Gran Premio de Alemania 2008

Gran Premio de Alemania 2008
Carrera 10 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2008 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	20 de julio de 2008
Nombre oficial	Fórmula 1 Grosser Preis Santander de Alemania 2008
Ubicación	Hockenheimring , Hockenheim , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,574 km (2,842 millas)
Distancia	67 vueltas, 306,458 km (190,424 millas)
Clima	Nublado, luego soleado [1]
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:15.666
Vuelta más rápida
Conductor	Nick Heidfeld	BMW Sauber
Tiempo	1:15.987 en la vuelta 52
Podio
Primero	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Segundo	Nelson Piquet Jr.	Renault
Tercero	Felipe Massa	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Alemania de 2008 (formalmente Fórmula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008 ) ^[2] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 20 de julio de 2008 en el circuito de Hockenheimring , Hockenheim , Alemania . Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 y se disputó a 67 vueltas. Fue ganado por Lewis Hamilton para el equipo McLaren tras salir desde la pole position . Nelson Piquet Jr. terminó segundo para Renault , con Felipe Massa tercero para Ferrari .

Hamilton mantuvo su ventaja en la línea de salida y lideró hasta que hizo su primera parada en boxes en la vuelta 18. Mientras otros coches hacían sus paradas en boxes, Hamilton recuperó el liderato en la vuelta 22. En la vuelta 36, ​​Timo Glock se estrelló y la carrera fue neutralizada por la aparición del coche de seguridad . Hamilton, con una estrategia de dos paradas, no se detuvo para cargar más combustible durante este período, mientras que todos los coches a su alrededor sí lo hicieron. Por lo tanto, cuando finalmente se detuvo en la vuelta 50, se reincorporó a la carrera en quinta posición. En las últimas vueltas de la carrera, Hamilton adelantó primero a su compañero de equipo Heikki Kovalainen , luego a Massa y finalmente a Piquet, al tiempo que ganaba una posición debido a la parada tardía en boxes de Nick Heidfeld . Esto le permitió tomar el liderato nuevamente en la vuelta 60, que mantuvo para ganar la carrera.

La victoria fue la segunda consecutiva de Hamilton, después de haber ganado el Gran Premio de Gran Bretaña anterior en Silverstone . La victoria también lo puso por delante de sus dos principales rivales en el Campeonato de Pilotos , Kimi Räikkönen (que terminó sexto) y Massa, que estaban empatados a puntos con él antes de la carrera. Después de la carrera, estaba cuatro puntos por delante de Massa y siete por delante de Räikkönen. En el Campeonato de Constructores , McLaren se acercó a los dos equipos que los precedieron, BMW Sauber y Ferrari. Ferrari todavía lideraba con 15 puntos de ventaja sobre McLaren y 12 sobre BMW, cuyos pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica , terminaron cuarto y séptimo respectivamente.

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. ^[3] Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , BMW Sauber , Honda , Force India , Toyota , Red Bull Racing , Williams y Toro Rosso . ^[3] El proveedor de neumáticos Bridgestone seleccionó los neumáticos duros y medios para el fin de semana del Gran Premio. ^[4] Antes de la carrera, Lewis Hamilton , Kimi Räikkönen y Felipe Massa lideraron el Campeonato de Pilotos de forma conjunta, todos con 48 puntos. Detrás de ellos estaba Robert Kubica en cuarto lugar con 46 puntos para BMW Sauber, y su compañero de equipo Nick Heidfeld en quinto lugar con 36 puntos. ^[5] En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 96 puntos, 14 puntos por delante de BMW Sauber, que en esta etapa estaba por delante de McLaren, a pesar de que Hamilton empataba en el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos. Esto se debió a la baja puntuación de 24 puntos de Heikki Kovalainen. Toyota quedó en cuarto lugar, con 25 puntos, por delante de Red Bull por un punto, que a su vez estaba un punto más por delante de Renault. ^[5]

