Herramientas industriales Lenox 301 2009

Herramientas industriales Lenox 301 2009

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 17 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2009
Disposición del circuito de carreras New Hampshire Motor Speedway
Fecha	28 de junio de 2009 ( 28 de junio de 2009 )
Nombre oficial	Herramientas industriales Lenox 301
Ubicación	Loudon, Nueva Hampshire
Curso	Circuito de carreras de New Hampshire 1,703 km (1,058 mi)
Distancia	273 vueltas, 288,834 mi (464,833 km)
Distancia programada	301 vueltas, 318,458 mi (512,508 km)
Clima	Temperaturas de hasta 82 °F (28 °C); velocidades del viento de hasta 11,39 millas por hora (18,33 km/h) [4]
Velocidad media	97,497 millas por hora (156,906 km/h)
Posición de pole
Conductor	Tony Stewart	Carreras Stewart-Haas
Tiempo	N / A
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	93
Ganador
N° 20	Joey Logano	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	Cadena de televisión Turner
Locutores	Ralph Sheheen , [5] Wally Dallenbach Jr. , Kyle Petty
Calificaciones de Nielsen	4.1 (Final) 3.5/9 (durante la noche) (5,555 millones) [6]

La Lenox Industrial Tools 301 de 2009 fue la 17.ª carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009. Se llevó a cabo el 28 de junio de 2009 en Loudon, New Hampshire , en el New Hampshire Motor Speedway . 101.000 personas asistieron a la carrera. El piloto de Joe Gibbs Racing, Joey Logano, ganó la carrera de 273 vueltas acortada por la lluvia, comenzando desde la 24.ª posición en su primera victoria de su carrera. Jeff Gordon de Hendrick Motorsports fue segundo, con Kurt Busch de Penske Racing tercero.

Tony Stewart obtuvo la pole position después de que la clasificación fuera suspendida por lluvia y el orden de salida se determinara por los puntos de los propietarios. Fue superado inmediatamente por Gordon al comienzo de la carrera. Busch tomó la primera posición en la vuelta siete, antes de que Gordon la recuperara en la vuelta 20. Gordon perdió el liderazgo ante Busch doce vueltas más tarde. Jimmie Johnson asumió el liderazgo en la vuelta 50 y lo mantuvo durante las siguientes 73 vueltas. Lideró otras 20 vueltas para un total de 93 vueltas, más que cualquier otro piloto. Su compañero de equipo Gordon recuperó el liderazgo después de un período de precaución en la vuelta 159 y lo mantuvo hasta que Stewart lo superó en la vuelta 196. Bobby Labonte lideró las vueltas 238 a 247 antes de que Ryan Newman se convirtiera en el líder en la vuelta 247. Logano tomó el primer lugar dieciséis vueltas más tarde cuando Newman hizo una parada en boxes para cargar combustible. La carrera terminó temprano en la vuelta 273 debido a la lluvia anterior y Logano fue declarado ganador. Hubo 11 precauciones y 21 cambios de liderazgo entre 14 pilotos durante el evento.

Fue la primera victoria de Logano en la Cup Series; a la edad de 19 años, 1 mes y 4 días, se convirtió en el piloto más joven en la historia de la serie en ganar una carrera. ^[7] Después de la carrera, Gordon redujo la ventaja de Stewart en el Campeonato de Pilotos de 84 a 69 puntos . Johnson, Busch y Edwards completaron los cinco primeros. Chevrolet mantuvo el liderato del Campeonato de Fabricantes con 126 puntos, 32 por delante de Toyota , 46 por delante de Ford y 52 por delante de Dodge con 19 carreras por delante en la temporada. La carrera atrajo a 5,555 millones de televidentes.

