Gran Premio de Malasia de motociclismo 2015

  Gran Premio de Malasia 2015

Detalles de la carrera
Carrera 17 de las 18 carreras de la temporada de carreras de motociclismo del Gran Premio de 2015
Fecha	25 de octubre de 2015
Nombre oficial	Gran Premio de Motociclismo Shell de Malasia [1] [2] [3]
Ubicación	Circuito Internacional de Sepang
Curso	Instalación de carreras permanente 5,543 kilómetros (3,444 millas)
Moto GP
Posición de pole Jinete Dani Pedrosa Honda Tiempo 1:59.053 Vuelta más rápida Jinete Jorge Lorenzo Yamaha Tiempo 2:00.606 en la vuelta 2 Podio Primero Dani Pedrosa Honda Segundo Jorge Lorenzo Yamaha Tercero Valentino Rossi Yamaha
Moto2
Posición de pole Jinete Thomas Lüthi Kalex Tiempo 2:06.383 Vuelta más rápida Jinete Thomas Lüthi Kalex Tiempo 2:07.321 en la vuelta 2 Podio Primero Juan Zarco Kalex Segundo Thomas Lüthi Kalex Tercero Jonás Folger Kalex
Moto3
Posición de pole Jinete Nicolás Antonelli Honda Tiempo 2:12.653 Vuelta más rápida Jinete Encuadernador Brad KTM Tiempo 2:13.571 en la vuelta 3 Podio Primero Miguel Oliveira KTM Segundo Encuadernador Brad KTM Tercero Jorge Navarro Honda

El Gran Premio de Malasia de Motociclismo de 2015 (formalmente Gran Premio de Malasia de Motociclismo Shell ) fue la decimoséptima (y penúltima) ronda de las dieciocho carreras de motociclismo de la temporada 2015 de MotoGP . Se celebró ante una multitud de 88.832 personas en el Circuito Internacional de Sepang en el distrito malasio de Sepang en Selangor el 25 de octubre de 2015. Dani Pedrosa de Honda ganó la carrera de 20 vueltas desde la pole position . El piloto de Yamaha Jorge Lorenzo terminó segundo y su compañero de equipo Valentino Rossi llegó tercero. En las clases júnior, Johann Zarco ganó la carrera de Moto2 con una moto Kalex y Miguel Oliveira de KTM ganó en Moto3 .

Pedrosa consiguió la pole position al marcar la vuelta rápida en la sesión clasificatoria y mantuvo su ventaja en la salida hasta la primera curva. Sin embargo, la carrera se vio ensombrecida por el duelo de tres vueltas por el tercer puesto entre el piloto de Honda Marc Márquez y su rival Rossi, ya que ambos intercambiaron posiciones varias veces por vuelta. La tensión entre ambos fue máxima cuando Márquez y Rossi se batieron a duelo en Argentina y Holanda y Rossi acusó a Márquez de ayudar a su compañero de equipo Lorenzo en Australia, algo que ambos negaron. El duelo terminó con un choque entre Márquez y Rossi en la curva catorce de la séptima vuelta. Aunque Rossi continuó, Márquez se cayó de su moto y se retiró en boxes después de volver a subirse a ella. Pedrosa, por su parte, lideró todas las vueltas para conseguir su segunda victoria de la temporada, la 28ª en MotoGP y la 51ª de su carrera con casi cuatro segundos de ventaja sobre Lorenzo. A Rossi se le sancionaron tres puntos de penalización y se le exigió que empezara desde la parte trasera de la parrilla en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que puso fin a la temporada, ya que tenía otro punto de penalización de principios de temporada y retiró una apelación posterior ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo en diciembre de 2015.

En la categoría júnior, Thomas Lüthi partía desde la pole position en Moto2 con un nuevo récord de vuelta rápida en la categoría. Lüthi y Zarco intercambiaron posiciones en la primera vuelta y luego ambos pilotos lograron establecer una pequeña ventaja en la parte delantera del grupo. Zarco comenzó a acercarse a Lüthi a siete vueltas del final, pero Lüthi respondió al ver un mensaje en el panel de boxes que lo animó a aumentar el ritmo. Sin embargo, Zarco conservó la vida de sus neumáticos en las últimas vueltas de la carrera y adelantó a Lüthi en la segunda curva en la última vuelta para ganar por octava vez en la temporada. Niccolò Antonelli comenzó la carrera de Moto3 desde la pole position, pero se vio involucrado en un duelo entre varios pilotos que cambió el liderato en casi todas las vueltas de la carrera. Al final, Miguel Oliveira terminó siguiendo a su compañero de equipo Brad Binder en la recta de atrás y lo adelantó en la última curva. Oliviera se defendió de Binder y ganó su quinta carrera de la temporada. Danny Kent tenía la posibilidad de ganar el Campeonato de Pilotos en Sepang si llegaba quinto, independientemente de la posición que ocupase Oliviera, pero no pudo hacerlo al acabar séptimo.

La consecuencia de la carrera hizo que Lorenzo quedara siete puntos por detrás de Rossi en el Campeonato de Pilotos y Márquez mantuvo la tercera posición a pesar de su abandono. La victoria de Pedrosa le permitió ascender a la cuarta posición después de que Andrea Iannone se retirara por un pinchazo en el radiador en la segunda vuelta de la carrera. En el Campeonato de Equipos, Yamaha aumentó su ventaja inalcanzable a 200 puntos sobre Honda y Ducati mantuvo la tercera posición a pesar de que sus dos pilotos no llegaron al final de la prueba. Tech 3 y Suzuki completaron los cinco primeros puestos. Yamaha todavía lideraba el Campeonato de Constructores con 382 puntos; Honda y Ducati eran segundo y tercero a falta de una carrera para el final de la temporada.

El Gran Premio de Malasia de Motociclismo de 2015 fue anunciado como parte del calendario de MotoGP 2015 por el organismo rector mundial de las carreras de motociclismo, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) en septiembre de 2014. ^[4] Fue el vigésimo quinto Gran Premio consecutivo que se celebró en Malasia y la decimosexta carrera consecutiva en el Circuito Internacional de Sepang de 5,543 km (3,444 mi) de quince curvas . ^[5] El Gran Premio fue la decimoséptima ronda programada de la temporada 2015 de MotoGP por la FIM y se celebró el 25 de octubre después de dos días anteriores de práctica y clasificación. ^[4] Con los incendios forestales que seguían ardiendo en la vecina Indonesia , el esmog denso era una preocupación para la carrera. ^[6] Los niveles insalubres afectaron al Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 dos meses antes y el director gerente del Circuito Internacional de Sepang, Razlan Razali, negoció con el promotor de MotoGP, Dorna Sports , y la Asociación Internacional de Equipos de Carreras de Carreteras sobre acortar la reunión si fuera necesario. ^[7] Más tarde se confirmó que el evento se llevaría a cabo sin ninguna restricción debido a la situación del campeonato, ^[8] y se instaló un equipo de monitoreo en el circuito para medir la calidad del aire local. ^[9]

