por segunda vez consecutiva.

Se había construido un nuevo peralte de hormigón sobre la versión original ligeramente peraltada, y el circuito combinado de Monza de 10 km (6,214 mi) se utilizó por primera vez desde 1933. La Curva Sud también se había modificado de 2 curvas a la derecha a una amplia curva a la derecha conocida como la "Parabólica".

De los cuatro coches de fábrica Mercedes que participaron en la carrera, Fangio y Moss condujeron los aerodinámicos W196 de ruedas cerradas , mientras que Kling y Taruffi condujeron los W196 de ruedas abiertas. Esta fue la cuarta y última aparición de los aerodinámicos Mercedes en un GP del campeonato, así como la tercera y última vez en la historia de la Fórmula Uno en que un coche de ruedas cerradas había ganado una carrera.

Esta fue la última carrera de Gran Premio para el campeón mundial de 1950 Nino Farina . Esta fue también la última victoria de Gran Premio para un Mercedes-Benz como fabricante de motores hasta que David Coulthard ganó el Gran Premio de Australia de 1997 y la última victoria de Gran Premio para Mercedes-Benz como constructor hasta que Nico Rosberg ganó el Gran Premio de China de 2012 , y también el último doblete para Mercedes-Benz como fabricante de motores hasta Mika Häkkinen y Coulthard en el Gran Premio de Europa de 1997 , así como el último doblete para Mercedes-Benz como constructor hasta Lewis Hamilton y Rosberg en el Gran Premio de Malasia de 2014 .

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes	2:46.5	—
2	16	Musgo de Stirling	Mercedes	2:46.8	+0,3
3	20	Karl Kling	Mercedes	2:48.3	+1.8
4	4	Eugenio Castellotti	Ferrari	2:49.6	+3.1
5	2	Niño Farina	Lancia	2:49.9	+3.4
6	36	Jean Behra	Maserati	2:50.1	+3.6
7	28	Roberto Mieres	Maserati	2:51.1	+4.6
8	10	Luis Villoresi	Lancia	2:51.6	+5.1
9	14	Piero Taruffi	Mercedes	2:51.8	+5.3
10	30	Luis Musso	Maserati	2:52.1	+5.6
11	32	Peter Collins	Maserati	2:55.3	+8.8
12	12	Umberto Maglioli	Ferrari	2:55.4	+8.9
13	42	Harry Schell	pared de van	2:55.5	+9.0
14	6	Mike Hawthorn	Ferrari	2:56.2	+9.7
15	8	Mauricio Trintignant	Ferrari	2:56.3	+9.8
16	34	Carlos Menditeguy	Maserati	2:58.4	+11.9
17	44	Ken Wharton	pared de van	2:59.5	+13.0
18	22	Hermano da Silva Ramos	Gordini	2:59.8	+13.3
19	26	Jacques Pollet	Gordini	2:59.9	+13,4
20	40	Juan Fitch	Maserati	3:03.1	+16,6
21	38	Horacio Gould	Maserati	3:05.2	+18,7
22	24	Jean Lucas	Gordini	3:15.9	+29,4
Sistema de nombres de dominio	46	Luigi Piotti	Arzani Volpini - Maserati
Fuente: [1]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes	50	2:25:04.4	1	8
2	14	Piero Taruffi	Mercedes	50	+0,7	9	6
3	4	Eugenio Castellotti	Ferrari	50	+46,2	4	4
4	36	Jean Behra	Maserati	50	+3:57.5	6	3
5	34	Carlos Menditeguy	Maserati	49	+1 vuelta	16	2
6	12	Umberto Maglioli	Ferrari	49	+1 vuelta	12
7	28	Roberto Mieres	Maserati	48	+2 vueltas	7
8	8	Mauricio Trintignant	Ferrari	47	+3 vueltas	15
9	40	Juan Fitch	Maserati	46	+4 vueltas	20
10	6	Mike Hawthorn	Ferrari	38	Caja de cambios	14
Retirado	20	Karl Kling	Mercedes	32	Caja de cambios	3
Retirado	30	Luis Musso	Maserati	31	Caja de cambios	10
Retirado	38	Horacio Gould	Maserati	31	Suspensión	21
Retirado	16	Musgo de Stirling	Mercedes	27	Motor	2	1 1
Retirado	26	Jacques Pollet	Gordini	26	Motor	19
Retirado	22	Hermano da Silva Ramos	Gordini	23	Sistema de combustible	18
Retirado	32	Peter Collins	Maserati	22	Suspensión	11
Retirado	42	Harry Schell	pared de van	7	Suspensión	13
Retirado	24	Jean Lucas	Gordini	7	Motor	22
Retirado	44	Ken Wharton	pared de van	0	Inyección	17
Sistema de nombres de dominio	2	Niño Farina	Lancia		Neumático	5
Sistema de nombres de dominio	10	Luis Villoresi	Lancia		Neumático	8
Sistema de nombres de dominio	46	Luigi Piotti	Arzani Volpini - Maserati		Motor
Fuente: [2]

Notas

• ^1 – 1 punto por la vuelta más rápida

Clasificación del campeonato de pilotos

	Pos	Conductor	Agujas
	1	Juan Manuel Fangio	40 (41)
	2	Musgo de Stirling	23
3	3	Eugenio Castellotti	12
1	4	Mauricio Trintignant	11 1 ⁄ 3
1	5	Niño Farina	10 1 ⁄ 3
Fuente: [3]

• Nota : Solo se incluyen los cinco primeros puestos. Solo los cinco mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.