La Lenox Industrial Tools 301 de 2009 fue la 17.ª de las 36 carreras de stock car programadas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009. Se llevó a cabo el 28 de junio de 2009 en Loudon, New Hampshire , en el New Hampshire Motor Speedway , ^[2] una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . ^{[8] El New Hampshire Motor Speedway es una pista} ovalada de cuatro curvas de 1,058 mi (1,703 km) . ^{[9] [10]} Sus curvas están peraltadas de dos a siete grados; tanto el tramo delantero (la línea de meta) como el tramo trasero están peraltados a un grado. ^[9]

Antes de la carrera, Tony Stewart lideraba el Campeonato de Pilotos con 2364 puntos , seguido por Jeff Gordon con 2280 puntos. Jimmie Johnson era tercero con 2207 puntos, Kurt Busch era cuarto con 2084 puntos y Carl Edwards quinto con 2051 puntos. Ryan Newman , Denny Hamlin , Greg Biffle , Kyle Busch , Matt Kenseth , Mark Martin y Juan Pablo Montoya completaban los doce mejores pilotos. ^[11] Chevrolet lideraba el Campeonato de Fabricantes con 120 puntos, 35 puntos por delante de Toyota en el segundo lugar. Ford, en tercer lugar , tenía 77 puntos y estaba siete puntos por delante de Dodge en la cuarta posición. ^[12] Kurt Busch era el campeón defensor de la carrera. ^[13]

Antes del evento, los organizadores ampliaron la sección interior de la pista para que más del 400 por ciento del terreno estuviera disponible. Los cambios de seguridad aumentaron las vallas de contención de la pista cerca de las tribunas a más de 21 pies (6,4 m) de altura con la instalación de postes de arco de valla para ruedas. Seis hebras de cable de alta resistencia de 5 ⁄ 8  in (16 mm) sostenían su sección inferior, y dieciséis hebras de cable de 3 ⁄ 8  in (9,5 mm) componían la sección superior. ^[14]

Ted Christopher , un piloto que había participado por última vez en una carrera de la Cup Series en la temporada 2006 , intentaría clasificarse para Kirk Shelmerdine Racing . Sería su primera vez conduciendo el Car of Tomorrow ; anteriormente había competido para el equipo en tres carreras anteriores en New Hampshire Motor Speedway. Christopher dijo que estaba ansioso por competir en el evento y el dueño del equipo Kirk Shelmerdine le pidió que se sometiera a una prueba de asiento: "Fui a verlo el fin de semana pasado cuando estaba [en Carolina del Norte ]. Me dijo que viniera y probara el asiento en el auto. Encajaba bien y me llamó el lunes y me dijo que había conseguido un patrocinador y que quería que yo corriera con su auto. Estoy ansioso por hacerlo. Creo que he logrado la carrera para él cada vez que hemos intentado clasificarnos en New Hampshire". ^[15]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos, la segunda 50 minutos y la tercera 60 minutos. ^[3] Durante la primera sesión de práctica, Kurt Busch fue el más rápido con una vuelta de 29,149 segundos, por delante de David Reutimann en segundo lugar y Montoya en tercer lugar. Johnson, Reed Sorenson , Denny Hamlin , Martin Truex Jr. , Kyle Busch, Clint Bowyer y Joey Logano ocuparon las posiciones del tres al diez. ^[16] Durante la sesión, Stewart perdió el control de su coche, ^[17] y se estrelló contra la pared en la curva dos, lo que provocó graves daños en la parte trasera de su coche. ^[3] Usó un coche de reserva durante el resto de la sesión; su equipo se preparó para llevar el motor del coche principal al vehículo de reserva antes de la carrera. ^[17] Martin hizo contacto con una barrera entre las curvas tres y cuatro y giró; no sufrió daños vehiculares importantes. ^[3]

