Gran Premio de Australia 2009

Gran Premio de Australia 2009
Carrera 1 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009 Próxima carrera  →
Detalles de la carrera [1]
Fecha	29 de marzo de 2009
Nombre oficial	Gran Premio de Australia de Fórmula 1 ING 2009
Ubicación	Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne , Australia
Curso	Circuito callejero temporal
Duración del curso	5,303 km (3,295 millas)
Distancia	58 vueltas, 307,574 km (191,118 millas)
Clima	Soleado con temperaturas que alcanzan hasta 27 °C (81 °F) [2]
Posición de pole
Conductor	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes
Tiempo	1:26.202
Vuelta más rápida
Conductor	Nico Rosberg	Williams - Toyota
Tiempo	1:27.706 en la vuelta 48
Podio
Primero	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes
Segundo	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes
Tercero	Trullos de Jarno	Toyota
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Australia de 2009 (formalmente Gran Premio de Australia de Fórmula 1 ING de 2009 ) ^[3] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 29 de marzo de 2009 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne , Australia. Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009. La carrera de 58 vueltas fue ganada por Jenson Button para el equipo Brawn GP después de comenzar desde la pole position . Rubens Barrichello terminó segundo en el otro coche de Brawn GP, ​​con Jarno Trulli tercero para Toyota .

Brawn GP se convirtió en el primer constructor desde Mercedes-Benz en el Gran Premio de Francia de 1954 en clasificarse en la pole position y luego ganar la carrera en su debut en el Gran Premio . ^[4] La carrera también se convirtió en la segunda carrera en la historia de la Fórmula Uno en terminar bajo condiciones de coche de seguridad estabilizado, después del Gran Premio de Canadá de 1999, luego de una colisión entre Robert Kubica y Sebastian Vettel , que iban segundo y tercero, en la vuelta 56. Esta fue la segunda victoria de Jenson Button en un Gran Premio, y su primera desde el Gran Premio de Hungría de 2006 .

Esta también fue la primera carrera desde el Gran Premio de Europa de 1997 en la que los autos compitieron usando neumáticos lisos .

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en 10 equipos de dos. ^[5] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Brawn -Mercedes, Force India -Mercedes, BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing -Renault, Williams -Toyota y Toro Rosso -Ferrari. ^[5]

La carrera vio el debut de Brawn GP , ​​cuyo propietario Ross Brawn había comprado Honda Racing F1 . Los autos Brawn fueron conducidos por los ex pilotos de Honda Rubens Barrichello y Jenson Button . ^[6] La carrera también vio el debut de Sébastien Buemi , conduciendo para Toro Rosso. Buemi se convirtió en el primer piloto suizo en Fórmula 1 desde Jean-Denis Délétraz en 1995. Buemi reemplazó a Sebastian Vettel, quien se había mudado a Red Bull Racing en reemplazo del retirado David Coulthard .

Antes de la carrera inaugural de la temporada, McLaren y Renault planearon boicotear la primera carrera de la temporada debido a que no se les pagaba dinero a los equipos. Sin embargo, el boicot se evitó y ambos equipos llegaron a Melbourne para la primera ronda. ^[7] En una segunda disputa, varios equipos protestaron ante los comisarios sobre la legalidad de los coches Brawn, Toyota y Williams, con argumentos de que el difusor de los coches era ilegal. La protesta fue rechazada por los comisarios. Sin embargo, los equipos que protestaron inicialmente habían apelado la decisión, con una audiencia del Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA fijada para después del Gran Premio de Malasia . ^[8] En la audiencia, los difusores se consideraron legales. ^[9]

La carrera en sí tuvo una hora de inicio más tardía, habiendo comenzado a las 15:30 AEDT (04:30 UTC ) en 2008 , la carrera se trasladó a las 17:00 AEDT (06:00 UTC) para 2009. Sin embargo, los ejecutivos del Gran Premio de Australia rechazaron los pedidos de Bernie Ecclestone para trasladarlo a una carrera nocturna, como la celebrada en Singapur , ya que quieren honrar su contrato actual hasta 2015 de una carrera al anochecer. ^{[10] [11]}