Entrando a la carrera desde Australia una semana antes, el piloto de Yamaha Valentino Rossi lideraba el Campeonato de Pilotos con 296 puntos y su rival más cercano en el campeonato era su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que estaba once puntos más atrás en segundo lugar. Marc Márquez de Repsol Honda se ubicó tercero con 222 puntos y Andrea Iannone de Ducati le siguió en cuarto lugar con 188 puntos. Dani Pedrosa , el segundo piloto de fábrica de Honda, completó los cinco primeros puestos con 165 puntos. ^[10] En el Campeonato de Equipos, Yamaha MotoGP encabezó la clasificación con 581 puntos. Repsol Honda (392 puntos) y Ducati (341) estaban más cerca uno del otro en la batalla por el segundo lugar, mientras que Tech 3 y Suzuki MotoGP completaron los cinco primeros puestos con 254 y 172 puntos respectivamente. ^[10] Yamaha lideró el Campeonato de Constructores con 362 puntos: Honda , Ducati , Suzuki y Yamaha Forward le siguieron en las siguientes cuatro posiciones con 310, 237, 120 y 33 puntos acumulados respectivamente. ^[10] 50 puntos estaban disponibles para las dos últimas rondas de la temporada, lo que significaba que Rossi podía ganar su octavo campeonato de MotoGP en Sepang. Rossi necesitaba sumar quince puntos más que Lorenzo si este último terminaba sexto o más abajo. ^[11]

La tensión era alta entre Rossi y Márquez antes del fin de semana porque el dúo se había involucrado en una batalla en el Gran Premio de Argentina que dejó a Márquez fuera de la carrera después de chocar con la parte trasera de la moto de Rossi y el Dutch TT más tarde ese año, cuando la pareja se involucró en un duelo por la victoria que terminó a favor de Rossi a pesar de una colisión con Márquez en la última chicana de la pista en la última vuelta del evento. ^[12] En la conferencia de prensa previa a la carrera, Rossi acusó a Márquez de ayudar a su rival del campeonato Lorenzo en Australia, lo que ambos pilotos negaron. Rossi continuó y declaró su creencia de que Márquez no era un fan suyo cuando crecía, un comentario que enfureció a Márquez. ^{[12] [13]} Mientras tanto, Pedrosa tenía como objetivo regresar al podio después de manifestar su felicidad por su quinto puesto en el Gran Premio de Australia y quería darse la mejor oportunidad de asegurar un buen resultado y notó las demandas físicas y mentales que se le imponen al piloto debido al clima cálido de Malasia. ^[14]

Se celebraron cuatro sesiones de entrenamientos, dos para el viernes y el sábado, antes de la carrera del domingo. Las dos primeras del viernes duraron 45 minutos cada una y una tercera sesión de entrenamientos con el mismo tiempo se celebró el sábado por la mañana. La sesión final del sábado por la tarde duró media hora. ^[15] Pedrosa marcó el tiempo más rápido de la primera sesión de entrenamientos en condiciones de clima cálido al principio con una vuelta de dos minutos y 00,412 segundos. Lorenzo le siguió a dos segundos de segundo en segundo lugar y Márquez le siguió en tercer lugar. El resto de los diez primeros lo completaron Rossi, Scott Redding , Cal Crutchlow , Iannone, Héctor Barberá , Aleix Espargaró y Andrea Dovizioso . ^[16] La pista tenía una gran cantidad de polvo, pero solo dos pilotos se estrellaron en los últimos doce minutos: Crutchlow se salió en la curva cinco mientras que Álvaro Bautista se cayó de su moto en la horquilla de la curva quince ; ambos incidentes ocurrieron simultáneamente y el dúo regresó al pit lane para montar sus motos de repuesto. ^[17] En la segunda sesión de entrenamientos libres, Lorenzo marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de dos minutos y 00,246 segundos a falta de cuatro minutos para el final. Sus compatriotas Pedrosa y Márquez fueron segundo y tercero. Iannone, Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Danilo Petrucci y Redding le siguieron entre los diez primeros. El único incidente de la segunda sesión de entrenamientos libres ocurrió siete minutos después, cuando Iannone se estrelló en la curva ocho. ^[18]

Las condiciones meteorológicas brumosas siguieron afectando a Sepang de cara a la tercera sesión de entrenamientos, en la que Lorenzo mejoró su mejor tiempo anterior del día anterior para registrar la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento al final de los entrenamientos con un minuto y 59,544 segundos, seguido de Márquez a 0,142 segundos en segundo lugar. Pedrosa fue el tercero más rápido, Rossi quedó cuarto y Barberá quinto. Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Pol Espargaró y Maverick Viñales ocuparon las posiciones del sexto al décimo. Al final de la sesión, Petrucci perdió el control de la parte delantera de su moto y se estrelló en la curva siete. Petrucci salió ileso. ^[19] Pedrosa encabezó la tabla de tiempos en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de vuelta de dos minutos y 00,471 segundos. Márquez fue 0,322 segundos más lento en segundo lugar e Iannone estaba corriendo más fuerte y marcó la tercera vuelta más rápida. Lorenzo fue el cuarto más rápido; Rossi fue quinto y Dovizioso sexto. Aleix Espargaró fue séptimo, su hermano Pol Espargaró octavo, Redding noveno y Bradley Smith completó el top ten antes de la clasificación. El único incidente de la sesión se produjo a mitad de la misma, cuando la parte delantera de la moto de Lorenzo se soltó y se fue a la grava de la última curva. ^[20]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en dos partes. Las dos sesiones duraron 15 minutos y tuvieron a los pilotos más lentos en las primeras tres sesiones de práctica compitiendo en la primera parte, mientras que la segunda sesión estuvo compuesta por los diez participantes más rápidos del trío inicial de sesiones de práctica. La primera sesión tuvo a los dos competidores más rápidos avanzando a la segunda sesión, que determinó la pole position hasta el duodécimo lugar. ^[15] Mientras que la mayoría de los pilotos optaron por tres vueltas cronometradas, Pedrosa eligió realizar dos y se aventuró a salir a la pista más tarde para no verse obstaculizado por el tráfico. Esto le permitió a Pedrosa conseguir su primera pole position de la temporada, la primera desde el Gran Premio de Cataluña de 2014 , y rompió el récord de vuelta de Márquez en el Circuito Internacional de Sepang del año anterior con un tiempo de un minuto y 59,053 segundos. ^{[21] [22]} En la primera fila de la parrilla se unió a él Márquez, cuya vuelta más rápida quedó a cuatro décimas de segundo del ritmo de Pedrosa y evitó chocar en su segunda vuelta tras cometer un error de piloto. ^[21] Rossi se unió al dúo en tercer lugar, pero inicialmente fue un segundo más lento a pesar de seguir a Iannone, pero logró su tiempo más rápido sin rebufo de nadie en su último intento. Lorenzo fue cuarto después de creer que se había clasificado entre los tres primeros y fue visto conduciendo hacia el parque cerrado, pero fue redirigido a su garaje. ^[23] Crutchlow aseguró el quinto lugar en los minutos finales y degradó a Iannone al sexto lugar, quien tuvo problemas de dirección con su moto, mientras que Dovizioso ocupó el séptimo lugar. Viñales y Smith avanzaron a la segunda sesión de clasificación, ubicándose octavo y noveno, y Barberá completó el top ten con su tiempo igualado por Aleix Espargaró, quien se estrelló en los segundos finales de la clasificación. Pol Espargaró fue el piloto más lento de los doce que compitieron en la primera sesión de clasificación. ^{[23] [24]}