Un total de 46 pilotos participaron en la clasificación el viernes por la tarde; ^{[3] [18]} debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , 43 pudieron competir. Cada piloto corrió dos vueltas, y la pole position al 42.º lugar se determinó por las velocidades más rápidas del competidor. La 43.ª posición se otorgó al campeón más reciente de la serie o al siguiente clasificado más rápido. ^[3] La fuerte lluvia provocó que los oficiales de NASCAR cancelaran la clasificación y usaran los puntos del propietario para determinar el orden de salida. ^{[19] [20]} Stewart tuvo su segunda pole position en New Hampshire Motor Speedway. ^[19] Se le unió Gordon en la primera fila de la parrilla . ^{[17] [21]} Johnson, Kurt Busch, Edwards, Ryan Newman, Hamlin, Biffle, Kyle Busch y Kenseth estaban en las posiciones tres a diez. ^[21] Los tres pilotos que no clasificaron fueron Dexter Bean , Christopher y Mike Wallace ; ^[22] Regan Smith clasificó en el puesto 43 después de que el equipo de Wallace se retirara del evento. ^[23]

El sábado por la mañana, ^{[3] [24]} Sorenson fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 29,647 segundos. Las posiciones dos a diez fueron ocupadas por Joe Nemechek , Casey Mears , Truex, Reutimann, Johnson, Montoya, Jeff Burton , Kurt Busch y Kevin Harvick . ^[24] Más tarde ese día, ^{[3] [25]} Truex lideró la tercera sesión de práctica con una vuelta de 29,713 segundos. Johnson, Biffle, Sorenson, Martin, Harvick. Montoya, Kurt Busch, Reutimann y Bobby Labonte estaban en las posiciones dos a diez. ^[25]

La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a las 12:30 pm EDT en los Estados Unidos en TNT . ^[3] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban nubladas con la temperatura del aire a 68 °F (20 °C) y la temperatura de la pista a 89 °F (32 °C); se pronosticó una posibilidad de lluvias. ^[28] Billy Mauldin, presidente y director ejecutivo de Motor Racing Outreach, comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . ^{[29] La} Miss New Hampshire 2009 Lindsey Graham interpretó el Himno Nacional de los Estados Unidos con Denise Doucette cantando el Himno Nacional de Canadá . ^[30] El ganador de una competencia de sorteos patrocinada, Pete Dingeman, ordenó a los conductores que encendieran sus motores. ^{[29] [30]} NASCAR anunció que se llevaría a cabo una bandera amarilla en la vuelta 35 debido a la lluvia pronosticada, lo que requirió que los conductores realizaran paradas obligatorias en boxes para el análisis del desgaste de los neumáticos. ^{[31] [32]} Ningún piloto se quedó atrás del pelotón al comienzo de la prueba. ^[32]

La carrera comenzó a las 2:16 pm hora local. ^[29] Jeff Gordon pasó a Stewart por el exterior a la salida de la segunda curva. ^{[29] [31]} Stewart perdió dos lugares más adelante en la vuelta. ^[31] En la segunda vuelta, Kurt Busch comenzó a desafiar a Jeff Gordon por la primera posición, mientras Stewart cayó al quinto lugar. ^[29] Edwards superó a Stewart por el sexto lugar al final de la tercera vuelta. Biffle tomó el tercer lugar de Newman en la tercera curva en la cuarta vuelta, mientras Kurt Busch continuaba sus intentos de pasar a Gordon en la misma vuelta. Kyle Busch cayó al décimo lugar cuando Montoya lo pasó en la sexta vuelta. ^[28] Kurt Busch superó a Jeff Gordon en la primera curva para el liderato en la séptima vuelta. ^[32] Biffle pasó a Jeff Gordon por el segundo lugar una vuelta más tarde. ^[29] En la vuelta 16, ^[29] Patrick Carpentier golpeó la pared exterior en la cuarta curva debido a una línea de freno rota , lo que provocó la primera bandera amarilla. Algunos pilotos hicieron paradas en boxes para neumáticos bajo bandera amarilla. ^{[31] [32]}

