Gran Premio de Singapur 2014

Gran Premio de Singapur 2014
Carrera 14 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito callejero de Marina Bay
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha	21 de septiembre de 2014
Nombre oficial	Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 2014 de Singapore Airlines
Ubicación	Circuito callejero de Marina Bay , Marina Bay, Singapur
Curso	Circuito callejero temporal
Duración del curso	5,065 km (3,147 millas)
Distancia	60 vueltas, 303,900 km (188,835 [a] millas)
Distancia programada	61 vueltas, 308,965 km (191,982 [a] millas)
Clima	Claro. Aire: 28 a 30 °C (82 a 86 °F) Pista: 33 a 37 °C (91 a 99 °F).
Asistencia	253.362 (fin de semana) 84.454 (día de la carrera) [4]
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1.45.681
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	Mercedes
Tiempo	1:50.417 en la vuelta 39
Podio
Primero	Lewis Hamilton	Mercedes
Segundo	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tercero	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Singapur de 2014 (formalmente Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 21 de septiembre en el circuito callejero de Marina Bay en Marina Bay, Singapur . Fue la 14.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 y el séptimo Gran Premio de Singapur celebrado como parte de la serie. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 60 vueltas desde la pole position . Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo de Red Bull fueron segundo y tercero. Fue la séptima victoria de Hamilton de la temporada y la 29.ª de su carrera.

Hamilton ganó la pole position al marcar el tiempo de vuelta más rápido en la clasificación y mantuvo el liderato hasta la primera curva. Su compañero de equipo Nico Rosberg tuvo un problema con el cableado de la dirección y comenzó desde el pit lane . Hamilton permaneció en cabeza después de la primera ronda de paradas en boxes antes de ceder el liderato a Ricciardo durante una vuelta en la segunda fase de paradas en boxes. En las últimas vueltas, Hamilton hizo su última parada en boxes para cambiar neumáticos y se reincorporó justo por delante de Ricciardo. Vettel lideró durante una vuelta hasta que Hamilton lo superó en la vuelta 54 para ganar. Hubo cuatro cambios de liderazgo entre tres pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.

El resultado devolvió a Hamilton al liderato del Campeonato Mundial de Pilotos con 241 puntos , tres por delante de su compañero de equipo Rosberg, que se retiró después de 14 vueltas después de que su problema no pudiera ser rectificado. Ricciardo mantuvo el tercer lugar, con Fernando Alonso y Vettel superando a Valtteri Bottas, que no puntuó, para pasar al cuarto y quinto lugar. Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores a 182 puntos sobre Red Bull, que es segundo. Williams y Ferrari mantuvieron el tercer y cuarto lugar y Force India superó a McLaren por el quinto lugar a falta de cinco carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Singapur de 2014 fue la decimocuarta de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la séptima carrera de Fórmula Uno en Singapur. Se llevó a cabo el 21 de septiembre en el circuito callejero de Marina Bay de 23 curvas y 5,065 km (3,147 mi) en Marina Bay . ^[3] El nombre oficial fue Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2014 de Singapore Airlines , ^[5] y estaba programado para durar 61 vueltas. ^[3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera los compuestos de neumáticos secos superblandos "opciones" con banda roja y blandos "primes" marcados con amarillo. ^[2] Hubo 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) alineando a dos pilotos de carrera para el Gran Premio. ^[6]

El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; una era desde las curvas cinco y siete, y la segunda era en la recta de salida/llegada desde la última hasta la primera curva. ^[3] Partes de la pista del circuito fueron repavimentadas con una barredora de chorro de pista obligatoria utilizada para asegurar que el agarre en el nuevo asfalto fuera igual al de la superficie anterior después de la carrera de 2013. La barrera exterior de la curva siete en el área de escape fue realineada para permitir que el tráfico circulara detrás de ella y la sección rápida del pit lane fue repavimentada. ^[3]