Hamilton había ganado el Gran Premio de Gran Bretaña anterior por 68 segundos sobre Heidfeld y Rubens Barrichello de Honda . De sus rivales en el campeonato, Räikkönen había terminado cuarto, Kubica se había retirado y Massa había tenido una carrera de pesadilla, haciendo cinco trompos y terminando 13º. ^[6] En el período previo al Gran Premio de Alemania, Hamilton había probado el nuevo alerón delantero del McLaren MP4-23 , presentado en el Gran Premio de Gran Bretaña, extensamente en el simulador del equipo, y luego durante una sesión de prueba previa a la carrera en el circuito de Hockenheim. ^[7] Después de perfeccionar la configuración del automóvil a su gusto después de encontrar inicialmente el manejo difícil, lo usó en la carrera. ^[7] Kovalainen no estaba tan cómodo con el manejo del automóvil y utilizó un mayor ángulo del alerón delantero para producir más carga aerodinámica , a expensas de tener que utilizar radiadores más grandes debido al flujo de aire reducido producido sobre el automóvil. ^[7] Esto provocó una ligera reducción en el rendimiento general de su automóvil. ^[7] En otros desarrollos técnicos, Ferrari introdujo bargeboards revisados , salidas de escape y un parabrisas modificado para su automóvil F2008 . ^[8] BMW Sauber agregó álabes giratorios en la parte superior del morro de su F1.08 , mientras que Toyota eliminó parte de la carrocería de las salidas de escape de su TF108 . ^[8] Honda también introdujo nuevos bargeboards para su chasis RA108 . ^[8] Todos estos cambios se llevaron a cabo con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico de cada automóvil. ^[8]

Antes de la carrera del domingo se celebraron tres sesiones de entrenamientos libres: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora. ^[9] Durante la primera sesión de entrenamientos libres, la pista estaba mojada tras la lluvia matinal y, poco después de que comenzara la sesión, más precipitaciones hicieron que la pista estuviera aún más mojada, aunque empezó a secarse a medida que avanzaba la sesión. ^[10] Hamilton fue el más rápido en esta sesión por delante de su compañero de equipo Kovalainen. ^[10] Los Ferrari de Massa y Räikkönen quedaron tercero y quinto respectivamente, con Fernando Alonso de Renault intercalado entre ellos en cuarto lugar. ^[10] Kubica se salió de la pista y Sébastien Bourdais tuvo un problema mecánico con su sensor del volante hacia el final de la sesión. ^[11] Ambos acabaron en la parte inferior de la tabla de tiempos como resultado de estos problemas. ^[10]

La segunda sesión del viernes se llevó a cabo en condiciones secas. ^[12] Hamilton volvió a marcar el tiempo más rápido. Massa y Räikkönen mejoraron a la segunda y tercera posición, empujando a Kovalainen al cuarto lugar. ^[12] Mark Webber marcó el quinto tiempo más rápido, después de haber tenido problemas eléctricos y de embrague con el coche. ^[13] Alonso, Nico Rosberg , Kubica, Heidfeld y David Coulthard completaron el resto de los diez primeros. ^[12] En la última sesión de entrenamientos del sábado, que se llevó a cabo en condiciones secas, Kovalainen fue el más rápido, por delante de Massa y su compañero de equipo Hamilton. ^[14] Alonso continuó con su fuerte forma en los entrenamientos, terminando cuarto, con Sebastian Vettel de Toro Rosso llegando a la quinta posición. Kubica una vez más estaba en la parte inferior de la tabla, esta vez debido a un problema de transmisión. ^[14]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y los coches que terminaron la sesión en el puesto 16 o inferior fueron eliminados de la clasificación. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo y decidió la pole position . Los coches que no llegaron a la sesión final pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en esas sesiones. A los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, como tal, llevaron más combustible que en las sesiones anteriores. ^[9]