Petrucci fue el piloto más rápido en no pasar de la primera sesión de clasificación; su tiempo más rápido de dos minutos y 1,346 segundos fue casi 2,3 segundos más lento que el ritmo de Pedrosa . Stefan Bradl fue 14º y lo atribuyó a un pequeño error del piloto en la última curva. ^{[23] [24]} Redding tuvo problemas para encontrar la sensación de su moto y perdió algo de tiempo en las dos largas rectas por razones desconocidas, lo que lo restringió al 15º lugar. ^[24] La moto del clasificado en el 16º lugar, Jack Miller , se incendió y salió despedida de su camino cuando la máquina volcó y se detuvo en la trampa de grava de la curva siete. Miller salió ileso. ^[25] Bautista ocupó el 17º lugar mientras luchaba con el agarre de su moto, mientras que los errores del piloto hicieron que Yonny Hernández comenzara la carrera desde la 18ª posición. Nicky Hayden se colocó detrás de otra moto, pero esto no le ayudó lo suficiente para mejorar su mejor rendimiento y terminó en la 19ª posición, mientras que Loris Baz, en la 20ª posición , tuvo problemas para conseguir la cantidad correcta de agarre de sus neumáticos y esto significó que no pudo empujar más fuerte de lo que podía. Del mismo modo, su compañero de equipo Toni Elías aseguró la 21ª posición después de que no pudo encontrar el agarre en sus neumáticos en sus primeras vueltas. Eugene Laverty fue 22º y Mike Di Meglio tuvo problemas con su neumático delantero que le impidieron empujar más agresivamente y se colocó en la 23ª posición. ^[24] Los australianos Anthony West y Damian Cudlin ocuparon las posiciones finales en la parrilla en 24º y 25º. ^[23]

Los pilotos salieron a la pista en un ambiente cálido y con temperaturas de pista a las 09:40 hora estándar de Malasia ( UTC–08:00 ) para una sesión de calentamiento de veinte minutos. ^{[15] [26]} Márquez continuó con su ritmo rápido al marcar la vuelta más rápida de la sesión de dos minutos y 00,186 segundos. Fue 0,319 segundos más rápido que Lorenzo en segundo lugar. Rossi se ubicó tercero con Pedrosa e Iannone cuarto y quinto. Aleix Espargaró, Viñales, Crutchlow, Pol Espargaró y Dovizioso completaron los diez pilotos más rápidos. ^[26] Barberá chocó con la rueda delantera de la moto de Pol Espargaró en la curva uno y ambos pilotos cayeron. Di Meglio se estrelló en la curva cinco y no pudo regresar a boxes a pesar de escapar sin lesiones. Miller se estrelló en la curva nueve a dos minutos del final y su sesión terminó prematuramente. ^[26] Tras el calentamiento, dirección de carrera sancionó con un punto a Barberá por su choque con Pol Espargaró. Barberá acumulaba así su cuarto punto de penalización de la temporada, y se le ordenó salir desde el fondo de la parrilla. ^[27]

La carrera comenzó ante una multitud de 88.832 personas a las 14:00 hora local. ^{[15] [28]} Las condiciones meteorológicas al inicio de la carrera eran secas y nubladas. La temperatura del aire era de 35 °C (95 °F) y la temperatura de la pista era de 47 °C (117 °F); ^[29] se pronosticó una probabilidad de lluvia del 30%. ^[30] El dúo de fábrica de Honda de Pedrosa y Márquez mantuvo las dos primeras posiciones al entrar en la primera curva con Rossi tercero. ^[31] Lorenzo hizo una mala salida y fue superado por las Ducati de Dovizioso e Iannone, pero regresó al cuarto lugar después de pasar a ambos pilotos en la curva cuatro. ^{[30] [32]} Rossi usó la estela de las Honda de fábrica para mantenerse en el grupo de cabeza, pero su compañero de equipo Lorenzo estaba cerca. ^{[31] [33]} Antes de que terminara la primera vuelta, Cudlin perdió el control de la parte trasera de su moto al entrar en la recta de atrás y se estrelló fuera del Gran Premio. ^[34] Lorenzo frenó más que su compañero de equipo Rossi en la línea exterior en la primera curva para pasar al tercer puesto al comienzo de la segunda vuelta. Luego, Lorenzo impidió que Rossi recuperara el tercer puesto al permanecer en la trazada de carrera y esto hizo que Rossi redujera la velocidad para evitar rozar la moto de Lorenzo. ^{[32] [33]} Más abajo en la clasificación, Bradl fue superado por Crutchlow por la séptima posición. ^[33] Baz se convirtió en el segundo retirado de la carrera cuando se estrelló al comienzo de la misma vuelta en la primera curva. ^[35]

Poco después, Iannone se retiró en boxes con un radiador dañado que fue causado por otro piloto que pateó una piedra con uno de sus neumáticos al comienzo de la carrera y perforó un componente de la moto. ^[35] Debido a su caída en la sesión de calentamiento, Pol Espargaró estaba rodando con un dolor severo con una vértebra fracturada y se sintió mareado durante ciertos puntos de la carrera, lo que lo dejó vulnerable a ser superado por otros pilotos. ^{[27] [36]} Esto fue evidente cuando Crutchlow y Smith lo superaron por el sexto y séptimo lugar en la segunda y tercera vueltas. ^[33] Márquez estaba luchando por controlar la parte delantera de su moto y estaba perdiendo terreno ante su compañero de equipo Pedrosa y Lorenzo se estaba acercando a él. Al acercarse a la curva cuatro en la tercera vuelta, Márquez cometió un error al frenar y se deslizó por el borde de las bandas sonoras , pero logró evitar ir hacia la hierba. Esto permitió a Lorenzo superar a Márquez por el segundo puesto y trató de reducir la ventaja de Pedrosa en la parte delantera del pelotón. ^[32] En esa misma vuelta, Elías perdió dos posiciones cuando Barberá y Laverty lo superaron. ^[33] Rossi observó el error de Márquez en la curva cuatro y estaba cerca de él entrando en la última curva, pero no pudo realizar una maniobra de adelantamiento exitosa. ^{[31] [32]}