Antes de la carrera, el piloto de Mercedes, Nico Rosberg, lideraba el Campeonato de Pilotos con 238 puntos , 22 por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton en segundo lugar. Daniel Ricciardo estaba a 50 puntos más atrás en tercer lugar. Valtteri Bottas era cuarto con 122 puntos, uno por delante de Fernando Alonso en quinto lugar. ^[7] Mercedes lideraba el Campeonato de Constructores con 454 puntos, y Red Bull era segundo con 272 puntos. Williams en tercer lugar tenía 172 puntos, Ferrari en cuarto lugar tenía 162 y McLaren era quinto con 110 puntos. ^[7]

En la carrera anterior en Italia , la brecha entre Rosberg y Hamilton se redujo a siete puntos. Hamilton comenzó desde la pole position por delante de Rosberg, pero una mala salida lo dejó en cuarto lugar. Recuperó el liderazgo después de que Rosberg frenara tarde y siguió recto en la primera curva y usó la vía de escape para volver a unirse a la pista. Hamilton se mantuvo en cabeza durante el resto de la carrera para ganar. ^[8] Con seis carreras restantes en la temporada, Hamilton dijo que era consciente de que no podía perder más terreno ante Rosberg en el campeonato y estaba contento de haber mejorado después de ganar en Monza: "A pesar de los altibajos, todavía estoy bien y verdaderamente en la búsqueda del campeonato y eso es algo que me da una gran motivación para las últimas seis carreras, comenzando en Singapur". ^[9] Rosberg admitió que la forma de Hamilton y su experiencia pasada en batallas por el campeonato podrían ser ventajosas, pero no se preocupó por ello y se centró en sí mismo: "En este momento, estoy disfrutando el momento más que nunca en el deporte porque llego a una carrera y tengo un coche en el que sé que puedo estar en la pole y puedo ganar", ^[10] Ricciardo afirmó que, si bien era consciente de que tenía una posibilidad poco realista de ganar el campeonato, adoptaría un enfoque carrera por carrera y esperaba ganar una de las dos siguientes carreras para acercarse en la batalla por el título: "Todo lo que se necesita es un par de victorias y un par de malas carreras para el líder del campeonato, y de repente todo es posible de nuevo. Así que veamos qué pasa". ^[11]

En las semanas previas a la carrera, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting , introdujo una prohibición de ciertas comunicaciones entre los boxes y los coches, con especial énfasis en la prohibición de "entrenamiento" de los pilotos (como describir sus tiempos de sector en relación con otro competidor) según las normas deportivas que establecen que un piloto debe conducir el coche "solo y sin ayuda". ^[12] Además, en la semana de la carrera, la FIA prohibió a los equipos enviar mensajes codificados a los pilotos por radio o por el tablero de boxes, y decidió que en la siguiente ronda en Japón , se les prohibiría enviar información sobre neumáticos y desgaste de los frenos. ^[13] Después de que los directores de equipo expresaran su preocupación por el alcance de la prohibición tres días antes de la carrera, la FIA revisó lo que los equipos podían decir a sus pilotos por radio, incluidas las preocupaciones sobre el rendimiento del coche y la seguridad. ^[14] Después de la persistente especulación de los medios sobre su futuro en Caterham , el equipo confirmó que Kamui Kobayashi participaría en la carrera. ^[15]

Hubo tres sesiones de práctica nocturnas (dos sesiones de 90 minutos el viernes y una única sesión de 60 minutos el sábado) antes de la carrera del domingo. ^[16] En la primera sesión de práctica, Alonso marcó el tiempo más rápido con 1 minuto, 49.056 segundos, una décima de segundo más rápido que Hamilton en segundo lugar. Rosberg, Vettel, Ricciardo, Jean-Éric Vergne , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Daniil Kvyat y Sergio Pérez estaban en las posiciones dos a diez. ^[17] Aunque varios pilotos evitaron por poco dañar sus autos, la sesión transcurrió con relativa fluidez. ^[18] La batería de Vergne fue cambiada, lo que le hizo perder la primera hora. Después de marcar su vuelta más rápida, se detuvo con una falla en el sistema de recuperación de energía , terminando su sesión antes de tiempo. ^[17] La ​​sesión de Räikkonen también terminó temprano con un incendio en los frenos. Vettel se detuvo a la salida del pit lane con una pérdida repentina de presión de aceite ; Evitó una penalización de diez puestos en la parrilla de salida porque utilizó un motor más antiguo. ^{[17] [18]}

