Barco torpedero japonés Tomozuru

Tomozuru en 1934
Historia
Imperio del Japón
Nombre	Tomozuru
Constructor	Arsenal naval de Maizuru
Lanzado	1 de octubre de 1933
Terminado	24 de febrero de 1934
Destino	Hundido el 24 de marzo de 1945
Características generales tal como está construida
Clase y tipo	Barco torpedero clase Chidori
Desplazamiento	535 toneladas largas (544 t) estándar 737 toneladas largas (749 t) a plena carga
Longitud	82 m (269 pies 0 pulgadas)
Haz	7,4 m (24 pies 3 pulgadas)
Borrador	2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
Velocidad	30 nudos (35 mph; 56 km/h)
Complementar	113
Armamento	1 × 2, 1 × 1 - Cañones tipo 3 L/50 de 127 mm (5,0 pulgadas) 1 ametralladora de 12,7 mm (0,50 pulgadas) 2 × 2 - Tubos lanzatorpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) 8 torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) 9 × cargas de profundidad
Características generales después de la reconstrucción
Desplazamiento	600 toneladas largas (610 t) (estándar) 815 toneladas largas (828 t) (carga completa)
Borrador	2,38 m (7 pies 10 pulgadas)
Velocidad	28,0 nudos (32,2 mph; 51,9 km/h)
Rango	1.600  millas náuticas (3.000 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km/h)
Armamento	3 × 1 - Cañones Tipo 11 L/45 de 120 mm (4,7 pulgadas) 1 × 1 - Ametralladora de 13,2 mm (0,52 pulgadas) 2 × 1 - Tubos lanzatorpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) 9 × cargas de profundidad

El Tomozuru (友鶴) fue uno de los cuatro torpederos de la clase Chidori de la Armada Imperial Japonesa (IJN). Volcó en una tormenta el 12 de marzo de 1934, poco después de su finalización. Este incidente obligó a la IJN a revisar la estabilidad de todos los buques recientemente terminados, en construcción y planificados. Fue rescatado y puesto nuevamente en servicio después de extensas modificaciones. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Tomozuru luchó en la Batalla de Filipinas y en la campaña de las Indias Orientales Holandesas como escolta, y continuó desempeñando ese papel durante el resto de la guerra.

En febrero de 1934, Tomozuru se unió a la 21ª Flotilla de Torpedos en Sasebo .

• 01:00, 12 de marzo de 1934, Tomozuru partió de Sasebo para un ejercicio nocturno de torpedos con el crucero ligero Tatsuta y el torpedero Chidori (千鳥) .
• 03:25, debido al mal tiempo, Tatsuta ordenó a los otros dos barcos regresar a la base.
• 03:58, se perdió contacto por radio con Tomozuru . Posible pérdida de potencia o capacidad de radio.
• 04:12, las luces del Tomozuru desaparecieron, presumiblemente fue entonces cuando volcó.
• 14:05, un avión de rescate descubrió al Tomozuru volcado a la deriva.
• 07:00, 13 de marzo de 1934, el Tomozuru fue remolcado por Tatsuta de regreso a Sasebo. Se perdieron 100 tripulantes.

La inestabilidad de los Chidori surgió de los esfuerzos japoneses por eludir los diversos tratados navales. Habían diseñado pequeñas embarcaciones de alrededor de 600 toneladas, pero con el armamento de un destructor del doble de desplazamiento. Se había ahorrado peso gracias a una construcción más ligera, pero los sistemas de cañones seguían siendo complejos y pesados. Después de la botadura del buque líder, se había observado su alto centro de gravedad, incluso más alto de lo temido, y se habían hecho esfuerzos para remediarlo. Sin embargo, las pruebas en alta mar a alta velocidad demostraron que era inestable, y se hicieron más esfuerzos para rectificar el problema añadiendo protuberancias al casco. Finalmente, el Chidori satisfizo a los examinadores y se puso en servicio y se procedió a la construcción de la clase, incluido el Tomozuru . En el momento de su pérdida, el Tomozuru tenía pocos consumibles como combustible o agua que lo hubieran lastrado y bajado su centro de gravedad. Por otro lado, las municiones estaban completamente cargadas, por lo que la situación era significativamente peor que en sus pruebas en el mar .

La causa del vuelco del Tomozuru fue una baja altura metacéntrica . La Armada Imperial Japonesa creó un comité e inspeccionó la estabilidad de todos los buques. Como resultado de la inspección, la Armada Imperial Japonesa descubrió una falta de rendimiento de balanceo, entre otros, en los siguientes buques:

• Portaaviones: Ryūjō
• Cruceros: clase Mogami
• Destructores: clases Fubuki , Akatsuki y Hatsuharu
• Submarinos: Taigei
• Minadores: Yaeyama , Shirataka , Itsukushima y las clases Natsushima y Tsubame
• Buscaminas: Clases n.º 1 y n.º 13
• Subchasers: Clase No.1

La importancia de este incidente es que puso en tela de juicio las previsiones japonesas sobre la estabilidad de sus buques de guerra y provocó una revisión a fondo del diseño de todos los buques de guerra japoneses. Los buques existentes vieron reducidas sus superestructuras y los buques planificados y en construcción fueron rediseñados durante 1934-35. En particular, los cruceros de la clase Mogami sufrieron modificaciones significativas.

El barco fue reparado posteriormente y prestó servicio contra China y en la Segunda Guerra Mundial . Formó parte de la fuerza de apoyo naval para la invasión de Nueva Guinea Neerlandesa en abril de 1942 y estuvo presente en el estrecho de Banda en julio de 1942.

Durante la guerra, se desembarcó el cañón trasero y se lo reemplazó por cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm . Al final de la guerra, se transportaban diez de estos cañones. El número de cargas de profundidad también aumentó durante el transcurso de la guerra hasta 48. ^[1]

El Tomozuru fue hundido a 220 kilómetros al noroeste de Okinawa el 24 de marzo de 1945 por un avión embarcado en un portaaviones estadounidense.

• Brown, David K. (2009). Antony Preston (ed.). "El tiempo y las bajas en los buques de guerra 1934-1944". Buque de guerra . Londres: Conway. págs. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0. ISSN  0142-6222.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8.

• Base de datos de conocimiento sobre fallos
• IJN Tomozuru: Registro tabular de movimiento

28°25′N 124°32′E / 28.417, -124.533