Gran Premio de Marruecos de 1958

Gran Premio de Marruecos de 1958
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Detalles de la carrera
Fecha	19 de octubre de 1958
Nombre oficial	VII Gran Premio Internacional del Automóvil de Marruecos
Ubicación	Circuito Ain-Diab Casablanca
Curso	Basado en carreteras con infraestructura permanente
Duración del curso	7,618 km (4,734 millas)
Distancia	53 vueltas, 403,754 km (250,902 millas)
Clima	Cálido, seco y soleado.
Posición de pole
Conductor	Mike Hawthorn	Ferrari
Tiempo	2:23.1
Vuelta más rápida
Conductor	Musgo de Stirling	pared de van
Tiempo	2:22.5 en la vuelta 21
Podio
Primero	Musgo de Stirling	pared de van
Segundo	Mike Hawthorn	Ferrari
Tercero	Colina de Phil	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Marruecos de 1958 , formalmente VII Gran Premio Internacional del Automóvil de Marruecos , fue una carrera de Fórmula 1 única que se celebró en el circuito de Ain-Diab , Casablanca , el 19 de octubre de 1958, después de un receso de seis semanas tras el Gran Premio de Italia . Fue la carrera número 11 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera número 10 de 10 en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1958. Es la única vez que Marruecos ha sido sede de un Gran Premio del Campeonato Mundial. ^[1]

Mike Hawthorn ( Ferrari ) partió desde la pole position, pero Stirling Moss ganó la carrera conduciendo para Vanwall . Hawthorn terminó segundo, lo que le aseguró el Campeonato Mundial de Pilotos . Phil Hill fue tercero, también para Ferrari. Vanwall se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores y tanto este título como el de pilotos de Hawthorn fueron primeros para equipos o pilotos británicos.

Durante la carrera se produjo un accidente en el que estuvo involucrado Stuart Lewis-Evans , quien murió seis días después debido a las quemaduras que sufrió.

Tanto Mike Hawthorn como Stirling Moss llegaron a la carrera con la posibilidad de convertirse en Campeón del Mundo de Pilotos . Moss, con 32 puntos, necesitaba ganar la carrera y marcar la vuelta más rápida, con Hawthorn (40 puntos) terminando como máximo en tercer lugar o ganar sin marcar la vuelta más rápida, con Hawthorn terminando de nuevo tercero o más abajo, pero también sin marcar la vuelta más rápida.

Se inscribieron 25 coches, de los cuales 19 eran de Fórmula 1 (F1). Ferrari y Vanwall inscribieron tres coches cada uno, BRM cuatro y Lotus y Cooper dos cada uno. Hubo otros cinco inscritos de F1 que no eran de fábrica. Seis Coopers de Fórmula 2 elevaron el total de inscritos a 25. ^[2]

En los entrenamientos del viernes, Jean Behra (BRM) marcó el tiempo más rápido con 2:25.2. Tony Brooks (Vanwall) y Hawthorn (Ferrari) fueron segundo y tercero, cuatro y cinco décimas por detrás respectivamente. Moss no logró superar los 2:26, ​​a pesar de un intento tardío, ya que se vio obstaculizado por otros coches durante algunos de sus intentos de vuelta rápida. ^[2]

El sábado, Hawthorn marcó el mejor tiempo con 2:23.1, una décima por delante de Moss, que se conformó con su posición en el centro de la primera fila de la parrilla de salida, que pasó a ser de tres y luego de dos. Stuart Lewis-Evans se situó en su exterior, medio segundo más atrás. La segunda fila la formaban Phil Hill (Ferrari) y Behra. ^[2]