Hamilton, que tenía vibraciones en los frenos, marcó la vuelta más rápida del día de 1 minuto, 47.490 segundos con los neumáticos compuestos súper blandos en la segunda sesión de práctica; Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, la pareja de McLaren de Kevin Magnussen y Button, Pérez, Nico Hülkenberg y Kvyat siguieron entre los diez primeros. ^[19] La sesión se interrumpió a mitad de camino cuando Pastor Maldonado se pasó de la raya en la curva 10, perdió el control de la parte trasera de su coche y se deslizó hacia las barreras de salida de la derecha, dañando la esquina delantera derecha de su vehículo. ^{[20] [21] [22]} Después de la sesión, Lotus construyó un nuevo chasis E22 durante la noche para Maldonado para el resto del evento. ^[22] En la última sesión de entrenamientos libres, celebrada con tiempo nublado, Alonso marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento con un tiempo de 1 minuto, 47,299 segundos, 0,051 segundos más rápido que Ricciardo, que fue segundo. Rosberg fue tercero tras un primer tercio de vuelta lento y se fue por los bordillos de la curva 11. Vergne, Vettel, Hamilton, Felipe Massa , Bottas, Räikkönen y Esteban Gutiérrez completaron los diez primeros. ^{[23] [24]}

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17.º o por debajo. La regla del 107% estaba en vigor, requiriendo que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para clasificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando a los autos que terminaron del 11.º al 16.º. La sesión final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. A los autos en la sesión final no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. ^[16] Aunque Hamilton perdió dos décimas de segundo bloqueando sus neumáticos al entrar en la curva uno y posteriormente fallando su vértice , ^{[25] [26]} marcó el tiempo más rápido en la sesión final para lograr su sexta pole position de la temporada, ^[27] y la 37.ª de su carrera con una vuelta de 1 minuto, 45.681 segundos. ^[26] En la primera fila de la parrilla se le unió Rosberg, ^[26] que la llamó "la clasificación más difícil de mi carrera hasta ahora" porque tuvo dificultades para encontrar un ritmo y cambió sus frenos para la clasificación. ^[28] Ricciardo tomó el tercer lugar y tuvo la pole position hasta que ambos pilotos de Mercedes fueron más rápidos en los segundos finales de la sesión. ^[29] Estaba por delante de su compañero de equipo Vettel en cuarto lugar, quien creyó que la pole position podría haber sido suya después de sentir que condujo demasiado. ^[30] Alonso hizo un pequeño cambio de configuración, lo que le dio confianza y se clasificó quinto. ^[31] Massa tomó el sexto lugar, por delante de Räikkönen, que fue el más rápido en la primera sesión, y estaba satisfecho con el manejo de su auto, pero su motor se apagó mientras se preparaba para una segunda vuelta cronometrada en la sesión final. ^{[25] [28] [29]}

La preparación de Bottas para su última vuelta cronometrada se vio ligeramente comprometida, y un error en la primera curva lo dejó octavo. Magnussen fue noveno y Kvyat fue décimo después de tener solo el neumático compuesto súper blando disponible. ^[32] Button fue el piloto más rápido en no clasificarse para la sesión final; ^[33] bloqueó sus neumáticos delanteros en la horquilla de la curva 13 en su última vuelta cronometrada y se fue ancho, perdiendo tiempo, y tuvo problemas con el agarre delantero a pesar de un cambio de configuración del motor y del diferencial . ^[28] Vergne tuvo problemas de agarre delantero y bloqueó sus neumáticos, lo que lo dejó 12º. Hülkenberg y Pérez de Force India se clasificaron 13º y 15º respectivamente después de no poder mejorar en sus segundos intentos; el Sauber más rápido de Gutiérrez los separó. ^[32] Romain Grosjean fue el piloto más lento en la segunda sesión; un problema con la válvula de descarga del turbocompresor lo ralentizó y comunicó por radio su frustración a Lotus después de ser eliminado. ^[34] Adrian Sutil no logró avanzar más allá de la primera sesión debido a problemas de gestión de energía y de motor. ^{[28] [33]} Maldonado tuvo el mismo problema con el turbocompresor que su compañero de equipo y se clasificó 18º. ^[34] Pequeños errores en la primera vuelta cronometrada de Jules Bianchi lo dejaron 19º. Bianchi estaba por delante de Kamui Kobayashi en 20º. Max Chilton , 21º, no pudo extraer toda la potencia del motor en su primer intento debido a problemas de mapeo y tuvo que prepararse para otra vuelta. ^[28] Marcus Ericsson se aventuró en la pista al final de la primera sesión después de que su equipo trabajara rápidamente para rectificar un problema eléctrico y se clasificó 22º. ^[32]

