2015 Windows 10 400

2015 Windows 10 400

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Carrera 21 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015
Fecha	2 de agosto de 2015 ( 02-08-2015 )
Ubicación	Pista de carreras Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania
Curso	Instalación de carreras permanente a 4 km (2,5 mi)
Distancia	160 vueltas, 400 millas (640 km)
Clima	Cielo mayormente soleado con una temperatura de 78 °F (26 °C); viento del oeste a 7 mph (11 km/h)
Velocidad media	132,159 mph (212,689 km/h)
Posición de pole
Conductor	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
Tiempo	50.444
Más vueltas lideradas
Conductor	Joey Logano	Equipo Penske
Vueltas	97
Ganador
N° 20	Matt Kenseth	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones de Nielsen	2,5/5 (de la noche a la mañana) [11] 2,6/5 (final) [12] 4,3 millones de espectadores [12]
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Dave Moody (1), Mike Bagley (2) y Kyle Rickey (3)

La Windows 10 400 de 2015 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 2 de agosto de 2015 en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Disputada a lo largo de 160 vueltas en el superspeedway triangular de 2,5 millas (4 km), fue la carrera número 21 de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Matt Kenseth ganó la carrera, su segunda de la temporada. Brad Keselowski terminó segundo. Jeff Gordon terminó tercero. Dale Earnhardt Jr. y Greg Biffle completaron los cinco primeros.

Kyle Busch ganó la pole de la carrera, lideró 19 vueltas, estuvo al frente de la carrera antes de quedarse sin combustible en la última vuelta y terminó en el puesto 21. Joey Logano lideró la carrera con 97 vueltas, el máximo de la carrera, antes de quedarse sin combustible a tres vueltas del final y terminó en el puesto 20. La carrera tuvo 18 cambios de líder entre 13 pilotos diferentes, ocho períodos de bandera amarilla durante 32 vueltas y un período de bandera roja que duró 14 minutos y 32 segundos.

Esta fue la 33.ª victoria de la carrera de Matt Kenseth, la segunda de la temporada, la primera en Pocono Raceway y la décima en la pista para Joe Gibbs Racing . Kenseth dejó Pocono a 118 puntos de Kevin Harvick en la clasificación de puntos. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota dejó Pocono a 75 puntos de Chevrolet en la clasificación de fabricantes. Pero se acercaron a un punto de Ford por el segundo lugar en la clasificación.

La transmisión de Windows 10 400 fue realizada por NBC Sports en la red de cable/satélite NBCSN para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Pocono Raceway (anteriormente Pocono International Raceway ), también conocido como Tricky Triangle , es un circuito de carreras de velocidad ubicado en las montañas Pocono de Pensilvania, en Long Pond . Es el sitio de dos carreras anuales de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevan a cabo con solo unas semanas de diferencia en junio y agosto, y un evento de la NASCAR Camping World Truck Series en agosto. Desde 2013, la pista también es sede de una carrera de la Verizon IndyCar Series .

Pocono es una de las pocas pistas de NASCAR que no son propiedad de Speedway Motorsports, Inc. ni de International Speedway Corporation , los propietarios de pistas dominantes en NASCAR. Está dirigida por los hermanos Igdalsky, Brandon, Nicholas y su hermana Ashley, y los primos Joseph IV y Chase Mattioli, todos ellos miembros de tercera generación de la empresa familiar Mattco Inc, fundada por Joseph II y Rose Mattioli. Mattco también es propietaria de South Boston Speedway en South Boston , Virginia .

Fuera de las carreras de NASCAR, Pocono es utilizado durante todo el año por el Sports Car Club of America (SCCA) y los clubes de motociclistas, así como por escuelas de carreras. El óvalo triangular también tiene tres secciones interiores separadas de la pista de carreras: North Course, East Course y South Course. Cada una de estas secciones interiores utiliza una parte separada del trióvalo para completar la pista. Durante los fines de semana regulares en los que no hay carreras, varios clubes pueden utilizar la pista corriendo en diferentes secciones interiores. Además, algunas secciones interiores se pueden correr en cualquier dirección, o se pueden unir varias secciones interiores, como correr en el North Course y el South Course y usar el trióvalo para conectar los dos.

