Toyota Corona Majestad

Toyota Corona Majestad
Descripción general
Fabricante	Toyota
Producción	Octubre de 1991 – abril de 2018 (Japón) 2006-2020 (China)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo
Estilo de carrocería	Sedán de techo rígido de 4 puertas (1991-1999) Sedán de 4 puertas (1999-2018)
Disposición	Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionado	Toyota Corona Toyota Aristo / Lexus GS
Cronología
Predecesor	Toyota Crown Royal Saloon G (S130)
Sucesor	Toyota Crown G-Executive (S220) [1]

El Toyota Crown Majesta ( japonés :トヨタ・クラウンマジェスタ, Hepburn : Toyota Kuraun Majesuta ) es un sedán de lujo de tamaño completo de Toyota . Es una variante de lujo del Crown y sirve como modelo insignia de Toyota en varios países.

El Crown Majesta apareció después de la introducción internacional del Celsior /Lexus LS a finales de 1989; el Celsior era exclusivo de las tiendas Toyopet Store en una plataforma más nueva. El Crown Majesta, posicionado como una alternativa de limusina moderna al Century ya existente y que comparte el papel de buque insignia, era exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store . El Crown Majesta apareció antes del Aristo /Lexus GS, que se asignó a las tiendas Toyota Vista Store y compartió la plataforma Crown y Crown Majesta.

El Crown Majesta comparte una variante alargada de la plataforma Crown más pequeña que también se utiliza en el Aristo/GS, sin embargo, no es solo un nivel de equipamiento superior del sedán Crown, el Majesta es un automóvil independiente con un estilo y un tratamiento interior únicos. El Crown Majesta se lanzó más tarde en otros países de Asia, como China.

Primera generación (S140)
Descripción general
Producción	Octubre de 1991 – agosto de 1995
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi)
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán con techo rígido de 4 puertas
Relacionado	Toyota Corona (S140) Toyota Aristo/Lexus GS (S140)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 3.0 litros 2JZ-GE I6 (JZS147/149) 4.0 litros 1UZ-FE V8 (UZS141/143/145/147)
Potencia de salida	168 kW (225 CV; 228 PS) ( 2JZ-GE ) 191 kW (256 CV; 260 PS) ( 1UZ-FE )
Transmisión	Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.780 mm (109,4 pulgadas)
Longitud	4.900 mm (192,9 pulgadas)
Ancho	1.800 mm (70,9 pulgadas)
Altura	1.420 mm (55,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.670 kg (3.682 libras)

El Crown Majesta de primera generación se presentó en Japón como un sedán de techo rígido de 4 puertas en octubre de 1991. Tenía mucho de su parecido con su hermano menor, el Crown . También tenía un parecido con el Celsior más grande , que era un sedán que apareció a principios de 1989. Al principio, el Crown Majesta era una variante de nivel de equipamiento de la serie Crown, llamada Crown Royal Saloon G. El Majesta era una variante más lujosa del Crown y era ligeramente más ancho y pesado, lo que requería dos opciones de motor: el 2JZ-GE de seis cilindros de 3.0 litros, que producía 168 kW (225 hp; 228 PS) y el 1UZ-FE V8 de 4.0 litros , que producía 191 kW (256 hp; 260 PS). Las dos opciones de motor dieron a los compradores japoneses la opción de qué obligación de impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar. A diferencia del S140 con techo rígido y carrocería sobre bastidor , el Majesta se construyó utilizando una construcción monocasco , convirtiéndose en el primer modelo de la familia Crown en adoptar dicho diseño. ^[2]

En 1992, se ofreció la dirección en las cuatro ruedas combinada con el sistema de tracción en las cuatro ruedas , llamado 4WDi-Four . Esto aumentó las capacidades de manejo y proporcionó mayor tracción. Avanzado para esta época, el Crown Majesta tenía un sistema de navegación GPS opcional , panel de instrumentos electrónico , dirección asistida eléctrica , asientos eléctricos delanteros y traseros con calefacción, una pantalla de visualización frontal que proyectaba información clave en la superficie interior del parabrisas sobre el panel de instrumentos y un sistema de control integral del vehículo i-Four .