La carrera se reanudó en la vuelta 20, con Jeff Gordon superando a Kurt Busch por el carril exterior en la cuarta curva para recuperar el liderato. ^{[29] [31]} En la vuelta 21, se agitó la segunda bandera amarilla; Jamie McMurray fue golpeado por detrás por Harvick, enviándolo a la barrera de la curva cuatro después de perder tracción en su auto. McMurray golpeó la pared con la parte trasera de su vehículo. Bajo bandera amarilla, algunos pilotos volvieron a hacer paradas en boxes. ^{[31] [32]} Jeff Gordon mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 26. ^[32] Una tercera bandera amarilla salió en la vuelta siguiente. AJ Allmendinger hizo un trompo en la curva dos. Esta y las siguientes banderas amarillas llevaron a NASCAR a mover la bandera amarilla de competencia a la vuelta 45, ya que algunos pilotos volvieron a hacer paradas en boxes bajo bandera amarilla. ^[31] La carrera se reanudó en la vuelta 32, con Kurt Busch superando a Jeff Gordon por el exterior para recuperar el liderato. ^[32] En la vuelta 41, Reutimann superó a Newman y se colocó en octavo lugar. ^[29] Newman perdió la novena posición ante Martin, que estaba en la línea interior dos vueltas más tarde. En la vuelta 44, Stewart superó a Truex y se colocó en decimocuarto lugar. ^[31] En esa misma vuelta, Johnson avanzó hasta la quinta posición. ^[29]

La bandera amarilla de la competencia fue agitada en la vuelta 46. ^[29] Elliott Sadler escalonó su parada en boxes, ^[29] lo que le permitió liderar la vuelta 48. ^[2] Después de las paradas en boxes, Jeff Gordon regresó a la primera posición para el reinicio de la vuelta 50. Johnson superó a su compañero de equipo Jeff Gordon por el interior para el liderato en la vuelta. ^[31] Biffle hizo contacto con una barrera en el exterior de la curva cuatro en la vuelta 53. ^{[29] [31]} Tres vueltas más tarde, Kurt Busch pasó a Martin para pasar al cuarto lugar. ^[29] En la vuelta 60, Sadler perdió el control de su auto en la segunda curva, golpeando el vehículo de Scott Speed . Eso envió a Speed ​​​​a Michael Waltrip , quien golpeó la pared, y Robby Gordon hizo un trompo para evitarlo, lo que requirió la quinta bandera amarilla. ^{[31] [32]} Durante la bandera amarilla, 16 pilotos hicieron paradas en boxes. ^[29] Johnson lideró en el reinicio en la vuelta 64, ^[31] seguido por su compañero de equipo Jeff Gordon y Kyle Busch. En la siguiente vuelta, Stewart avanzó al cuarto lugar en la línea interior. ^[29] Kyle Busch cayó al cuarto lugar cuando Jeff Gordon y Stewart lo superaron en la vuelta 66. ^[31] En la vuelta 72, Kenseth superó a Bowyer por la décima posición. ^[29] Edwards giró a la izquierda para superar a Kenseth por el puesto 14 21 vueltas más tarde. En la vuelta 100, Jeff Gordon redujo la ventaja de su compañero de equipo Johnson de 2,1 segundos a medio segundo en tráfico más lento. ^{[29] [31]}

Truex perdió el 12.º puesto ante Montoya 14 vueltas más tarde. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 119. Johnson hizo su parada en boxes cuatro vueltas más tarde, entregando el liderato a Montoya, quien lo mantuvo durante siete vueltas hasta su propia parada. ^[29] Hamlin, Sorenson y Robby Gordon alternaron sus paradas en boxes, liderando una vuelta cada uno. Después de las paradas en boxes, Johnson recuperó el liderato. Entre las vueltas 145 y 148, Martin y Burton pasaron a Kyle Busch por el interior para el séptimo y octavo lugar. ^{[31] [32]} En la vuelta 151, se produjo una sexta bandera amarilla porque se encontraron escombros en la curva dos. ^[31] Varios pilotos, incluido Johnson, hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos durante la bandera amarilla. Johnson se detuvo en la entrada de la calle de boxes y cayó al tercer lugar. ^[29] Su compañero de equipo Jeff Gordon lideró en el reinicio de la vuelta 159. Al salir de la segunda curva, Jeff Gordon, Johnson y Kurt Busch corrieron tres al lado; Gordon mantuvo el liderato. ^[31] Dos vueltas más tarde, Dale Earnhardt Jr. aprovechó una batalla entre Jeff Gordon y Kurt Busch para pasar al segundo lugar en la línea interior. ^{[29] [31]} Se informó de lluvia durante la vuelta 162; los funcionarios de NASCAR consideraron que la pista era segura. ^[29]

