Interestatal 30

Autopistas interestatales en Texas y Arkansas

Marcador de la Interestatal 30
Interestatal 30
I-30 resaltada en rojo
Información de la ruta
Longitud366,76 millas [1]  (590,24 km)
Existió27 de agosto de 1957-actualidad
Servicio Nacional de SaludRuta completa
Cruces principales
West End I-20 cerca de Aledo, Texas
Intersecciones principales
Extremo este I-40  / US 65  / US 67  / US 167  / AR 107 en North Little Rock, AR
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadosTexas , Arkansas
CondadosTexas: Parker , Tarrant , Dallas , Rockwall , Hunt , Hopkins , Franklin , Titus , Morris , Bowie
Arkansas: Miller , Hempstead , Nevada , Clark , Hot Spring , Saline , Pulaski
Sistema de carreteras

La Interestatal 30 ( I-30 [a] ) es una importante autopista interestatal en los estados sureños de Texas y Arkansas en los Estados Unidos. La I-30 recorre 366,76 millas desde la I-20 al oeste de Fort Worth, Texas , al noreste a través de Dallas y Texarkana, Texas , hasta la I-40 en North Little Rock, Arkansas . La autopista es paralela a la Ruta 67 de los EE. UU. (US 67) excepto por la parte al oeste del centro de Dallas (que alguna vez fue parte de la I-20). [3] Entre los extremos, la I-30 tiene intercambios con la I-35W , la I-35E y la I-45 . La I-30 es conocida como la autopista Tom Landry entre la I-35W y la I-35E, dentro del núcleo del área metropolitana de Dallas-Fort Worth .

Descripción de la ruta

Longitudes
 yo [1]kilómetros
Tejas223,74360.07
Arkansas143.02230.17
Total366,76590,24

La I-30 es la carretera interestatal de dos dígitos más corta con un número que termina en cero en el sistema interestatal. Las carreteras interestatales que terminan en cero son generalmente las carreteras interestatales más largas en dirección este-oeste. [4] Las áreas metropolitanas más grandes por las que pasa la I-30 incluyen el área metropolitana de Dallas-Fort Worth , el área metropolitana de Texarkana y el área metropolitana de Little Rock .

Texas

Autopista Tom Landry en Eastchase en Fort Worth, Texas

El extremo occidental y el punto de milla cero de la I-30 en Texas se encuentra en su intersección con la I-20 en el condado de Parker, cerca de Aledo. Luego viaja cerca del centro de Fort Worth en una nueva ruta más al sur que la ahora eliminada sección elevada Lancaster de la autopista. [5] La sección de la I-30 entre Dallas y Fort Worth se designa Tom Landry Highway en honor al entrenador de los Dallas Cowboys durante mucho tiempo . Aunque la I-30 pasaba bastante al sur del Texas Stadium , la antigua casa de los Cowboys, su nuevo estadio en Arlington , Texas, está cerca de la I-30. Sin embargo, la designación de autopista se realizó antes de que Arlington votara para construir el AT&T Stadium . Esta sección se conocía anteriormente como Dallas–Fort Worth Turnpike, que precedió al sistema interestatal. Aunque no se habían cobrado peajes durante muchos años, todavía se conocía localmente como Dallas–Fort Worth Turnpike hasta su cambio de nombre. [3] La sección desde el centro de Dallas hasta Arlington se amplió a más de 16 carriles en algunas secciones en 2010. Desde el 15 de junio de 2010 hasta el 6 de febrero de 2011, esta sección de 30 millas (48 km) de la I-30 fue designada temporalmente como la "Autopista Tom Landry del Super Bowl" en conmemoración del Super Bowl XLV , que se jugó en el Cowboys Stadium. [6]

En Dallas, la I-30 se conoce como East RL Thornton Freeway entre el centro de Dallas y el suburbio oriental de Mesquite . La I-30 toma el nombre de la I-35E hacia el sur en el intercambio Mixmaster. Está previsto que Mixmaster se reconstruya como parte del proyecto Horseshoe , [7] derivado del Proyecto Pegasus más grande. [8] [9] La sección desde el centro de Dallas hasta State Highway Loop 12 (Loop 12, Buckner Boulevard) tiene ocho carriles más un carril para vehículos de alta ocupación . Esta sección se reconstruirá bajo el proyecto East Corridor a 12 carriles para 2025-2030. [10] Desde Rockwall hasta un punto más allá de Sulphur Springs , la I-30 corre simultáneamente con la US 67. A través de la ciudad de Greenville , la I-30 se conoce como Martin Luther King Jr. Freeway. [11] La I-30 continúa hacia el noreste a través del este de Texas hasta unas pocas millas de la frontera estatal de Oklahoma , cuando la ruta gira al este hacia Arkansas.