En 1993 se fabricó una versión eléctrica a batería llamada Crown Majesta EV como vehículo de alquiler. ^{[3] [4]}

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  Vista trasera

Segunda generación (S150)
Descripción general
Producción	Agosto de 1995 – Septiembre de 1999
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi)
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán con techo rígido de 4 puertas
Relacionado	Toyota Corona (S150) Toyota Aristo/Lexus GS (S160)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 3.0 litros 2JZ-GE I6 (JZS155) 4,0 L 1UZ-FE V8 (UZS151/155/157)
Potencia de salida	168 kW (225 CV; 228 PS) ( 2JZ-GE ) 195–206 kW (261–276 CV; 265–280 PS) ( 1UZ-FE )
Transmisión	Automática de 4 velocidades Automática de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.780 mm (109,4 pulgadas)
Longitud	4.900 mm (192,9 pulgadas)
Ancho	1.795 mm (70,7 pulgadas)
Altura	1.430 mm (56,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.670 kg (3.682 libras)

El Crown Majesta experimentó su primer rediseño en 1995. Se realizaron mejoras notables en las luces traseras para distinguir el modelo del Crown de especificación inferior . El rediseño hizo que el vehículo fuera similar al Celsior/LS 400 de la serie XF20 , que debutó en 1994. También se realizaron cambios en la gama de motores. El motor de 3.0 litros se mantuvo igual, pero la unidad con motor de 4.0 litros recibió un aumento de potencia a 195 kW (261 hp; 265 PS). Debido a los esfuerzos de reducción de costos dentro de Toyota, la lista de equipos opcionales ofrecidos se simplificó.

El Majesta de segunda generación es el primer modelo de Toyota equipado con control de estabilidad del vehículo en 1995. ^[5]

En su lanzamiento en 1996, ganó el premio al Automóvil del Año de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices en Japón, premio que compartió con el Crown de 1996.

En agosto de 1997, se rediseñó la parrilla delantera y se introdujeron los faros HID . Se ofreció tecnología VVT-i en el motor V8, lo que mejoró la potencia a 206 kW (276 hp; 280 PS). También se introdujo una transmisión automática de 5 velocidades . Ya no se ofrecía la dirección en las cuatro ruedas. Además, un esquema de pintura de dos tonos le dio una imagen de lujo al Crown Majesta.

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  Vista trasera

Tercera generación (S170)
Descripción general
Producción	Septiembre de 1999 – julio de 2004
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi)
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Relacionado	Toyota Corona (S170)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 3.0 litros 2JZ-FSE I6 (JZS177) 4,0 L 1UZ-FE V8 (UZS171/173/175)
Potencia de salida	168 kW (225 CV; 228 PS) ( 2JZ-FSE ) 216 kW (290 CV; 294 PS) ( 1UZ-FE )
Transmisión	Automática de 4 velocidades A650E automática de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.800 mm (110,2 pulgadas) [6]
Longitud	4.900 mm (192,9 pulgadas)
Ancho	1.795 mm (70,7 pulgadas)
Altura	1.465 mm (57,7 pulgadas)
Peso en vacío	1670–1780 kg (3682–3924 libras)

Esta versión se lanzó en septiembre de 1999 y recibió un rediseño completo, incorporando aún más elementos de estilo del Celsior/LS. Se incorporaron luces traseras verticales más anchas, así como faros delanteros rediseñados, parrilla y pequeñas actualizaciones estéticas. Se ofreció nuevamente dirección en las cuatro ruedas. Las opciones anteriores del esquema de pintura de dos tonos se mantuvieron, así como otras características de primera línea de Toyota para este modelo.

También se introdujo un sistema de navegación GPS basado en DVD y un reposapiés "otomano" para los asientos traseros, que se logró al permitir que una parte del cojín del respaldo del asiento del pasajero delantero se inclinara hacia atrás, en dirección a los pasajeros del asiento trasero.

El modelo se ofrecía en opción tipo C o tipo A, el tipo A tenía menos opciones estándar con suspensión convencional de resortes y amortiguadores como estándar, mientras que el tipo C tenía más opciones como estándar, como suspensión neumática ajustable en altura, TEMS , control de climatización de doble zona, dirección en las ruedas traseras y asiento trasero eléctrico como estándar con cuero como opción. Todas las variantes de motor también tenían la opción del sistema de tracción en las cuatro ruedas 4WDi-Four.