En la vuelta 164, Johnson se soltó en la salida de la curva cuatro y evitó chocar contra un muro. ^[29] Cayó al sexto lugar, detrás de Stewart y Truex. ^[32] Cinco vueltas más tarde, Paul Menard bloqueó su neumático delantero izquierdo y se estrelló contra el muro de la curva tres, lo que provocó la séptima bandera amarilla. ^[29] La mayoría de los pilotos se quedaron en la pista durante la bandera amarilla. La carrera se reanudó en la vuelta 175 mientras Jeff Gordon mantenía el liderazgo. ^[31] En la vuelta, ^[29] un accidente de varios autos desencadenó la octava bandera amarilla y luego una bandera roja de 16 minutos para despejar la pista. ^[32] Después de que Earnhardt hiciera girar sus neumáticos , Truex fue golpeado por detrás por un Kyle Busch desapercibido en la curva uno, ^{[31] [32]} recogiendo a Burton, Harvick, Mears, Reutimann, Brian Vickers , David Ragan y McMurray. Ninguno de los líderes hizo paradas en boxes cuando se reanudó la conducción. ^[29] Al final de la vuelta 180, la carrera se reanudó con Jeff Gordon liderando a Kurt Busch y Stewart. Newman continuó después de chocar contra un muro en la vuelta 181. ^[28] En la vuelta 183, el neumático trasero izquierdo de Logano estalló por el contacto con Newman y Reutimann entre las curvas tres y cuatro; ^{[32] [33]} su carcasa atravesó la chapa metálica de su coche , y giró cerca de la entrada de la calle de boxes. ^[31] La novena bandera amarilla se emitió debido a los escombros en la pista. ^[29] Logano fue enviado al final de la fila más larga por entrar en la calle de boxes cuando estaba cerrada y por exceso de velocidad en ella. ^[33]

Jeff Gordon mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 188. Dos vueltas más tarde, Speed ​​chocó contra un muro entre las curvas uno y dos, lo que provocó la décima bandera amarilla. ^[32] Los líderes permanecieron en el circuito durante la bandera amarilla. Jeff Gordon mantuvo la primera posición por delante de Stewart en el reinicio de la vuelta 196. ^[31] Stewart superó a Jeff Gordon en la curva dos para asumir el liderato. ^[29] Earnhardt se colocó delante de Kahne por el octavo lugar en la vuelta 203. ^[32] Ocho vueltas más tarde, Johnson pasó a Earnhardt por la octava posición. Earnhardt perdió otra posición ante Kahne en la vuelta 216. En la vuelta 218, la ventaja de Stewart se había reducido y Jeff Gordon estaba cerca detrás. Stewart aumentó su ventaja a 1,1 segundos nueve vueltas más tarde. En la vuelta 231, Martin perdió el séptimo lugar ante Johnson. Los líderes hicieron paradas en boxes para ajustes del coche cuatro vueltas más tarde, entregando el liderato a Martin y más tarde a Biffle. ^[29] Uno de los miembros del equipo de Stewart dejó caer una tuerca de la rueda delantera derecha en su parada en boxes. ^[34] Labonte lideró las vueltas 238 a 247 antes de hacer su parada en boxes, lo que hizo que Newman ascendiera al primer lugar. ^[32] Newman se quedó fuera porque su equipo creía que llovería. ^[29] En la vuelta 259, Jeff Gordon superó a Reutimann por el tercer lugar. ^[31] Cuatro vueltas más tarde, ^[29] Newman tenía poco combustible, por lo que tuvo que hacer una parada en boxes. ^[32]