Antes de la carrera se celebraron tres sesiones de entrenamientos libres; la primera se celebró el viernes por la mañana y la segunda el viernes por la tarde. Ambas sesiones duraron 1 hora y 30 minutos con condiciones meteorológicas secas durante toda la carrera. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora, y también estuvo seca durante toda la carrera. ^[13] Los coches Williams de Nico Rosberg y Kazuki Nakajima marcaron el ritmo, acabando primero y segundo con tan solo cinco centésimas de segundo de diferencia entre los dos. ^[14] El único otro piloto que estuvo a medio segundo de ellos fue el Ferrari de Kimi Räikkönen , que quedó ligeramente por detrás de Nakajima. Rubens Barrichello marcó el cuarto tiempo más rápido en la primera sesión oficial para el equipo Brawn, superando a su compañero de equipo Jenson Button, que solo pudo conseguir la sexta vuelta más rápida. ^[14] Heikki Kovalainen fue el más rápido de los dos pilotos de McLaren en quinto lugar, con su compañero de equipo y actual campeón del mundo Lewis Hamilton languideciendo hasta el puesto 16, a unos 2,3 segundos del ritmo de los coches Williams. ^[14] Completando los diez primeros estaban el Ferrari de Felipe Massa , el Toyota de Timo Glock , el Force India de Adrian Sutil (lo que significa que cuatro de los seis coches con motor Mercedes estaban entre los diez primeros) y el primero de los Renault conducidos por Fernando Alonso . ^[14]

Rosberg volvió a marcar el ritmo en la segunda sesión de entrenamientos libres, con un tiempo unas seis décimas de segundo más rápido que el que consiguió durante la primera sesión de 90 minutos. ^[15] Esta vez, Barrichello fue segundo con su Brawn y el Toyota de Jarno Trulli tercero. Esto marcó una mejora para Trulli, ya que sólo fue duodécimo en la primera sesión. El único australiano en la parrilla, Mark Webber, acabó cuarto con su Red Bull Racing, por delante de Button, Glock y Nakajima. ^[15] El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue octavo, después de una sesión matinal que se vio interrumpida por un fallo hidráulico que le llevó a sacar su coche de la carretera entre las curvas seis y siete. Esto le dejó fuera del resto de la sesión y le restringió a la parte inferior de la tabla de tiempos y a sólo cuatro vueltas completadas. ^[15] Completando los diez primeros puestos estaban el Force India de Sutil, que acabó noveno de nuevo, y Massa décimo. Los tres equipos que utilizaron los controvertidos difusores traseros (Brawn, Williams y Toyota) fueron consistentemente los mejores equipos en la pista. ^[15]

Rosberg completó un barrido limpio de los primeros puestos en la práctica, al ser el más rápido en la sesión de práctica del sábado. Su tiempo superó al Toyota de Trulli por solo tres milésimas de segundo. Button fue tercero, y el único otro piloto en romper los tiempos de vuelta de 1:25, poco menos de dos décimas de segundo detrás de Rosberg. ^[16] Massa mejoró nuevamente para terminar cuarto, y ser el único piloto de McLaren o Ferrari en terminar entre los diez primeros. ^[16] Nakajima volvió a impresionar en el Williams, terminando quinto, por delante de Barrichello, Webber y Glock, quienes obtuvieron los siguientes tres tiempos más rápidos y estuvieron separados por alrededor de seis centésimas de segundo. ^[16] Los dos pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, completaron los diez primeros, ya que aparecieron entre los diez primeros en la tabla de tiempos por primera vez, después de un par de sesiones de práctica tensas el viernes.