Márquez se salió de la trazada en la cuarta curva y Rossi lo adelantó para ocupar el tercer puesto en la cuarta vuelta, pero este último no pudo responder. ^[31] Márquez planeó entonces su contraataque, pero siguió teniendo problemas para controlar la parte trasera de su moto. Márquez comenzó un duelo que duró tres vueltas cuando intentó recuperar el tercer puesto de Rossi en la curva quince, pero se fue largo. En la primera curva al comienzo de la quinta vuelta, Márquez logró superar a Rossi en la frenada, pero nuevamente se fue largo, lo que le permitió a Rossi recuperar el tercer puesto. Márquez intentó pasar por tercera vez a Rossi al entrar en la cuarta curva, pero este último volvió a pasar cuando el primero se salió. ^{[30] [31] [32]} Márquez pasó en la quinta curva, pero perdió el tercer puesto cuatro curvas más tarde y la posición cambió de manos en cada curva. Márquez terminó manteniendo el tercer puesto sobre Rossi en la recta de atrás y los dos pilotos se adelantaron un total de diez veces en la quinta vuelta. ^{[31] [33]} El pie de Rossi se resbaló tres veces de su estribo , pero pudo recuperar el control de su moto cada vez y evitar chocar. ^[32] Rossi empujó a Márquez en la curva siete en la sexta vuelta, pero Márquez frenó mejor que Rossi en la curva catorce más tarde en la vuelta. ^[31] Rossi se frustró cada vez más con la batalla por el tercer puesto y se giró hacia atrás para gesticular a Márquez, lo que fue interpretado como una señal de que la pareja debería dejar de luchar y seguir el rebufo del otro para volver a Pedrosa y Lorenzo, que se estaban alejando. ^{[32] [37]}

Después de algunos pases cerrados a través de la sección de la pista que entra en la curva nueve en la vuelta siete, Rossi estaba en la línea interior a través de la curva trece larga a la derecha con Márquez a su izquierda. ^[32] Rossi pareció reducir la velocidad deliberadamente y empujar a Márquez cada vez más hacia afuera a medida que entraban en la curva catorce. ^{[32] [38]} Esto hizo que Rossi adoptara un movimiento brusco que le hizo ajustar los movimientos de giro y la posición de su moto. Márquez fue empujado fuera de la línea de carrera cuando Rossi lo empujó más hacia afuera cuando se inclinó y este último se movió después de que Rossi miró directamente a Márquez. Hacer esto provocó que Márquez y Rossi chocaran; el casco de Márquez golpeó el deslizador de rodillas de Rossi, sacando su pierna de su posición y, posteriormente, contactó con su manillar . ^[37] Márquez giró y se cayó de su moto cuando se estrelló en el lado bajo , pero volvió a montar. Márquez luego entró en el pit lane y se retiró del Gran Premio. ^[38] La dirección de carrera anunció en la novena vuelta que el enfrentamiento entre Márquez y Rossi sería investigado después de la carrera. ^[31]

En la undécima vuelta, ^[33] Crutchlow (a pesar de un problema con la palanca de freno ) estaba luchando con Dovizioso por la cuarta posición en las curvas cinco y seis cuando los dos hicieron contacto durante el cambio de dirección. Dovizioso se cayó de su moto y se retiró, pero aceptó una disculpa de Crutchlow después de la carrera. ^[35] Crutchlow luego se salió en la última curva en la vuelta doce, lo que permitió a Smith adelantarlo por el cuarto lugar. ^{[31] [35]} En la vuelta trece, Hayden fue superado por Elías por el decimoquinto lugar y Petrucci superó a Aleix Espargaró por la séptima posición tres vueltas más tarde. Bautista cayó al decimotercer lugar en la misma vuelta cuando Hernández y Barberá lo superaron mientras que Miller superó a Hayden para pasar al decimosexto, pero Hayden recuperó el lugar en la última vuelta. ^[33] Pedrosa amplió su ventaja al frente del grupo a 3,6 segundos sobre Lorenzo y cruzó la línea de salida/meta después de veinte vueltas para reclamar su segunda victoria de la temporada, su 28.ª en MotoGP y la 51.ª de su carrera. ^[39] Rossi fue tercero y Smith y Crutchlow fueron cuarto y quinto. Petrucci, Aleix Espargaró, Viñales, Pol Espargaró, Bradl, Redding, Hernández, Barberá, Elías, Bautista, Hayden, Miller, Di Meglio, Laverty y West fueron los últimos de los clasificados. ^[29]

En el podio posterior a la carrera, Lorenzo fue abucheado por la multitud cuando recogió su trofeo por el segundo lugar y su compañero de equipo Rossi se negó a hablar con los medios en la conferencia de prensa posterior. ^[40] Lorenzo luego procedió a abandonar el podio y luego explicó a la prensa que esto no se debió a los abucheos, sino a que sufría de agotamiento por las altas temperaturas ambientales y la humedad que a menudo se enfrentan en Malasia. ^[41] Dos semanas después, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de final de temporada , Lorenzo se disculpó por parecer hacer un gesto con el pulgar hacia abajo a su compañero de equipo Rossi en el podio: "Lo lamento. No es un ejemplo deportivo, especialmente para los jóvenes que ven MotoGP en todo el mundo". ^[42] Pedrosa habló de su felicidad por conseguir su segunda victoria de la temporada y afirmó que puso a punto su moto de forma similar a la de la sesión de test de pretemporada en Sepang en febrero, "Hemos tenido buenas sensaciones desde el viernes, hemos sido capaces de gestionar bien el fin de semana y sobre todo hemos tenido una moto que ha funcionado muy bien en todos los entrenamientos", y, "Estoy especialmente contento de acabar la temporada de forma muy positiva, ya que ha sido un año duro pero ahora nos estamos recuperando bien y estamos en buena forma". ^[43]

La colisión entre Rossi y Márquez en la curva catorce de la vuelta siete eclipsó la carrera. ^[35] Márquez expresó su conmoción por lo sucedido y que no previó que sucediera y que estaba molesto por verse involucrado en el accidente. Expresó su creencia de que Rossi había violado las reglas de MotoGP: "Para mí no importa si eres Valentino u otro piloto, [en] este tipo de incidente estás fuera de control. Arrancar una pierna y empujar a otro piloto, es difícil pensar así en la moto". ^[44] Rossi defendió sus acciones, argumentando que la colisión no fue hecha con malicia y protestó su inocencia. Dijo que no se arrepentía de los comentarios que hizo sobre Márquez y que había perdido todo el respeto por Márquez y su compañero de equipo Lorenzo debido al incidente. Rossi también teorizó que Márquez todavía estaba resentido por los incidentes en el Gran Premio de Argentina y el TT holandés y que estaba buscando venganza por lo que había sucedido: "Él decidió el campeonato y me hizo perder el campeonato. Creo que estará muy feliz". ^[45]

La dirección de carrera solicitó a Rossi y Márquez que visitaran a los comisarios después de la carrera, donde brindaron testimonio y se revisó la evidencia en video. ^[46] Ambos pilotos intercambiaron palabras en una acalorada confrontación sin que nada de lo que dijeron fuera revelado a los medios. ^[32] Los comisarios consideraron que Rossi se había "abierto deliberadamente en la curva 14 para obligar a otro piloto a salirse de la trazada, lo que resultó en un contacto que provocó que el otro piloto se estrellara" y le impusieron tres puntos de penalización por transgredir el Artículo 1.21.2 del Reglamento del Gran Premio del Campeonato del Mundo de Carreras de Carretera de la FIM y se le ordenó comenzar en la parte trasera de la parrilla para el Gran Premio de la Comunidad Valenciana porque ya tenía otro punto de penalización de principios de temporada. ^[46] Después de que la FIM rechazara su apelación de Yamaha, ^[47] Rossi presentó una ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) el 30 de octubre y solicitó la anulación o reducción de la sanción y fue suspendida hasta que el TAS escuchara su caso. ^[48] ​​Los abogados que actuaban en nombre de Lorenzo presentaron una solicitud de intervención tres días después para poder actuar en su nombre, pero el TAS les comunicó que rechazaban esta medida. ^[49] El 4 de noviembre, se celebró una audiencia preliminar en la sede del TAS en Lausana y una orden dictada por el árbitro del TAS, Ulrich Haas, desestimando la suspensión presentada por Rossi, lo que significó que su pena se mantenía. ^{[50] [51]} Rossi comunicó al TAS que retiraba la apelación el 10 de diciembre y el caso se cerró posteriormente. ^[52]