Logano tomó la delantera después de que su jefe de equipo Greg Zipadelli le ordenara permanecer en la pista mientras el piloto estaba a punto de entrar en la calle de boxes para cargar combustible. ^[35] Cuando Logano debía hacer su última parada en boxes en la vuelta 278, ^[36] las lluvias hicieron necesaria la undécima bandera amarilla en la vuelta 266. ^[29] El piloto del coche de seguridad Brett Bodine informó que la lluvia caía con más fuerza en la recta trasera. Seis vueltas más tarde, un oficial de NASCAR en la curva dos informó que la pista estaba saturada cuando dejó de llover. ^[29] Logano apagó su motor para conservar combustible. ^[37] La ​​carrera se detuvo por segunda vez en la vuelta 273 de las 301 programadas. ^{[29] [ 36]} Todos los coches se estacionaron en la calle de boxes y los secadores a chorro circularon por la pista para limpiar el agua. ^{[29] [34]} La carrera terminó a las 5:42 pm hora local debido a la lluvia. ^[29] Esto le dio a Logano la victoria, su primera en la Cup Series. Con 19 años, 1 mes y 4 días, fue el piloto más joven en ganar una carrera de la Cup Series. ^[38] Logano superó el récord de Kyle Busch de 20 años, cuatro meses y dos días en la Sony HD 500 de 2005 en el Auto Club Speedway . ^{[38] [39]} Jeff Gordon terminó segundo, Kurt Busch tercero, Reutimann cuarto y Stewart quinto. Brad Keselowski , Kyle Busch, Sam Hornish Jr. , Johnson y Kahne completaron los diez primeros. Hubo 21 cambios de liderazgo entre 14 pilotos durante la carrera. La ventaja de 93 vueltas de Johnson fue mayor que la de cualquier otro piloto. Logano lideró una vez durante un total de diez vueltas. ^[2]

Logano apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria de su carrera frente a una multitud de 101.000 personas; ^{[34] [35]} la victoria le valió 276.201 dólares. ^[2] Dijo sobre convertirse en el primer piloto novato en ganar en 71 carreras: "Esto es muy especial, creo que tu primera victoria, sin importar dónde sea, es enorme. Obviamente no es la forma en que quieres ganar tu primera carrera, bajo la lluvia, pero dentro de 20 años, cuando mires los libros de récords, nadie notará la diferencia. Los tomaré de cualquier manera que pueda". ^[35] Jeff Gordon habló de su felicidad por poder luchar por la victoria: "No fui muy bueno en los reinicios y esos tipos allí, el # 2 [Busch] y el # 14 [Stewart] y el # 48 [Johnson] me atraparon, pero pude correr allí mismo con él. Luego, mi equipo de boxes, hicieron el trabajo en los boxes y fueron fenomenales y nos pusieron al frente". ^[34] Kurt Busch comentó sobre su tercer puesto: "En general, el año pasado, llegar a la pista de la victoria y hacerlo en una carrera acortada por la lluvia y hoy, cuando fuimos lo suficientemente rápidos para ganar y no obtuvimos la victoria, ya sabes, así es como se equilibra este deporte. Tienes tu buena y tu mala suerte". ^[37]

