Mujer remera
Remera [1] (en sueco llamada Roddarmadam , literalmente: "Señora remera") fue una profesión femenina en Estocolmo , Suecia, desde el siglo XV hasta principios del siglo XX. Consistía en mujeres que dirigían una especie de taxi acuático primitivo ; remando personas entre las islas de Estocolmo, hacia y desde las islas del archipiélago de Estocolmo , así como hacia y desde lugares alrededor del lago Mälaren en el otro lado de Estocolmo.
Historia
Las remeras de Estocolmo aparecen mencionadas en textos del siglo XV y en 1638 formaron un grupo especial dentro del gremio de barqueros suecos . Se encargaban de la mayor parte del tráfico en las aguas de la capital, trabajando en equipos de dos, llevando pasajeros entre sus islas, al lago Mälaren y desde y hacia las islas del archipiélago de Estocolmo . Podían estar casadas o no, y heredaban sus barcos de madre a hija o se los compraban a colegas jubilados. Eran mujeres de negocios famosas por sus modales bruscos y su lenguaje grosero. Tanto es así que en 1759 se introdujo una ley que especificaba que debían ser sobrias y mantener un lenguaje civilizado. Eran muy visibles debido a sus grandes "capuchones para el clima", un sombrero especial muy adecuado para remar con mal tiempo.
En la década de 1690, un italiano que estaba de visita en Estocolmo quedó impresionado por la fuerza y la gran velocidad de las remeras. En 1763, Carl Michael Bellman llamó la atención cuando tuvo un conflicto con una de las remeras y logró ganar la discusión. [2] Durante su visita a Suecia en 1787, Francisco de Miranda describió a las remeras como: "¡Buenas mujeres que reman como demonios!" [2]
Durante el siglo XIX, las mujeres remeras se encontraron con una competencia cada vez mayor. Tras la Fabriks och Handtwerksordning de 1846, que abolió todos los privilegios gremiales y permitió a cualquiera iniciar un negocio en cualquier sector de la sociedad, una empresa privada adquirió en 1848 una licencia para el tráfico de transbordadores en Estocolmo con barcos propulsados por ruedas de paletas operadas a mano en lugar de remos, manejados por mujeres empleadas de Dalarna , que vestían sus trajes típicos locales y a las que se les enseñaba a ser amables y corteses con sus clientes. [3] Unos años más tarde, los barcos de vapor comenzaron a apoderarse del negocio de ambos tipos de barcos y de las mujeres.
En 1856, había 96 botes de remo manejados por mujeres, con capacidad para transportar de 20 a 25 personas en cada bote. En 1875, cuando la profesión de remera fue abolida formalmente (aunque se les permitió continuar con su oficio), había cinco estaciones de botes de remo en Estocolmo, con un total de 23 botes de remo manejados por mujeres. El número continuó disminuyendo a partir de entonces, y nadie sabe exactamente cuándo se jubiló la última remera. Sin embargo, según el autor de historia de Estocolmo Per Anders Fogelström , la actividad bien podría haber continuado hasta la Primera Guerra Mundial . [4]
Véase también
Referencias
- ^ Allan Pred: Palabras perdidas y mundos perdidos Cambridge University Press 1990, página 69. Consultado el 13 de diciembre de 2011.
- ^ ab Niklas Ericsson, Magnus Hansson, Christer Jörgensson (2002) Estocolmo- historien om den stolta staden (Estocolmo - historia de la ciudad orgullosa) B. Wahlströms. ISBN 91-32-32799-4 (sueco)
- ^ Rolf Söderberg, Stockholmsspegel , Liber förlag (1984), ISBN 91-38-90460-8 ]
- ^ Christine Bladh, Rodderskor på Stockholms vatten , Stockholmia förlag (2008), ISBN 91-7031-207-9