Hamilton consiguió la pole position por novena vez en su carrera con un tiempo de vuelta de 1:15.666, tras haber superado a Massa por dos décimas de segundo en su última vuelta de la tercera sesión. ^[16] Kovalainen, que volvió tras un error durante su primera vuelta, se clasificó tercero, con Jarno Trulli ocupando la cuarta posición. ^[16] Alonso y Räikkönen estuvieron muy cerca en la quinta y sexta posición, con solo 0,004 segundos de separación entre ellos. ^[16] Kubica consiguió un cómodo séptimo puesto, medio segundo más rápido en la tercera sesión que Webber, que quedó octavo. ^[16] Vettel y Coulthard completaron los diez primeros. ^{[16] [17]} Timo Glock ocupó el 11.º puesto en la parrilla para Toyota, siete puestos por detrás de su compañero de equipo Trulli. Inmediatamente se situó por delante de sus compatriotas Heidfeld y Rosberg. Jenson Button y Bourdais ocuparon la 14.ª y la 15.ª posición respectivamente. ^[16] Tanto Heidfeld como Button dijeron más tarde que sufrieron problemas con los neumáticos durante la sesión. ^[15]

Completando el grupo, Kazuki Nakajima fue 16º, Nelson Piquet Jr. 17º, Rubens Barrichello 18º, mientras que los Force India de Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella cerraron la parrilla en las posiciones 19º y 20º. ^[16] Piquet se quejó más tarde de que Vettel lo bloqueó durante su primera vuelta: "Durante mi vuelta, Vettel estaba delante de mí, lo que me inquietó un poco, aunque la FIA consideró que no me impidió". ^[15] Sin embargo, Kovalainen fue penalizado por los comisarios y multado con 5.000 € por utilizar un sistema de reabastecimiento de combustible durante la clasificación que no había sido aprobado por la FIA. ^[18]

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:15.218	1:14.603	1:15.666	1
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1:14.921	1:14.747	1:15.859	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:15.476	1:14.855	1:16.143	3
4	11	Trullos de Jarno	Toyota	1:15.560	1:15.122	1:16.191	4
5	5	Fernando Alonso	Renault	1:15.917	1:14.943	1:16.385	5
6	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:15.201	1:14.949	1:16.389	6
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:15.985	1:15.109	1:16.521	7
8	10	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:15.900	1:15.481	1:17.014	8
9	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1:15.532	1:15.420	1:17.244	9
10	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:15.975	1:15.338	1:17.503	10
11	12	Timo Glock	Toyota	1:15.560	1:15.508		11
12	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:15.596	1:15.581		12
13	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:15.863	1:15.633		13
14	16	Botón Jenson	Honda	1:15.993	1:15.701		14
15	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:15.927	1:15.858		15
16	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:16.083			16
17	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:16.189			17
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1:16.246			18
19	20	Adrián Sutil	Force India - Ferrari	1:16.657			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:16.963			20
Fuente: [19]

Al principio, Hamilton, Massa y Kovalainen mantuvieron sus posiciones en la parrilla. Hamilton rápidamente comenzó a alejarse de los otros autos, a un ritmo de aproximadamente medio segundo por vuelta. ^[20] Detrás del trío líder, Kubica adelantó a Räikkönen en la parrilla y luego pasó a Alonso y Trulli en la horquilla (curva 4), cuando el propio intento de adelantamiento de Alonso a Trulli retrasó a ambos pilotos. ^[21] La lucha por la cuarta posición continuó en las primeras etapas de la carrera. Kubica se salió en la última curva en la cuarta vuelta, lo que impidió a Trulli y, por lo tanto, permitió que Alonso intentara una maniobra de adelantamiento al Toyota en la recta principal. Sin embargo, Trulli mantuvo su posición y Alonso fue superado por Räikkönen, lo que lo hizo descender a la sexta posición. En la parte trasera del grupo, Nakajima hizo un trompo con su Williams, pero se recuperó y volvió a la pista y continuó en la carrera. ^[22]

