Estación central de Heilbronn
| A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Edificio de recepción, lado de la ciudad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| información general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Bahnhofstr. 30, Heilbronn , Baden-Wurtemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 49°08′34″N 9°12′29″E / 49.14278, -9.20806 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pauta) |
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| Plataformas | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | S 4 S 41 S 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible | Sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 2648 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | EL [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000157 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 2 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifaria | AVN : A/10 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 6 de marzo de 1874 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Heilbronn Hauptbahnhof ( alemán: [haɪlˈbʁɔn ˈhaʊptbaːnˌhoːf] ) es la principal estación ferroviaria de pasajeros deHeilbronnen elestado alemándeBaden-Württemberg.
Descripción
La estación central de Heilbronn se encuentra a aproximadamente 1 km al oeste del centro de la ciudad de Heilbronn y del casco antiguo de Neckar, en una isla de 1 km de ancho entre el antiguo Neckar y el moderno Neckar canalizado. Al suroeste del Neckar moderno se encuentra el patio de carga de Heilbronn. En el extremo occidental de la estación comienza la Bahnhofstraße (calle de la estación), que discurre sobre el puente Friedrich Ebert y es una prolongación directa de la Kaiserstraße que conduce a la plaza del mercado, el centro histórico de Heilbronn.
Vestíbulo
El edificio principal se terminó de construir en 1958 según el diseño de Hellmut Kasel, basado en un anteproyecto de Emil Schuh. La fachada de la estación presenta la arquitectura de cubierta a dosel de la época. [4] [5] El edificio de la estación tiene una anchura de 120 m y está construido de hormigón y cristal, con un tejado recubierto de cobre. La parte central del edificio es un largo vestíbulo con una fachada de cristal, de 40 m de largo, 11,5 m de ancho y 7,5 m de alto. El suelo del vestíbulo está hecho de baldosas de piedra caliza jurásica , y las paredes están cubiertas con paneles jurásicos y de travertino . El techo incluye una Rabitzkonstruktion (una instalación de yeso reforzado con alambre, inventada por Carl Rabitz), que consiste en paneles que se rocian con yeso azul.
Todo el vestíbulo está dividido por líneas verticales y horizontales. El lado sureste del vestíbulo está compuesto casi en su totalidad por vidrio.
Al oeste del vestíbulo había un antiguo restaurante, en el que todavía se puede ver una vidriera de Friedrich Knoedler. En el ala oeste hay una gran terraza abierta en la planta baja y el antiguo restaurante en la planta superior. Las paredes del restaurante de la planta superior están revestidas de olmo y arce. También hay un mosaico mural de Friedrich Knoedler. En la escalera hay también una estatua de una niña con un pez de Hermann Koziol.
En el extremo oriental de la estación se encuentra un edificio de oficinas de tres plantas. En la pared oriental del edificio de recepción se encuentra un relieve de metal de colores en pintura de silicato y hierro forjado realizado en 1958 por Peter Jakob Schober, titulado "Viajes en tren: Heilbronn y el mundo" (Reisen mit der Bahn—Heilbronn und die Welt ), que incluye símbolos de Heilbronn y del mundo. [6]
Las vidrieras del metro fueron realizadas por Valentin Saile.
Patio
En otoño de 1958 se construyó un nuevo tejado sobre la estación de autobuses, delante de la misma, diseñado por Heinrich Röhm. Tenía 20 m de largo y 3,40 m de ancho y se ha descrito como una "estructura elegante similar a un avión". Se apoyaba sobre cinco pilares. [7] El tejado fue sustituido por una estructura suspendida en forma de panal en 1980.
En 2001 se construyó una nueva marquesina para conectar la estación con la parada de Heilbronn Stadtbahn y la estación de autobuses, diseñada por Fritz Auer, Carlo Weber y Götz Guggenberger.
En noviembre de 2013 se decidió que la explanada de la estación se llamaría Willy-Brandt-Platz. El nombre oficial se le dio el 18 de diciembre de 2013 con motivo del centenario del nacimiento de Willy Brandt . En diciembre de 2013, con el cambio de horario 2013/2014, se cambió el nombre de las paradas de autobús y de la línea de ferrocarril de la ciudad que se encuentran fuera de la estación. Ahora se llama oficialmente Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt-Platz .
Estación anterior
La estación original de Heilbronn, construida en 1848, se construyó un poco más al este, sobre el río Neckar, cerca del puerto. Las vías que conducían a esta estación discurrían más al sur por la actual Bahnhofstraße.
El desvío de la línea y el aumento del tráfico hicieron que en 1873 se construyera una nueva estación en el emplazamiento actual. El edificio de la estación de 1873 fue destruido en un ataque aéreo sobre Heilbronn el 4 de diciembre de 1944. La estación actual se construyó sobre sus cimientos.
- Antigua estación de 1848
- Estación 1873
- Plano de la Hauptbahnhof de 1895
- Plano de calles que muestra las vías de la estación en 1903
Operaciones
La estación de Mühlacker está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 2 .