Arkansas

El tráfico fluye por una autopista interestatal de cuatro carriles debajo de un gran cartel que indica las salidas de tráfico.
La terminal este de la I-30 en la I-40 en North Little Rock, Arkansas

La I-30 ingresa al suroeste de Arkansas en Texarkana , la ciudad gemela de Texarkana, Texas . [12] [ fuente autopublicada ] La I-30 se cruza con la I-49 , [12] después de lo cual viaja al noreste. Luego, la I-30 pasa por Hope , [12] lugar de nacimiento del expresidente Bill Clinton . Luego, la I-30 sirve a Prescott , Gurdon , Arkadelphia y Malvern . En Malvern, los conductores pueden usar la US 70 o la US 270 para viajar a la histórica Hot Springs o más allá, al Bosque Nacional Ouachita . Allí, la US 70 y la US 67 se unen a la I-30 y permanecen con la Interestatal hasta los límites de la ciudad de Little Rock. Al noreste de Malvern, la I-30 pasa por Benton antes de llegar a los límites de la ciudad de Little Rock . [13] Desde Benton hasta su final en la I-40, la I-30 es una autopista de seis carriles con hasta 85,000 vehículos por día. [ cita requerida ] Cuando la I-30 ingresa a Little Rock, la I-430 abandona su ruta principal para crear una circunvalación occidental de la ciudad. Justo al sur del centro, la I-30 se encuentra con el término occidental de la I-440 y el término norte de otra ruta auxiliar en la I-530 . La I-530 viaja 46 millas (74 km) al sur hasta Pine Bluff . En este cruce de tres vías de las interestatales, la I-30 gira hacia el norte durante las últimas millas de su ruta. Aquí, la I-30 pasa por el distrito de la capital de Little Rock. [14] La I-30 también crea una ruta auxiliar final en la I-630 , o la autopista Wilbur D. Mills, que divide el centro de Little Rock en dirección este-oeste antes de llegar a su otro extremo en la I-430 justo al oeste del centro. Después de pasar la I-630, la I-30 cruza el río Arkansas hacia North Little Rock y llega a su término oriental, [15] a pesar de estar orientada al norte, en la I-40 . Al final, la I-30 se une a la US 65 , la US 67 y la US 167. La US 65 se une a la I-40 en dirección oeste, mientras que la US 67 y la US 167 se unen a la I-40 en dirección este desde el término este de la I-30.

Historia

Señalización de la autopista de peaje Dallas-Fort Worth
Señalización de la autopista de peaje Dallas-Fort Worth
La I-30 vista desde la Torre Reunion en Dallas en agosto de 2015 durante la construcción del puente Margaret McDermott
El puente Margaret McDermott en la I-30 cruza el río Trinity en el oeste de Dallas. Este puente se completó en 2016 como parte del Proyecto Horseshoe y el Proyecto del río Trinity .

La primera parte de acceso totalmente controlado de lo que ahora es la I-30 fue la autopista de peaje Dallas-Fort Worth, una autopista de peaje de 30 millas (48 km) de acceso controlado en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Completada en 1957, funcionó como autopista de peaje entre 1957 y 1977, y luego se convirtió en una parte anodina de la I-20 y luego de la I-30. La carretera, de tres carriles en cada dirección pero que luego se amplió, es la única conexión directa entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas , Texas. En octubre de 2001, la antigua autopista de peaje recibió el nombre de Tom Landry Highway, en honor al difunto entrenador de los Dallas Cowboys . [6]

