Nakajima Homare

hogar
Motor Nakajima Homare
Tipo	Motor de avión de pistón
Fabricante	Compañía Aeronáutica Nakajima
Diseñador	Ryoichi Nakagawa
Primera ejecución	1941
Aplicaciones principales	Nakajima Ki-84 , Kawanishi N1K-J , Yokosuka P1Y , Nakajima C6N
Número construido	9,089 [1]
Desarrollado a partir de	Sakae

El Nakajima Homare (誉, "elogio" o, más comúnmente, "honor") fue un motor de aviación japonés radial de 18 cilindros y doble fila refrigerado por aire fabricado durante la Segunda Guerra Mundial . Con una potencia de casi 2000 caballos de fuerza, fue ampliamente utilizado tanto por el Ejército Imperial Japonés como por la Armada Imperial Japonesa . Dada la designación de servicio de la Armada NK9 , el "Homare" también recibió la designación de la compañía NBA , la designación experimental del Ejército Ha-45 (ハ45) o la designación larga del Ejército Nakajima Army Type 4 1.900 hp Air-Cooled Radial y, (casualmente) el código de designación unificado de Ha-45 . ^[2]

El desarrollo del Homare comenzó en 1940 y la certificación se completó en 1941. Sucedió al anterior motor Sakae (Ha-25) de 14 cilindros de Nakajima, que tenía sus propios siete cilindros delanteros escalonados respecto de los siete traseros para una refrigeración eficiente.

El diseño era excepcionalmente compacto, con un diámetro externo de 118 cm, apenas 3 cm más grande que el Sakae. Con un diámetro y carrera de 130 mm x 150 mm, fue clasificado como un motor de carrera corta. Fue diseñado para generar alrededor de 1800 hp (1340 kW), o 100 hp (75 kW) por cilindro. Sin embargo, el diseño ajustado del motor hizo que fuera difícil mantener la calidad en la fabricación, y la falta de confiabilidad en el campo fue un problema significativo; la salida real de los primeros modelos en altitud estaba en el rango de 1300 hp (970 kW), muy por debajo de la capacidad diseñada. Los modelos posteriores tuvieron un rendimiento mejorado, y se convirtió en uno de los motores predominantes de los aviones militares japoneses en la última parte de la guerra. Se produjeron un total de 9089 ^{[1] .}

• Homare 11 : 1.650 hp (1.230 kW), 1.820 hp (1.357 kW), 1.900 hp (1.417 kW)
• Homare 12 - 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW)
• Homare 21 - 1.990 caballos de fuerza (1.460 kW)
• Homare 23 - 2.000 caballos de fuerza (1.491 kW)
• Homare 25 - 2000 caballos de fuerza (1491 kW)
• Homare 42 - 2200 caballos de fuerza (1640 kW)

• Aichi B7A
• Kawasaki N1K-J
• Mitsubishi A7M
• Nakajima C6N
• Nakajima G8N
• Nakajima J5N
• Nakajima Ki-84
• Yokosuka D4Y5
• Yokosuka P1Y1

Datos del Manual TAIC ^[3]

• Tipo: Motor radial de doble fila, de 18 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 130 mm (5,12 pulgadas)
• Carrera : 150 mm (5,91 pulgadas)
• Cilindrada : 35,8 L (2187 ⁱⁿ³ )
• Longitud: 1.778 mm (70 pulgadas)
• Diámetro: 1.180 mm (46,5 pulgadas)
• Peso en seco : 810 kg (1.785 lb)

• Tren de válvulas : sistema de válvulas en cabeza operado por varillas de empuje con 2 válvulas por cilindro
• Supercargador : centrífugo de una sola etapa y dos velocidades.
• Sistema de combustible: 2 BBL. Carburador flotante DD.
• Tipo de combustible: 92 octanos + ADI
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

• Potencia de salida: 1.485 kW (1.990 CV) en altitud
• Potencia específica : 38,57 kW/L (0,91 CV/ ⁱⁿ³ )
• Relación de compresión : 8,0
• Relación potencia-peso : 1,83 kW/kg (1,11 CV/lb)

Motores comparables

• BMW 802
• Centauro de Bristol
• Pratt & Whitney R-2800
• Wright R-3350
• Avión Shvetsov ASh-73
• Nakajima Sakae
• Hitachi Ha-51

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nakajima Homare .

• Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Motores aeronáuticos japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
• Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jane . Londres. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7 
• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9