Pauta
La estación está servida por las siguientes líneas:
- A Mannheim vía Eberbach y Heidelberg ( ferrocarril del valle del Neckar )
- A Heidelberg vía Meckenheim ( ferrocarril del valle de Elsen )
- Öhringen–Heilbronn–Eppingen–Karlsruhe ( Ferrocarril Hohenlohe y Ferrocarril Kraichgau )
- Öhringen–Heilbronn–Eppingen (–Karlsruhe–Achern) (Heilbronn/ Karlsruhe Stadtbahn )
- Stuttgart–Heilbronn–Mosbach-Neckarelz /–Würzburg ( Ferrocarril de Franconia y Ferrocarril del Valle del Neckar)
- a Crailsheim vía Öhringen y Schwäbisch Hall (ferrocarril Hohenlohe)
Servicios
A partir de febrero de 2023, las siguientes líneas pasan por la estación central de Heilbronn:
| Línea | Ruta | Frecuencia | ||
|---|---|---|---|---|
| Hielo 13 | Stuttgart → Heilbronn → Würzburg → Fulda → Berlín → Berlin Ostbahnhof | Un tren de viernes a sábado | ||
| Hielo 24 | Stuttgart → Heilbronn → Würzburg → Fulda → Hannover → Hamburgo → Hamurg-Altona | Un tren Sa | ||
| HIELO 32 | Innsbruck – Bregenz – Ulm – Stuttgart – Heilbronn – Berlín – Berlín Ostbahnhof | Un par de trenes | ||
| RB8 | ( Lauda – Osterburken –) Bad Friedrichshall – Heilbronn – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen – Stuttgart | Algunos trenes | ||
| RE 8 | ( Würzburg –) Lauda – Osterburken – Bad Friedrichshall – Heilbronn – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen – Stuttgart | 60 minutos | ||
| RE 10a | Heilbronn – Bad Friedrichshall | – Mosbach Neckarelz | – Neckargemünd – Heidelberg – Mannheim | 60 minutos |
| RE 10b | – Sinsheim | 60 minutos | ||
| México 18 | Heilbronn – Bad Friedrichshall – Osterburken | Algunos trenes | ||
| México 18 | Heilbronn → Weinsberg → Öhringen | Un tren | ||
| RE 80 | Heilbronn – Weinsberg – Öhringen – Schwäbisch Hall-Hessental | – Crailsheim | 120 minutos | |
| RB83 | 120 minutos | |||
| RE 45 | Heilbronn – Eppingen – Bretten – Karlsruhe | 60 minutos | ||
| México 12 | ( Tubinga – Reutlingen – Plochingen –) Stuttgart – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn (– Bad Friedrichshall | – Mosbach-Neckarelz ) | 60 minutos | |
| México 18 | – Osterburken) | 60 minutos | ||
| México 18 | Öhringen → Heilbronn → Bietigheim-Bissingen → Ludwigsburg → Stuttgart → Plochingen → Reutlingen → Tubinga | Un tren | ||
| En la explanada de la estación/Willy-Brandt-Platz | ||||
| S 4 | ((Karlsruhe – Bretten – Eppingen –) Schwaigern – Leingarten –) Heilbronn Hbf/Willy–Brandt–Platz (– Heilbronn Pfühlpark (– Weinsberg (– Willsbach – Eschenau (– Öhringen)))) | 20 – 30 minutos | ||
| S 41 | Estación central de Heilbronn/Willy-Brandt-Platz – Neckarsulm – Bad Friedrichshall | – Mosbach-Neckarelz (– Mosbach ) | 60 minutos | |
| S 42 | – Bad Rappenau (– Sinsheim) | 30 minutos | ||
Esto crea un ciclo de 20 minutos en los tramos Heilbronn – Stuttgart y Heilbronn – Bad Friedrichshall (excluidas las S 41 y S 42 ).
Galería
- Pabellón de la estación
- Vestíbulo de la estación
- Vidriera a la entrada del paso subterráneo
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
- ^ "Tarifzonenplan 2021" (PDF) . Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr . 1 de enero de 2021 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ Fekete, Julio; Haag, Simón; Hanke, Adelaida; Naumann, Daniela (2007). Denkmaltopographie Baden-Württemberg (en alemán). vol. I.5 Stadtkreis Heilbronn. Stuttgart: Theiss. págs. 73–74. ISBN 978-3-8062-1988-3.
- ^ Bernhard Lattner con texto de Joachim J. Hennze (2005). Stille Zeitzeugen. 500 Jahre Heilbronner Architektur (en alemán). Heilbronn: Edición Lattner. pag. 123.ISBN 3-9807729-6-9.
- ^ Heilbronn und die Kunst der 50er Jahre (en alemán). Heilbronn: Museos Städtische. 1993. págs. 20, 102 (figura no. 137) y 103.
- ^ Heilbronn und die Kunst der 50er Jahre (en alemán). Heilbronn: Museos Städtische. 1993. pág. 24.
Referencias
- Feitenhansl, Roland (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 und 1958 (en alemán). Hövelhof: DGEG Medien. ISBN 3-937189-01-7.
Enlaces externos
- "Plano de vías de Heilbronn Hbf" (PDF; 215,2 KB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 25 de enero de 2011 .
- Krauth, Kilian (10 de junio de 2008). "Zug um Zug auf Höhe der Zeit" (en alemán). Heilbronner Stimme . Consultado el 25 de enero de 2011 .