La sesión de clasificación se dividió en tres partes. La primera parte de la clasificación dura 20 minutos y elimina los coches que terminaron la sesión en el puesto 16 o inferior. La segunda parte de la clasificación dura 15 minutos y elimina los coches que terminaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de la clasificación dura 10 minutos y determina las posiciones del primero al décimo, y decide efectivamente quién comienza el Gran Premio en la pole position . ^[13] Después de dominar las tres sesiones de práctica del viernes, y nuevamente el sábado por la mañana, a Rosberg no le fue tan bien en la clasificación, logrando un tiempo solo lo suficientemente bueno para la quinta posición. Los coches Brawn de Button y Barrichello dominaron la clasificación con el brasileño terminando primero en las dos primeras partes de la sesión. En la tercera sesión, Button logró superar el tiempo de su compañero de equipo por tres décimas de segundo, y aseguró la cuarta pole position de su carrera y su primera pole desde el Gran Premio de Australia de 2006 , que terminó con el coche de Button haciendo estallar su motor en la recta final. El Red Bull de Vettel fue tercero con su compañero de equipo Webber en décimo lugar en su carrera de casa, que luego se convertiría en octavo después de la descalificación de los Toyota. Kubica mejoró aún más para alinearse cuarto, superando fácilmente a su compañero de equipo Heidfeld, quien no participó en la tercera sesión y estaba usando el sistema KERS, que Kubica no tenía. Después de que Glock fuera degradado, Massa ascendió al sexto lugar y fue el mejor corredor de KERS, por delante de su compañero de equipo Räikkönen, con Heidfeld y Alonso completando los diez primeros, después de la descalificación de los Toyota. Después de la sesión, Hamilton fue degradado cinco lugares ya que su caja de cambios tuvo que ser cambiada, lo que originalmente lo hizo caer del 15º lugar en la parrilla al 20º. ^[18] Algunas horas después de la penalización de Hamilton, los autos Toyota vieron sus tiempos declarados nulos porque el alerón trasero de sus autos fue considerado ilegal. Esto empujó a Hamilton al 18º lugar, con Glock en 19º y Trulli en 20º. ^[19]

Las condiciones del día de la carrera fueron similares a las del viernes y sábado, con una temperatura ambiente de 25 °C (77 °F); ^[20] cielos despejados durante todo el día, y la carrera comenzó a las 17:00 AEDT. Button tomó la delantera y mantuvo su liderazgo en la pole position en la primera curva. Fue seguido de cerca por Vettel, Rosberg, Massa, Kubica y Räikkönen. Esos seis tomaron la delantera y no se vieron afectados por el caos que se produjo detrás, en la primera curva. Después de casi detenerse, Barrichello había caído del segundo al noveno lugar y desafió al interior del Red Bull de Webber cuando entraron en la primera curva. Después de ser golpeado por detrás, el neumático delantero izquierdo de Barrichello impactó con el pontón derecho del coche de Webber, lo que hizo que el australiano se estrellara contra el BMW Sauber de Heidfeld. Una vez que Barrichello salió relativamente ileso, Webber impactó contra la parte delantera izquierda del McLaren de Kovalainen, lo que causó daños irreparables en la suspensión delantera izquierda del monoplaza del finlandés. En la tercera curva, Massa intentó adelantar a Rosberg por el interior, lo que obligó al alemán a salirse de la pista y, como resultado, quedó detrás del brasileño. Al final de la vuelta, Webber, Sutil y Heidfeld entraron en boxes para reparar los daños causados ​​en el incidente de la primera curva. ^[20]

Más atrás en el campo, el actual campeón Hamilton avanzaba en el campo después de haber comenzado decimoctavo. Después del incidente de la primera curva, avanzó al 13.º lugar al final de la primera vuelta. ^[21] Pasó a Bourdais por el 12.º lugar en la segunda vuelta, a Fisichella por el 11.º lugar en la tercera vuelta, y se coló entre los diez primeros, después de pasar a Buemi en la cuarta vuelta. ^[21] En cabeza, Button estaba empezando a establecer una ventaja de más de cuatro segundos cuando marcó la vuelta más rápida en la sexta vuelta, con una vuelta de 1:28.787. ^[20] Vettel seguía corriendo segundo por delante de Massa, Kubica, Räikkönen con Rosberg completando los seis primeros. Hamilton intentó pasar a Nelson Piquet Jr. por el noveno lugar, lo hizo en la curva 13.