Moss y Lewis-Evans tomaron la delantera, con Phil Hill también haciendo una buena salida desde la segunda fila. Al final de la primera vuelta, Moss lideró por delante de Hill y Hawthorn fue tercero seguido por Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans y Behra. ^[2] En la tercera vuelta, Hill intentó frenar más que Moss, pero no lo logró y salió de la pista sin dañar el auto, lo que permitió que Hawthorn y Bonnier lo pasaran. Moss, ahora sin obstáculos, comenzó a alejarse de Hawthorn, quien estaba siendo alcanzado por Hill, quien había pasado a Bonnier después de recuperarse del incidente anterior. En la octava vuelta, Hill había pasado a Hawthorn, pero tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss, quien ya estaba doblando a los autos de Fórmula 2 en la parte trasera del grupo. El compañero de equipo de Moss, Brooks, persiguió a Bonnier por el cuarto lugar y posteriormente superó a Hawthorn por el tercero en la vuelta 17. ^[2] En la vuelta 18, Moss estuvo involucrado en una colisión menor con el Maserati de Wolfgang Seidel, lo que obligó a este último a retirarse y a Moss a tener cuidado con la temperatura del motor a partir de entonces. ^[2]

En la vuelta 25, Moss lideraba a Hill por 20 segundos y Brooks a 42 segundos más. Hawthorn era cuarto, seguido de Bonnier y Olivier Gendebien, con Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory y Harry Schell completando los diez primeros corredores. ^[2] Hawthorn volvió a pasar a Brooks poco después y en la vuelta 30 el motor de Brooks explotó y se retiró. Esto dejó a Hawthorn en tercer lugar, pero a cierta distancia de Hill, que estaba a 27 segundos de Moss y perdiendo terreno constantemente respecto del líder. ^[2]

En ese momento, Gendebien, Tom Bridger y François Picard se retiraron por accidentes, y sólo el último sufrió heridas más que leves. Hill tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss y el equipo Ferrari le hizo una señal para que dejara que Hawthorn lo alcanzara y tomara la segunda posición necesaria para reclamar el Campeonato de Pilotos. ^[2] La ventaja de Hill sobre Hawthorn era tal que hubo que esperar hasta la vuelta 39 para que se produjera el cambio. ^[2] Poco después, Moss superó a Schell, quien luego intentó mantenerse cerca del Vanwall obstaculizando el progreso de Moss. En la vuelta 41, el motor de Lewis-Evans se rompió en una curva, lo que lo hizo salir de la carretera donde el coche se incendió. El conductor pudo salir, pero sufrió quemaduras graves. ^[2]

En la vuelta 48, Moss redujo la velocidad para permitir que Schell volviera a adelantarse y así evitar la posibilidad de una mayor interferencia en su propia carrera. La ventaja que tenía Moss en ese momento era tal que todavía pudo terminar casi 1,5 minutos por delante de los Ferrari de Hawthorn y Hill. Moss también había marcado la vuelta más rápida, pero el segundo puesto de Hawthorn fue suficiente para asegurarle el Campeonato Mundial de Pilotos. ^[2]

Lewis-Evans fue trasladado en avión de vuelta a Gran Bretaña por el propietario del equipo Vanwall, Tony Vandervell ^[3], pero murió como resultado de sus quemaduras seis días después. ^[4] Vandervell, que ya tenía problemas de salud, puso fin a su relación con el equipo Vanwall en parte como resultado del accidente. ^[3] Lewis-Evans también era un amigo cercano de Bernie Ecclestone , que estaba en la carrera. Después de su muerte, Ecclestone vendió su equipo y sus coches de Connaught ^[5] y dejó de participar en el deporte hasta 1965. ^[6]

También fue la última carrera de Hawthorn, que se retiró como piloto poco después de que terminara la temporada. Murió en un accidente de tráfico en Surrey el 22 de enero de 1959. ^{[3] [7]}

Picard finalmente se recuperó de sus lesiones después de seis meses de incapacidad, pero no volvió a competir. ^[8]

• Un fondo amarillo indica una entrada de Fórmula 2:

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	6	Mike Hawthorn	Ferrari	2:23.1	—
2	8	Musgo de Stirling	pared de van	2:23.2	+0,1
3	12	Stuart Lewis-Evans	pared de van	2:23.7	+0,6
4	14	Jean Behra	BRM	2:23.8	+0,7
5	4	Colina de Phil	Ferrari	2:24.1	+1.0
6	2	Olivier Gendebien	Ferrari	2:24.3	+1.2
7	10	Tony Brooks	pared de van	2:24.4	+1.3
8	18	Jo Bonnier	BRM	2:24.9	+1.8
9	38	Mauricio Trintignant	Cooper - Clímax	2:26.0	+2.9
10	16	Harry Schell	BRM	2:26.4	+3.3
11	32	Jack Fairman	Cooper - Clímax	2:27.0	+3.9
12	36	Colina Graham	Loto - Climax	2:27.1	+4.0
13	22	Maestro Gregorio	Maserati	2:27.6	+4.5
14	30	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	2:28.6	+5.5
15	20	Ron Flockhart	BRM	2:29.8	+6.7
16	34	Acantilado Allison	Loto - Climax	2:33.7	+10.6
17	28	Gerino Gerini	Maserati	2:35.1	+12.0
18	24	Hans Herrmann	Maserati	2:35.1	+12.0
19	50	Jack Brabham	Cooper - Clímax	2:36.6	+13,5
20	26	Wolfgang Seidel	Maserati	2:38.2	+15,1
21	52	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	2:41.7	+18,6
22	56	Tom Bridger	Cooper - Clímax	2:42.5	+19,4
23	58	Robert La Caze	Cooper - Clímax	2:43.1	+20.0
24	54	François Picard	Cooper - Clímax	2:46.4	+23.3
25	60	André Guelfi	Cooper - Clímax	2:47.8	+24,7
Fuente: [2] [9]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	8	Musgo de Stirling	pared de van	53	2:09:15.1	2	9 1
2	6	Mike Hawthorn	Ferrari	53	+1:24.7	1	6
3	4	Colina de Phil	Ferrari	53	+1:25.5	5	4
4	18	Jo Bonnier	BRM	53	+1:46.7	8	3
5	16	Harry Schell	BRM	53	+2:33.7	10	2
6	22	Maestro Gregorio	Maserati	52	+1 vuelta	13
7	30	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	51	+2 vueltas	14
8	32	Jack Fairman	Cooper - Clímax	50	+3 vueltas	11
9	24	Hans Herrmann	Maserati	50	+3 vueltas	18
10	34	Acantilado Allison	Loto - Climax	49	+4 vueltas	16
11	50	Jack Brabham	Cooper - Clímax	49	+4 vueltas	19
12	28	Gerino Gerini	Maserati	48	+5 vueltas	17
13	52	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	21
14	58	Robert La Caze	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	23
15	60	André Guelfi	Cooper - Clímax	48	+5 vueltas	25
16	36	Colina Graham	Loto - Climax	45	+8 vueltas	12
Retirado	12	Stuart Lewis-Evans	pared de van	41	Accidente fatal	3
Retirado	54	François Picard	Cooper - Clímax	31 2	Accidente	24
Retirado	56	Tom Bridger	Cooper - Clímax	30 3	Accidente	22
Retirado	10	Tony Brooks	pared de van	29	Motor	7
Retirado	2	Olivier Gendebien	Ferrari	29	Accidente	6
Retirado	14	Jean Behra	BRM	26	Motor	4
Retirado	26	Wolfgang Seidel	Maserati	15	Accidente	20
Retirado	20	Ron Flockhart	BRM	15	Árbol de levas	15
Retirado	38	Mauricio Trintignant	Cooper - Clímax	9	Motor	9
Fuentes: [2] [10] [11] [9]

Notas

• ^1 – Incluye 1 punto por la vuelta más rápida

• ^2 – La revista MotorSport menciona a Picard con 28 vueltas, e indirectamente respalda este recuento de vueltas más bajo con la narrativa del artículo ^[2]

• ^3 – La revista MotorSport menciona a Bridger con 26 vueltas, e indirectamente respalda este recuento de vueltas más bajo con la narrativa del artículo ^[2]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Mike Hawthorn 42 (49) 2 Musgo de Stirling 41 3 Tony Brooks 24 4 Roy Salvadori 15 5 Peter Collins 14 Fuente: [12]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 pared de van 48 (57) 2 Ferrari 40 (57) 3 Cooper - Clímax 31 4 BRM 18 5 Maserati 6 Fuente: [12]

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambos conjuntos de clasificaciones. Solo los 6 mejores resultados cuentan para cada campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.