Góndola

La góndola ( en español: / ˈɡɒndələ / , en italiano: [ˈɡondola] ; en veneciano : góndoła , en veneciano : [ ˈɡoŋdoɰa ] ) es una embarcación de remo tradicional veneciana de fondo plano , muy adecuada para las condiciones de la laguna veneciana . Normalmente es impulsada por un gondolero, que utiliza un remo , que no está sujeto al casco , a modo de sculling , y también actúa como timón . ^[1] La singularidad de la góndola incluye su asimetría a lo largo de la longitud, lo que hace que la propulsión con un solo remo sea más eficiente.

Durante siglos, la góndola fue un importante medio de transporte y la embarcación más común en Venecia . En la actualidad, los barcos siguen teniendo un papel en el transporte público de la ciudad, sirviendo como traghetti (pequeños transbordadores ) sobre el Gran Canal operados por dos remeros. ^[2]

También se utilizan varios tipos de góndolas en regatas especiales (carreras de remo) que se celebran entre gondoleros. Sin embargo, hoy en día su función principal es la de transportar turistas en paseos a tarifas fijas. ^[3] Hay aproximadamente 400 gondoleros con licencia en Venecia y una cantidad similar de barcos, en comparación con los miles que recorrían los canales hace siglos. ^[4] Sin embargo, ahora están elegantemente construidos, a diferencia de los diversos tipos de barcos caseros del pasado. ^{[5] [6]}

La góndola es impulsada por una persona (el gondolero) que se coloca en la popa mirando hacia la proa y rema con un golpe hacia adelante, seguido por un golpe hacia atrás compensatorio. El remo descansa en un soporte de madera elaboradamente tallado ( forcola ) con forma que sobresale del costado de la embarcación para permitir que el ligero arrastre de cada golpe de retorno tire de la proa hacia su curso hacia adelante. ^[7] Debido al fondo plano de la embarcación, también se puede "desplazar" lateralmente cuando sea necesario. ^[1] Contrariamente a la creencia popular, la góndola nunca se mueve con pértiga como una batea , ya que las aguas de Venecia son demasiado profundas. Hasta principios del siglo XX, como atestiguan muchas fotografías, las góndolas solían estar equipadas con un "felze", una pequeña cabina, para proteger a los pasajeros del clima o de los espectadores. Sus ventanas podían cerrarse con contraventanas con lamas, las " persianas venecianas " originales. ^{[8] [9]}

Tras la eliminación del tradicional felze (posiblemente en respuesta a las quejas de los turistas de que bloqueaba la vista), sobrevivió durante algunas décadas una especie de toldo de verano vestigial, conocido como "tendalin" (se pueden ver en las góndolas hasta mediados de los años 1950, en la película Summertime (1955)). ^[10] Si bien en siglos anteriores las góndolas podían ser de muchos colores diferentes, una ley suntuaria de Venecia exigía que las góndolas se pintaran de negro, y ahora se pintan habitualmente de ese modo. ^[4]

La góndola existe en Venecia desde el siglo XI, siendo mencionada por primera vez por su nombre en 1094. ^[11] Se estima que había entre ocho y diez mil góndolas durante los siglos XVII y XVIII, pero hoy en día solo hay alrededor de cuatrocientas en servicio activo, y prácticamente todas se utilizan para el alquiler por parte de los turistas. Las pocas que son de propiedad privada se alquilan a los venecianos para bodas o se utilizan para carreras. ^[12] Aunque la góndola, a estas alturas, se ha convertido en un icono ampliamente publicitado de Venecia, en la época de la República de Venecia no era ni de lejos el único medio de transporte; en el mapa de Venecia creado por Jacopo de' Barbari en 1500, solo una fracción de los barcos son góndolas, la mayoría de los barcos son batellas, caorlinas, galeras y otras embarcaciones. Ahora, solo sobreviven un puñado de batellas, y las caorlinas se utilizan solo para carreras. ^[13]

La góndola histórica era bastante diferente de su evolución moderna; las pinturas de Canaletto y otros muestran una proa mucho más baja, un "ferro" más alto y, por lo general, dos remeros. La góndola moderna, con forma de plátano, fue desarrollada recién en el siglo XIX por el constructor de barcos Tramontin, cuyos herederos aún dirigen el astillero Tramontin. ^[14] La construcción de la góndola continuó evolucionando hasta mediados del siglo XX, cuando el gobierno de la ciudad prohibió cualquier modificación posterior.

Se calcula que en el siglo XVI había en Venecia unas 10.000 góndolas de todo tipo; en 1878 unas 4.000 y ahora aproximadamente 400. ^[15]

El origen de la palabra "góndola" nunca ha sido establecido satisfactoriamente, a pesar de muchas teorías. ^{[16] [17]}

Las góndolas actuales miden hasta 11 m de largo y 1,6 m de ancho, con una masa de 350 kg. Están hechas de 280 piezas hechas a mano utilizando ocho tipos de madera (tilo, roble, caoba, nogal, cerezo, abeto, alerce y olmo). El proceso lleva unos dos meses; en 2013, el costo de una góndola era de unos 38.000 euros. ^{[14] [18]} El remo o rèmo se sostiene en un tolete conocido como fórcola . La fórcola tiene una forma complicada, lo que permite varias posiciones del remo para remar lentamente hacia adelante, remar con fuerza hacia adelante, girar, reducir la velocidad, remar hacia atrás y detenerse. El adorno en la parte delantera del barco se llama fèrro (que significa hierro) y puede estar hecho de latón, acero inoxidable o aluminio. Sirve como decoración y como contrapeso para el gondolero que se encuentra cerca de la popa.