En la décima vuelta, Rosberg intentó adelantar a Räikkönen en la primera curva y logró ascender al quinto lugar en la pista. ^[20] En el proceso, Räikkönen se vio frenado por la maniobra del alemán, lo que permitió a Barrichello acercarse en la recta que lleva a la curva 3. El coche de Brawn se acercó gracias a que tomó el rebufo, pero incluso esto lo dejó a varias longitudes de coche detrás del Ferrari cuando entraron en la zona de frenado de la curva. El coche de Barrichello serpenteó bajo los frenos y golpeó la parte trasera del coche de Räikkönen, lo que provocó más daños a su coche. Räikkönen se vio obligado a salirse por el golpe y el impulso de Barrichello inició un adelantamiento en la curva 4, que logró y avanzó al sexto lugar. El finlandés entró en boxes al final de la vuelta, cambió el neumático opcional por el compuesto principal y no volvió a cambiar de compuesto durante la distancia restante. ^[22]

Massa y Hamilton entraron en boxes en la vuelta once, ^[22] y ambos pilotos cambiaron los neumáticos opcionales por unos más duros. ^[20] Esto permitió que se produjera una pelea por el tercer puesto entre Kubica, Rosberg y Barrichello, ya que los dos últimos habían alcanzado al polaco. ^[20] Sin embargo, solo duraría una vuelta, ya que Kubica entró en boxes en la vuelta doce, siendo el último piloto en cambiar sus neumáticos superblandos en su primer stint. ^[22] En cabeza, Button seguía liderando por 4,3 segundos sobre Vettel, con Rosberg tercero, Barrichello cuarto y Nakajima quinto. ^[20] En la vuelta 16, tanto Vettel como Rosberg entraron en boxes, con Vettel permaneciendo segundo y Rosberg cayendo al 12º lugar. ^[21] Rosberg se vio retrasado por un cambio lento del neumático delantero izquierdo, que fue una contribución importante a su caída de nueve puestos en la carrera. ^[20]

En la vuelta 18, cuando iba en cuarta posición, Nakajima se salió un poco de la curva 4 y empezó a aplicar demasiada potencia, haciendo que el coche girara de lado y se estrellara contra el muro entre las curvas 4 y 5. Después de golpear el muro, su alerón delantero acabó en medio de la pista y directamente sobre la trazada. Button hizo su parada en boxes una vuelta más tarde ^[22] y salió del pit lane cuando se desplegó el coche de seguridad ^[23] . Después de que el grupo pasara, el coche de seguridad finalmente recogió a Button y permanecería en la pista hasta el final de la vuelta 24 ^[21].

En la reanudación, Button se mantuvo en la parte delantera, por delante de Vettel, Massa, Kubica (que seguía haciendo girar su coche para calentar los neumáticos tras cruzar la línea de salida/llegada) y Räikkönen. En la batalla por el sexto puesto, Piquet había logrado adelantar a Rosberg, que estaba en sexto lugar, lo que obligó al alemán a defenderse por dentro. Sin embargo, Piquet perdió el control de su coche en la frenada (y posiblemente debido a que los neumáticos no estaban a la temperatura requerida) y se salió de la pista hacia la grava de la primera curva y quedó fuera de la carrera. Más atrás, Glock perdió dos puestos ante Hamilton y Alonso, ya que ambos pilotos atacaron con fuerza en la reanudación. ^[20]