La autopista propuesta fue estudiada ya en 1944, pero fue rechazada por el ingeniero estatal debido al costo. [16] [ cita requerida ] Sin embargo, en 1953, la legislatura estatal creó la Texas Turnpike Authority , que, en 1955, recaudó $58,5 millones (equivalentes a $519,45 millones en 2023 [17] ) para construir el proyecto. La construcción comenzó más tarde ese año. El 27 de agosto de 1957, la autopista estaba abierta al tráfico, [18] pero la inauguración oficial se produjo una semana después, el 5 de septiembre. [19] La presencia de la autopista estimuló el crecimiento en Arlington y Grand Prairie y facilitó la construcción de Six Flags Over Texas . A fines de 1977, se pagaron los bonos y la autopista se entregó al Departamento de Transporte del estado, cesó el cobro de peajes y las cabinas de peaje se eliminaron en la primera semana de 1978. [20]

La ruta US 67 ya se utilizaba mucho a principios de los años 50, momento en el que se unió desde el este de Dallas hasta Rockwall y también una sección rural cerca de Greenville y unas pocas millas en el condado de Hopkins. Todavía había algunos cruces a nivel en estas dos secciones hasta la década de 1980. Las rutas gemelas de la US 67 se actualizaron a los estándares de las autopistas interestatales a partir de 1961, formando la autopista RL Thornton. A mediados de la década de 1960, gran parte de la I-30 también estaba en construcción fuera del área metropolitana. La mayor parte de la ruta se completó en 1965, pero un tramo de 40 millas (64 km) a través de áreas rurales construido en una nueva alineación lejos de la US 67 entre Mount Pleasant y New Boston permaneció sin terminar. Este segmento restante finalmente se construyó y abrió al tráfico en 1971, completando la I-30. [21] [ fuente autopublicada ]

Originalmente, el extremo oeste de la I-30 se encontraba en la intersección actual de la I-30 y la US 80 cerca de la frontera de Mesquite y Dallas. La I-20 llegaba al centro de Dallas y cruzaba la antigua autopista de peaje por el centro de Fort Worth y hacia puntos al oeste. Más tarde, la I-20 tomó su actual ruta hacia el sur alrededor de Dallas y Fort Worth, y la I-30 asumió la antigua ruta de la I-20 desde la US 80 hasta el oeste de Fort Worth, y más tarde hasta la intersección actual con la I-20 cerca de Aledo. [22]

Se propuso extender la I-30 a lo largo de la autopista US 67 desde Little Rock. Sin embargo, esto entraba en conflicto con el plan del Departamento de Transporte de Missouri de extender la I-57 , que también está previsto que utilice la US 67. [ cita requerida ] En abril de 2016, se añadió una disposición que designa a la US 67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge, Arkansas , como "Futura I-57" al proyecto de ley de financiación del Transporte, la Vivienda y el Desarrollo Urbano del año fiscal federal 2017. La disposición también daría a Arkansas la capacidad de solicitar que cualquier segmento de la carretera construida según los estándares de las autopistas interestatales se agregue oficialmente al sistema de autopistas interestatales como I-57. [23] Si se hubiera extendido la I-30, había planes para actualizar la autopista Arkansas 226 (AR 226) a los estándares interestatales y designarla como " Interstate 730 ". Esto eventualmente se convertiría en parte de la US 78 en 2023 [24] [25]

La I-130 era una ruta auxiliar propuesta de la I-30 que se planeó que fuera concurrente con la I-49. Una vez que el segmento oriental del Texarkana Loop se hubiera actualizado a los estándares interestatales, se debía haber señalizado la I-130; sin embargo, ahora es parte de la I-49 . [26]

Futuro

Actualmente, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) está mejorando una sección de 26 km (16 millas) de la I-30 entre la salida 62 en Garland, Texas, y la salida 77 en la línea divisoria entre Rockwall y el condado de Hunt . Las mejoras ampliarán la autopista interestatal de seis a ocho carriles, reconstruirán puentes, incluido el puente sobre el lago Ray Hubbard , y reconstruirán intercambiadores. Se espera que el proyecto concluya por completo a fines de 2027. [27]