Kevin Harvick llegó a Pocono con una ventaja de 69 puntos sobre Joey Logano . Dale Earnhardt Jr. llegó con 100 puntos de ventaja, Jimmie Johnson llegó con 102 puntos de ventaja y Martin Truex Jr. llegó con 109 puntos de ventaja.

Después de la carrera Axalta "We Paint Winners" 400 de junio, se fresó, niveló y repavimentó una sección de la curva del túnel (curva 2) de aproximadamente 170 pies (52 m) por 28 pies (8,5 m). ^[13] Esto se hizo para eliminar los baches que se forman cuando la base de la superficie de la pista que pasa por encima del túnel que utilizan los transportistas del equipo para entrar y salir de la pista se asienta en el suelo. ^[13]

La lista de inscritos para el Windows 10 400 se publicó el lunes 27 de julio a las 11:20 am, hora del Este. Cuarenta y tres pilotos se inscribieron para la carrera. Todos participaron en la carrera de la semana anterior en Indianápolis . Hubo tres cambios de piloto para esta carrera. El Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC que fue conducido por Alex Kennedy . El dúo de Premium Motorsports intercambió autos este fin de semana con Timmy Hill conduciendo el Chevrolet No. 62 y Reed Sorenson conduciendo el Ford No. 98.

Brad Keselowski fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 50.961 y una velocidad de 176.606 mph (284.220 km/h). ^[14]

Kyle Busch ganó la pole con un tiempo de 50.444 y una velocidad de 178.416 mph (287.133 km/h). ^[15] “Te dije que tenía un auto rápido, pero no estaba seguro de que pudiéramos lograr el equilibrio correcto”, dijo Busch después de ganar la pole. “(El jefe de equipo) Adam Stevens y estos muchachos, lo hicieron de nuevo”. ^[15] “Mucho de eso recae sobre mí por armar la vuelta, algo que no había hecho en los últimos meses”, dijo Kevin Harvick después de clasificar segundo. “Siento que todos hicimos un buen trabajo allí e hicimos algunos buenos ajustes. Siento que probablemente me rendí un poco en la curva 1. Me puse un poco apretado en el centro de esa curva, pero en general fue una buena vuelta y me alegro de que corrimos a nuestra velocidad más rápida en la última ronda. Eso es lo que tienes que hacer”. ^[15] “No está mal”, dijo Tony Stewart después de clasificar quinto. “ (El jefe de equipo) Chad Johnston vino entre la sesión de práctica y la clasificación y me mostró algunas cosas en las que estaba perdiendo algo de tiempo. Eso es en lo que nos enfocamos para la clasificación y funcionó”. ^[15] “Fuimos bastante buenos en esa ronda final, pero no lo suficientemente buenos como para obtener la pole allí”, dijo Brad Keselowski después de clasificar noveno. “Nos faltó un poco en una de las curvas, pero en general un buen esfuerzo. Tuvimos el auto más rápido en la práctica, así que me siento bastante bien por eso. Es similar a lo que tuvimos en Brickyard y fuimos realmente fuertes allí, pero solo necesitábamos un poco más para ganar, así que soy optimista al respecto con seguridad”. ^[15] “Realmente luchamos por alguna razón en la curva 1 hoy”, dijo Martin Truex Jr. después de clasificar 13º “Parece que no podemos lograr el equilibrio correcto. Estábamos demasiado apretados o demasiado sueltos, sin importar lo que hagamos. Luchamos por lo mismo allí, aunque no es un gran problema, creo que estaremos bien. Tenemos mucho tiempo para resolverlo mañana. Tenemos que adelantar a algunos autos, pero el puesto 13 no está tan mal. Lo logramos la semana pasada”. ^[15]

Carl Edwards fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 51.191 y una velocidad de 175.812 mph (282.942 km/h). ^[16]

Kyle Busch fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 51.358 y una velocidad de 175.240 mph (282.021 km/h). ^[17] Jeb Burton se vio obligado a ir a su coche de repuesto tras chocar contra el muro interior de la calle de boxes. ^[17] Debido a que este cambio se produjo después de la clasificación, comenzó la carrera desde la parte trasera del grupo. ^[17]