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:46.921	1:46.287	1:45.681	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:47.244	1:45.825	1:45.688	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1:47.488	1:46.493	1:45.854	3
4	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1:47.476	1:46.586	1:45.902	4
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:46.889	1:46.328	1:45.907	5
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:47.615	1:46.472	1:46.000	6
7	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:46.685	1:46.359	1:46.170	7
8	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:47.196	1:46.622	1:46.187	8
9	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1:47.976	1:46.700	1:46.250	9
10	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Renault	1:47.656	1:46.926	1:47.362	10
11	22	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	1:47.161	1:46.943	N / A	11
12	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:47.407	1:46.989	N / A	12
13	27	Nico Hülkenberg	Fuerza India - Mercedes	1:47.370	1:47.308	N / A	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:47.970	1:47.333	N / A	14
15	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	1:48.143	1:47.575	N / A	15
16	8	Romain Grosjean	Loto - Renault	1:47.862	1:47.812	N / A	16
17	99	Adrián Sutil	Sauber - Ferrari	1:48.324	N / A	N / A	17
18	13	Pastor Maldonado	Loto - Renault	1:49.063	N / A	N / A	18
19	17	Julio Bianchi	Marussia - Ferrari	1:49.440	N / A	N / A	19
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:50.405	N / A	N / A	20
21	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1:50.473	N / A	N / A	21
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1:52.287	N / A	N / A	22
107% tiempo : 1:54.152
Fuente: [33] [35]

El clima al comienzo era seco y despejado, con una temperatura del aire entre 28 y 30 °C (82 y 86 °F) y una temperatura de la pista de 33 a 37 °C (91 a 99 °F). ^{[2] [36]} Todos los pilotos comenzaron con el neumático compuesto súper blando. ^[37] El auto de Rosberg tenía un control del volante defectuoso debido a un problema en el mazo de cables . Aunque llegó a la parrilla de salida después de un cambio de volante y un reinicio de la computadora, el problema persistió y comenzó desde el pit lane. ^[38] El auto de Kobayashi desarrolló un problema de presión de aceite en la vuelta de formación y se salió del circuito, lo que le impidió comenzar. ^[39] Cuando la carrera comenzó a las 20:00 hora estándar de Singapur ( UTC+08:00 ), ^[36] Hamilton lideró el grupo en la primera curva. ^[40] El motor de Ricciardo perdió potencia brevemente, lo que le impidió pasar a su compañero de equipo Vettel. Alonso intentó pasar a los coches Red Bull por su derecha, pero entró demasiado rápido en la primera curva, bloqueó su neumático delantero izquierdo y se dirigió hacia la zona de escapatoria, cayendo al tercer lugar. ^[37]

Magnussen pasó a Massa por el sexto lugar fuera de los límites de la pista en la curva cinco, pero se deslizó lateralmente en la curva siete mientras mantenía a raya a su compañero de equipo Button, cayendo al noveno lugar. ^{[37] [41] [42]} Button ganó cuatro posiciones al final de la primera vuelta, mientras que Rosberg cayó al 22.º lugar en la misma distancia. Al final de la primera vuelta, Hamilton lideró a Vettel, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Button, Bottas, Magnussen y Kvyat. ^[39] Los comisarios investigaron la salida de Alonso pero no tomaron ninguna otra medida. ^[42] Rosberg salió del pit lane en la segunda vuelta, pero inicialmente no pudo seguir el ritmo del Marussia de Chilton . ^[41] El DRS se habilitó en la tercera vuelta cuando el campo se dispersó. Los comisarios investigaron a Magnussen por violar los límites de la pista. ^[42] Los compañeros de equipo de McLaren, Magnussen y Button, evitaron una colisión en la cuarta vuelta y el dúo de Williams los pasó. ^[40] Vettel mantuvo constante la ventaja de Hamilton, haciendo que este último fuera más rápido por 1 ⁄ 2 segundo mientras conservaba combustible. ^[37]