Según una leyenda urbana popular sin base real, cada detalle de la góndola tiene su propio simbolismo. El cabezal de proa de hierro de la góndola, llamado "fero da prorà" o "dolfin", es necesario para equilibrar el peso del gondolero en la popa y tiene forma de " Ƨ " que simboliza las curvas del Canal Grande. Bajo la pala principal hay una especie de peine con seis dientes o puntas ("rebbi") apuntando hacia adelante que representan los seis distritos o " sestieri " de Venecia (sin embargo, esto se contradice con el hecho de que antiguas fotografías y pinturas muestran góndolas con 4 o 5 dientes). Una especie de diente sobresale hacia atrás hacia el centro de la góndola simboliza la isla de Giudecca. La parte superior curva significa el gorro del Dux. Se dice que la interrupción semicircular entre la parte superior curva y los seis dientes representa el Puente de Rialto. A veces se pueden ver tres frisos entre las seis puntas, que indican las tres islas principales de la ciudad: Murano, Burano y Torcello. ^{[19] [18]} Este simbolismo probablemente esté influenciado por la necesidad de explicar la forma a los turistas, en lugar de que la forma esté influenciada por esos símbolos, ya que no se mencionan en ningún escrito sobre la góndola antes de la evolución actual de la forma del Fero.

La góndola es también una de las embarcaciones típicamente utilizadas en las regatas tanto ceremoniales como competitivas, carreras de remo celebradas entre gondoleros utilizando la técnica de Voga alla Veneta .

Durante su apogeo como medio de transporte público, equipos de cuatro hombres compartían la propiedad de una góndola: tres remeros ( gondoleros ) y una cuarta persona, principalmente en tierra y responsable de la reserva y administración de la góndola ( Il Rosso Riserva ).

Sin embargo, como las góndolas pasaron a ser más una atracción turística que un medio de transporte público, todas estas cooperativas, menos una, y sus oficinas cerraron. La categoría está ahora protegida por la Institución para la Protección y Conservación de Góndolas y Gondoleros, ^[20] con sede en el centro histórico de Venecia.

La profesión de gondolero está controlada por un gremio, que otorga un número limitado de licencias (aproximadamente 400), ^[21] otorgadas después de períodos de capacitación (400 horas durante seis meses) y aprendizaje, y un importante examen integral ^[22] que evalúa el conocimiento de la historia y los lugares de interés venecianos, las habilidades en idiomas extranjeros y las habilidades prácticas en el manejo de la góndola. ^{[23] [24] [25]} Estas habilidades son necesarias en los espacios reducidos de los canales venecianos. Los gondoleros visten una blusa de rayas azules o rojas, un pañuelo rojo, un sombrero de paja de ala ancha y pantalones oscuros. ^[26] Un gondolero puede ganar el equivalente a hasta 150.000 dólares estadounidenses por año. ^[21]

En agosto de 2010, Giorgia Boscolo se convirtió en la primera gondolera de Venecia con licencia completa. ^{[27] [28] [29]}

Alex Hai había comenzado a trabajar en góndolas antes que Boscolo, en 2007, como Alexandra, pero no con una licencia completa debido a que no pasó varias pruebas. ^{[30] [31] [32]} En junio de 2017, Hai se declaró transgénero y dijo que había estado trabajando "en el cuerpo de una mujer". ^[33] Hai es la primera persona abiertamente transgénero en ser operador de góndola en Venecia. ^[34] Continúa trabajando como operador privado de góndolas para hoteles y clientes individuales en un negocio autónomo, Alex Hai Gondola Tours. ^[35]

Hay alrededor de media docena de ciudades en los Estados Unidos donde las góndolas funcionan como atracciones turísticas, incluidas Nueva Orleans , el río Charles en Boston, Stillwater (Minnesota), el Central Park de Nueva York y el río Providence en Rhode Island, ^[36] así como varias en California. ^[37] Las competiciones anuales US Gondola Nationals se llevan a cabo desde 2011, ^[37] y cuentan con gondoleros estadounidenses que compiten en carreras de velocidad y eslalon, ^[36]

Mark Twain visitó Venecia en el verano de 1867. Dedicó gran parte de Los inocentes en el extranjero , capítulo 23, a describir la curiosidad de la vida urbana con góndolas y gondoleros. ^{[38] [39]}

El primer acto de la opereta cómica de dos actos Los gondoleros de Gilbert y Sullivan se desarrolla en Venecia, y sus dos protagonistas (así como su coro masculino) son de la profesión homónima, aunque la ironía política que constituye el núcleo de la pieza tiene mucho más que ver con la sociedad británica que con Venecia. ^[40]

• Mujer remera
• Remo
• Sandolo
• Remar con remos
• Taxi acuático

• Horatio Brown , capítulo "La góndola" en La vida en las lagunas (1884 y ediciones posteriores)
• Barco de madera, La góndola veneciana, abril de 1977. Penzo, Gilberto; La Gondola, 1999.

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​​Barcos venecianos (categoría)

• Sitio oficial de la góndola veneciana
• Cooperativa Histórica de Gondoleros de Venecia - Cooperativa Daniele Manin
• La góndola Tramontin Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine
• Góndola de Venecia