En la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton tenía una ventaja de casi 20 segundos sobre Massa, y repostó más tiempo que todos los demás pilotos en las posiciones de puntos cuando entró en boxes en la vuelta 18. Al salir de los boxes, Hamilton cometió un error y fue superado por Trulli. Los dos pilotos casi chocaron en la horquilla, y Hamilton se contuvo durante el resto de la vuelta esperando a que Trulli entrara en boxes. ^[22] El compañero de equipo de Trulli, Glock, se quedó en la pista más tiempo que todos los demás pilotos, excepto Barrichello y Piquet, lo que significa que cuando entró en boxes, en realidad estaba en tercera posición y se reincorporó a la carrera en octavo lugar. Hamilton recuperó el liderato en la vuelta 22 después de que Massa, Kovalainen, Trulli y Räikkönen hicieran sus paradas en boxes, y tenía una ventaja de alrededor de 11 segundos sobre Massa en la mitad de la carrera. ^[22] Detrás de los líderes, Kubica, cuarto clasificado, estaba empezando a alcanzar a Kovalainen en tercer lugar, mientras que Trulli, Räikkönen, Alonso y Vettel luchaban por los últimos cuatro lugares que sumaban puntos. ^[22]

En la vuelta 36, ​​la suspensión trasera derecha de Glock falló al salir de la última curva. ^[22] Hizo un trompo de 180 grados antes de golpear el muro de boxes con un fuerte impacto hacia atrás, con escombros volando por la pista. ^[21] El coche, apuntando en la dirección equivocada, se detuvo en el césped. Un Glock aturdido salió de la pista antes de ser tratado en el centro médico. El coche de seguridad se desplegó después del accidente. ^[22] Cuando se abrió el pit lane en la vuelta 38, la mayoría de los pilotos entraron, incluidos todos los líderes excepto Hamilton. ^[22] McLaren creía que Hamilton tenía suficiente combustible para quedarse fuera, el plan era que luego se alejara rápidamente de sus rivales fuertemente cargados de combustible, después de que entrara el coche de seguridad. Hamilton necesitaba acumular suficiente ventaja para reincorporarse todavía en primera posición, después de su última parada en boxes. ^[23] Esto resultaría muy arriesgado, ya que Massa se reincorporó en cuarta posición, cargado de combustible hasta el final. ^[21]

Piquet, que tenía una estrategia de una sola parada tras su pobre rendimiento en la clasificación, había parado fortuitamente justo antes de la intervención del coche de seguridad y también recibió combustible hasta el final de la carrera. ^{[21] [22]} Ascendido al tercer puesto desde el 14.º puesto de antemano tras las paradas en boxes, estaba listo para tomar la delantera una vez que Hamilton y Heidfeld (que tampoco habían parado en boxes bajo las condiciones del coche de seguridad) hicieran sus últimas paradas en boxes. ^[24] Más atrás, Vettel pasó a Alonso en la salida de boxes, empujándolo sobre la línea blanca que separa la salida del pit lane de la pista. Alonso se quejó por su radio, pero no se tomó ninguna medida contra ninguno de los dos pilotos. ^[22] Mientras tanto, Räikkönen cayó varios puestos hasta el 11.º puesto, tras haber tenido que hacer cola detrás de Massa en las segundas paradas en boxes. ^[22]

Cuando el coche de seguridad entró en la vuelta 42, Hamilton lideraba, mientras que Heidfeld y Piquet iban segundo y tercero. ^[22] Detrás de ellos estaban Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel, Alonso, Webber, Rosberg y Räikkönen. ^[20] El Red Bull de Webber había estado goteando aceite durante un par de vueltas después de recoger escombros del accidente de Glock, y en la vuelta 40 se retiró de la carrera. ^{[22] [25]} Räikkönen pasó rápidamente a Rosberg, y luego adelantó a los peleados Vettel y Alonso en el camino hacia la horquilla, mientras Hamilton intentaba desesperadamente alejarse en la parte delantera. ^[22] Räikkönen pasó a Trulli dos vueltas más tarde, mientras que Kovalainen adelantó a Kubica por el quinto lugar. Coulthard y Barrichello chocaron en la vuelta 48 y ambos coches entraron en boxes para reparaciones. ^[22] Barrichello se retiró tres vueltas más tarde debido a los daños sufridos como resultado del incidente. Hamilton entró en boxes en la vuelta 50, saliendo detrás de Heidfeld, Piquet, Massa y Kovalainen. ^{[21] [22]} Kovalainen dejó pasar a su compañero de equipo en la horquilla una vuelta más tarde, lo que significa que Hamilton ahora era cuarto. En la vuelta 52, Heidfeld marcó un nuevo tiempo de vuelta más rápido de 1:15.987. Fue el único piloto en bajar de un minuto y 16 segundos durante el Gran Premio. ^[26] Al final de la siguiente vuelta, Heidfeld entró en boxes con una brecha considerable sobre Piquet, regresando al campo cómodamente por delante de Kovalainen, pero detrás de Hamilton. ^[25]