El resultado de la carrera significó que Lorenzo redujo la ventaja de Rossi en la cima del Campeonato de Pilotos a siete puntos. A pesar de no poder terminar la carrera, Márquez mantuvo la tercera posición con 222 puntos y su compañero de equipo Pedrosa superó a Iannone, que no terminó la carrera, para quedar cuarto debido a su victoria. ^[10] Yamaha MotoGP aumentó su ventaja inexpugnable en la cima del Campeonato de Equipos a 200 puntos sobre Repsol Honda. Con Ducati incapaz de terminar el Gran Premio, se quedaron aún más atrás de Repsol Honda con 341 puntos, pero aún así mantuvieron la tercera posición. Tech 3 y Suzuki MotoGP se mantuvieron cuarto y quinto con 274 y 189 puntos respectivamente. ^[10] Yamaha continuó liderando el Campeonato de Constructores, pero su ventaja sobre Honda se había reducido a 47 puntos. Ducati, Suzuki y Yamaha Forward completaron los cinco primeros a falta de una ronda de la temporada. ^[10]

Tanto Rossi como Márquez fueron criticados por sus acciones con los ex pilotos de MotoGP Ben Spies , Jeremy McWilliams y el campeón mundial retirado de Superbikes Troy Bayliss expresando su descontento con el incidente y que ambos pilotos eran los culpables. ^[53] El doble campeón del mundo de MotoGP Casey Stoner y el campeón mundial retirado de Superbikes Carl Fogarty criticaron la acción de Rossi y la penalización que se le dio, y ambos afirmaron que si cualquier otro piloto que no fuera Rossi hubiera hecho lo mismo, habrían sido descalificados inmediatamente. ^[53] Lorenzo también criticó la acción de su compañero de equipo Rossi y dijo que la penalización que se le dio después fue un caso de recibir un trato preferencial como el piloto más grande del deporte: "Si otro piloto hiciera lo que hizo Valentino hoy, haría mínimo un paseo, mínimo una bandera negra, mínimo una carrera de penalización. Pero no sucedió, y estoy decepcionado, muy decepcionado ". ^[32] Sin embargo, Franco Uncini , director de seguridad de MotoGP, desestimó las sugerencias de que el estatus de Rossi había influido en la decisión de la sanción y afirmó que la gravedad del incidente exigía una revisión retrospectiva en lugar de una decisión inminente. ^[54]

Pedrosa criticó la respuesta de Rossi a la colisión y afirmó: "Valentino [siempre] dice, bueno, esto son carreras, y las carreras son así, y debemos luchar, y ahora está cambiando su comentario. Un poco de [una] contradicción en este momento de lo que dijo entonces, y lo que está diciendo ahora". ^[32] El quince veces campeón del mundo Giacomo Agostini dijo al periódico deportivo italiano La Gazzetta dello Sport que Rossi había caído en la trampa de Márquez, lo que le llevó a creer que era el piloto más inteligente y que la reacción que le dio Márquez durante la carrera era la esperada: "Estoy convencido de que Valentino estaba enojado, exhausto y frustrado, pero hasta ese giro había sido una gran pelea. Pero Valentino se sorprendió. Es un gran profesional". ^[55] Michael Laverty criticó a Márquez en Twitter : "Marc [Márquez] rompió la regla no escrita, siempre respeta a los que luchan por un campeonato cuando no lo estás" ^[53] con Colin Edwards expresando una declaración similar. ^[53]

El presidente de la FIM, Vito Ippolito, escribió una carta abierta a la comunidad de MotoGP, diciendo que los eventos tuvieron "un efecto dañino en la puesta en escena de nuestras competiciones y envenenaron la atmósfera en torno al deporte", y, "Nos estamos alejando de la tradición del orgullo por la deportividad que forma parte de la herencia del motociclismo". ^[56] El trece veces campeón Ángel Nieto escribió a Rossi y Márquez y pidió a ambos pilotos que retomaran "la armonía y el respeto que los ha caracterizado a lo largo de su exitosa carrera, en la que fueron un ídolo el uno para el otro. El respeto es algo que nunca se debe perder y debe ser un ejemplo para los millones de fanáticos que aman el deporte". ^[57] Carmelo Ezpeleta, el CEO de Dorna Sports, se reunió en privado con Lorenzo, Rossi y Márquez y luego dijo a la prensa en Valencia que Ippolito creía que se habían cometido errores y que era necesaria la cooperación con la comunidad de MotoGP para corregirlos: "Hemos realizado muchos autoanálisis y pocas personas conocen la situación mejor que nosotros. Nunca he tenido reparos en aceptar que cuando las cosas van mal, nuestra misión es tratar de ver qué podemos hacer para mejorar las cosas en el futuro". ^[58]

Las reacciones de la comunidad de Fórmula Uno fueron variadas. El cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel habló de su creencia de que Rossi no había cometido ninguna infracción y el subcampeón de 2008 Felipe Massa le echó la culpa a Rossi, a quien consideró un error. ^[59] Las figuras del mundo político también dieron su opinión, con el primer ministro español Mariano Rajoy tuiteando: "En el deporte como en la política, no todo está permitido", ^[60] y el primer ministro de Italia, Matteo Renzi, telefoneó a Rossi para ofrecerle su apoyo. ^[60] Los miembros de los medios de comunicación también fueron objeto de escrutinio al crear acusaciones de que Lorenzo irrumpió en la audiencia de Dirección de Carrera y suplicó que se descalificara a Rossi y "se lanzó a una diatriba". Lorenzo luego escribió en Twitter y desacreditó las acusaciones al afirmar que estaba en la conferencia de prensa con Pedrosa y que la supuesta diatriba nunca podría haber existido. Los miembros de los medios de comunicación que publicaron los artículos luego se retractaron y eliminaron sus declaraciones. ^[61] Los periodistas de los medios italianos también fueron objeto de importantes críticas después de que se descubriera que habían invadido la propiedad de la casa de Márquez en Barcelona , ​​lo que incluyó ataques físicos y abusos tanto a Márquez como a su familia, lo que resultó en una denuncia legal presentada por Márquez, así como una investigación policial. ^{[62] [63]} El incidente en Barcelona, ​​​​junto con una protesta en curso para erradicar la penalización de Rossi, obligó a Ezpeleta a cancelar la conferencia de prensa previa a la carrera en Valencia para abordar cualquier inquietud en curso que los pilotos, equipos y constructores de todo el paddock sintieran que no se habían abordado, al tiempo que se garantizaba la seguridad de los tres pilotos principales atrapados en la controversia. ^[62]

La prensa española criticó las acciones de Rossi y los fanáticos en las redes sociales lo compararon con las cometidas por el defensa italiano Mauro Tassotti , quien le dio un codazo a Luis Enrique durante los cuartos de final del Mundial de 1994 y la patada en el pecho cometida por el mediocampista defensivo Nigel de Jong al mediocampista central Xabi Alonso en la final del Mundial de 2010. [ ^64] El periodista Mat Oxley resumió la controversia en un artículo escrito por él mismo para Motor Sport , ^[13]

Mucha gente cree que las acciones de [Rossi] estaban justificadas debido a la arremetida de Márquez, de la misma manera que muchos creen que Zinedine Zidane estaba justificado al dar un cabezazo a un oponente en la final de la Copa del Mundo de 2006 , o que David Beckham estaba justificado al patear a otro jugador en la Copa del Mundo de 1998. Pero eso no se puede hacer".