Las posiciones se mantuvieron iguales hasta la vuelta 31, cuando Massa hizo su segunda y última parada en boxes de la carrera y emergió de nuevo a la contienda en el puesto 14. ^{[20] [22] Después de regresar a la carrera, el ingeniero de carrera} Rob Smedley le dijo a Massa que acelerara su ritmo, ya que según él Kubica y Räikkönen eran una amenaza debido a los stints intermedios más largos. ^[20] Trulli entró en boxes en la vuelta 33, después de haber hecho su primera parada en boxes en la vuelta 10. ^{[20] [22]} Una vuelta más tarde, Kubica marcó la vuelta más rápida, con un 1:27.989, y dos vueltas más tarde, el polaco mejoró eso por una milésima de segundo, su vuelta más rápida de la carrera. ^[24] En este punto, Button todavía estaba ampliando su ventaja sobre Vettel, liderando por más de cinco segundos sobre el alemán. ^[20]

Kubica entró en boxes desde el tercer lugar en la vuelta 39 y se reincorporó al circuito en séptimo lugar, justo detrás de Hamilton, que todavía estaba avanzando en el campo. ^{[20] [22]} Al mismo tiempo, Räikkönen hizo su segunda parada y se reincorporó en noveno lugar. ^[21] Buemi había logrado ascender silenciosamente al cuarto lugar, justo por delante del británico, antes de hacer su segunda y última parada en boxes en la vuelta 41. ^[22] Dos vueltas más tarde, Räikkönen cometió un error al salir de la curva 13 y se salió, rozando la pared del lado derecho. Finalmente regresó a los boxes para hacer una parada en boxes no programada. También entró en boxes en esta vuelta Hamilton, que entonces corría en tercer lugar. ^[22] Fue una carrera reñida a la salida de boxes, pero Hamilton hizo lo suficiente para mantener a raya a Massa y se reincorporó en décima posición.

Rosberg y Vettel entraron en boxes en vueltas consecutivas, tratando de limitar la cantidad de tiempo que tendrían que pasar con el neumático superblando. Ambos pilotos se mantuvieron en la séptima y segunda posición respectivamente. ^[21] En ese momento, Massa estaba saliendo lentamente de la carrera con daños en la suspensión, cojeando antes de retirar el Ferrari en el pit lane. Button entró en boxes por última vez en la vuelta 47, y sufrió una parada muy lenta, con un cambio de rueda trasera izquierda atascado, con una parada en boxes que duró 13,2 segundos. ^[25] Una vuelta más tarde, Rosberg marcó la vuelta más rápida de la carrera - 1:27.706 - y todavía estaba cerca de Glock. ^{[21] [24]} Glock y Barrichello entraron en boxes al final, y el orden de carrera en la vuelta 55 era Button, Vettel, Kubica, Barrichello, Trulli, Hamilton, Glock, Alonso, Rosberg y Buemi. ^[21]

En la vuelta 56, Vettel cometió un pequeño error en la curva 1 y permitió a Kubica hacer una carrera por el exterior, hacia la curva 3. Vettel frenó pronto y Kubica estaba por delante al girar hacia dentro. Sin embargo, Vettel giró hacia dentro y su alerón delantero se bloqueó en el pontón del BMW de Kubica. Debido a esta colisión, ambos coches perdieron sus alerones delanteros, pero continuaron hacia las curvas 4 y 5. Kubica estaba por delante, pero sin carga aerodinámica, se salió del circuito y se estrelló contra el muro y quedó fuera de la carrera. Mientras tanto, Vettel también cometió un error al entrar en la curva, derrapando y golpeando el muro, lo que provocó que su neumático delantero izquierdo se doblara hacia atrás. Continuó, ya que todavía estaba en los puntos en ese momento. Solo pudo continuar durante poco más de una vuelta, ya que se detuvo entre las curvas 10 y 11. Como los escombros no se limpiaron a tiempo, esto provocó que solo terminara con el coche de seguridad por segunda vez en la Fórmula 1.