La velocidad de Hamilton le permitió alcanzar rápidamente a Massa en segunda posición, con Piquet a la cabeza por tres segundos más. En la vuelta 57, Hamilton pasó a Massa en la horquilla. Massa parecía tener cubierta la línea interior, pero no estaba completamente comprometido con la línea hacia la zona de frenado, lo que le dio a Hamilton la oportunidad de tomar la segunda posición. ^[21] Tres vueltas más tarde, utilizó una maniobra de adelantamiento similar para superar a Piquet, aunque el piloto de Renault presentó una mayor resistencia que Massa. ^[21] Hamilton lideró fácilmente hasta el final, aunque Piquet se mantuvo a seis segundos de él. ^[21] Heidfeld amenazó a un Massa que estaba perdiendo velocidad en las últimas vueltas, mientras que Räikkönen pudo pasar a Kubica por el sexto lugar en la vuelta 60. ^[22]

Hamilton tomó la bandera a cuadros primero, mientras que Piquet celebró con entusiasmo su avance del 17.º al segundo, a solo 5,5 segundos por detrás. ^[22] Massa se mantuvo para tomar el tercer lugar por delante de Heidfeld, Kovalainen, Räikkönen y Kubica. ^[22] Vettel aseguró el octavo lugar, la última posición que suma puntos, para Toro Rosso, por delante de Trulli en noveno lugar y Rosberg en décimo. ^[22] Alonso terminó 11.º, por delante de Bourdais. ^[22] Coulthard fue 13.º, Fisichella 14.º, Nakajima 15.º, Sutil 16.º y Button fue el último de los clasificados en 17.º lugar. [ ^22] Un récord de dieciséis pilotos terminaron en la vuelta del líder, superando el número más alto anterior de catorce en el Gran Premio de Bélgica de 1999. ^[27]

Tras la ceremonia del podio, en la que participaron dos pilotos brasileños por primera vez desde el Gran Premio de Bélgica de 1991 , ^[24] los tres primeros clasificados comparecieron en la obligada rueda de prensa. Hamilton dijo que la decisión de no hacer una parada en boxes durante el periodo del coche de seguridad fue decisión del equipo: "Tuvimos dos stints muy cómodos, dos stints muy decentes y el equipo optó por que me quedara fuera. Supongo que pensaron que podía abrir una brecha, pero era una brecha de 23 segundos que necesitaba y solo tenía siete vueltas o algo así, así que no sé cómo funcionó eso". ^[28] Hamilton añadió que sentía que las cosas se veían bien para el resto de la temporada, afirmando que "si nosotros [McLaren] podemos continuar con este impulso que tenemos, nos vemos muy bien". ^[28]

Ron Dennis , director del equipo McLaren, también comentó sobre la decisión de la parada en boxes:

La aparición del Safety Car nos planteó una difícil decisión: ¿debíamos o no hacer que Lewis parara en boxes? Decidimos que, como todavía le quedaba bastante combustible, lo dejaríamos fuera hasta la vuelta 50. Esperábamos que la pista se despejara de escombros un poco más rápido de lo que lo hizo, lo que habría permitido que el Safety Car entrara un poco antes. Como resultado, Lewis no pudo reincorporarse a la carrera en cabeza. ^[23]

Piquet se mostró encantado con su actuación hasta el segundo puesto tras clasificarse 17º y dijo:

Obviamente estoy muy contento. Después de la clasificación de ayer, pensaba que mi fin de semana había terminado, pero optamos por una estrategia agresiva en la carrera y el equipo tomó algunas decisiones muy buenas cuando salió el coche de seguridad. Luego tuve que concentrarme para mantener el ritmo y cuidar mis neumáticos lo máximo posible hacia el final de la carrera. Sabía que Lewis era mucho más rápido que yo, así que no quería correr riesgos innecesarios. Este segundo puesto de hoy es una gran recompensa para todo el equipo. ^[29]