Rosberg superó a Chilton para pasar al puesto 20 en la quinta vuelta, ^[41] mientras que Kvyat recibió instrucciones por radio de luchar contra Magnussen después de rodar 0,3 segundos más rápido que Magnussen en el primer sector en la siguiente vuelta. ^[39] Rosberg no pudo pasar a Ericsson y estaba a más de 40 segundos de Hamilton en esa vuelta. ^[41] Se anunció en la séptima vuelta que no habría más acciones contra Magnussen. Magnussen, Kvyat y Vergne estaban a un segundo el uno del otro y lucharon por el noveno lugar. ^[40] Vergne animó a su compañero de equipo Kvyat a cederle una posición, pero Kvyat insistió en que podía pasar a Magnussen. ^[39] Vergne superó a su compañero de equipo Kvyat por el décimo lugar en la octava vuelta y comenzó a ganarle terreno a Magnussen. Rosberg estaba limitado a dos marchas y era cinco segundos más lento que su compañero de equipo Hamilton. ^[41] Hamilton lideraba por cinco segundos al comienzo de la décima vuelta a pesar de los problemas de equilibrio del auto en una sola vuelta. Massa corrió cerca de Räikkönen hasta su primera parada en boxes al final de la vuelta como parte del plan del equipo Williams para pasar a este último mediante la estrategia. Räikkönen hizo su parada en la siguiente vuelta y emergió detrás de Massa. ^[37]

Bottas entró en el pit lane en la vuelta once, mientras que Vettel, Alonso y Ricciardo pararon en la siguiente vuelta. ^[37] Después de que Kvyat hiciera su parada, se reincorporó detrás de Rosberg, pero lo adelantó poco después. Hamilton hizo su parada en boxes desde el liderato en la vuelta 14 y lo mantuvo, justo por delante de Button. ^[41] Rosberg fue informado por radio de que no podía pasar de 6.500 revoluciones por minuto en primera marcha debido a un limitador de pit lane defectuoso. Entró lentamente en el pit lane en la vuelta 14 y caló su coche a propósito mientras le cambiaban los neumáticos y el volante. Los mecánicos apagaron el coche de Rosberg y presionó varios botones en su volante para intentar cambiar de marcha. Después de casi dos minutos, el coche de Rosberg fue empujado a su garaje para ser retirado. ^{[39] [41] [42]} Massa adelantó a Pérez por el sexto lugar en la vuelta 15. ^[41] Vergne incurrió en una penalización de cinco segundos de stop-and-go en la siguiente vuelta después de que se consideró que había excedido los límites de la pista. ^[42] En la vuelta 19, Gutiérrez se retiró en su garaje con un problema eléctrico en el motor. ^[41] Dos vueltas más tarde, Chilton hizo una parada en boxes no programada después de que un valor de rueda pinchara su neumático delantero derecho. ^{[41] [43]}