Como se establece en el artículo 40.14 del reglamento deportivo de Fórmula 1, el coche de seguridad entró y los pilotos cruzaron la línea de meta sin adelantar. ^[13] Button aseguró una victoria debut para Brawn después de liderar la carrera de principio a fin. ^[26] Lideró a su compañero de equipo local Barrichello mientras completaban un doblete de Brawn. Trulli terminó tercero, aunque hubo acusaciones de que pasó a Hamilton bajo el coche de seguridad. Esto más tarde resultaría ser cierto, y fue penalizado con veinticinco segundos que lo empujaron al 12º lugar en los resultados, promoviendo así a Hamilton al tercer lugar. Esta decisión fue revertida más tarde: Trulli finalmente fue reinstalado en su tercera posición final y Hamilton fue descalificado por engañar a los comisarios durante su investigación. Glock terminó cuarto, habiendo comenzado desde el pit lane, y fue seguido a casa por Alonso, Rosberg, Buemi y Bourdais. Los dos puntos de Buemi lo convirtieron en el primer suizo en sumar puntos desde Marc Surer en el Gran Premio de Italia de 1985. [ ^27]

Los tres primeros clasificados en la pista aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior , donde Button reflexionó sobre una carrera algo fácil, en la que lideró las 58 vueltas, aunque no estuvo exenta de problemas: "Las primeras vueltas de la carrera fueron geniales para mí y pude establecer un ritmo, pero luego, cuando salió el coche de seguridad, luché enormemente para calentar los neumáticos. El coche estaba golpeando el suelo y justo antes de que entrara el coche de seguridad, pinché el neumático bastante severamente. Estaba luchando bastante con la vibración y también con la poca luz. Estar en la parte delantera debería ser fácil, pero no lo fue en absoluto". ^[29] También reflexionó sobre sus logros y los de su equipo, ya que se convirtieron en la primera combinación de piloto/equipo desde Juan Manuel Fangio y Mercedes en el Gran Premio de Francia de 1954 en ganar la carrera de debut del equipo, habiendo comenzado desde la pole position: ^[4]

No es solo para mí, sino para todo el equipo. Es un final de cuento de hadas para la primera carrera de nuestra carrera juntos y espero que podamos seguir así. Sé que vamos a luchar para mantener este coche competitivo y, con los recursos limitados que tenemos, mantenerlo en cabeza. Todo el equipo ha hecho un buen trabajo y esto tiene que continuar porque creo que es donde merecemos estar y hemos trabajado muy duro para lograrlo. Así que muchas gracias al equipo y que venga Malasia. ^[29]

Barrichello logró su primer podio desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2008 y su mejor resultado desde el ahora infame Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , en el que solo tomaron la salida los seis coches con neumáticos Bridgestone debido a problemas de seguridad con los neumáticos Michelin . Elogió la solidez de su monoplaza Brawn, ya que estuvo involucrado en varios incidentes durante la carrera. También reflexionó sobre su mala salida, que finalmente llevó al primero de sus incidentes, en la curva 1. "Golpeé el anti-stall , por lo que el coche se puso en punto muerto. Me recuperé bastante rápido, pero luego perdí mucho ritmo en comparación con la gente y un McLaren me golpeó por detrás y eso me hizo ir de lado y choqué a alguien muy fuerte. Pensé que el coche estaba acabado con ese choque, pero sobreviví bastante bien, pero en mi primer stint mi morro se estaba desmoronando y perdí la estabilidad de frenado cuando golpeé también a Kimi. Cerró la puerta y no pude esquivarlo. Tuve muchas emociones encontradas durante la carrera, pero fue fantástico. Empecé segundo, pero solo podía esperar un mejor, pero después de la salida estoy encantado de estar aquí con el segundo puesto". ^[29]

Trulli se mostró satisfecho con su tercer puesto en la carrera, pero no sabía que le iban a penalizar por adelantar a Hamilton en el último momento de la carrera cuando estaba en el coche de seguridad. "Bueno, después de la decepción de ayer, este ha sido un gran día, especialmente para mi equipo. Salí desde el pit lane y tuve la suerte de escapar del accidente en la primera curva. A partir de ese momento, simplemente apreté, apreté y apreté muy fuerte porque el coche iba bien". ^[29]