Lista de salida

EstadoCondadoUbicaciónmikilómetrosSalidaDestinosNotas
TexasParker0.000.00
I-20 oeste – Weatherford , Abilene
Término occidental; salida 421 de la I-20
1.72.71AAutopista del rancho WalshSalida abierta en mayo de 2016
TarranteFuerte Worth2.33.71BUnidad Linkcrest
3.35.32
Espuela 580 este
Ex US 80
4.36.93 Dirección 2871  /Chapel Creek Boulevard
5.28.45ACalle AlamedaSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
5.69.05 I-820Señalizado como salidas 5B (norte) y 5C (sur) en dirección este, salidas 5A (norte) y 5B (sur) en dirección oeste; salida 3 de la I-820
Fort Worth – Línea de asentamiento White6.610.66Sendero de Las Vegas
7.512.17Acarril de cerezas
Fuerte Worth7.812.67B SH 183 (Alta Mere Drive) / Estribo 341 (Lockheed Boulevard)
8.814.28ACamino de los robles verdesNo hay salida directa hacia el este (señalizada en la salida 7B)
9.114.68BBulevar Ridgmar / Avenida Ridglea
9.715.69ACalle Bryant Irvin
10.116.39B
US 377 sur (Camp Bowie Boulevard) / Horne Street
El extremo occidental de la US 377 se superpone
11.117.910Calle Hulen
12.219.611Montgomery Street – Distrito cultural
12.420.012AUniversity Drive: parques de la ciudad, TCU , zoológico de Fort Worth
13.121.112BCalle RosedaleSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
13.321.412CBulevar del parque forestalNo hay salida directa hacia el oeste (señalizada en la salida 13A)
13.421.612B
Chisholm Trail Parkway al sur
Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
13.621.913A Avenida Summit / Avenida 8Señalizada como salida 13 en dirección este; acceso al Hospital Metodista Harris, al Centro Médico Infantil Cook, al Centro Médico Baylor All Saints y al Centro Médico Plaza de Fort Worth
14.523.313B SH 199 (calle Henderson)Acceso en dirección este por la salida 13
15.024.115A Avenida Lancaster / Calle Cherry – Centro de convenciones , centro de Fort WorthAcceso en dirección este por la salida 13; acceso a la estación central de Fort Worth
15.224.5

I-35W  / US 287 norte / US 377 norte – Denton , Waco
El extremo este de la US 377 se superpone; señalizado como salidas 15B (sur) y 15C (norte) en dirección oeste; salida 51 de la I-35W
15.524.915B

US 287 sur / SH 180 este (East Lancaster Avenue)
Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; la SH 180 es la antigua US 80
16.626.716Paseo por la ribera del ríoSalida en dirección oeste y entrada en dirección este; señalizadas como salidas 16A (sur) y 16B (norte)
17.227.716CCalle de la playaSeñalizado como salida 16 en dirección este
19.030.618Bulevar Oakland / Calle Puente
19.431.219Camino de escaleras de BrentwoodSalida y entrada en dirección este
21.334.321A I-820Señalizado como salidas 21B (norte) y 21C (sur) en dirección oeste; salidas 28A-B de la I-820
21.534.621B (izquierda)
21A (derecha)
Camino Bridgewood
23.537.823carril de cocineros
24.439.324Autopista Eastchase
Arlington26.642.826Camino de Fielder
27.444.127A Bulevar Lamar / Calle CooperSeñalizada como salida 27 en dirección oeste; acceso al Arlington Memorial Hospital
27.844.727B (izquierda)
28 (derecha)
FM 157 (Calle Collins) / Calle CentroSeñalizado como salidas 28A (Center Street) y 28B (FM 157) en dirección oeste
28.846.328Autopista Nolan Ryan / Calle Baird Farm / AT&T WaySin salida hacia el oeste
Camino AT&T / Camino Baird FarmAcceso solo para vehículos de alta ocupación ; salida en dirección oeste y entrada en dirección este
29Camino Ballpark / Camino AT&T / Camino Baird Farm
30.849.630AConducción de seis banderas
30 SH 360  – Aeropuerto DFWIntercambio de pilas ; señalizado como salidas 30B (sur) y 30C (norte)
Límite entre el condado de Tarrant y Dallas
Gran pradera32.352.032 Autopista Pres. George Bush  / SH 161Señalizado como salidas 32A (norte/este) y 32B (sur/oeste)
Dallas34.455.434Carretera Belt Line
35.857.636Bulevar MacArthur
Dallas39,563.638 Bucle 12
40.164,539Camino de la colina Cockrell
41.366,541Carretera Westmoreland
41.967.442Carretera HamptonSeñalizado como salidas 42A (sur) y 42 (norte) en dirección este.
43.870.544Avenida SylvanSin salida hacia el este
44.171.0 Avenida Beckley / Bulevar RiverfrontSin salida hacia el oeste; acceso al Centro Médico Metodista de Dallas
Puente Margaret McDermott sobre el río Trinity
45.272,745 (izquierda)
46A (derecha)
I-35E ( US 77 ) / US 67 sur – Denton , Waco , Centro de convencionesIntercambio de Horseshoe ; señalizado como salidas 45A (norte) y 45B (sur) en dirección este; el extremo occidental de la US 67 se superpone; la I-35E tiene salidas 427A-428B
46.174.245 °CCalle LamarCerrado; ahora parte de la salida 45B; era salida hacia el este y entrada hacia el oeste
46.875.346ACalle Griffin / Calle CádizCerrado; ahora parte de la salida 45B; era salida hacia el este y entrada hacia el oeste
47.175.846BCalle ErvaySalida hacia el oeste y entrada hacia el este
47.476.347ABulevar Cesar ChávezNo hay salida directa hacia el este
47.676.646 (izquierda)
47B (derecha)