Las secuelas del incidente dejaron un efecto persistente en el deporte, particularmente en Lorenzo y Márquez, a quienes se les brindó seguridad adicional durante las rondas de Italia y San Marino de la temporada 2016 después de una cantidad cada vez mayor de amenazas serias hacia ellos por parte de la base de fanáticos de Rossi. ^[63] Ambos hombres recibieron continuamente un coro de abucheos de la base de fanáticos de Rossi cada vez que fueron vistos en la pista y en las pantallas de televisión durante toda la temporada. ^[63] Márquez usó notablemente la reacción hostil de los fanáticos como combustible para continuar compitiendo, ganando los siguientes cuatro campeonatos después de la temporada 2015, con otro enfrentamiento con Rossi durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de San Marino 2019 y ganaría la carrera, Márquez declaró públicamente que su motivación se basó en el incidente durante la clasificación. ^[63] Antes de la temporada 2020, el entonces director del equipo Livio Suppo reflexionó sobre el incidente y el impacto que tuvo tanto en Márquez como en el deporte en sí: "Hubo una gran confusión entre algunos de los amigos de Valentino, entraron al garaje gritando y fueron muy agresivos con Marc [...], fue un fin de semana inolvidable. Lo más importante de Marc es su carácter, siempre es positivo, siempre sonriente; Valentino es un héroe tan grande que ha traído algunos hooligans al deporte, aunque el aumento de los fanáticos es bueno para el deporte, tiene consecuencias, viene con mucha gente que no entiende las reglas. Marc fue capaz de manejar la situación y volver más fuerte ". ^[65] La periodista Suzi Perry elogió la actitud tranquila de Márquez en todo momento: "Es increíble pensar que Marc mantuvo la cabeza fría durante ese tiempo, porque era tan joven. Cuando llegó a Valencia no se vio ninguna diferencia en su carácter en absoluto ". ^[65] A pesar de ello, Márquez y Rossi nunca han reanudado su amistad, lo cual fue confirmado por Rossi en 2021, aunque según Lorenzo el distanciamiento entre ellos comenzó durante su incidente en Argentina , no durante la conferencia de prensa de Malasia. ^{[66] [67]}

Durante la victoria del campeonato de Lorenzo en la temporada 2015, las celebraciones de Yamaha fueron tranquilas en comparación con años anteriores, lo que llevó al equipo Mission Winnow Ducati a ficharlo por un contrato de 2 años para las temporadas 2017 y 2018, poniendo fin a una asociación de 9 años entre él y el Movistar Yamaha Factory Team, una división que afectó gravemente a ambas partes. ^[63] Movistar Yamaha fichó a Maverick Viñales para ocupar el puesto de Lorenzo y renunció a Rossi mientras sus resultados comenzaban a declinar, el equipo de fábrica Yamaha solo ha ganado cuatro carreras en tres años desde la última victoria de la carrera de Rossi en el TT holandés de 2017 , con todas las victorias cortesía de Viñales, quien fue expulsado del equipo a mediados de 2021 después de otra victoria ^[68] - y ha terminado tercero en el campeonato de equipos entre 2017 y 2019 detrás de Repsol Honda y Mission Winnow Ducati . ^[63] Si bien la Yamaha M1 continuó teniendo problemas y no pudo seguir el ritmo de potencia de la Ducati Desmosedici y la Honda RC213V , la mayoría de las victorias en las temporadas 2018 y 2019 fueron con una Ducati o una Honda, y cualquiera de las dos ganó el campeonato de constructores a partir de 2016. ^[63]

Después de unirse a Ducati, Lorenzo tuvo una temporada 2017 mediocre, con lesiones, a pesar de tres victorias en 2018 en Italia , Barcelona y Austria , un accidente en Tailandia terminó su temporada cinco rondas antes. Lorenzo firmaría con Repsol Honda en 2019 y anunciaría su retiro el mismo año en Valencia después de perder la motivación para competir en el campo, así como las continuas lesiones sufridas y las últimas tres temporadas lo dejaron con una capacidad decreciente para ser competitivo con el resto del campo. ^[63] Lorenzo volvería a Yamaha como su piloto de pruebas a partir de la temporada 2020, cuatro años después de dejar la compañía, antes de ser reemplazado por Cal Crutchlow para 2021. ^[69] Al hablar con la emisora ​​británica BT Sport en mayo de 2020, Lorenzo comentó la angustia de sentir que su título no era una victoria merecida por algunos fanáticos de MotoGP, afirmando que logró la mayor cantidad de victorias, pole positions y vueltas más rápidas durante la temporada, "yo y mi equipo, estábamos en nuestro propio pequeño mundo, nuestra propia burbuja, sabemos el valor de ese campeonato y creo que éramos los campeones dignos". ^[70]

El legado de Rossi se ha visto afectado desde el incidente, con muchas preguntas sobre de dónde había surgido la "conspiración española", si fue una táctica psicológica que salió mal, si amigos de su círculo personal habían alimentado la idea o si simplemente se había derrumbado bajo la presión de un octavo título mundial; aunque sus récords personales siguen manteniendo un impacto positivo. ^[63] Después de la carrera de Valencia, cuando perdió el campeonato ante su compañero de equipo Lorenzo, Rossi dijo a los periodistas que sentía que hacer los comentarios durante la conferencia de prensa de Malasia y la decisión de atacar a Márquez durante la carrera fueron errores, aunque se negó a disculparse por ello y no ha abordado el incidente públicamente desde entonces. ^[71]