Tras una investigación, los comisarios consideraron que Sebastian Vettel había cometido un error tras su colisión con Robert Kubica, lo que provocó que ambos no terminaran la carrera. Vettel recibió una multa y una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida que se aplicará en la siguiente ronda en Malasia . Red Bull Racing, el equipo de Vettel, también recibió una multa de 50.000 dólares por dejarle continuar con un coche dañado, durante más de una vuelta. ^[30]

También después de la carrera, el tercer puesto de Trulli fue puesto bajo investigación. Los comisarios decidieron que el italiano recuperó su posición al adelantar a Hamilton durante un periodo de coche de seguridad, tras haberse salido de la pista cuando el coche de seguridad estaba en la pista. Trulli fue penalizado con 25 segundos, lo que le hizo bajar al 12º lugar. ^[31] La explicación de Trulli del incidente fue: "Cuando el coche de seguridad salió hacia el final de la carrera, Lewis Hamilton me adelantó, pero poco después de repente redujo la velocidad y se hizo a un lado de la carretera. Pensé que tenía un problema, así que lo adelanté porque no había nada más que pudiera hacer". ^[32] En público, Hamilton corroboró esto, afirmando que el equipo McLaren le había dicho que dejara que Trulli volviera a pasar. ^[33] Sin embargo, a puerta cerrada, Hamilton dijo a los comisarios que no había recibido ninguna instrucción para permitir que Trulli pasara, y que no lo había hecho conscientemente. ^[34] Toyota había apelado la penalización en primer lugar ante los comisarios, ^[35] pero dicha apelación fue rechazada, ya que un equipo no puede apelar una penalización de tiempo —en lugar del hecho de que la infracción ocurrió dentro de las últimas cinco vueltas de la carrera— de acuerdo con el Artículo 16.3 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno. ^[13] Toyota luego apeló al secretario de carrera, Tim Schenken , pero más tarde se retractó de esta apelación declarando que: "Habiendo considerado las sentencias recientes del Tribunal Internacional de Apelaciones, se cree que cualquier apelación será rechazada". ^[36]

El caso Trulli/Hamilton fue reabierto para examinar nuevas pruebas, y ambos pilotos fueron citados a una investigación de los comisarios el 2 de abril de 2009, antes del Gran Premio de Malasia. McLaren siguió insistiendo en que no había dado órdenes de permitir el paso de Trulli, incluso después de que se reprodujera una grabación de audio de dicha instrucción en la radio del equipo. Hamilton, también, siguió afirmando su declaración falsa. ^[37] Los comisarios decidieron que Hamilton y McLaren los habían engañado, habiendo contradicho la evidencia disponible. ^{[38] [39]} Hamilton fue descalificado y McLaren despojado de sus puntos de constructores. Trulli fue reinstalado en el tercer lugar. ^[40] El director deportivo de McLaren, Dave Ryan , fue posteriormente suspendido por el equipo el día después de que se anunciara la descalificación de Hamilton. ^{[41] [42]} McLaren fue citado a comparecer ante la FIA el 29 de abril de 2009 para responder a los cargos de incumplimiento del Código Deportivo Internacional. En esta reunión, McLaren recibió una sanción de tres carreras en suspenso, que solo se aplicaría si ocurría una infracción similar en los siguientes doce meses. ^[43] Se reveló que Dave Ryan había sido despedido de McLaren. ^[44] La controversia fue posteriormente bautizada como "liegate". ^[45]

Como se trataba de la primera carrera de la temporada, Button lideraba el Campeonato de Pilotos con 10 puntos, seguido de Barrichello con 8 y Trulli con 6. ^[5] Mientras tanto, en el Campeonato de Constructores, Brawn sumó un máximo de 18 puntos gracias al 1-2 de Button y Barrichello. Esto les dio una ventaja de siete puntos sobre Toyota, con Renault con cuatro puntos, gracias al quinto puesto de Alonso. ^[5]