I-45 sur hasta US 75 norte – Houston , McKinney
Acceso a la US 75 a través de la I-345 ; salida 284A de la I-45/I-345
48.177.447 °C1ra Avenida / 2da Avenida – Fair ParkSeñalizado como salida 47 en dirección este; señalizado para 1.ª Avenida en dirección oeste, 2.ª Avenida en dirección este
48.678.248A Avenida Haskell / Calle Peak / Avenida CarrollAcceso al Centro Médico de la Universidad de Baylor en Dallas ; Haskell Ave./Peak St. no está señalizado en dirección oeste
49.279.248B SH 78 (East Grand Avenue) / Avenida Barry / Bulevar Munger – Fair Park
49.880.149A SH 78 (East Grand Avenue) / Avenida Winslow – Fair Park
50.280.849BCamino de los delfines
51.082.150AAvenida LawnviewSólo salida en dirección este
51.282.450BCarretera FergusonSeñalizado como salida 50 en dirección oeste
52,584.552ACarretera Jim Miller
52,784.852BAvenida San Francisco
53.385.853A Circuito 12 (Bulevar Buckner)
Línea Dallas - Mesquite53,7–
54,4
86,4–
87,5
53B
US 80 este – Terrell
Sin salida hacia el oeste
54Bulevar de la ciudad grandeAcceso en dirección este por la salida 53B
Mezquite55.288.855Conducción abigarrada
56.390.656A (líneas este y oeste)
57 (líneas este y oeste)
Calle Gus Thomasson / Avenida Galloway
56.991.656 I-635Señalizado como salidas 56B (norte) y 56C (sur); salidas 8A-B de la I-635
58.193.558Camino del noroeste
Guirnalda59.295.359Carretera Belt Line / Bulevar Broadway
60.196,760ACamino de Rosehill
60.998.060BCarretera BobtownAcceso en dirección oeste por la salida 61A
61.498.861ACamino de Sión
61.899,561B Autopista Pres. George Bush
62.4100.462Unidad Bass Pro
Dallas64.4103.664Carretera Dalrock
Muro de piedraMuro de piedra67.2108.167ACamino del pueblo / Camino del horizonteAcceso en dirección oeste por la salida 67
67.6108.867B FM 740 (carretera Ridge)Señalizado como salida 67 en dirección oeste
68.0109.467CCamino de accesoSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
69.0111.068 SH 205  – Muro de roca , Terrell
70.2113.069Bulevar John King
70.6113.670 FM 3549 (Stodghill Road) / Cruce corporativo
Destino72,7117.073 FM 551  – El destino
Ciudad de Royse75,1–
75,8
120,9–
122,0
74 (izquierda)
75 (derecha)
Camino de accesoSin rampas de entrada
76.8123.676Bulevar Erby Campbell
77.4124.677A FM 548  – Ciudad Royse
78.0125,577B FM 35 (carretera Epps)
Caza79.8128.479
FM 1565 sur / FM 2642
FM 1565 no señalizada en dirección oeste
81.4131.081Camino de accesoSalida en dirección oeste y entrada en dirección este (actualmente cerrada debido a obras)
Molinos Caddo83.5134.483 FM 1565
85.6137,885 FM 36  – Molinos Caddo
87.9141,587 FM 1903  – Molinos Caddo
90.2145.289 FM 1570  – Aeropuerto
Greenville92.1148.292Autopista Monty Stratton / Calle SayleLa calle Sayle no está señalizada en dirección este
92.9149,593 SH 34 (Calle Wesley)
94.5152.194
US 69  / US 380 (Joe Ramsey Boulevard) / Autobús US 69 (Moulton Street)
Acceso al Centro Médico Regional Hunt
96.1154,795Calle División
97.1156.396 Espuela 302
97.6157.197ACamino de accesoSólo salida en dirección oeste
98.0157,797Calle Lamar
102.3164.6101 SH 24  / FM 1737  – Comercio , París
Campbell104.8168,7104 FM 513  / FM 2649  – Campbell , Lone OakFM 2649 no señalizada en dirección oeste
HopkinsCumby111.2179.0110 FM 275  / FM 2649  – CumbyFM 2649 no señalizada en dirección este
113.7183.0112 FM 499No hay salida directa hacia el este
116.7187,8116 FM 2653 (Carretera Brashear) – Brashear
120.4193,8120