En la vuelta 23, Räikkönen se acercó a Massa y el equipo Williams respondió haciendo que este último entrara en boxes para montar neumáticos blandos para un posible adelantamiento estratégico. Se reincorporó en noveno lugar detrás de su compañero de equipo Bottas. ^{[37] [41] [42]} Hamilton se alejó de Vettel, quien fue alcanzado por Alonso. En la vuelta 24, Alonso tenía el potencial de pasar a Vettel después de las paradas en boxes. Esa vuelta, Ferrari llevó a Alonso a boxes para montar neumáticos superblandos. ^[37] Vettel hizo su parada en boxes en la vuelta 25 para montar neumáticos blandos y emergió en tercer lugar detrás del Ferrari más rápido de Alonso. ^[41] Massa adelantó a Hülkenberg en la recta principal para el octavo lugar en la misma vuelta. ^[40] Hamilton hizo su parada para montar neumáticos superblandos en la siguiente vuelta, lo que le dio el liderazgo a Ricciardo; su equipo utilizó una gran diferencia de tiempo para eliminar los restos de goma en su alerón delantero. ^[37] Ricciardo hizo su parada en boxes en la vuelta 27, devolviendo el liderato a Hamilton. Grosjean estaba cerca de Pérez, pero no pudo pasarlo. ^[39] Pérez intentó adelantar a Sutil en la recta en la vuelta 30, ^[37] y Sutil apretó a Pérez contra un muro, rozando la sección del cono delantero izquierdo. Se deslizó bajo la rueda de Pérez, ensuciando la pista con escombros y provocando el despliegue del coche de seguridad , ^[40] para permitir que los comisarios retiraran los escombros de la pista. ^[41]

Algunos pilotos optaron por hacer paradas en boxes para cambiar a los neumáticos de compuesto blando; ^[42] Ferrari trajo a sus pilotos para permitirles llegar al final de la carrera sin la necesidad de otra parada en boxes. ^[37] El ingeniero de carrera de Hamilton, Peter Bonnington, le advirtió sobre los escombros, pero Hamilton no recibió la advertencia a tiempo y pasó sobre fragmentos de alerón. ^[41] Preguntó sobre la presión de los neumáticos y le dijeron que no se habían descubierto problemas. ^[39] Sutil incurrió en una penalización de cinco segundos de stop-and-go por la colisión con Pérez. ^[40] El coche de seguridad fue retirado al final de la vuelta 37 y la carrera se reanudó con Hamilton en primer lugar. ^[41] Hamilton marcó la vuelta más rápida de la carrera de 1 minuto y 50,417 segundos en la vuelta 39 para liderar a Vettel por 5,8 segundos. ^[39] El coche de Sutil desarrolló una fuga de agua y se retiró dos vueltas más tarde para evitar el riesgo de una falla del motor. ^[44]

Hamilton aventajó a Vettel por 24 segundos en la siguiente vuelta y quiso hacer una parada en boxes porque estaba preocupado por el desgaste de los neumáticos, pero se le aconsejó que aumentara aún más su ventaja en las siguientes tres vueltas. ^[37] Hamilton hizo su última parada en boxes para los neumáticos de compuesto blando en la vuelta 52. Se reincorporó en segundo lugar detrás de Vettel y ligeramente por delante de Ricciardo. ^[41] Hamilton alcanzó rápidamente a Vettel, usó el DRS al salir de la curva cinco y giró a la derecha para recuperar el liderato dos curvas más tarde en la vuelta 54. ^[37] Button se detuvo a un costado de la pista para retirarse con una falla en la caja de potencia en la misma vuelta. ^[45] Su retiro promovió a Räikkönen al séptimo lugar y los neumáticos desgastados de Bottas lo ralentizaron, lo que permitió a Hülkenberg, Vergne y Pérez correr cerca detrás de él. ^{[37] [42]} La aspiración de Maldonado de conseguir su primer punto de 2014 no se hizo realidad cuando Magnussen lo superó por el décimo lugar en la vuelta 56. Tres vueltas más tarde, Vergne superó a Hülkenberg por el octavo lugar. ^[41] Vergne superó a Räikkönen por el séptimo lugar por la izquierda en la primera curva y luego a Bottas por el sexto. Pérez tenía mejor tracción que su compañero de equipo Hülkenberg y lo superó entre las curvas 17 y 18. ^[37]

