Campeonato australiano de pilotos

El Campeonato de Pilotos de Australia es un campeonato de carreras de motor que se disputa anualmente desde 1957 por pilotos de coches que cumplen con la principal categoría de carreras de monoplazas de Australia. Esta categoría fue determinada por la Confederación Australiana de Deportes de Motor hasta 2023. A partir de 2024, el campeonato lo disputan los pilotos de coches que cumplen con la principal categoría de carreras de monoplazas de Australia, determinada por la Australian Auto Sport Alliance . Cada año, el ganador recibe una Estrella de Oro: de 1957 a 2023, la Estrella de Oro CAMS ^[1] y, a partir de 2024, la Estrella de Oro AASA.

El Campeonato de Pilotos de Australia es el tercer título más antiguo que se otorga de forma continua en el automovilismo australiano, solo el Gran Premio de Australia (desde 1928) y el Campeonato de Subida en Colina de Australia tienen una historia más larga e ininterrumpida. Si bien originalmente estaba destinado a ser el premio principal para las carreras de autos nacionales, fue perdiendo importancia con el tiempo y, a partir de la década de 1980, se convirtió en una serie de apoyo para el Campeonato de Turismos de Australia y el Campeonato de Supercoches V8 , o una plataforma de lanzamiento para que los pilotos comenzaran sus carreras internacionales.

En 2024, bajo la nueva administración de la AASA, se produjo un cambio de dirección histórico. Con el objetivo de encontrar a los pilotos más talentosos de Australia, se reinventó la principal categoría de carreras de ruedas abiertas y ahora sirve como escaparate para los pilotos cuyo talento al volante es un activo valioso. Este nuevo enfoque tiene como objetivo hacer que el campeonato sea más accesible y competitivo al reducir sustancialmente los costos, lo que permite a los conductores con dificultades económicas la oportunidad de demostrar sus habilidades al volante. El automóvil elegido para permitir este cambio es el Hyper Racer X1 , diseñado y fabricado en Australia.

El primer título en 1957 fue de regulación abierta, en realidad Fórmula Libre . Si bien la era de los "especiales australianos", autos de carrera hechos a mano y desarrollados por mecánicos e ingenieros locales lejos de los fabricantes europeos y estadounidenses que habían dominado las carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial, aún no había terminado, lo más notable es que la serie de especiales Maybach todavía era competitiva, ya que los autos de Fórmula 1 y Fórmula 2 usados ​​de Europa se volvieron cada vez más populares entre los competidores, y el Maserati 250F encontró algunos hogares en el escalón más alto de los conductores.

El ascenso de Cooper en Europa, liderado por Jack Brabham , Bruce McLaren y el resto de la invasión australiana/neozelandesa que inundó la Fórmula 1 en la década de 1960, vio un aumento del efecto dominó a medida que los paquetes de motor trasero más pequeños y más baratos demostraron rápidamente su popularidad entre los competidores. La naturaleza competitiva de las carreras, así como la reputación del personal antípoda en Europa, hicieron que los equipos de fábrica miraran hacia las carreras en Australia/Nueva Zelanda durante el invierno europeo. Esto llevó al desarrollo de las regulaciones de la Tasman Series y a una inundación de Coopers y Brabhams en las carreras australianas, además de alentar el ascenso de fabricantes nacionales como Elfin Sports Cars .

A medida que la serie Tasman se desvanecía, hubo una presión considerable para que una fórmula abierta de dos litros reemplazara las regulaciones de Tasman; sin embargo, como la Fórmula 5000 ya tenía una base sólida entre los competidores, las dos litros quedaron en el camino. Si bien la F5000 era popular en esa etapa, el Campeonato Australiano de Turismos la había superado en popularidad, una situación que continuaría hasta hoy, donde el Campeonato Australiano de Pilotos ahora se considera una categoría de desarrollo de pilotos jóvenes.

La Fórmula 5000 continuó hasta 1981, con menos de diez coches en algunos circuitos, y se adoptó una variante local de la Fórmula Atlantic , que ya se utilizaba desde finales de los años 70, que tuvo un éxito inmediato con la importación de un gran número de Ralt RT4. Pero la Fórmula Pacific, o Fórmula Mondial , como se la rebautizó más tarde, desapareció en 1987 y se adoptó la categoría local australiana de Fórmula 2 para una única carrera en 1987 y para la temporada de 1988, mientras se desarrollaba una fórmula basada en la Fórmula 3000 , que más tarde se denominaría Fórmula Holden . La Fórmula Holden funcionó desde 1989 hasta 2003, momento en el que esta fórmula se había vuelto inviable; la muerte internacional de la Fórmula 3000 provocó que se agotara el suministro de chasis. En 2005 se adoptaron las regulaciones internacionales de la Fórmula 3 .

La disminución del número de participantes en la parrilla de salida de la Fórmula 3 australiana hizo que CAMS decidiera no otorgar la Estrella de Oro en 2015 por primera vez en su historia. ^[2] Esta decisión se tomó después de que la temporada hubiera comenzado.

En 2020 se decidió revivir la Gold Star para la serie de campeonatos australianos de pilotos S5000 de monoplazas V8. La pandemia de COVID-19 impidió que se disputara un campeonato en 2020, lo que retrasó la concesión del título hasta mayo de 2021. Las carreras S5000 se suspendieron por tiempo indefinido a partir de 2024. ^[3]

En 2024, el Campeonato Australiano de Pilotos será sancionado por la Australian Auto Sport Alliance , y los pilotos utilizarán el Hyper Racer X1 . ^[4]

• http://www.AustralianDriversChampionship.com

• http://www.HyperRacer.com

• https://aasa.com.au/