El evento fue el tercero en 2009 después de la Daytona 500 y la Coca-Cola 600 en ser detenido por condiciones climáticas adversas. ^[41] Desde que NASCAR comenzó a implementar un contrato de red de televisión en 2001, los horarios de inicio de la mayoría de las carreras diurnas se trasladaron para comenzar más tarde en el día. ^[42] Kurt Busch dijo que tener un horario de inicio consistente para las carreras habría permitido potencialmente a los competidores completar todas las vueltas programadas del evento, "Si tuviéramos un horario consistente para nuestras carreras, eso sería mejor para nuestros fanáticos. Eso crearía más audiencia sabiendo que sabían cuándo encontrar la carrera". ^[42] Ramsey R. Poston , portavoz de NASCAR, dijo que la organización apoyaba la idea de horarios consistentes para el inicio de las carreras. Planeaba hablar sobre la idea con los locutores del deporte. ^[42]

Kyle Busch se disculpó por causar el choque de ocho autos que detuvo la carrera en la vuelta 175, ^[43] "Me metí con Martin y lo odio por él y Jeff Burton y esos muchachos. Fue una carrera difícil en un reinicio. Parecía que el 88 hizo girar sus neumáticos un poco. Fui al medio para ir por un carril y en estos reinicios en doble fila todo es muy apretado de todos modos y me metí un poco con el 1 allí y lo hice de lado". ^[43] Vickers declaró que Kyle Busch debería haber sido descalificado después de revisar las imágenes de video del accidente en el centro de atención, "Esa es la segunda semana consecutiva en que la estupidez nos ha costado una carrera, y es frustrante". [ ^43] Truex dijo que sentía que Kyle Busch debería haber disminuido la velocidad, "Kyle simplemente perdió la cabeza como suele hacer cuando sucede algo malo. Decidió que no iba a levantar el pie, me iba a hacer girar en la recta sin ninguna buena razón en absoluto". ^[43] Burton dijo que sentía que el accidente era una consecuencia de las reglas de NASCAR sobre reinicios en doble fila: "No creo que los fanáticos quieran ver más accidentes. Pero quieren ver carreras más agresivas, así que eso es el producto de eso. No se puede cambiar algo sin que haya algún tipo de consecuencias negativas y este es un ejemplo". ^[44]

Stewart siguió liderando el Campeonato de Pilotos con 2.524 puntos, ^[45] mientras Jeff Gordon reducía su ventaja a 69 puntos. ^{[11] [45]} Johnson se mantuvo tercero con 2.355 puntos, Kurt Busch se mantuvo cuarto con 2.254 puntos y Edwards quinto con 2.157 puntos. Hamlin superó a Ryan Newman por el séptimo lugar y Kyle Busch anotó más puntos que Biffle para tomar el octavo lugar. Kenseth, Martin y Montoya completaron los doce primeros. ^[45] Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 126 puntos. Toyota le siguió en segundo lugar con 94 puntos. Con 80 puntos, Ford estaba por delante de Dodge en cuarto lugar con 74 puntos. ^[12] La carrera tuvo una audiencia televisiva de 5,555 millones. ^[6] Tomó dos horas, 57 minutos y 45 segundos para completarse; debido a que concluyó bajo bandera amarilla, no se registró ningún margen de victoria. ^[2]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos +/– Conductor Agujas 1 Tony Stewart 2,524 2 Jeff Gordon 2,455 (−69) 3 Jimmie Johnson 2,355 (−169) 4 Kurt Busch 2,254 (−270) 5 Carl Edwards 2,157 (−367) 6 1 Denny Hamlin 2,132 (−392) 7 1 Ryan Newman 2,127 (−397) 8 1 Kyle Busch 2,108 (−416) 9 1 Greg Biffle 2,106 (−418) 10 Matt Kenseth 2.054 (−470) 11 Marco Martín 2,052 (−472) 12 Juan Pablo Montoya 2,049 (−475) Fuentes: [2] [45]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos +/– Fabricante Agujas 1 Chevrolet 126 2 Toyota 94 (−32) 3 Vado 80 (−46) 4 Esquivar 74 (−52) Fuente: [12] Nota : Solo se incluyen las doce primeras posiciones para la clasificación de pilotos.