Pérez pasó a Räikkönen en la curva 10 y se colocó séptimo cuando Bottas perdió todo el agarre de los neumáticos y cayó rápidamente del top ten. Debido al período del coche de seguridad, la carrera terminó con un límite de tiempo de dos horas. ^[37] En las ocho vueltas restantes, Hamilton se distanció de Vettel y fue el primero en terminar después de 60 vueltas para su séptima victoria de la temporada y la 29 de su carrera. ^{[41] [46]} Vettel terminó segundo en su mejor resultado de la temporada, 13.534 segundos por detrás, ^[40] y contuvo con éxito a su compañero de equipo Ricciardo y Alonso en las vueltas finales. Massa terminó quinto. La penalización de cinco segundos de Vergne no afectó su sexto lugar. Pérez, Räikkönen, Hülkenberg y Magnussen fueron del séptimo al décimo. Bottas, Maldonado, Grosjean, Kvyat y Ericsson, Bianchi y Chilton fueron los finalistas. ^[39] Hubo cuatro cambios de líder en la carrera; tres pilotos llegaron al frente del grupo. Hamilton lideró tres veces durante un total de 58 vueltas, más que cualquier otro piloto. ^[47]

En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , Hamilton dijo que no sintió ninguna presión en su última parada en boxes porque se sentía cómodo con su gran ventaja. Vettel dijo que su equipo alteró su estrategia antes del coche de seguridad y que las vueltas finales con neumáticos desgastados estaban "muy, muy al límite" y enfatizó el desafío de la pista en un clima cálido y húmedo. Ricciardo dijo que el evento se sintió como una "carrera en casa" y que vería la primera vuelta de Alonso para ver si debería haber cedido otra posición a Vettel. ^[48] En la conferencia de prensa posterior, Hamilton sintió que la carrera habría sido "dura" si Rosberg no se hubiera retirado y sabía que Mercedes no estaría "100 por ciento feliz" porque aspiraban a asegurar victorias colectivamente y ser el equipo más dominante de la serie. Vettel reveló lo incómodo que se sentía por no poder llegar al final de la carrera con neumáticos desgastados, pero afirmó que el segundo lugar era el mejor resultado posible para Red Bull. Ricciardo se conformó con presionar a su compañero de equipo Vettel, pero sintió que era un evento procesional para los tres primeros. ^[48]

Rosberg calificó su carrera como "la más dura del año" y la consideró peor que el Gran Premio de Gran Bretaña , donde se retiró por un fallo en la caja de cambios. Afirmó que la fiabilidad de su coche necesitaba la mayor atención y quería entender el problema: "Es difícil ni siquiera salir de la parrilla. Tenía la esperanza de que el equipo pudiera arreglarlo [después de que la carrera había comenzado] porque se encendía y apagaba, a veces funcionaba, a veces no. No tiene sentido gritar, es un problema de fiabilidad, y ha vuelto a suceder". ^[49] El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se disculpó con Rosberg inmediatamente después del retiro del piloto, diciendo que era "un momento amargo" perder terreno en el Campeonato de Pilotos. ^[50] Afirmó que no quería ver que el campeonato se decidiera por la fiabilidad y que Mercedes necesitaba descubrir el origen de sus problemas. ^[51] El director técnico del equipo, Paddy Lowe, añadió que las preocupaciones por la fiabilidad le preocupaban durante toda la temporada y esperaba que no se repitiera en el futuro. ^[51]

Después de la carrera, el entrenador Antti Vierula trató a Magnussen por deshidratación y quemaduras menores en la espalda baja con una toalla helada y McLaren buscó un médico que atendió a Magnussen en su edificio de hospitalidad. ^{[52] [53]} Su condición fue causada por un sello de radiador roto posiblemente aflojado después de subirse a los bordillos de la curva siete al principio de la carrera, lo que provocó que el aire caliente se dirigiera a su cabina, calentando su asiento y su botella de bebida. Encontró el agua en su botella de bebida muy caliente para beber y le comunicó por radio a su equipo que le quemaba la boca. Magnussen levantó los brazos fuera de la cabina para dirigir aire frío por sus mangas y sobre su espalda para aliviar el dolor. ^[52] Llamó a su décimo puesto "el punto más difícil de ganar que he tenido" y el director del equipo McLaren, Éric Boullier, dijo que su desempeño en las circunstancias fue una "escasa consolidación" y elogió a Magnussen por ser "indicativo de su tremendo espíritu de lucha". ^[54] Magnussen publicó en Twitter informes exagerados sobre su condición y dijo que se sentía "simplemente acalorado y sudoroso". ^[55] Kvyat también sufrió deshidratación cuando su suministro de agua falló después de 2 ⁄ 3 de la distancia de la carrera. ^{[52] [53]}