El Crown Majesta de la serie S170 recibió una versión actualizada del motor de 4.0 litros con VVT-i, con una potencia nominal de 216 kW (290 CV; 294 PS), mientras que la opción de 3.0 litros se cambió al tipo 2JZ-FSE . La tendencia entre los fabricantes de automóviles hacia ruedas de gran diámetro con neumáticos de perfil bajo se ignoró en favor de una conducción más cómoda y un mejor manejo con ruedas más pequeñas. Este modelo también estuvo disponible con una transmisión automática de 5 velocidades "Super ECT".

Se convirtió en el coche oficial de la empresa para los altos directivos de Toyota. Este modelo también tuvo una edición especial con motivo del décimo aniversario, que consistía en un modelo con especificaciones C-Type totalmente equipadas, con cuero y techo corredizo de serie. ^[7]

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  Vista trasera

Cuarta generación (S180)
Descripción general
También llamado	Hongqi HQ300/HQ430
Producción	Julio de 2004 – marzo de 2009 2006-2010 (China) [8]
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi) [9] China: Tianjin ( TFTM )
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Plataforma	Plataforma N de Toyota
Relacionado	Toyota Corona (S180) Lexus GS (S190)
Tren motriz
Motor	Gasolina: 3.0 L 3GR-FE V6 (excepto Japón) 4.3 litros 3UZ-FE V8 (UZS186/187)
Potencia de salida	170 kW (228 caballos de fuerza; 231 CV) ( 3GR-FE ) 216 kW (290 CV; 294 PS) ( 3UZ-FE )
Transmisión	Automática de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.850 mm (112,2 pulgadas)
Longitud	4.975 mm (195,9 pulgadas)
Ancho	1.795 mm (70,7 pulgadas)
Altura	1.475 mm (58,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.780 kg (3.924 libras)

El Crown Majesta de cuarta generación se presentó el 6 de julio de 2004. En agosto de 2006, el Celsior ya no se ofrecía en Japón, debido a la introducción de la marca Lexus allí. El Crown Majesta reemplazó al Celsior, a pesar de las objeciones de los clientes japoneses. Introdujo el primer sistema integrado de manejo y control de software del vehículo Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) y control de crucero adaptativo por radar con función de seguimiento de baja velocidad. ^[10] El motor se actualizó a la unidad V8 3UZ-FE de 4.3 L, compartida con el LS 430 con especificaciones estadounidenses . La transmisión se actualizó a una unidad automática de 6 velocidades, se mejoró el sistema de tracción en las cuatro ruedas y se introdujo la suspensión neumática . Se agregaron luces delanteras adaptativas inteligentes y bolsas de aire traseras tipo cortina para mejorar la seguridad. Se realizaron mejoras en el interior del vehículo, incluida una cámara de visión trasera y tecnología de asistencia para estacionar . También se ofreció una opción de supercargador , lo que permite que el motor produzca 253 kW (339 hp; 344 PS).

En julio de 2004, la Corona Majestad introdujo un sistema de asistencia para mantenerse en el carril y un sistema de radar de precolisión con una sola cámara para mejorar la precisión de la previsión de colisiones y los niveles de advertencia y control. ^{[11] [12]}

En 2006, se agregó el G-Book a la lista de características estándar, junto con una cámara de visión trasera. A diferencia de los modelos anteriores, se eliminó el esquema de pintura de dos tonos para dirigirse a un público más joven.

Hongqi HQ300/HQ430
Descripción general
Fabricante	Hongqi
También llamado	Toyota Corona Majesta (S180)
Producción	2006–2010
Asamblea	China: Tianjin (TFTM)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de tamaño completo ( F )
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Plataforma	Plataforma N de Toyota
Tren motriz
Motor	Gasolina: 3.0 litros 3GR-FE V6 4.3 litros 3UZ-FE V8
Transmisión	Automática de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.850 mm (112,2 pulgadas)
Longitud	4.975 mm (195,9 pulgadas)
Ancho	1.795 mm (70,7 pulgadas)
Altura	1.475 mm (58,1 pulgadas)
Cronología
Predecesor	Hongqi CA7202E3
Sucesor	Hongqi H7