Autobús US 67 hacia el norte
Manantiales de azufre123.1198.1122 SH 11  / SH 19 (Hillcrest Drive) – Aeropuerto
124.2199,9123 FM 2297 (Calle Liga)
125.1201.3124
SH 154 (calle Broadway) a SH 11  – Sulphur Springs
126.1202.9125Calle Bill Bradford
127,8205.7126 FM 1870 (Calle College)
128.1206.2127

Autobús. US 67 sur / Loop 301
132.2212.8131 FM 69
136.2219.2135
US 67 norte
El extremo este de la US 67 se superpone
137,5221.3136 FM 269 (carretera Weaver)
141,8228.2141 FM 900 (Carretera Saltillo)
Franklin143.4230.8142Carretera de la línea del condadoNo hay salida directa hacia el oeste
Monte Vernon147.3237.1146 SH 37  – Clarksville , Winnsboro
148,5239.0147 Espuela 423
150.8242,7150Camino Ripley
TitoWinfield154,4248,5153 Espuela 185  – Winfield , Millers Cove
156,8252.3156Camino de acceso
Monte Agradable161.4259,7160


US 271 a US 67  / SH 49  / FM 1734  – Mount Pleasant , París , Pittsburg
162,5261,5162
Autobús US 271  / FM 1402  / FM 2152  – Mount Pleasant
Señalizado como salidas 162A (Bus. US 271/FM 2152) y 162B (FM 1402) en dirección oeste; acceso al Centro Médico Regional Titus
166.3267,6165 FM 1001
171.1275.4170 FM 1993
Morris178,9287,9178 Estados Unidos 259  – De Kalb , Daingerfield
Bowie186,5300.1186 FM 561
192,5309.8192 FM 990
198,8319,9198 SH98
199,8321.5199 US 82  : Nueva Boston , De Kalb y Clarksville
Nueva Boston202.5325,9201 SH 8  – Nueva Boston
206.7332,7206 Spur 86  – Centro TexAmericas
208.2335.1207 Spur 594  – Depósito del ejército de Red River
Manos209,5337.2208 FM 560  – Ganchos
212.7342.3212 Spur 74  – Centro TexAmericas–Este
Leary214.5345.2213 FM 2253  – Leary
Nash218.8352.1218 FM 989 (carretera Kings) / FM 2878 (carretera Pleasant Grove)
219.3352,9219Avenida Universitaria / Calle PecanLa calle Pecan no está señalizada en dirección oeste
Texarkana220.4354,7220A


I-369 sur / US 59 sur hasta US 71  – Houston , Shreveport
El extremo occidental de la US 59 se superpone
221.1355,8220B FM 559 (Richmond Road) / Pabellón ParkwayPavilion Parkway no está señalizado en dirección este
222,5358.1222 SH 93  / FM 1397 (carretera Summerhill)Acceso al Sistema de Salud Christus St. Michael
Límite entre los estados de Texas y ArkansasLímite entre el condado Bowie y Miller223,74
0.00
360.07
0.00
223
US 59 norte / US 71 ( State Line Avenue ) – Ashdown
El extremo este de la US 59 se superpone
ArkansasMolinero0,81.31Avenida Jefferson
1.93.12Parque de la Feria de los Cuatro EstadosAntigua AR 245 ; acceso al aeropuerto regional de Texarkana
3.04.83 I-49  – Houston , Shreveport y Fort SmithSeñalizado como salidas 3A (sur) y 3B (norte) en dirección este; salida 37 de la I-49
6.310.17 AR 108  – Mandeville
11.218.012 US 67  – FultonSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Hempstead17.528.218FultonAcceso por la US 67
Esperanza29.747.830 US 278  – Esperanza , Nashville
30.949,731 AR 29  – Esperanza
36.057,936