Al entrar en la carrera de Moto2, Petronas AHM Malaysia anunció que presentaría a Ramdan Rosli como piloto invitado , la tercera vez que competía bajo este método en las carreras de motociclismo de Gran Premio. ^[72] Tito Rabat se perdió la carrera porque se estaba recuperando de una fractura de radio en su brazo izquierdo. ^[73] Thomas Lüthi estuvo entre los tres primeros en las tres sesiones de práctica y mantuvo su fuerte forma en la clasificación, donde consiguió su octava pole position de su carrera con un tiempo de dos minutos y 6,383 segundos y nadie pudo mejorar su esfuerzo debido a la lluvia. El tiempo de Lüthi eclipsó el récord de vuelta de clase de Pol Espargaró en el Circuito Internacional de Sepang en 2012. El campeón de Moto2, Johann Zarco, se unió a Lüthi en la primera fila de la parrilla y Álex Rins comenzó junto a los dos en tercer lugar. ^[24] Lüthi mantuvo el liderato al entrar en la primera curva. Aunque perdió la posición ante Zarco en la cuarta curva, Lüthi la recuperó en la última curva. Lüthi intentó entonces crear una pequeña ventaja en cabeza de grupo con Zarco cerca. Ambos pilotos consiguieron abrir una buena ventaja en cabeza del grupo y la ventaja de Lüthi sobre Zarco era de un segundo al comienzo de la vuelta once. A falta de siete vueltas para el final, Zarco redujo la ventaja de Lüthi a medio segundo, pero volvió a ser de un segundo tres vueltas más tarde, cuando Lüthi recibió un mensaje en su tablero de boxes animándole a aumentar su ritmo. ^[73]

Zarco conservó la vida de sus neumáticos y comenzó a reducir la ventaja de Lüthi en preparación para un ataque final contra él por la victoria a tres vueltas del final. ^[74] La ventaja se redujo a dos décimas de segundo al comienzo de la última vuelta y Zarco arrebató el primer puesto a Lüthi en la segunda curva. ^[73] Zarco luego se defendió de una remontada de Lüthi y mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para asegurar la décima victoria de su carrera por medio segundo e igualó el récord conjunto de Rabat y Márquez del número de podios de Moto2 logrados en una temporada con su decimocuarto de 2015. ^{[73] [74]} Jonas Folger estaba luchando con Rins por el tercer puesto hasta que este último se estrelló en la curva nueve en la décima vuelta y no tuvo problemas a partir de entonces. ^[73] Takaaki Nakagami estaba en un distante cuarto lugar y superó a Lorenzo Baldassarri en las últimas vueltas de la carrera para degradarlo al quinto lugar. Luis Salom encontró algo de ritmo en el mismo período del evento para reclamar el sexto lugar. El top ten fue completado por Sandro Cortese , Hafizh Syahrin , Simone Corsi y Xavier Siméon . Axel Pons fue undécimo después de estar cerca de pasar a Siméon en la última vuelta con Mika Kallio duodécimo. ^[74] El decimotercero clasificado y Sam Lowes lucharon con el agarre en las etapas finales de la carrera, lo que le hizo perder cinco segundos por vuelta, ^{[74] [75]} y Ricard Cardús y Franco Morbidelli fueron los dos últimos en sumar puntos. ^[74] Álex Márquez y Marcel Schrötter fueron los otros abandonos de la carrera debido a accidentes separados dentro de las primeras nueve vueltas. ^[73]

De cara al fin de semana en Moto3, Danny Kent necesitaba terminar entre los cinco primeros, independientemente de dónde llegara su rival en el campeonato, Miguel Oliviera , o terminar por delante de este último para hacerse con el Campeonato de Pilotos y convertirse en el primer piloto británico en hacerlo desde Barry Sheene en 1977. ^[76] Andrea Locatelli se retiró después de lesionarse el coxis en la primera sesión de entrenamientos y su compatriota italiano Alessandro Tonucci fue declarado no apto para competir después de sufrir un accidente en la segunda sesión de entrenamientos. ^[77] El tráfico pesado afectó la clasificación y la pole position la consiguió Niccolò Antonelli por tercera vez en su carrera y su segunda de la temporada con un tiempo de dos minutos y 12,653 segundos. Antonelli estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Jorge Navarro en segundo lugar y Oliviera en tercero. Kent ocupó el sexto lugar, pero fue degradado al noveno después de que se descubriera que conducía lentamente en la línea de carrera debido a que no podía seguir a otros pilotos. ^{[24] [78]} Oliviera hizo el mejor comienzo en el campo, pero se vio involucrado en una batalla de varios pilotos que involucraron a Brad Binder , Navarro, Antonelli, Romano Fenati , Francesco Bagnaia y Jakub Kornfeil . Mientras tanto, Kent cayó siete lugares para ser 16º al final de la primera vuelta, pero comenzó a recuperar el terreno perdido cuando algunos pilotos, incluidos sus compañeros de equipo Hiroki Ono y Efrén Vázquez , chocaron entre sí y estaba en séptimo lugar detrás de Antonelli en la novena vuelta. ^{[77] [79] [80]}

El liderato cambió de manos repetidamente casi en cada vuelta a medida que la carrera avanzaba debido al efecto rebufo en las dos largas rectas del circuito. ^{[77] [80]} A falta de tres vueltas, la recuperación de Kent se vio ayudada cuando Bagania se estrelló en la última curva y empujó a Antonelli hacia afuera para pasar al quinto lugar la vuelta siguiente y parecía que ganaría el campeonato. Cuando el grupo comenzó la última vuelta, Kent superó a Fenati por el cuarto lugar en la primera curva, pero quedó expuesto a Antonelli, quien recuperó el quinto poco después. Kent luego volvió a superar a Antonelli en la cuarta curva, pero este último respondió volviéndolo a pasar en la curva nueve. La carrera se decidió en los momentos finales cuando Oliviera siguió a Binder en la recta de atrás y lo pasó en la última curva. Oliviera defendió con éxito a Binder para asegurar su quinta victoria de la temporada y su segunda consecutiva. Navarro quedó tercero, Antonelli terminó cuarto por segunda carrera consecutiva, Fenati se ubicó quinto y Kornfeil fue sexto. Kent se salió en la última curva y se colocó séptimo, lo que significaba que ahora tenía 24 puntos de ventaja sobre Oliviera y que el campeonato se decidiría en la ronda de cierre de la temporada en Valencia y Kent necesitaba sumar dos puntos para ganar el título. Enea Bastianini estaba cuatro segundos detrás de Kent en octavo lugar y Alexis Masbou y John McPhee completaron los diez primeros. ^{[77] [79] [81]}