Los vehículos que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡" ^[46]

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	22	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes	1:25.211	1:24.855	1:26.202	1
2	23	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes	1:25.006	1:24.783	1:26.505	2
3	15	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1:25.938	1:25.121	1:26.830	3
4	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:25.922	1:25.152	1:26.914	4
5	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:25.846	1:25.123	1:26.973	5
6	10	Timo Glock	Toyota	1:25.499	1:25.281	1:26.975	ES [1]
7	3‡	Felipe Massa	Ferrari	1:25.844	1:25.319	1:27.033	6
8	9	Trullos de Jarno	Toyota	1:26.194	1:25.265	1:27.127	ES [2]
9	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:25.899	1:25.380	1:27.163	7
10	14	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:25.427	1:25.241	1:27.246	8
11	6‡	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:25.827	1:25.504		9
12	7‡	Fernando Alonso	Renault	1:26.026	1:25.605		10
13	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:26.074	1:25.607		11
14	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:26.184	1:25.726		12
15	1‡	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:26.454	No hay tiempo		18 [3]
16	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:26.503			13
17	8‡	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:26.598			14
18	21	Giancarlo Fisichella	Fuerza India - Mercedes	1:26.677			15
19	20	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	1:26.742			16
20	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:26.964			17
Fuente: [47]

• ^1 Ambos Toyota fueron degradados a la parte trasera de la parrilla por utilizar alerones traseros ilegales y optaron por empezar desde el pit lane. ^[19]
• ^2 Lewis Hamilton recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por cambiar la caja de cambios. ^[18]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	22	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes	58	1:34:15.784	1	10
2	23	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes	58	+0,807	2	8
3	9	Trullos de Jarno [4]	Toyota	58	+1.604	ES	6
4	10	Timo Glock	Toyota	58	+4.435	ES	5
5	7‡	Fernando Alonso	Renault	58	+4.879	10	4
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	58	+5.722	5	3
7	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	58	+6.004	13	2
8	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	58	+6.298	17	1
9	20	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	58	+6.335	16
10	6‡	Nick Heidfeld	BMW Sauber	58	+7.085	9
11	21	Giancarlo Fisichella	Fuerza India - Mercedes	58	+7.374	15
12	14	Marco Webber	Red Bull - Renault	57	+1 vuelta	8
13	15	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	56	Daños por colisión/Accidente	3
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	55	Daños por colisión/Accidente	4
15	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	55	Diferencial	7
Retirado	3‡	Felipe Massa	Ferrari	45	Suspensión	6
Retirado	8‡	Nelson Piquet Jr.	Renault	24	Frenos	14
Retirado	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	17	Accidente	11
Retirado	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	0	Daños por colisión	12
DSQ	1‡	Lewis Hamilton [3]	McLaren - Mercedes	58	Comisarios engañados después de la carrera	18
Fuente: [48]

• ^3 Lewis Hamilton y McLaren fueron descalificados del Gran Premio después de que los comisarios descubrieran que habían proporcionado información engañosa sobre las circunstancias en las que Jarno Trulli adelantó a Hamilton durante el coche de seguridad. ^[40]
• ^4 Jarno Trulli recibió una penalización de 25 segundos por adelantar a Hamilton durante el coche de seguridad, pero más tarde fue restituido al tercer lugar, después de que Hamilton fuera descalificado por engañar a los comisarios.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Botón Jenson 10 2 Rubens Barrichello 8 3 Trullos de Jarno 6 4 Timo Glock 5 5 Fernando Alonso 4 Fuente: [49]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Fuerza bruta - Mercedes 18 2 Toyota 11 3 Renault 4 4 Williams - Toyota 3 5 Toro Rosso - Ferrari 3 Fuente: [49]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Desafío de fabricantes de supercoches Sprint Gas V8 2009

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  • FIA (archivado)
  • Formula1.com (archivado)

37°50′59″S 144°58′06″E / 37.84972, -37.84972; 144.96833