La carrera estaba programada para comenzar a la 1:46 pm, pero comenzó cuatro minutos más tarde cuando Kyle Busch lideró el grupo hasta la bandera verde. La primera bandera amarilla de la carrera se mostró en la quinta vuelta cuando Kasey Kahne se soltó en la recta principal al salir de la curva 3, se deslizó por la pista y se estrelló contra el muro interior que bordea el camino de boxes. ^[18] Esto fue de una manera casi idéntica a lo que le sucedió a Jeb Burton en la práctica final del día anterior. ^[18] “Bueno, primero que todo no podía creer que estuviera libre aquí tan tarde en la curva y luego completamente a la izquierda en dirección al muro de boxes”, dijo Kahne. “Luego vi a la gente y pensé que esos tipos tenían que salir corriendo y salir del camino. No lo sabía. Nunca había hecho algo así antes, así que fue una locura cómo sucedió todo”. ^[18] Kahne no sufrió lesiones y fue dado de alta del centro de cuidados del infield unos minutos más tarde, pero su coche sufrió daños irreparables y terminó último. ^[18] La carrera fue detenida con bandera roja para permitir que NASCAR evaluara y reparara el muro. Después de una demora de 14 minutos y 43 segundos, se retiró la bandera roja y el grupo continuó bajo precaución. ^[19]

La carrera se reanudó en la vuelta 10. La segunda bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 16. Se trataba de una bandera amarilla programada para la competición después de que una sección de la pista se lavara tras la carrera de ARCA del día anterior. Algunos coches optaron por no entrar en boxes y Kevin Harvick asumió el liderazgo de la carrera. A AJ Allmendinger le marcaron un neumático fuera de control y reinició la carrera desde la cola del grupo. ^[20]

La carrera se reanudó en la vuelta 20. La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la misma vuelta cuando Harvick reventó un motor en la curva 3. ^[21] Este fue su primer abandono desde la Duck Commander 500 del año pasado en el Texas Motor Speedway . ^[21] “"Al salir de la curva 2, sabía que tenía algunos problemas y no me di cuenta de que iban a ser tan graves, pero en general, estoy muy orgulloso de mi equipo", dijo Harvick. "El auto era rápido. Tendrás días como este". ^[22]

La carrera se reanudó en la vuelta 24. La cuarta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 28 cuando Sam Hornish Jr. pinchó un neumático delantero izquierdo en la curva 1 y fue chocado por detrás por Ricky Stenhouse Jr. , quien luego se estrelló contra la pared. ^[23] "Todo estaba sucediendo muy rápido", dijo Stenhouse, quien salió ileso. "Vi al 9 (Hornish) en la curva 3 subir por la pista y pensé que simplemente se había soltado y que todo estaba bien, pero al entrar en la curva 1 el coche que iba delante de mí se alejó en el último minuto y allí estaba el 9 parado y frené muy fuerte. Creo que se metió en el splitter y no pude ir a la izquierda ni a la derecha y choqué con él. No es un buen día para nosotros. Supongo que el 9 se saltó un cambio o algo así y no me di cuenta hasta que el 35 (Cole Whitt) o uno de los otros coches salió muy rápido y allí estaba el 9 parado. Para cuando reaccioné, ya era demasiado tarde y choqué de nuevo con él". ^[23] "Es uno de esos días", dijo Hornish. "Me perdí un cambio en un reinicio, lo cual no fue nada bueno, y luego se nos rompió un neumático y nos golpearon y luego pasó lo mismo (con Busch). Kurt estaba tratando de agarrarlo y vi que lo había enderezado, y es una de esas cosas en las que todo deja de echar humo el tiempo suficiente como para que pienses que lo tiene bajo control nuevamente y luego simplemente se tambalea. Desafortunado para nosotros, sin duda... Me encanta venir a Pocono y he tenido algunas buenas carreras aquí y he liderado vueltas y sentí que podíamos ganar carreras, pero simplemente no ha sido así para nosotros este año. Espero que eso no continúe en Watkins Glen el próximo fin de semana". ^[23]

La carrera se reinició en la vuelta 34 con el ganador defensor de Pocono, Martin Truex Jr. , al frente. Hizo su primera parada en la vuelta 39 y le dio el liderato a Joey Logano . Jimmie Johnson entró en boxes desde el segundo lugar en la vuelta 44. Logano se metió en boxes en la vuelta 52 y le entregó el liderato a Kyle Busch. Entregó el liderato para entrar en boxes en la siguiente vuelta y se lo entregó a su compañero de equipo Denny Hamlin . Dale Earnhardt Jr. fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Hamlin entró en boxes desde el liderato en la vuelta 55 y se lo entregó a Brad Keselowski . Entró en boxes en la vuelta 57 y le entregó el liderato a Jeff Gordon . El No. 2 fue etiquetado por un neumático fuera de control después de chocar con su portaneumáticos y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. ^[24] Gordon entró en boxes en la vuelta 59 y le entregó el liderato a Danica Patrick . El neumático descontrolado del puesto de boxes nº 2 provocó la quinta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 62. Entró en boxes bajo la bandera amarilla y el liderato volvió a manos de Joey Logano. Jeb Burton fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del pelotón. ^[20]