Alonso dijo que creía que el momento del coche de seguridad y no un error de estrategia le impidió terminar en el podio: "El momento del coche de seguridad probablemente no fue bueno, pero a veces ayuda y a veces no ayuda. Hoy no ayudó". ^[56] El director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci, defendió la estrategia de su equipo y no creía que nada específico les impidiera terminar en el podio: "Definitivamente el coche de seguridad no nos hizo nada mejor, pero la carrera se compone de 60 vueltas. Apretamos el coche tanto como pudimos; la estrategia desde los boxes fue excelente. Había otras variables que sabemos que no podemos controlar. Hicimos lo mejor que pudimos". ^[56] Boullier sugirió que Red Bull usó mensajes codificados para ayudar a Ricciardo cuando le dijeron que se mantuviera alejado de los bordillos, pero enfatizó que era tarea de la FIA investigar. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, le pidió a Whiting una aclaración porque Ricciardo tenía daños en la batería por subirse a los bordillos. ^[57] El organismo rector confirmó que estaba satisfecho con los mensajes de radio de Red Bull y dijo que el equipo cumplió con las reglas. ^[58]

El resultado le permitió a Hamilton recuperar el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos con 241 puntos. El abandono de Rosberg lo dejó en segundo lugar, tres puntos por detrás de Hamilton. Ricciardo consolidó el tercer lugar con 181 puntos, y Alonso y Vettel superaron a Bottas en el cuarto y quinto lugar. ^[7] Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 182 puntos de ventaja sobre Red Bull en segundo lugar. Williams y Ferrari permanecieron en tercer y cuarto lugar y Force India avanzó por delante de McLaren para pasar a la quinta posición con cinco carreras restantes en la temporada. ^[7]

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	60	2:00:04.795	1	25
2	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	60	+13.534	4	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	60	+14.273	3	15
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	60	+15.389	5	12
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	60	+42.161	6	10
6	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	60	+56.801 1	12	8
7	11	Sergio Pérez	Fuerza India - Mercedes	60	+59.038	15	6
8	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	60	+1:00.641	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Fuerza India - Mercedes	60	+1:01.661	13	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	60	+1:02.230	9	1
11	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	60	+1:05.065	8
12	13	Pastor Maldonado	Loto - Renault	60	+1:06.915	18
13	8	Romain Grosjean	Loto - Renault	60	+1:08.029	16
14	26	Daniel Kvyat	Toro Rosso - Renault	60	+1:12.008	10
15	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	60	+1:34.188	22
16	17	Julio Bianchi	Marussia - Ferrari	60	+1:34.543	19
17	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	59	+1 vuelta	21
Retirado	22	Botón Jenson	McLaren - Mercedes	52	Eléctrico	11
Retirado	99	Adrián Sutil	Sauber - Ferrari	40	Fuga de agua	17
Retirado	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	17	Eléctrico	14
Retirado	6	Nico Rosberg	Mercedes	13	Volante	PL 2
Sistema de nombres de dominio	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	0	Presión de aceite	– 3
Fuente: [35] [47] [59]

Notas:

• ^1  – A Jean-Éric Vergne se le añadieron cinco segundos a su tiempo de carrera por exceder los límites de la pista. ^[39]
• ^2  – Nico Rosberg salió desde boxes debido a problemas electrónicos al inicio de la vuelta de formación. ^[38]
• ^3  – El motor de Kamui Kobayashi falló durante la vuelta de formación y no pudo llegar a la parrilla de salida. ^[39]

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Agujas 1 1 Lewis Hamilton * 241 1 2 Nico Rosberg * 238 3 Daniel Ricciardo * 181 1 4 Fernando Alonso * 133 1 5 Sebastián Vettel * 124 Fuente: [7] [60]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos. Conductor Agujas 1 Mercedes * 479 2 Red Bull Racing - Renault * 305 3 Williams - Mercedes 187 4 Ferrari 178 1 5 Fuerza India - Mercedes 117 Fuente: [7] [60]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
• El texto en negrita y un asterisco indican los competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

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