AR 174 este / AR 299 norte – Emmet
AR 174 no firmado
NevadaPrescott43.870.544 US 371  – PrescottAntiguo AR 24
45.873.746
AR 19  / AR 200 oeste – Prescott
AR 200 no firmado
Clark53.385.854 AR 51  – Okolona , ​​Gurdon
62,5100.663 AR 53  – Gurdon
69.0111.069
AR 26 este – Gum Springs
Arkadelfia72.4116,573

AR 8  / AR 51 a AR 26 oeste – Arkadelphia
Acceso al parque estatal Crater of Diamonds
Valle Caddo77.3124.478 AR 7 ( US 67 ): Valle Caddo , Arkadelphia , aguas termales
Fuente termal82.3132.483 AR 283  – Amistad
90.9146.391 AR 84  – Colina Social
Puerto de roca96.4155.197
AR 84  / AR 171 norte
97.8157,498

US 270 oeste / US 270B este – Hot Springs , Malvern
El extremo occidental de la US 270 se superpone; está señalizado como salidas 98A (este) y 98B (oeste)
99.3159,899
US 270 este – Malvern
El extremo este de la US 270 se superpone
Salina106.0170.6106Antigua carretera militar ( US 67 )
111.0178.6111
US 70 oeste – Aguas termales
El extremo occidental de la US 70 se superpone
113.3182.3114
US 67 sur ( AR 229 ): Centro de salud de Arkansas
Salida en dirección oeste y entrada en dirección este; el extremo este de la US 67 se superpone
Benton115.1185.2116Calle Sevier / Calle Sur ( AR 229 sur)
116,5187,5117
AR 5  / AR 35 sur – Benton
117,5189.1118 AR 5  / Carretera del CongoAR 5 no firmado
120.3193.6121Carretera Alcoa
Bryant122.6197.3123 AR 183  – Bryant , Bauxita
124.1199,7124Autopista Bryant
Límite entre el condado de Saline y Pulaski
Línea AlexanderLittle Rock125,9202.6126
AR 111 sur (Alexander Road) – Alexander
PulaskiPequeña roca128,3–
128,8
206,5–
207,3
128Carretera Mabelvale West / Carretera Otter Creek / Bass Pro Parkway
129
I-430 norte ( US 70 este) – Fort Smith
El extremo este de la US 70 se superpone
130.0209.2130 AR 338 (Carretera Baseline) – Mabelvale
131.3211.3131La unidad McDanielSólo salida en dirección oeste
Camino de ChicotSólo salida en dirección este
131.9212.3132Avenida UniversitariaAntigua US 70
132,5213.2133Camino de Geyer Springs
133,8215.3134Carretera Scott Hamilton/Stanton RoadSin acceso en dirección este a Stanton Road
135.1217.4135Calle 65
137,5–
137,7
221.3–
221.6
138



I-440 este / I-530 sur / US 65 sur / US 167 sur – Aeropuerto , Memphis , Pine Bluff , El Dorado
Señalizado como salidas 138A (este) y 138B (sur) en dirección este; el extremo occidental de la US 65/US 167 se superpone
138.6223.1139A AR 365 (carretera Roosevelt)Antigua ruta de la US 65
139,4224.3139B
I-630 oeste
139,7–
140,5
224,8–
226,1
140Centro de Little RockAcceso por calles 2 y 3
Río Arkansas140.8226.6Puente de la autopista [28]
Norte de Little Rock141.0226.9141 US 70 (Calle Broadway)
141,9228.4142Conducción de Curtis SykesSin entrada en dirección este
143.02230.17143



I-40  / US 65 norte / US 67 norte / US 167 norte / AR 107 norte – Conway , Fort Smith , Jacksonville , Memphis
Término oriental; el extremo oriental de la US 65/US 67/US 167 se superpone; señalizado como salidas 143A (oeste) y 143B (este)
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas comerciales

Anteriormente, la I-30 tenía dos rutas comerciales, ambas en Arkansas. Actualmente, no hay rutas comerciales en la I-30.