La carrera se reinició en la vuelta 66. La sexta bandera amarilla de la carrera se produjo en la misma vuelta cuando Kurt Busch fue golpeado por Paul Menard y luego por Sam Hornish Jr. ^[20]

La carrera se reinició en la vuelta 72. La séptima bandera amarilla de la carrera se produjo en la misma vuelta cuando Dale Earnhardt Jr. hizo contacto con Cole Whitt en la curva 1 y comenzó a girar. ^[25]

La carrera se reanudó en la vuelta 76. Busch entró en boxes desde el segundo lugar en la vuelta 88 y comenzó una ronda de paradas con bandera verde. Logano entró en boxes en la siguiente vuelta y le dio el liderato a Matt Kenseth . Él cedió el liderato para entrar en boxes en la siguiente vuelta y se lo entregó a Kyle Larson . La octava bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 91 cuando Alex Kennedy se estrelló contra el muro en la curva 1. Clint Bowyer fue sorprendido por la bandera amarilla y entró en boxes cuando la calle de boxes estaba cerrada. Como resultado, reinició la carrera desde el final del grupo. Larson entró en boxes bajo la bandera amarilla y le entregó el liderato a Joey Logano. ^[20]

La carrera se reinició en la vuelta 98. El grupo se estableció en una carrera de bandera verde hasta la vuelta 123 cuando Joey Logano entregó el liderato a los boxes. Esto le entregó el liderato a Denny Hamlin. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a David Ragan . Se metió en boxes con 35 vueltas para el final y le entregó el liderato a Greg Biffle . Brett Moffitt fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Biffle llegó a la calle de boxes con 34 vueltas para el final y le entregó el liderato a Jeff Gordon. Casey Mears fue etiquetado por tener demasiados hombres sobre el muro y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Gordon entregó el liderato a los boxes con 33 vueltas para el final y el liderato volvió a Joey Logano. ^[20]

Logano mantuvo una ventaja de un segundo sobre Kyle Busch a diez vueltas del final y tuvo la posibilidad de quedarse corto de combustible. Finalmente, se quedó sin combustible en la recta de Long Pond a tres vueltas del final y Busch tomó el liderato. Aproximadamente una vuelta después, Truex también se quedó sin combustible. En la última vuelta, Busch también se quedó sin combustible en la recta principal, fue superado por Matt Kenseth (que había visto la bandera blanca a 15 segundos de Busch) en la curva 2 y pasó a ver la bandera a cuadros. ^[26]

“Se siente bien haber conseguido uno hoy”, dijo Kenseth. “No hay nada como las victorias. Nunca pensé que ganaría en Pocono y nunca pensé que ganaría una carrera de consumo de combustible, así que hicimos ambas cosas hoy”. ^[27] “Supongo que nuestros números, por lo que dijo (el jefe de equipo) Todd (Gordon), fueron lo suficientemente buenos como para lograrlo por media vuelta”, dijo Joey Logano después de quedarse sin combustible y terminar 20º. “Estaba ahorrando combustible solo para amortiguar el golpe. Pensé que iba a ser bueno y luego comencé a quedarme sin combustible y supe que no lo lograríamos. Fue difícil. Hicimos todo bien hoy”. ^[27]

Después de chocar contra su portaneumáticos en la vuelta 57 y cumplir una penalización de drive-through por un neumático no controlado que lo envió al puesto 37, Brad Keselowski remontó hasta el segundo puesto. ^[28] "El combustible entró en juego al final y pudimos ocuparnos de ello para terminar en segundo lugar, lo que es un día muy respetable", dijo Keselowski. "Sin duda, no es el lugar donde íbamos a terminar sin el combustible, pero a veces así es como funciona. Creo que mi compañero de equipo y su equipo hicieron un trabajo fenomenal. Me rompe el corazón que no hayan ganado la carrera". ^[28]