Pos.	No.	Jinete	Equipo	Fabricante	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	26	Dani Pedrosa	Equipo Repsol Honda	Honda	20	40:37.691	1	25
2	99	Jorge Lorenzo	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	20	+3.612	4	20
3	46	Valentino Rossi	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	20	+13.724	3	16
4	38	Bradley Smith	Monstruo Yamaha Tech 3	Yamaha	20	+23.995	9	13
5	35	Cal Crutchlow	Honda LCR	Honda	20	+28.721	5	11
6	9	Danilo Petrucci	Carreras Octo Pramac	Ducati	20	+36.372	12	10
7	41	Aleix Espargaró	Equipo Suzuki Ecstar	Suzuki	20	+39.290	10	9
8	25	Maverick Viñales	Equipo Suzuki Ecstar	Suzuki	20	+39.436	8	8
9	44	Pol Espargaró	Monstruo Yamaha Tech 3	Yamaha	20	+42.462	11	7
10	6	Stefan Bradl	Equipo de carreras Aprilia Gresini	Aprilia	20	+44.601	13	6
11	45	Scott Redding	Por ejemplo, 0,0 Marc VDS	Honda	20	+47.690	14	5
12	68	Yonny Hernández	Carreras Octo Pramac	Ducati	20	+52.112	17	4
13	8	Héctor Barberá	Avintia Racing	Ducati	20	+52.360	25	3
14	24	Toni Elías	Carrera hacia adelante	Yamaha Adelante	20	+53.619	20	2
15	19	Álvaro Bautista	Equipo de carreras Aprilia Gresini	Aprilia	20	+53.631	16	1
16	69	Nicky Hayden	Equipo Aspar MotoGP	Honda	20	+1:01.431	18
17	43	Jack Miller	Honda LCR	Honda	20	+1:02.828	15
18	63	Mike Di Meglio	Avintia Racing	Ducati	20	+1:05.075	22
19	50	Eugenio Laverty	Equipo Aspar MotoGP	Honda	20	+1:09.877	21
20	13	Antonio Oeste	AB Carreras de motos	Honda	20	+1:24.749	23
Retirado	4	Andrea Dovizioso	Equipo Ducati	Ducati	10	Daños por accidente	7
Retirado	93	Marc Márquez	Equipo Repsol Honda	Honda	7	Daños por colisión	2
Retirado	76	Loris Baz	Carrera hacia adelante	Yamaha Adelante	2	Daños por accidente	19
Retirado	29	Andrea Iannone	Equipo Ducati	Ducati	1	Radiador	6
Retirado	55	Damián Cudlin	Equipo de carreras E-Motion Ioda	ARTE	0	Accidente	24
Fuentes: [82] [83] [84]

Pos.	No.	Jinete	Fabricante	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Juan Zarco	Kalex	19	40:37.772	2	25
2	12	Thomas Lüthi	Kalex	19	+0,598	1	20
3	94	Jonás Folger	Kalex	19	+9.846	4	16
4	30	Takaaki Nakagami	Kalex	19	+14.139	7	13
5	7	Lorenzo Baldassarri	Kalex	19	+16.440	5	11
6	39	Luis Salomón	Kalex	19	+22.294	13	10
7	11	Sandro Cortese	Kalex	19	+22.708	6	9
8	55	Hafizh Syahrin	Kalex	19	+26.685	18	8
9	3	Simone Corsi	Kalex	19	+28.556	11	7
10	19	Xavier Simeón	Kalex	19	+30.081	10	6
11	49	Axel Pons	Kalex	19	+30.873	16	5
12	36	Mika Kallio	Acelerar	19	+31.787	14	4
13	22	Sam Lowes	Acelerar	19	+33.844	8	3
14	88	Ricard Cardús	Suter	19	+33.886	24	2
15	21	Franco Morbidelli	Kalex	19	+38.087	19	1
16	25	Shah Azlan	Kalex	19	+41.612	15
17	4	Randy Krummenacher	Kalex	19	+42.239	23
18	96	Luis Rossi	Tecnología 3	19	+44.576	22
19	70	Robin Mulhauser	Kalex	19	+46.312	21
20	57	Edgar Pons	Kalex	19	+49.357	26
21	2	Jesko Raffin	Kalex	19	+56.476	28
22	97	Xavier Vierge	Tecnología 3	19	+1:17.119	25
23	16	Gancho de Joshua	Kalex	19	+1:18.343	29
24	93	Ramdan Rosli	Kalex	19	+1:18.534	30
25	60	Julián Simón	Acelerar	19	+1:20.599	12
26	66	Florian Alt	Suter	19	+1:37.028	27
27	10	Warokorn de Thitipong	Kalex	19	+1:51.965	20
Retirado	40	Álex Rins	Kalex	9	Accidente	3
Retirado	23	Marcel Schrötter	Tecnología 3	8	Daños por accidente	17
Retirado	73	Álex Márquez	Kalex	5	Daños por accidente	9
Fuente: [85]

Pos.	No.	Jinete	Fabricante	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	44	Miguel Oliveira	KTM	18	40:33.277	3	25
2	41	Encuadernador Brad	KTM	18	+0,089	15	20
3	9	Jorge Navarro	Honda	18	+0,273	2	16
4	23	Nicolás Antonelli	Honda	18	+0,305	1	13
5	5	Romano Fenati	KTM	18	+0,416	5	11
6	84	Jakub Kornfeil	KTM	18	+0,530	4	10
7	52	Danny Kent	Honda	18	+0,590	9	9
8	33	Enea Bastianini	Honda	18	+4.004	8	8
9	10	Alexis Masbou	Honda	18	+6.990	19	7
10	17	Juan McPhee	Honda	18	+10.030	12	6
11	95	Julio Danilo	Honda	18	+16.128	28	5
12	88	Jorge Martín	Mahindra	18	+18.995	13	4
13	29	Stefano Manzi	Mahindra	18	+18.999	16	3
14	32	Isaac Viñales	KTM	18	+19.129	18	2
15	65	Philipp Ottl	KTM	18	+19.153	17	1
16	48	Lorenzo Dalla Porta	Husqvarna	18	+19.592	23
17	21	Francisco Bagnaia	Mahindra	18	+32.053	6
18	6	María Herrera	Husqvarna	18	+32.882	24
19	11	Livio Ley	Honda	18	+32.924	25
20	58	Juan Francisco Guevara	Mahindra	18	+33.307	22
21	24	Suzuki Tatsuki	Mahindra	18	+34.453	26
22	2	Rémy Gardner	Mahindra	18	+55.705	31
23	22	Ana Carrasco	KTM	18	+57.562	29
24	16	Andrea Migno	KTM	18	+1:46.290	27
25	91	Gabriel Rodrigo	KTM	17	+1 vuelta	20
Retirado	98	Karel Hanika	KTM	6	Accidente	14
Retirado	96	Manuel Pagliani	Mahindra	6	Accidente	30
Retirado	7	Efrén Vázquez	Honda	5	Accidente	7
Retirado	76	Hiroki Ono	Honda	5	Accidente	11
Retirado	63	Zulfahmi Khairuddin	KTM	5	Daños por accidente	10
Retirado	40	Encuadernador Darryn	Mahindra	2	Jubilación	21
Sistema de nombres de dominio	19	Alessandro Tonucci	Mahindra		No empezó
Sistema de nombres de dominio	55	Andrea Locatelli	Honda		No empezó
Fuente: [86]

A continuación se muestran las clasificaciones de los cinco mejores pilotos y constructores después de la conclusión de la ronda diecisiete. ^[87]

Clasificación del Campeonato de Riders [10] Pos. Jinete Agujas 1 Valentino Rossi 312 2 Jorge Lorenzo 305 3 Marc Márquez 222 4 Dani Pedrosa 190 5 Andrea Iannone 188

Clasificación del Campeonato de Constructores [10] Pos. Constructor Agujas 1 Yamaha 382 2 Honda 335 3 Ducati 247 4 Suzuki 129 5 Yamaha Adelante 35

Clasificación del Campeonato por Equipos [10] Pos. Equipo Agujas 1 Movistar Yamaha MotoGP 617 2 Equipo Repsol Honda 417 3 Equipo Ducati 341 4 Tecnología Monster Energy 3 274 5 Equipo Suzuki Ecstar 189

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.