Benton

Marcador comercial de la Interestatal 30
Negocios en la Interestatal 30
UbicaciónBenton, Arkansas
Longitud3,8 millas (6,1 km)
ExistióC. 1960–C. 1975

La Interstate 30 Business ( I-30 Bus. ) era una ruta comercial en Benton, Arkansas . Funcionaba desde la salida 116 hasta la salida 118 de la I-30 desde aproximadamente 1960 hasta 1975, al mismo tiempo que la US 70C . [29]

Pequeña roca

Marcador comercial de la Interestatal 30
Negocios en la Interestatal 30
UbicaciónPequeña roca, Arkansas
Longitud9,681 millas (15,580 km)
ExistióC. 1970–C. 2001

La Interstate 30 Business ( I-30 Bus. ) era una ruta comercial en Little Rock, Arkansas . La ruta comenzaba en la salida 132 de la I-30 y seguía la US 70B casi en toda su extensión. En North Little Rock , la ruta se mantuvo concurrente con la US 70 y finalizó en la salida 141B de la I-30. [30]

Véase también

Notas

  1. ^ En Texas, algunas fuentes utilizan "IH 30", ya que "IH" es una abreviatura utilizada por el Departamento de Transporte de Texas para las carreteras interestatales. [2]

Referencias

  1. ^ ab Administración Federal de Carreteras (31 de diciembre de 2013). "Tabla 1: Rutas principales del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Carreteras Interestatales y de Defensa al 31 de diciembre de 2013". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de febrero de 2014 .
  2. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Glosario de designaciones de carreteras". Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
  3. ^ ab "Mapa general de la I-30" (Mapa). Google Maps . Consultado el 15 de febrero de 2008 .
  4. ^ Weingroff, Richard F. (18 de enero de 2005). "¿Se numeró la I-76 para honrar a Filadelfia en el Día de la Independencia de 1776?". Pregúntele al Rambler . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013. Consultado el 17 de enero de 2008 .
  5. ^ "TexasFreeway > Dallas/Fort Worth > Galería de fotos > Interstate 30 Lancaster Street elevada".
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  7. ^ "TxDOT pone en marcha el muy esperado Dallas Horseshoe Project" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Texas . 15 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2012. Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
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  9. ^ "Descripción general del proyecto Pegasus" . Consultado el 7 de abril de 2012 .
  10. ^ "El sitio web del Corredor Este: objetivos y metas". El Corredor Este . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
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  12. ^ abc "OK Roads". OK Roads . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .[ fuente autopublicada ]
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  14. ^ "Proyecto I-30 retrasado por impacto potencial en el barrio más antiguo de". Arkansas Online . 29 de enero de 2018 . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .
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  16. ^ Morehead, Richard M. (14 de noviembre de 1944). "Planificación de una carretera de 61.000.000 dólares para Dallas y Fort Worth". The Dallas Morning News .[ página necesaria ]
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  18. ^ McCullar, Clardy (28 de agosto de 1957). "Los viajeros de Turnpike están satisfechos con el viaje". The Dallas Morning News .[ página necesaria ]
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  22. ^ "Exxon DFW East Large, 1973". Archivado desde el original el 10 de octubre de 2023.
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  24. ^ "Un viaje más rápido desde la Región 8". Jonesboro, AR: KAIT -TV. 12 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2016. Consultado el 18 de julio de 2016 .
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  26. ^ Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas (enero de 2001). "La Interestatal 130 será designada en Arkansas" (Comunicado de prensa). Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013.
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  28. ^ Staff (9 de diciembre de 1959). «Minute Order 3514» (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2018. Consultado el 5 de febrero de 2015 .(pág. 1544 del PDF)
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  30. ^ "Ruta Comercial 30".
KML proviene de Wikidata
  • Datos geográficos relacionados con la Interestatal 30 en OpenStreetMap
  • Guía interestatal: I-30 Archivado el 21 de agosto de 2017 en Wayback Machine
  • I-30, centro de Fort Worth y oeste del centro de la ciudad: desde dfwfreeways.info
  • I-30, antiguo tramo de la autopista de peaje DFW (de dfwfreeways.info)
  • I-30, centro de Dallas y al este del centro de la ciudad: desde dfwfreeways.info
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