En China, esta generación del Crown Majesta fue rebautizada y se vendió como Hongqi HQ300/HQ430 entre 2006 y 2010, utilizando los mismos motores que el Crown. ^[8]

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  Vista trasera

Quinta generación (S200)
Descripción general
También llamado	Toyota Crown Royal Saloon VIP (China)
Producción	Marzo de 2009 – Septiembre de 2013 2009-2015 (China)
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi) China: Tianjin ( TFTM )
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Plataforma	Plataforma N de Toyota
Relacionado	Toyota Corona (S200) Lexus GS (S190) Hongqi H7
Tren motriz
Motor	Gasolina: 2,5 L 5GR-FE V6 (China) 3.0 L 3GR-FE V6 (excepto Japón) 4.3 litros 3UZ-FE V8 (UZS207) 4,6 litros , 1UR-FSE V8 (URS206)
Potencia de salida	145 kW (194 CV; 197 PS) ( 5GR-FE ) 170 kW (228 caballos de fuerza; 231 CV) ( 3GR-FE ) 206 kW (276 CV; 280 PS) ( 3UZ-FE ) 255 kW (342 CV; 347 PS) ( 1UR-FSE )
Transmisión	Automática de 6 velocidades Automática AA80E de 8 velocidades (4,6 L)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.925 mm (115,2 pulgadas) [13]
Longitud	4.995 mm (196,7 pulgadas)
Ancho	1.810 mm (71,3 pulgadas)
Altura	1.475 mm (58,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.770–1.810 kg (3.902–3.990 libras)

El 26 de marzo de 2009 se lanzó la quinta generación del Crown Majesta, que evolucionó sustancialmente y mantuvo el estilo general de su predecesor. Aunque inicialmente se informó que se eliminaría el nombre "Crown", lo que establecería al Majesta como un automóvil independiente, esto no sucedió y el automóvil siguió llamándose Crown Majesta. El tamaño de la carrocería se amplió con respecto a la generación anterior, comparable al LS .

Al igual que en el GS y el LS, el motor V8 1UR-FSE de 4,6 litros es de serie, aunque en la opción de tracción a las cuatro ruedas se emplea el 3UZ-FE de 4,3 litros. El motor más grande conlleva un impuesto de circulación más alto que la unidad más pequeña de 4,3 litros.

En China, FAW Toyota ensambló una cantidad limitada de modelos Crown Majesta de la serie S200 con volante a la izquierda , llamado Crown Royal Saloon VIP. ^[14] Otro automóvil basado en el Crown se llamó Hongqi H7 y ha estado en producción desde 2013.

Las dimensiones de la carrocería se hicieron ligeramente mayores y la distancia entre ejes se alargó 75 mm para agregar más espacio al habitáculo. El mismo motor V8 de 4,6 litros montado en el Lexus LS/GS (1UR-FSE) se adoptó para el modelo con motor delantero y tracción trasera (FR), mientras que el modelo con tracción en las cuatro ruedas (4WD) mantuvo el motor V8 de 4,3 litros (3UZ-FE).

El sistema de transmisión era una Super ECT automática de 8 velocidades para el modelo FR y una Super ECT automática de 6 velocidades para el modelo 4WD. A la suspensión neumática controlada electrónicamente que equipaban todos los modelos se agregó una función que usaba los datos del mapa del GPS para optimizar el control de la amortiguación.

Niveles de equipamiento

El URS206 viene en 3 niveles de equipamiento principales, aunque hay 2 modelos adicionales disponibles como subpaquetes para los tipos A y G. Los 3 tipos principales son el Tipo A, el Tipo C y el Tipo G.