Aunque el resultado de Piquet fue fortuito, el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds , lo elogió posteriormente por estar a la altura de los líderes en la última parte de la carrera. ^[30] Mientras tanto, Massa comentó que su coche no estaba en buenas condiciones durante la carrera: "Iba lento, con una estabilidad difícil y también al frenar creo que tuve un pequeño problema y perdí mucho rendimiento. No tenía el coche para luchar. Lo intenté, pero no fue posible". ^[28] Su compañero de equipo Räikkönen también tuvo problemas con el bajo agarre y los frenos calientes durante toda la carrera, mientras que Kovalainen y Kubica tuvieron problemas con sus neumáticos. ^[25]

Fisichella fue penalizado con 25 segundos por superar a los coches líderes durante el periodo del coche de seguridad, lo que le hizo descender del puesto 14 al 16. ^[31] Los comisarios emitieron el siguiente comunicado sobre la decisión: "Mientras se desplegaba el coche de seguridad, el piloto del coche 21 [Fisichella] decidió entrar en boxes antes de que se mostrara en los monitores de cronometraje el mensaje 'Los coches rezagados pueden adelantar'. Una vez hecho esto, el piloto del coche 21 al salir de boxes no debería haber superado a sí mismo." ^[31]

El tratamiento dado a Glock tras su accidente causó cierta preocupación en Toyota. ^[32] Toyota no creía que se hubiera seguido el procedimiento normal de la FIA. Después de un accidente, normalmente se saca a los pilotos del coche en su asiento, mientras que a Glock lo desabrocharon y los comisarios lo sacaron a rastras. ^[32] Glock pasó la noche en el hospital para observación, pero fue dado de alta al día siguiente sin lesiones. Posteriormente, Toyota confirmó que el componente de suspensión averiado ya había completado una distancia de carrera completa en el Gran Premio anterior y decidió ajustar sus procedimientos de control. ^[24]

La nueva diferencia entre Hamilton y Massa en el Campeonato de Pilotos después de la carrera se situó en cuatro puntos a favor de Hamilton. ^[27] En el Campeonato de Constructores, McLaren alcanzó un poco a Ferrari, aunque la diferencia entre los dos equipos seguía siendo considerable, 19 puntos. McLaren estaba diez puntos por detrás de BMW al llegar a la carrera y el déficit se redujo a tres debido al resultado de la carrera. ^[27]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	1:31:20.874	1	10
2	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	67	+5.586	17	8
3	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+9.339	2	6
4	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+9.825	12	5
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	67	+12.411	3	4
6	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	67	+14.403	6	3
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+22.682	7	2
8	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	67	+33.299	9	1
9	11	Trullos de Jarno	Toyota	67	+37.158	4
10	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	67	+37.625	13
11	5	Fernando Alonso	Renault	67	+38.600	5
12	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	67	+39.111	15
13	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	67	+54.971	10
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	67	+1:00.003	16
15	20	Adrián Sutil	Force India - Ferrari	67	+1:09.488	19
16	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	67	+1:24.093	20
17	16	Botón Jenson	Honda	66	+1 vuelta	14
Retirado	17	Rubens Barrichello	Honda	50	Daños por colisión	18
Retirado	10	Marco Webber	Red Bull - Renault	40	Fuga de aceite	8
Retirado	12	Timo Glock	Toyota	35	Suspensión/Choque	11
Fuente: [21] [33]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Lewis Hamilton 58 2 Felipe Massa 54 3 Kimi Raikkonen 51 4 Robert Kubica 48 5 Nick Heidfeld 41 Fuente: [27] [34]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Ferrari 105 2 BMW Sauber 89 3 McLaren - Mercedes 86 4 Toyota 25 5 Red Bull - Renault 24 Fuente: [27] [34]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la Serie GP2 de Hockenheimring 2008

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• Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Alemania de 2008

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• Resultados oficiales de la FIA

49°19′40″N 8°33′57″E / 49.32778, -8.56583