Jeff Gordon, que marchaba en el puesto 16 a cuatro vueltas del final, aprovechó que los coches se quedaban sin combustible para acabar tercero (igualando su mejor resultado de la temporada) en su 46.º y último inicio de carrera en Pocono Raceway. ^[29] "Pensé que estábamos intentando llegar quizás al décimo o duodécimo lugar y de repente me dijeron: 'Eres tercero', y creo que probablemente fui la persona más sorprendida en la pista cuando me enteré de eso", dijo Gordon después de la carrera. "Sabía que los coches se estaban alejando, pero no me di cuenta de que muchos estaban saliendo o entrando a boxes". ^[29]

Su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. quedó 17º a falta de cuatro carreras y logró remontar hasta el cuarto puesto. ^[30] "Tenemos que trabajar más duro", dijo. "Nuestro coche no estuvo muy bien en las curvas durante todo el fin de semana. Tuvimos muchos problemas de equilibrio que nunca solucionamos. Eso nos retrasó. No fuimos tan buenos como aquí a principios de este año. Pero aun así, fue un coche entre los 10 primeros, entre los 5 primeros, pero apenas entre los 5 primeros. Pensé que teníamos un coche lo suficientemente bueno como para ganar aquí cuando vinimos aquí a principios del verano, pero perdimos un poco el equilibrio". ^[30]

• 18 cambios de liderazgo entre 13 pilotos diferentes
• 8 advertencias durante 32 vueltas; 1 bandera roja durante 14 minutos, 32 segundos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 1 minuto, 36 segundos
• Velocidad media: 132,159 mph (212,689 km/h)
• Matt Kenseth se llevó a casa $233,601 en premios

• Premio Coors Light Pole : Kyle Busch (50,444, 178,416 mph (287,133 km/h))
• Líder de vueltas en 3M : Joey Logano (97 vueltas)
• Premio Bandera Verde para el reinicio del etanol estadounidense : Joey Logano
• Premio "Bake In The Race" de frenos Duralast : Kyle Busch
• Freescale "Abierto de par en par" : Dale Earnhardt Jr.
• Ingersoll Rand Power Move : Jeff Gordon (15 puestos)
• Constructor de motores MAHLE Clevite de la carrera : Toyota Racing Development #20
• Piloto de la carrera de Mobil 1 : Joey Logano (puntuación de piloto de 128,7)
• Solucionador de problemas de dirección y suspensión de Moog en la carrera : Brad Keselowski (jefe de equipo Paul Wolfe (0,674 segundos))
• Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : sin ganador: se acumula a $180,000 en el próximo evento
• Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Kyle Busch (vuelta 77, 51,129, 176,025 mph (283,285 km/h))
• Novato de la carrera de Sunoco : Matt DiBenedetto

NBC Sports cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast estuvieron a cargo de la calle de boxes en la televisión.

MRN tuvo la narración por radio de la carrera, que fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el cuatro veces ganador de Pocono, Rusty Wallace, narraron la carrera desde la cabina cuando el grupo estaba corriendo por la recta principal. Dave Moody narraba la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 1 cuando el grupo estaba corriendo por la curva 1. Mike Bagley narraba la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 2 cuando el grupo estaba corriendo por la curva 2. Kyle Rickey narraba la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 3 cuando el grupo estaba corriendo por la curva 3. Woody Cain, Glenn Jarrett y Steve Post trabajaron en el pit road del lado de la radio.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Kevin Harvick 780 2 Joey Logano 734 (–46) 3 Dale Earnhardt Jr. 717 (–63) 4 Jimmie Johnson 713 (–67) 5 Martín Truex Jr. 694 (–86) 6 Brad Keselowski 681 (–99) 7 Matt Kenseth 662 (–118) 1 8 Jamie McMurray 631 (–149) 1 9 Kurt Busch 620 (–160) 1 10 Jeff Gordon 617 (–163) 1 11 Denny Hamlin 614 (–166) 1 12 Pablo Ménard 591 (–189) 1 13 Ryan Newman 584 (–196) 1 14 Clint Bowyer 574 (–206) 1 15 Kasey Kahne 559 (–221) 16 Carl Edwards 553 (–227)

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 938 2 Vado 864 (–74) 3 Toyota 863 (–75) Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.