• El Tipo A es el nivel de entrada, con 5 asientos de tela y un sistema de entretenimiento reducido.
  • Un Type con Paquete L es lo mismo, pero con el interior de cuero premium opcional.
• El C Type es un modelo de 5 plazas de gama media. Tiene opciones de interior de tela o cuero. Tiene un frigorífico detrás del asiento trasero central.
• El G Type es el modelo premium de 5 plazas, con interior de cuero. Sistema de sonido premium. Asientos delanteros con calefacción y refrigeración y traseros con calefacción.
  • El modelo insignia es el G Type con paquete F, con una disposición de 4 asientos con consola central trasera. Está totalmente equipado, incluidas todas las características anteriores, como el asiento trasero izquierdo reclinable con reposapiés eléctrico. Ambos asientos traseros tienen calefacción y refrigeración. El paquete de sonido Premium incluye un amplificador de 19 canales y un sistema de 20 altavoces.

• Opciones como techo corredizo, tablero digital, asistencia automática de estacionamiento e iluminación ambiental se pueden aplicar al Tipo C o superior.

Además de los modelos de gama A y C existentes, se introdujo el modelo G de alta gama. El modelo de gama A estándar ofrecía un paquete L opcional que incluía el sistema de asistencia a la dirección que permitía al conductor manejar el coche sin mayor esfuerzo. La opción del paquete F para el modelo G de 4 plazas incluía una gran consola central en el asiento trasero y una otomana para el asiento trasero izquierdo, lo que ofrecía mayor comodidad a los pasajeros de la parte trasera. ^[15]

• 
  Vista trasera
• 
  Salón VIP Crown Royal (China)
• 
  Interior

Sexta generación (S210)
Descripción general
Producción	Septiembre 2013 – Abril 2018 2015-2020 (China)
Asamblea	Japón: Toyota City, Aichi (planta de Motomachi) China: Tianjin ( TFTM )
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Plataforma	Plataforma N de Toyota
Relacionado	Toyota Corona (S210)
Tren motriz
Motor	Híbrido de gasolina : Motor 2AR-FSE I4 de 2,5 litros (AWS215) 3,5 litros 2GR-FXE V6 (GWS214)
Motor eléctrico	105–147 kW (141–197 hp; 143–200 PS) 1KM AC síncrono
Potencia de salida	131 kW (176 CV; 178 PS) ( 2AR-FSE ; solo motor de gasolina); 162 kW (217 CV; 220 PS) ( 2AR-FSE ; potencia combinada del sistema) 215 kW (288 hp; 292 PS) ( 2GR-FXE ; solo motor de gasolina); 252 kW (338 hp; 343 PS) ( 2GR-FXE ; potencia combinada del sistema)
Transmisión	transmisión variable continua (eCVT)
Transmisión híbrida	División de potencia (THS II)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.925 mm (115,2 pulgadas)
Longitud	4.970 mm (195,7 pulgadas)
Ancho	1.800 mm (70,9 pulgadas)
Altura	1.460 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.810–1.830 kg (3.990–4.034 libras) [16]

Lanzado en Japón el 9 de septiembre de 2013, el modelo de sexta generación reemplazó el motor V8 del modelo saliente a favor del tren motriz híbrido V6 de 3,5 litros 2GR-FXE de Toyota compartido con el sedán L10 Lexus GS 450h , más una unidad híbrida de cuatro cilindros 2AR-FSE de 2,5 litros adicional para la versión de tracción en las cuatro ruedas. La eliminación de los motores V8 redujo la obligación de pagar impuestos de circulación anuales para los motores de gran cilindrada. El Crown Majesta recibió una apariencia rediseñada después de la reintroducción del Nissan Cima de la serie Y51 en abril de 2012. El ahorro de combustible se mejoró a 18,2 km/L (51 mpg _‑imp ; 43 mpg _‑US ) según el ciclo de prueba JC08 . La distancia entre ejes es 75 mm (3,0 pulgadas) más larga que la de los modelos Crown Royal y Athlete correspondientes , pero 100 mm (3,9 pulgadas) más corta que la del Century , e incorpora equipos avanzados de seguridad y comodidad, como monitoreo de puntos ciegos y un sistema de prevención de colisiones . ^[17]

El Crown Majesta se suspendió el 27 de abril de 2018 en favor del Crown de la serie S220 . ^[1]

• 
  Vista trasera
• 
  Interior

En junio de 2023, Toyota revivió la placa de identificación "Majesta" como designación para el nivel de equipamiento superior del Crown Crossover de decimosexta generación vendido en Arabia Saudita. ^[18]

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Toyota Crown Majesta .

• Sitio web oficial